163d атакующее крыло - 163d Attack Wing

163d Атакующее Крыло
163d Reconnaissance Wing MQ-1 и Chase plane.jpg
163d разведывательное крыло MQ-1 и истребитель Т-41
Активный 1958-настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Верность  Калифорния
Ветвь US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
Тип Крыло
Роль Наземная атака РПА
Часть California Air Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб Авиационная резервная база March , Риверсайд, Калифорния
Отряд в аэропорту логистики Южной Калифорнии , Викторвилл, Калифорния
Псевдоним (ы) Гризли
Хвостовой код "СА"
Знаки отличия
Эмблема разведывательного крыла 163d 163d Разведывательное крыло.png

163d атака крыло (163 ATKW) является подразделением Калифорнийского ВВС Национальной гвардии (CA ANG), дислоцированной в марте Air Reserve Base в Риверсайде, штат Калифорния. Если были активированы в федеральной службе, элементы 163 ATKW бы , одержанных ВВС США «s Air Combat Command (ACC) и воздушного образования и профессиональной подготовки Командования (AETC).

Обзор

163 ATKW - одно из первых подразделений ВВС Национальной гвардии, которое летало на MQ-1 Predator . Это устройство было показано в статье ABC News 12 января 2010 года. С тех пор это крыло сняло с вооружения MQ-1 и в настоящее время летает на дистанционно пилотируемом самолете MQ-9 Reaper .

Миссия 163 ATKW заключается в выполнении глобальных беспилотных авиационных систем, боевой поддержки и гуманитарных миссий мужчин и женщин Национальной гвардии ВВС США.

Единицы

163-е атакующее крыло состоит из следующих частей:

  • 163d Операционная группа
    • 196-я штурмовая эскадрилья
    • 160-я штурмовая эскадрилья (FTU)
    • 163-я эскадрилья оперативной поддержки
    • 210-й погодный полет
  • 163d Группа поддержки миссии
  • 163d Группа обслуживания
  • 163d Медицинская Группа

История

196-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Калифорнийской воздушной национальной гвардии F-102A Delta Dagger в 1970 году

Командование ПВО

17 мая 1958 года 196-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Калифорнийской воздушной национальной гвардии (196 FIS) в международном аэропорту Онтарио получила разрешение на расширение до группового уровня, и была создана 163-я группа истребителей-перехватчиков (163 FIG) с 196-м FIS, ставшей основной группой. летная эскадрилья группы. Другими подразделениями, включенными в группу, были 163-я материальная эскадрилья, 163-я эскадрилья авиабаз и 163-я диспансер ВВС США. Командование группы мобилизации было Командование ПВО (ADC).

Первоначально пилотируя североамериканские дневные перехватчики F-86A Sabre , эскадрилья была модернизирована до F-86H в 1959 году и до Convair F-102 Delta Daggers в 1965 году. был одним из последних агрегатов ANG, пришедших на замену его F-86 Sabre. Однако F-102 как перехватчик устарел к тому времени, когда его принял 163 FIG. Delta Daggers использовались в начале 1970-х годов, пока не были отправлены на пенсию в Аэрокосмический центр технического обслуживания и восстановления на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона.

За отличную службу подразделение получило две награды ВВС за выдающиеся заслуги в течение длительного периода, закончившегося в 1964 и 1974 годах.

Тактическое воздушное командование

8 марта 1975 года подразделение приступило к выполнению новой задачи, и его мобилизационное командование превратилось в тактическое авиационное командование, поскольку группа стала 163-й тактической группой поддержки с воздуха . 163d получил 0-2A / B "Super Skymaster" для выполнения новой роли подразделения.

196-й TFS F-4C около 1987 г.

В октябре 1982 года 163d взял на себя роль тактического истребителя на McDonnell Douglas F-4C Phantom II . Группа одновременно перебралась на базу ВВС Марш , недалеко от Риверсайда, в новые помещения, специально построенные для подразделения, и стала арендатором крыла ANG на базе тогдашнего стратегического авиационного командования (SAC).

21 марта 1987 года капитан Дин Пол Мартин («Дино», сын артиста Дина Мартина ), пилот 196-й тактической истребительной эскадрильи, разбил свой F-4C в горе Сан-Горгонио , Калифорния, вскоре после вылета с авиабазы ​​Марш во время снежной бури. . И Мартин, и его офицер по оружию (WSO), капитан Рамон Ортис, были убиты.

1 апреля 1987 года 163d перешел на модернизированный F-4E Phantom II . Этот более новый самолет включал в себя более совершенную электронику и вооружение.

В июле 1990 года подразделение снова сменило задачи и было переименовано в 163-ю тактическую разведывательную группу . 163d был оснащен невооруженной разведывательной моделью RF-4C самолета Phantom II и выполнял двойную миссию на уровне штата / федерации. Основная задача подразделения заключалась в обеспечении тактической разведки всех дружественных сил. Подразделение также активно участвовало в миссиях по всему штату. Это было достигнуто с помощью системы визуальных, оптических, электронных и других датчиков. За это время экипажи налетали более 30 000 часов, и подразделение было развернуто через Тихий и Атлантический океаны.

163d был развернут в аэропорту Пизы , Италия, для поддержки операции «Решительные усилия» . Во время развертывания подразделение выполняло функции головного подразделения для поддержки полетов над Боснией .

Заправка в воздухе

196-я авиационная заправочная эскадрилья KC-135R

После завершения операции «Буря в пустыне» в 1991 году прекращение производства RF-4C Phantom II в составе ВВС Национальной гвардии было ускорено. В 1993 году RF-4 были списаны с производства Davis-Monthan. Эскадрилья превратилась в группу дозаправки в воздухе и была оснащена стратотанкерами Boeing KC-135E . В результате этого изменения миссии и самолетов, мобилизационная команда 163d превратилась в Командование воздушной мобильности . В 1995 году группа расширилась и превратилась в 163-е воздушное заправочное крыло . Позднее крыло перешло на Stratotanker KC-135R .

В одном из самых громких военных событий года почти 100 человек и три самолета KC-135R из 163-го крыла были развернуты для поддержки операции Allied Force . Самолет 163d выполнял боевые задачи с круглосуточной дозаправкой самолетов Организации Североатлантического договора (НАТО), включая сложные ночные боевые вылеты с истребителем-невидимкой F-117A Nighthawk . В 1999 году переоборудование модели 163d Pacer Crag началось в июне и завершилось к концу года. Этот масштабный проект модернизации самолетов предполагал интенсивную подготовку экипажей и должен был продлить срок службы 40-летнего самолета Boeing после 2020 года.

Крыло и его 196-я воздушная заправочная эскадрилья получили широкое признание за достижения в 1999 году и в четвертый раз были отмечены премией ВВС США за выдающиеся заслуги . Премия распространяется на период, в течение которого подразделение направило 300 человек и три самолета в аэропорт Пизы , Италия, для поддержки операции «Решительные усилия», а также летало в качестве головного подразделения для поддержки полетов над Боснией. 163-й полёт поддержки операций, 163-я группа логистики, 163-я логистическая эскадрилья и 196-я авиационная дозаправочная эскадрилья также заслужили награду за выдающиеся заслуги губернатора.

163d оказывал поддержку операции НАТО Joint Forge во время дислокации на авиабазе Истр , Франция, с 31 октября по 3 декабря 2000 г., задействовав три самолета-дозаправщика KC-135 Stratotanker вместе с почти 210 военнослужащими. В составе 9-го воздушного экспедиционного корпуса 163-й «Гризли» также направил личный состав в Кувейт, Германию, Францию, Саудовскую Аравию и Турцию с октября по декабрь 2000 года.

Беспилотные летательные аппараты

Во время церемонии 28 ноября 2007 в марте Air Reserve Base , то 163d дозаправка Wing стала 163d Reconnaissance крыло , принимая на себя миссию Хищника вместо его KC-135R танкеров. Последний KC-135R крыла покинул в апреле 2008 года. Крыло было первым подразделением Национальной гвардии ВВС США, получившим вооруженный беспилотный разведывательный самолет MQ-1 Predator, и первым, кто стал полностью функциональным летным учебным подразделением ANG (FTU) и начал действовать. Отряд полевой подготовки (FTD) для Хищника.

Крыло эксплуатирует свои MQ-1 из March ARB, но также использует ограниченное воздушное пространство возле базы ВВС Эдвардс в южной Калифорнии для тренировок, управляя отрядом из аэропорта логистики Южной Калифорнии , бывшей базы ВВС Джордж , к северо-востоку от March ARB в Victorville. 163d также летает на своих Predator в соответствии с сервисным подходом «удаленных операций разделения». Это означает, что самолет и контингент обслуживающего персонала отправляются вперед вместе с некоторыми пилотами для выполнения взлетов и посадок. Однако большинство пилотов крыла остаются в США и управляют самолетом через каналы спутниковой связи.

FTU крыла подпадает под командование Air Combat Command и ранее обученные пилоты и операторы датчиков, чтобы стать летным экипажем Predator, а теперь обучают их как экипаж MQ-9 Reaper . FTD, которая подпадает под командование воздушного образования и обучения , ранее обучал рядовой персонал построению, обслуживанию и ремонту Predator, а теперь выполняет ту же миссию по обучению, используя Reaper.

28 августа 2013 года «Хищник» пролетел над районом огня в Калифорнии, предоставив инфракрасное видео скрытых пожаров после получения разрешения на чрезвычайную ситуацию.

1 июля 2015 года 163-е разведывательное крыло стало 163-м штурмовым крылом и переключилось с MQ-1 Predator на MQ-9 Reaper.

Происхождение

  • Создана как 163-я истребительная группа (ПВО) и передана Калифорнийскому АНГ, 1958 г.
Расширенное федеральное признание и активировано 17 мая 1958 г.
  • Переназначен: 163-я истребительно-перехватывающая группа 15 сентября 1972 г.
Переименован в 163-ю тактическую группу поддержки с воздуха 8 марта 1975 г.
Переименован в 163-ю тактическую истребительную группу 1 октября 1982 г.
Переназначен: 163-я тактическая разведывательная группа 1 июля 1990 г.
Переназначен: 163-я разведывательная группа 16 марта 1992 г.
Переназначен: 163-я воздушная дозаправочная группа 1 октября 1993 г.
Переназначен: 163-е воздушное заправочное крыло 1 октября 1995 г.
Переопределено: 163-е разведывательное крыло 28 ноября 2007 г.
Переназначен: 163-й штурмовой корпус 1 июля 2015 г.

Задания

Получено: 27-й авиационной дивизией , командованием ПВО.
Получено: Сектором ПВО Лос-Анджелеса , Командованием ПВО, 1 июля 1960 г.
Получено: 27-й авиационной дивизией командования противовоздушной обороны (позднее командование воздушно-космической обороны), 1 апреля 1966 г.
Получено: 26-й авиационной дивизией командования воздушно- космической обороны, 1 января 1970 г.
Получено: Тактическим авиационным командованием , 8 марта 1975 г.
Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г.
Получено: Командование воздушной мобильности , 1 октября 1993 г.
Элементы получены: Воздушным боевым командованием, 28 ноября 2007 г.
Элементы получены: Командованием воздушного образования и обучения , 28 ноября 2007 г.

Компоненты

Станции

  • Муниципальный аэропорт Онтарио, Калифорния, 7 мая 1958 года.
  • База ВВС в марте (позже база ВВС в марте), Калифорния, 1 октября 1982 г. - настоящее время
Элементы в аэропорту логистики Южной Калифорнии , Калифорния, 1 июня 2012 г. - настоящее время

Самолет

использованная литература

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки