Цзун резня - Zong massacre
| Часть серии о |
| Рабство |
|---|
 |
Цзун резня была массовое убийство более чем 130 поработил африканец экипажа британского ведомого корабля Цзуна , и в первые дни после 29 ноября 1781 года Уильяма Грегсона работорговли синдиката, основанный в Ливерпуле , принадлежали кораблю и поплыла ее в атлантической работорговле . В соответствии с обычной деловой практикой они застраховали жизнь порабощенных людей в качестве груза. По словам экипажа, когда на судне из-за навигационных ошибок закончилась питьевая вода, экипаж выбросил порабощенных людей за борт.
После того , как рабыня корабль достиг порта на Черной речке, Ямайке , Цзун ' владельцы s сделал претензию к своим страховщикам за потерю порабощенного народа. Когда страховщики отказались платить, в результате судебных дел ( Gregson v Gilbert (1783) 3 Doug. KB 232) было установлено, что при некоторых обстоятельствах убийство порабощенных людей было законным и что от страховщиков можно было потребовать оплатить тех, кто умер. . Жюри признало работорговцев, но на последующем апелляционном слушании судьи во главе с лордом-главным судьей, графом Мэнсфилдом , вынесли решение против владельцев синдиката из-за новых доказательств, которые предполагали, что капитан и команда были виноваты.
После первого судебного процесса, Олауд Эквиано~d , вольноотпущенник , принес весть о бойне до сведения против рабства служаки Гранвиль Sharp , который работал неудачно , чтобы экипаж судна привлечен к ответственности за убийство. Из-за юридических споров сообщения о резне получили большую огласку, что стимулировало аболиционистское движение в конце 18-го и начале 19-го веков; в Цзун события все чаще упоминается как мощный символ ужасов Среднего Пассаж , заокеанской маршрут , по которому поработили люди были доставлены в Новый Свет .
Неконфессиональное Общество за отмену работорговли было основано в 1787 году. В следующем году парламент принял Закон о работорговле 1788 года , свой первый закон, регулирующий работорговлю, чтобы ограничить количество порабощенных людей на корабле. Затем, в 1791 году, парламент запретил страховым компаниям возмещать расходы судовладельцев, когда порабощенных людей убивали, выбрасывая за борт. Резня также вдохновила на создание произведений искусства и литературы. О нем вспомнили в Лондоне в 2007 году среди мероприятий, приуроченных к двухсотлетию британского Закона о работорговле 1807 года , который отменил участие Великобритании в африканской работорговле (хотя и не объявил рабство вне закона). Памятник убитым порабощенным людям на Цзоне был установлен на Черной реке, Ямайка .
Цзун
Первоначально Zong была названа Zorg (что означает «Забота» на голландском языке ) ее владельцами, Middelburgsche Commercie Compagnie . Он работал как невольничий корабль, базирующийся в Мидделбурге , Нидерланды , и совершил рейс в 1777 году, доставив похищенных африканцев в голландскую колонию Суринам в Южной Америке. Цзун был «квадратным кормовым кораблем» весом 110 тонн . Британский 16-пушечный бриг HMS Алерт захватил ее (как части четвертой англо-голландской войны ) 10 февраля 1781 года 26 февраля, оповещения и Цзун прибыл в Кейп - Кост Замок , в том , что современная Гана . Замок Кейп-Кост поддерживался и укомплектовывался, наряду с другими фортами и замками, Королевской африканской компанией (RAC), которая использовала Замок в качестве своей региональной штаб-квартиры.
В начале марта 1781 года хозяин Уильяма купил Зонг от имени синдиката ливерпульских купцов, в который входили Эдвард Уилсон, Джордж Кейс , Джеймс Аспиналл и Уильям, Джеймс и Джон Грегсон. Уильям Грегсон интересовался 50 рейсами рабов в период с 1747 по 1780 год; он также служил мэром Ливерпуля в 1762 году. К концу его жизни суда, в которых Грегсон имел финансовую долю, унесли 58 000 африканцев в рабство в Америке.
За Цзун заплатили переводными векселями , и 244 порабощенных человека, которые уже находились на борту, были частью сделки. Судно не было застраховано до выхода в рейс. Страховщики, еще один синдикат из Ливерпуля, гарантировали судно и его рабов на сумму до 8000 фунтов стерлингов, что примерно вдвое меньше потенциальной рыночной стоимости порабощенных людей. Остающийся риск ложился на владельцев.
Экипаж
Цзун был первым командующим Люка Коллингвуда, бывшего хирурга Уильяма . Хотя Коллингвуду не хватало опыта навигации и командования, корабельные хирурги обычно участвовали в отборе похищенных людей для покупки в Африке, поэтому их медицинские знания помогли определить «товарную стоимость» пленного. Если хирург отвергает пленника, этот человек страдает «коммерческой смертью», не представляющей никакой ценности, и может быть убит африканскими торговцами. Иногда эти убийства происходили в присутствии хирурга. Поэтому вполне вероятно, что Коллингвуд уже был свидетелем массовых убийств порабощенных людей. Историк Джереми Криклер заметил, что это могло подготовить его психологически к потворству резне, которая позже произошла на Цзоне . Zong «S первый помощник был Джеймс Kelsall, который также служил на Уильяма .
Единственный пассажир судна, Роберт Стаббс, был бывшим капитаном невольничьих судов. В начале 1780 года он был назначен Африканским комитетом Королевской африканской компании губернатором Аномабу , британского укрепления недалеко от замка Кейп-Кост в Гане. Эта должность сделала его также вице-президентом Совета Замка РАК. Из-за его неумелости и вражды с Джоном Робертсом, губернатором Замка, Стаббс был вынужден покинуть пост губернатора Аномабу Советом РАК через девять месяцев. В заявлениях свидетелей, собранных Африканским комитетом РАК, он обвинялся в том, что он полуграмотный пьяница, который плохо руководил работорговлей в форте. Стаббс был на борту, чтобы вернуться в Британию; Коллингвуд, возможно, думал, что его предыдущий опыт работы на невольничьих кораблях будет полезен.
Когда Zong покинул Африку, экипаж из 17 человек был слишком мал для поддержания надлежащих санитарных условий на корабле. Моряков, готовых рисковать болезнями и восстаниями на невольничьих кораблях, было трудно нанять в Британии, и их труднее было найти для судна, захваченного у голландцев у берегов Африки. Зонг был укомплектован остатками предыдущей голландской команды, командой Уильяма , и безработными моряками, нанятыми из поселений вдоль африканского побережья.
Средний проход
Когда Зонг 18 августа 1781 года отплыл из Аккры с 442 рабами, он взял на борт вдвое больше людей, чем мог безопасно перевезти. В 1780-х годах корабли британской постройки обычно перевозили 1,75 рабов на тонну вместимости корабля; на Zong соотношение составляло 4,0 на тонну. Британский рабыня корабль периода будет нести около 193 рабов , и это было очень необычно для корабля Цзун «s относительно небольшого размера , чтобы нести так много.
Набравшись питьевой воды в Сан-Томе , « Зонг» 6 сентября 1781 года отправился в плавание через Атлантический океан на Ямайку . 18 или 19 ноября корабль приблизился к Тобаго в Карибском море, но не смог остановиться там, чтобы пополнить запасы воды.
Неясно, кто, если кто-либо, отвечал за корабль в этот момент, поскольку Люк Коллингвуд некоторое время был тяжело болен. Человек, который обычно заменил бы его, первый помощник Джеймс Келсолл, ранее был отстранен от исполнения обязанностей после ссоры 14 ноября. Роберт Стаббс был капитаном невольничьего корабля несколькими десятилетиями ранее, и он временно командовал Зонгом во время выведения из строя Коллингвуда, но он не был зарегистрированным членом экипажа судна. По словам историка Джеймса Уолвина, нарушение структуры командования на корабле могло объяснить последующие навигационные ошибки и отсутствие проверок запасов питьевой воды.
Резня
27 или 28 ноября экипаж заметил Ямайку на расстоянии 27 морских миль (50 км; 31 милю), но ошибочно опознал ее как французскую колонию Сен-Доминго на острове Эспаньола . Цзун продолжил свой путь на запад, оставив Ямайку позади. Эта ошибка была признана только после того, как судно было 300 миль (480 км) подветренной острова. Перенаселенность, недоедание, несчастные случаи и болезни уже унесли жизни нескольких моряков и примерно 62 африканцев. Джеймс Келсолл позже утверждал, что на момент обнаружения навигационной ошибки на судне оставалось всего четыре дня воды, а до Ямайки оставалось еще 10–13 дней плавания.
Если бы порабощенные люди умерли на берегу, ливерпульские судовладельцы не получили бы никакой компенсации от своих страховщиков. Точно так же, если порабощенные люди умерли «естественной смертью» (как выразился современный термин) в море, то страхование не могло быть востребовано. Если некоторые порабощенные люди были выброшены за борт, чтобы спасти остальной «груз» или корабль, тогда можно было предъявить претензию по « общей аварии ». (Этот принцип гласит, что капитан, который сбрасывает часть своего груза, чтобы спасти остальной, может потребовать возмещения убытков от своих страховщиков.) Страхование судна покрывает потерю порабощенных людей из расчета 30 фунтов стерлингов на человека.
29 ноября экипаж собрался, чтобы обсудить предложение выбросить некоторых из порабощенных людей за борт. Джеймс Келсалл позже утверждал, что сначала он не соглашался с планом, но вскоре он был единогласно принят. 29 ноября 54 женщины и ребенка были выброшены через окна кают в море. 1 декабря 42 порабощенных мужчины были выброшены за борт, и еще 36 последовали за ними в следующие несколько дней. Еще десять человек, демонстрируя неповиновение бесчеловечности работорговцев, решили покончить жизнь самоубийством, прыгнув в море. Услышав крики жертв, когда их бросали в воду, один из пленников потребовал, чтобы оставшимся африканцам было отказано во всей еде и питье, а не бросали в море. Экипаж проигнорировал этот запрос. Всего к тому времени, как корабль достиг Ямайки, было убито 142 африканца. В отчете о суде над Королевской скамьей сообщается, что одному порабощенному человеку удалось забраться обратно на корабль после того, как его бросили в воду.
Экипаж утверждал, что порабощенные люди были выброшены за борт, потому что на корабле не было достаточно воды, чтобы сохранить всех порабощенных людей в живых до конца путешествия. Позже это утверждение было оспорено, так как у корабля оставалось 420 имперских галлонов (1900 литров) воды, когда он наконец прибыл на Ямайку 22 декабря. В письменных показаниях, сделанных позже Келсаллом, говорилось, что 1 декабря, когда были убиты 42 порабощенных человека, проливной дождь продолжался более суток, что позволило собрать шесть бочек с водой (достаточной для 11 дней).
Прибытие на Ямайку.
22 декабря 1781 года Цзун прибыл в Блэк-Ривер , Ямайка, с 208 порабощенными людьми на борту, что составляет менее половины числа вывезенных из Африки. Выживших продали в рабство в январе 1782 года. Этих людей продали по средней цене 36 фунтов стерлингов на человека. Ямайский вице-адмиралтейский суд подтвердил законность захвата британцами Зонга у голландцев, и синдикат переименовал корабль « Ричард Ямайский» . Люк Коллингвуд умер через три дня после того, как Зонг достиг Ямайки, за два года до судебного разбирательства по делу 1783 года.
Судебное производство
Когда новости о резне в Цзун достигли Великобритании, судовладельцы потребовали от своих страховщиков компенсацию за потерю порабощенных людей. Страховщики отказались удовлетворить иск, и владельцы подали на них в суд. Зонг " бортовой журнал s пропал без вести после того, как корабль достиг Ямайку, за два года до начала слушаний. Таким образом, судебные разбирательства предоставляют почти все документальные свидетельства резни, хотя официальных записей первого судебного процесса, кроме упомянутых в последующих апелляционных слушаниях, нет. Страховщики судна утверждали, что журнал был умышленно уничтожен, что отрицал синдикат Грегсона.
Практически весь сохранившийся исходный материал вызывает сомнения. Два свидетеля, давшие показания, Роберт Стаббс и Джеймс Келсалл, были сильно мотивированы оправдать себя. Возможно, что цифры, касающиеся количества убитых людей, количества воды, оставшейся на корабле, и расстояния за Ямайкой, на которое ошибочно проплыл Зонг , неточны.
Первое испытание
Судебные разбирательства начались, когда страховщики отказались выплатить компенсацию владельцам Zong . Первоначально спор рассматривался в Ратуше в Лондоне 6 марта 1783 года под председательством лорда-главного судьи , графа Мэнсфилда , который наблюдал за судом присяжных. Мэнсфилд ранее был судьей по делу Сомерсетта в 1772 году, которое касалось законности порабощения людей в Великобритании. Он постановил, что рабство никогда не устанавливалось законом в Британии и не поддерживалось общим правом .
Роберт Стаббс был единственным свидетелем на первом судебном процессе по делу Цзун, и жюри вынесло решение в пользу владельцев в соответствии с установленным протоколом морского страхования, согласно которому рабы считались грузом. 19 марта 1783 года Олауда Эквиано , ранее порабощенный человек, рассказал активисту, выступающему против работорговли Гранвиллу Шарпу, о событиях на борту « Зонга», и вскоре газета опубликовала обширный отчет, в котором сообщалось, что капитан приказал убить порабощенных людей тремя партиями. . На следующий день компания Sharp обратилась за консультацией к юристу по поводу возможности привлечения к ответственности членов экипажа за убийство.
Призыв к королевской скамье
.jpg)
Страховщики обратились к графу Мэнсфилду с просьбой об отмене предыдущего приговора и повторном рассмотрении дела. Слушание проходило в суде Королевской скамьи в Вестминстер-холле 21–22 мая 1783 года в присутствии Мэнсфилда и двух других судей Королевской скамьи, судьи Буллера и судьи Уиллеса . Генеральный стряпчий , Джон Ли , появился от имени Цзун «сек владельцев, так как он сделал ранее в суде Ратуши. Присутствовал также Грэнвилл Шарп вместе с секретарем, которого он нанял для ведения письменного протокола заседания.
Подводя итоги вердикта первого судебного процесса, Мэнсфилд сказал, что присяжные:
не сомневался (хотя это очень шокирует), что Дело рабов было таким же, как если бы Лошадей выбросили за борт ... Вопрос был в том, не было ли Абсолютной Необходимости в том, чтобы выбросить их за борт, чтобы спасти остальных ? Жюри придерживалось мнения, что ...
Коллингвуд умер в 1781 году, и единственным свидетелем резни, появившимся в Вестминстер-холле, снова был Роберт Стаббс, хотя письменные показания под присягой первого помощника Джеймса Келсолла были предоставлены юристам. Стаббс утверждал, что существует «абсолютная необходимость бросить негров», потому что команда опасалась, что все порабощенные люди умрут, если они не бросят некоторых в море. Страховщики утверждали, что Коллингвуд совершил «грубую ошибку», когда плыл за пределы Ямайки, и что порабощенные люди были убиты, чтобы их владельцы могли потребовать компенсацию. Они утверждали, что Коллингвуд сделал это, потому что не хотел, чтобы его первое путешествие в качестве капитана невольничьего корабля было убыточным.
Джон Ли ответил, сказав, что порабощенные люди «погибли так же, как погиб груз товаров» и были выброшены за борт ради общего блага корабля. Команда юристов страховщиков ответила, что аргумент Ли никогда не может оправдать убийство невинных людей; каждый из трех были рассмотрены вопросы человечества в лечении рабов и сказал , что действия Zong «S экипажа были не меньше , чем убийство. Историк Джеймс Уолвин утверждал, что, возможно, Грэнвилл Шарп напрямую повлиял на стратегию юридической группы страховщиков.
На слушании были заслушаны новые доказательства, что на второй день убийств на корабль обрушился сильный дождь, но все же после этого была убита третья партия порабощенных людей. Это побудило Мэнсфилда приказать еще одно испытание, потому что дождь означал, что убийство этих людей после того, как нехватка воды была облегчена, не могло быть оправдано с точки зрения большей необходимости спасения корабля и остальных порабощенных людей на борту. Один из присутствующих судей также сказал, что эти доказательства опровергают выводы присяжных на первом судебном заседании, поскольку присяжные слышали свидетельство того, что нехватка воды была вызвана плохим состоянием судна, вызванным непредвиденными морскими условиями, а не от ошибок, допущенных его капитаном. Mansfield пришел к выводу о том , что страховщики не несет ответственности за убытки , возникшие из -за ошибок , совершенных Цзун «s экипажа.
Нет никаких доказательств того, что по этому поводу проводился еще один судебный процесс. Несмотря на усилия Грэнвилла Шарпа, ни один член экипажа не был привлечен к ответственности за убийство. Несмотря на это, дело Цзун в конечном итоге привлекло внимание как на национальном, так и на международном уровне. Резюме апелляции по делу Цзун было в конечном итоге опубликовано в отчетах о выдвижении кандидатов, подготовленных на основе рукописных заметок Сильвестра Дугласа, барона Гленберви и других. Он был опубликован в 1831 году как Gregson v Gilbert (1783) 3 Doug. КБ 232.
Мотивации Мэнсфилда
Джереми Криклер утверждал, что Мэнсфилд хотел, чтобы коммерческое право оставалось максимально полезным для внешней торговли Великобритании, и, как следствие, стремился поддерживать принцип «общей средней», даже в отношении убийства людей. Если бы Мэнсфилд сделал выбор в пользу страховщиков, это бы сильно подорвало эту идею. Разоблачение того факта, что в период убийств шел дождь, позволило Мэнсфилду назначить повторное судебное разбирательство, оставив при этом понятие «общей аварии» нетронутым. Он подчеркнул, что резня была бы юридически оправдана, и страховое требование владельцев было бы действительным, если бы нехватка воды не возникла из-за ошибок капитана.
Криклер отмечает, что выводы Мэнсфилда игнорировали прецедент его предшественника Мэтью Хейла , согласно которому убийство невинных людей во имя самосохранения было незаконным. Это постановление оказалось важным столетие спустя в деле « Р против Дадли и Стивенс» , которое также касалось оправданности актов убийства на море. Мэнсфилд также не признал еще один важный правовой принцип: никакое страховое требование не может быть законным, если оно возникло в результате незаконного действия.
Влияние на аболиционистское движение
Грэнвилл Шарп проводил кампанию по повышению осведомленности о резне, писал письма в газеты, лордам комиссарам Адмиралтейства и премьер-министру ( герцог Портлендский ). Ни Портленд, ни Адмиралтейство не прислали ему ответа. Только одна лондонская газета сообщила о первом судебном разбирательстве по делу Цзун в марте 1783 года, но в ней были представлены подробности событий. Газетная статья в марте 1783 года была первым публичным сообщением о резне, и она была опубликована почти через 18 месяцев после этого события. Мало что еще о резне появилось в печати до 1787 года.
Несмотря на эти неудачи, усилия Sharp увенчались успехом. В апреле 1783 года он отправил отчет о резне Уильяму Дилвину , квакеру, который попросил представить доказательства, критикующие работорговлю. Лондон Ежегодное собрание Общества друзей решили вскоре после того, как начать кампанию против рабства, и петиция , подписанная 273 квакеров был внесен в парламент в июле 1783. Sharp также письма англиканских епископов и духовенства , а также тех , кто уже с пониманием относится к аболициониста причина.
Непосредственный эффект резни в Цзоне на общественное мнение был ограниченным, что продемонстрировало - как отметил историк аболиционизма Сеймур Дрешер - вызов, с которым столкнулись первые аболиционисты. После усилий Шарпа резня в Цзонг стала важной темой в аболиционистской литературе, и резня обсуждалась в работах Томаса Кларксона , Оттобаха Кугоано , Джеймса Рамзи и Джона Ньютона . В этих отчетах часто опускались имена корабля и его капитана, тем самым создавая, по словам Шривидхьи Сваминатана, «портрет жестокого обращения, который можно было бы нанести на любой корабль в Среднем проходе».
В Зонг убийства предложил мощный пример ужасов работорговли, стимулируя развитие аболиционистского движения в Англии, что значительно расширена в размерах и влияния в конце 1780 - х годов. В 1787 году было основано Общество за отмену работорговли .
Парламент получил многочисленные петиции против работорговли и рассмотрел этот вопрос в 1788 году. При решительной поддержке сэра Уильяма Долбена , посетившего невольничий корабль, он принял Закон о работорговле 1788 года (Закон Долбена), который был его первым законом, регулирующим работорговля. Он ограничивал количество рабов, которых можно было перевозить, чтобы уменьшить проблемы переполненности и плохой санитарии. Его обновление в 1794 году включало поправку, которая ограничивала объем страховых полисов в отношении рабов, делая незаконными такие обобщенные фразы, которые обещали застраховать от «всех других опасностей, потерь и несчастий». (Представители владельцев Цзун выделили эту фразу, добиваясь своего иска на слушаниях в Королевской скамье.) Акт приходилось ежегодно продлевать, и Долбен руководил этими усилиями, часто выступая в парламенте против рабства. Закон о работорговле 1799 года был принят, чтобы сделать эти положения постоянными.
Аболиционисты, особенно Уильям Уилберфорс , продолжали свои усилия по прекращению работорговли. Великобритания приняла Закон о работорговле 1807 года , запрещающий работорговлю в Атлантике, а Королевский флот ввел в действие блокаду Африки . Соединенные Штаты также запретили атлантическую работорговлю в 1808 году и помогали перехватывать нелегальные рабовладельческие суда в море, преимущественно после 1842 года.
В 1823 году в Великобритании было основано Общество по смягчению и постепенной отмене рабства во всех британских владениях (известное как первое Общество против рабства), призванное отменить рабство во всей Британской империи ; Закон Рабство Упразднение 1833 представлял достижения своей цели. Цзун резня часто цитируется в аболиционистской литературе в 19 веке; в 1839 году Томас Кларксон опубликовал свою « Историю подъема, прогресса и достижений в отмене африканской работорговли» , в которую вошел отчет об убийствах.
Книга Кларксона оказала большое влияние на художника Дж. М. У. Тернера , который показал картину на летней выставке Королевской академии в 1840 году под названием «Корабль рабов» . На картине изображено судно, с которого несколько скованных рабов были брошены в море для того, чтобы их съели акулы. На некоторые детали картины, такие как кандалы, которые носили рабы, похоже, повлияли иллюстрации из книги Кларксона. Картина была показана в важный период движения за отмену рабства во всем мире, так как выставка Королевской академии открылась за месяц до первой Всемирной конвенции по борьбе с рабством в Лондоне. Картина вызвала восхищение у ее владельца, Джона Раскина . Критик 20-го века Маркус Вуд описал его как одно из немногих по-настоящему великих изображений атлантической работорговли в западном искусстве.
Представления в современной культуре
Цзун резня вдохновила несколько произведений литературы. Роман Фреда Д'Агиара « Кормление призраков» (1997) рассказывает историю африканца, который выжил, будучи брошенным за борт из Зонга . В романе дневник раба - Минта - утерян, в отличие от журнала Грэнвилла Шарпа. По словам историка культуры Аниты Рупрехт, это означает, что африканцы заглушают голоса о резне.
Книга стихов М. NourbeSe Филиппа 2008 г., Zong! , основан на событиях, связанных с резней, и использует отчет о слушании дела Королевской скамьи в качестве основного материала. Текст Филиппа физически деконструирует учетную запись как метод подрыва авторитета документа.
Пьеса Маргарет Басби « Африканский груз» , поставленная театральной труппой Nitro в Гринвичском театре в 2007 году под руководством Феликса Кросса, посвящена резне и судебным процессам 1783 года с использованием юридических стенограмм.
Эпизод телепрограммы «Закон Гарроу» (2010) в общих чертах основан на юридических событиях, произошедших в результате массового убийства. Исторический Уильям Гарроу не принимал участия в этом деле, и поскольку капитан « Цзун » умер вскоре после прибытия на Ямайку, его появление в суде по обвинению в мошенничестве также является вымышленным.
В 2014–2015 годах художник из Ямайки Дэвид Боксер написал « Пассаж: Флотзам» и «Джетсам III» (Зонг) .
Новая пьеса «Смысл Зонга» , разработанная Джайлсом Терерой , также повествует о резне и судебных процессах 1783 года. Спектакль, созданный по совместному заказу Королевского национального театра, представленный и разработанный совместно с театрами-партнерами в Ливерпуле, Глазго и Лондоне, осенью 2018 года прошел ряд мастер-классов и обсуждений, а в 2019 году он был полностью поставлен.
«Корабль, который они назвали Зонг» - это короткометражный фильм, который сопровождает стихотворение и включает в себя ряд картин, фотографий и вырезок из дерева, представляющих различные аспекты трансатлантической работорговли. Некоторые из них, такие как картина Тернера и резня по дереву, изображают настоящую резню.
Цзун судебное дело является главной темой 2013 года британский период драма фильм Красавица режиссера Амма Asante .
Празднование отмены смертной казни в 2007 году
В 2007 году мемориальный камень был установлен в Блэк-Ривер на Ямайке , недалеко от того места, где должен был приземлиться Зонг . Парусное судно, представляющее Zong, было отправлено к Тауэрскому мосту в Лондоне в марте 2007 года в ознаменование 200-летия Закона об отмене работорговли стоимостью 300 000 фунтов стерлингов. На судне размещались изображения резни в Цзун и работорговли. Его сопровождал HMS Northumberland , на борту которого находилась выставка, посвященная роли Королевского флота после 1807 года в подавлении работорговли.
Смотрите также
- Дидона Элизабет Белль , родившаяся в рабстве, но воспитанная как свободная женщина лордом Мэнсфилдом, ее дядей
- Белль , 2013 фильм
Примечания и ссылки
Примечания
использованная литература
Библиография
- Бойме, Альберт (1990). « Невольничий корабль Тернера : Жертвы Империи» (PDF) . Тернер Исследования . 10 (1): 34–43.
- Бернард, Тревор (2019). «Новый взгляд на дело Цзун 1783 года» . Xvii-Xviii . 76 (1).
- Берроуз, Роберт (2010). «Взгляды на приз: путешествия на невольничьих кораблях, взятых в качестве призов Королевским флотом». Рабство и отмена . 31 (1): 99–115. DOI : 10.1080 / 01440390903481688 . S2CID 143940537 .
- Дрешер, Сеймур (2012). «Шокирующее рождение британского аболиционизма». Рабство и отмена . 33 (4): 571–593. DOI : 10.1080 / 0144039X.2011.644070 . S2CID 145708004 .
- Криклер, Джереми (2007). « Цзун и главный судья лорда». Журнал "Историческая мастерская" . 64 (1): 29–47. DOI : 10,1093 / hwj / dbm035 . S2CID 144154697 .
- Криклер, Джереми (2012). «Цепь убийств в работорговле: более широкий контекст резни в Цзун » . Международное обозрение социальной истории . 57 (3): 393–415. DOI : 10.1017 / S0020859012000491 .
- Льюис, Эндрю (2007). «Мартин Докрей и Зонг : дань в форме хронологии». Журнал истории права . 28 (3): 357–370. DOI : 10.1080 / 01440360701698551 . S2CID 144811837 .
- Лавджой, Пол Э. (2006). «Автобиография и память: Густав Васса, он же Олауда Эквиано, африканец». Рабство и отмена . 27 (3): 317–347. DOI : 10.1080 / 01440390601014302 . S2CID 146143041 .
- Олдхэм, Джеймс (2007). «Судебный процесс по страхованию, связанный с Zong и другими британскими невольничьими судами, 1780–1807 годы». Журнал истории права . 28 (3): 299–318. DOI : 10.1080 / 01440360701698437 . S2CID 145156984 .
- Рупрехт, Анита (2007). « „ Очень Uncommon Дело“: Представления Цзун и британской кампании по отмене работорговли». Журнал истории права . 28 (3): 329–346. DOI : 10.1080 / 01440360701698494 . S2CID 144426854 .
- Рупрехт, Анита (2007). «Чрезмерные воспоминания: рабство, страхование и сопротивление». Журнал "Историческая мастерская" . 64 (1): 6–28. DOI : 10.1093 / HWJ / dbm033 . S2CID 154933811 .
- Рупрехт, Анита (2008). «Ограниченный вид собственности: история, память и корабль рабов Цзун ». Рабство и отмена . 29 (2): 265–277. DOI : 10.1080 / 01440390802027913 . S2CID 144187551 .
- Сваминатан, Шривидхья (2010). «Сообщение о зверствах: сравнение Цзун и суд над капитаном Джоном Кимбером». Рабство и отмена . 31 (4): 483–499. DOI : 10.1080 / 0144039X.2010.521336 . S2CID 145650558 .
- Уолвин, Джеймс (2011). Цзун: резня, закон и конец рабства . Нью-Хейвен и Лондон: Издательство Йельского университета . ISBN 978-0-300-12555-9.
- Вебстер, Джейн (2007). « Цзун в контексте работорговли восемнадцатого века». Журнал истории права . 28 (3): 285–298. DOI : 10.1080 / 01440360701698403 . S2CID 144216755 .
- Вайсборд, Роберт (август 1969). «Дело о невольничьем корабле Цзун, 1783 год». История сегодня . 19 (8): 561–567.
- Вуд, Маркус (2000). Слепая память: визуальные представления рабства в Англии и Америке, 1780–1865 гг . Манчестер: Издательство Манчестерского университета . ISBN 978-0-7190-5446-4.
дальнейшее чтение
- Бауком, Ян (2005). Призраки Атлантики: финансовый капитал, рабство и философия истории . Дарем: издательство Duke University Press . ISBN 978-0-8223-3558-0.
- Фобер, Мишель (2018). Раскрытое письмо Грэнвилла Шарпа и резня в Цзун . Palgrave. ISBN 978-3-319-92785-5 .
- Хоар, князь (1820). Воспоминания Гранвилла Шарпа, эсквайра . Лондон: Генри Колберн и Ко, стр. 236 .
- Роско, Генри , изд. (1831 г.). «Счет Грегсона против Гилберта » . Отчеты по делам, рассмотренным и разрешенным в суде королевской скамьи . 3 . Лондон. С. 232–235.
внешние ссылки
- Рид, Ахмед и Верен Шеперд , "Abolition Watch: Massacre on the 'Zong' - out of humanity" , Jamaica Gleaner , 1 июля 2007 г.