155-я авиационная эскадрилья - 155th Airlift Squadron

155-я авиационная эскадрилья
	155-я авиационная эскадрилья C-17 Globemaster III
Активный	12 декабря 1942 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Теннесси
Филиал	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Теннесси Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС Национальной гвардии Мемфис, Мемфис, Теннесси
Псевдоним (ы)	"Мемфис Белль"
Хвостовой код	Красная полоса на хвосте "Мемфис" белыми буквами
Боевые почести	Вьетнамский конфликт во время Второй мировой войны;
Знаки отличия
Эмблема 155-й авиационной эскадрильи

Сто пятьдесят пятая Эйрлифта Squadron (155 AS) является единицей Теннесси ВВС Национальной гвардии 164 - ем воздушного крыла . Он приписан к базе ВВС Национальной гвардии в Мемфисе , штат Теннесси, и оснащен самолетом Boeing C-17 .

История

Вторая Мировая Война

Организован и обучен на северо-востоке Соединенных Штатов Первыми военно-воздушными силами . Во время обучения входил в состав ПВО Северо-Востока, входивший в состав New York и Boston Fighter Wings.

Развернутый в Англии на борту RMS Queen Elizabeth и служил в бою в составе VIII истребительного командования с октября 1943 года по май 1945 года, участвовал в операциях по подготовке к вторжению на континент и поддерживал высадку в Нормандии и последующее наступление союзников по Франции. и Германия . Эскадрилья летала на P-47 Thunderbolts, пока в ноябре 1944 года их не заменили на P-51 Mustang .

С октября 1943 года по январь 1944 года работал в качестве эскорта бомбардировщиков B-17 Flying Fortress / B-24 Liberator , которые атаковали такие объекты, как промышленные районы, ракетные объекты, аэродромы и средства связи.

Истребители 461-го полка после 3 января 1944 года в основном участвовали в бомбардировках и обстрелах, в их цели входили подводные лодки, баржи, верфи, аэродромы, ангары, сортировочные станции, локомотивы, грузовики, нефтяные объекты, зенитные башни и радиолокационные станции. Бомбился и обстреливался в районе Арнема , Нидерланды, 17, 18 и 23 сентября 1944 года, чтобы нейтрализовать огневые точки противника, обеспечивающие поддержку наземным войскам союзников во время операции Market-Garden . В начале 1945 года эскадрилья P-51 Mustang столкнулась с немецким реактивным самолетом Me 262 . Последний боевой вылет эскадрилья выполнил 7 мая 1945 года, сопровождая сбрасываемые B-17 пропагандистские листовки.

Остающийся в Соединенном Королевстве в течение баланса 1945 года, большая часть персонала была демобилизована и возвращена в Соединенные Штаты , а самолеты были отправлены на склады в Великобритании. Эскадрилья была административно выведена из строя в Кэмп-Килмер, штат Нью-Джерси 10 ноября 1945 года без личного состава и оборудования.

Теннесси Эйр Национальная гвардия

Переопределен в 155-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года, передан в состав Теннесси ANG, расширено федеральное признание и активирован 3 февраля 1947 года. Приписан к 118-й истребительной группе в Берри-Филд, Нэшвилл, на самолете P-47 Thunderbolt . Был преобразован в тактическую разведывательную эскадрилью в феврале 1951 года и переоборудован на RB-26 Invader.

Был федерализован и отправлен на действительную службу 2 марта 1951 г., оставаясь в муниципальном аэропорту Мемфиса. Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Теннесси 31 декабря 1952 года. 1 апреля 1956 года подразделение было переименовано в организацию реактивной фоторазведки и оснащено RF-84 Thunderflash, реактивные самолеты поступали непосредственно с завода для использования в нем. миссия.

155-я эскадрилья авиалайнеров - Lockheed C-5 Galaxy взлетает из международного аэропорта Мемфиса

Был расширен, и 1 апреля 1961 года организация в Мемфисе была повышена до уровня группы, при этом эскадрилья была приписана к новой 164-й военно-воздушной группе. Был преобразован в стратегическое транспортное подразделение военной авиатранспортной службы, оснащенный самолетами C-97 Stratofreighter. Переоборудование в этот самолет повлекло за собой всемирную миссию с операциями в таких местах, как Европа, Япония, Южная Америка, Австралия и Южный Вьетнам.

В течение мая 1966 года подразделение установило множество рекордов, включая 10 рейсов туда и обратно в Юго-Восточную Азию и 1702 летных часа за один месяц, причем все это выполнялось главным образом специально выделенным персоналом, работающим неполный рабочий день. В мае 1967 года был представлен самолет C-124 Globemaster, известный как «Old Shakey». Наряду со Старым Шейки личный состав эскадрильи выполнял многочисленные гуманитарные миссии, а также регулярно оказывал поддержку Командованию военного воздушного транспорта (MAC).

C-124 дали заслуженный отдых в 1974 году, когда она была уволена с военной службы, неохотно уступив место C-130 Hercules. C-130 были переданы другим подразделениям в апреле 1992 года, когда подразделение получило первый из восьми самолетов C-141 Starlifter. В 2004 году эскадрилья списала C-141 и начала эксплуатировать C-5A Galaxy. 18 декабря 2012 г. прибыл 1-й из 8 самолетов C-17A.

Происхождение

Эмблема Второй мировой войны 359-й истребительной эскадрильи

Составлен как 359-я истребительная эскадрилья 8 декабря 1942 г.

Активирован 12 декабря 1942 г.

Деактивирован 10 ноября 1945 г.

Переопределен в 155-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года передан в состав Теннесси ANG.

Расширенное федеральное признание и активировано 3 февраля 1947 г.

Переименован в 155-ю тактическую разведывательную эскадрилью (ночная фотография) , 1 февраля 1951 г.

Федерализован и введен в действие, 2 марта 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Теннесси, 31 декабря 1952 г.

Переименован в 155-ю тактическую разведывательную эскадрилью (реактивный) , 1 апреля 1956 г.

Переименован в 155-ю авиационную транспортную эскадрилью , 1 апреля 1961 г.

Переопределен на: 155-я военно-воздушная эскадрилья , 8 января 1966 г.

Переименован в 155-ю тактическую воздушную эскадрилью , 1 августа 1974 г.

Переименован в 155-ю авиационную эскадрилью , 16 апреля 1992 г.

Переименован в 155-ю авиационную эскадрилью , 1 октября 1995 г.

Задания

356-я истребительная группа , 12 декабря 1942 г. - 10 ноября 1945 г.
118-я истребительная группа , 3 февраля 1947 г.
118-я композитная группа , 1 сентября 1950 г.
118-я тактическая разведывательная группа , 1 февраля 1951 г.
164-я авиатранспортная группа , 1 апреля 1961 г.
164-я военно-воздушная группа , 8 января 1966 г.
164-я группа тактических воздушных перевозок , 1 августа 1974 г.
164-я воздушная группа , 16 апреля 1992 г.
164-е авиакрыло , 1 октября 1995 г.

Станции

Вестовер Филд , Массачусетс, 12 декабря 1942 г.
Аэродром Гротон , Коннектикут, 11 марта 1943 года.
Митчел Филд , Нью-Йорк, 30 мая 1943 года.
Гренье Филд , Нью-Гэмпшир, 4 июля - 19 августа 1943 г.
RAF Goxhill (AAF-345), Англия, 26 августа 1943 г.

RAF Martlesham Heath (AAF-359), Англия, 12 октября 1943 г. - 4 ноября 1945 г.
Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 9–10 ноября 1945 года.
Муниципальный аэропорт Мемфиса (позже Международный аэропорт, позже Авиабаза Национальной гвардии Мемфиса) , 3 февраля 1947 г. - настоящее время

Самолет

P-47 Thunderbolt , 1943–1944 гг.
P-51 Mustang , 1944–1945 гг.
P-47 Thunderbolt , 1947–1951 гг.
RB-26 Invader , 1951–1956 гг.
RF-84F Thunderstreak , 1956–1961 гг.

Stratofreighter C-97 , 1961–1967 гг.
C-124 Globemaster II , 1967–1974
C-130 Hercules , 1974–1992 гг.
C-141B Starlifter , 1992–2004 гг.
C-5A Galaxy , 2004–2012 гг.
C-17 Globemaster III , 2012 – настоящее время

Самолет, летящий в этом блоке

C-17A
94-0065 (15 декабря); 95-0104 (15 декабря); 97-0042 (15 декабря); 02-1100 (15 декабря)

Ссылки

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Languages

In other projects