Мост Зилуоки - Zilwaukee Bridge

Мост Зилуоки
Zilwaukee-Bridge-September-.jpg
Координаты 43 ° 28′56 ″ с.ш., 83 ° 54′46 ″ з.д. / 43.4822 ° N 83.9128 ° W / 43,4822; -83,9128 Координаты : 43.4822 ° N 83.9128 ° W43 ° 28′56 ″ с.ш., 83 ° 54′46 ″ з.д. /  / 43,4822; -83,9128
Несет 8 полос I-75 / US 23
Кресты Река Сагино
Locale Зилуоки, штат Мичиган
Официальное имя Мост Зилуоки
Поддерживается Департамент транспорта штата Мичиган
идентификационный номер 73173112000B031 NB
73173112000B032 SB
Предшествует Подъемный мост Зилуоки
Характеристики
Дизайн Сегментный мост
Общая длина 8,061 футов (2457,0 м) NB
8,085 футов (2464,3 м) SB
Ширина 74 футов (22,7 м)
Высота 125 футов (38 м)
Самый длинный промежуток 392 футов (119,5 м)
Кол- во пролетов 26 сбн, 25 сбн
Предел нагрузки МС 22,5
Оформление ниже 36,5 м (120 футов)
История
Начало строительства конец 1979 г.
Окончание строительства 19 сентября 1988 г.
Открыт 23 декабря 1987 г.
Статистика
Ежедневный трафик 23 450 автомобилей
Место расположения

Zilwaukee мост находится на высоком уровне, сегментарный бетонный мост , охватывающих реки Saginaw в Zilwaukee, штат Мичиган , приблизительно 5 миль (8,0 км) к северу от Сагино, штат Мичиган , США. Нынешняя восьмиполосная структура, построенная в 1988 году, является вторым таким мостом в этом месте, заменяя четырехполосный мостовой мост, построенный в 1960 году. Настоящая структура была спроектирована таким образом, чтобы уменьшить заторы на пересекающей его автостраде из-за неоднократных пробоев. разводного пролета для движения озерных грузовых судов, обслуживающих промышленные объекты вдоль реки. Мост Зилуоки имеет длину около 8000 футов (2440 м) и поднимается на 125 футов (38 м) в самой высокой точке.

История

Вид на мост Зилуоки из парка на набережной Зилуоки

В то время как потребность в замене первоначальной конструкции стала острой вскоре после ее завершения, строительство нынешней конструкции также было сопряжено с трудностями.

Строительство началось в 1979 году и предполагалось завершить строительство через три года, но мост был недоступен для движения в течение девяти лет. Первоначальный бюджет в 79 миллионов долларов был уже превышен на 48 миллионов долларов, когда в 1982 году мост был построен примерно на две трети, и отрезок длиной 150 футов (46 метров) и весом 6700 тонн (6070 метрических тонн). не уравновешивается должным образом, наклоняется вниз до отклонения на пять футов (1,5 м), а другой конец поднимается на 3,5 фута (1,1 м). Основание пирса треснуло, предположительно из-за возникшего напряжения . После ремонта был нанят новый подрядчик для завершения строительства моста после того, как первоначальный подрядчик (Stevin Construction) и государство согласились расторгнуть свой контракт в обмен на отказ обеих сторон от судебных исков по поводу аварии. Новый подрядчик разработал метод нагрева бетона, позволяющий строить зимой. В некоторые холодные дни эти новые секции не могли быть должным образом герметизированы от проникновения воды, что в конечном итоге приводило к растрескиванию, поскольку вода замерзала и расширялась. Позже во время строительства новых съездов и съездов на развязке М-13 на подходе к мосту рабочие обнаружили неизведанную свалку, содержащую загрязненные ПХБ отходы, что потребовало экологической очистки.

Сегмент автострады, использующий мост Зилуоки, является частью I-75 и US 23 .

Межгосударственный 675

I-675 была построена, в частности, для того, чтобы помочь движению в обход первоначального подъемного моста, в то время как нынешний высокоуровневый мост Зилуоки был предложен и построен, в дополнение к обеспечению лучшего доступа в центр Сагино и через него . Во время обслуживания моста I-675 используется в качестве объездного маршрута для движения транспорта.

Обслуживание

В апреле 2008 года рабочие бригады, заменявшие опоры моста, неожиданно просверлили несколько арматурных стержней моста. Проект стоимостью 3,3 миллиона долларов был еще более затруднен, когда бригады определили, что более 30 новых подшипников не были спроектированы должным образом. MDOT сказал, что бригады устанавливают стальную арматуру на внешней стороне моста, чтобы гарантировать, что структурная целостность моста останется прочной. 21 октября 2008 года мост снова открылся для движения с севера и юга.

7 декабря 2012 года газета Detroit News сообщила, что в апреле следующего года начнется программа MDOT стоимостью 70 миллионов долларов по замене 154 подшипников, восстановлению 4 миль I-75, замене моста Джейнс-Роуд и ремонту железнодорожных мостов CSX и Wadsworth Road в область. Ожидается, что работы будут завершены к 2015 году и продлят срок эксплуатации моста до 2087 года.

В 2014 году в качестве временной меры были поставлены специальные домкраты на заказ при замене подшипников.

Рекомендации

Внешние ссылки