Рио-Гранде 463 - Rio Grande 463
| D & RGW 463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 463 на Кумбрес и Тольтек в 2021 году
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cumbres and Toltec Scenic Railroad (Denver and Rio Grande Western) № 463 - это 3-футовый узкоколейный паровоз класса «К-27» 2-8-2 «Микадо», построенный для железной дороги Денвера и Рио-Гранде ( D&RG) от Baldwin Locomotive Works в 1903 году. Это один из двух оставшихся локомотивов класса K-27 D & RGW , второй - № 464 на железной дороге Гекльберри в городке Дженеси, штат Мичиган . Со временем этот класс стал известен под прозвищем «Mudhens». Сегодня № 463 работает на живописной железной дороге Камбрес и Тольтек между Чамой, штат Нью-Мексико, и Антонито, штат Колорадо .
Было построено пятнадцать локомотивов, первоначально класса 125, затем реклассифицированных как К-27 в 1924 году, когда D&RG превратилась в Западную железную дорогу Денвера и Рио-Гранде (D & RGW). К-27 были построены как составы Воклена , с двумя цилиндрами с каждой стороны, расширяющими пар один раз в меньшем цилиндре, а затем второй раз в большом. Дополнительные затраты на обслуживание двух цилиндров были больше, чем экономия топлива, поэтому в 1907–1909 годах они были преобразованы в простое расширение. Это была последняя покупка Рио-Гранде составных локомотивов. Они тянули грузовые, пассажирские и смешанные поезда по D&RGW в Скалистые горы Колорадо и над ними , пересекая всю длину железной дороги. Они были построены с их основными конструктивными рамами за пределами ведущих колес, с противовесами и стержнями, прикрепленными за пределами рам.
Номер 463 был продан ковбойскому актеру и певцу Джину Отри в мае 1955 года. Отри никогда не использовал двигатель и подарил его городу Антонито, штат Колорадо . Он был восстановлен и введен в эксплуатацию на Cumbres and Toltec Scenic Railroad в 1994 году. Он был выведен из эксплуатации из-за сломанной боковой штанги в конце 2002 года. В 2009 году он был переведен в цех железной дороги в Чама, Нью-Мексико, где находился капитальный ремонт велся до завершения весной 2013 года. 20 мая 2013 года отреставрированный локомотив совершил первый пробег на C & TSRR.
№ 463 был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1975 году как двигатель № 463 .
Авторы фильмов
Двигатель D & RGW № 463 появился в первом сезоне, эпизоде 38 Gunsmoke 18 августа 1956 года под названием Atchison, Topeka and Santa Fe Railway No. 463. Эпизод назывался «Могила без опознавательных знаков». Он также появился в начале эпизода Театра Зейна Грея Дика Пауэлла, который первоначально транслировался 7 декабря 1956 года. Сезон 1, эпизод 10 назывался «Возвращение в никуда». В 2014 году Двигатель 463 немного появился в роли D&RGW № 463 в фильме «Миллион способов умереть на Западе» . Он также появился в фильме 2018 года « Враждебные» . Он также появился в эпизоде 14 марта 1959 года " Разыскивается живым или мертвым " под названием "Railroaded". Двигатель не зачислен.
Смотрите также
использованная литература
- О'Берри, Деннис. (1995). Mudhens, История фотографии .