Ярмут, Новая Шотландия - Yarmouth, Nova Scotia

Ярмут
Французский : Cap-Fourchu
Микмак : Кеспонгвитк
Main Street Ярмут
Main Street Ярмут
Официальная печать Ярмута
Официальный логотип Ярмута
Псевдоним (ы): 
«Ворота в Новую Шотландию»
Девиз (ы): 
«Прогресс»
«Везде на краю»
Ярмут находится в Новой Шотландии.
Ярмут
Ярмут
Расположение Ярмут, Новая Шотландия
Ярмут находится в Канаде
Ярмут
Ярмут
Ярмут (Канада)
Координаты: 43 ° 50′10 ″ N 66 ° 07′03 ″ з.д. / 43,83611 ° с.ш. 66,11750 ° з.д. / 43,83611; -66.11750 Координаты : 43 ° 50′10 ″ N 66 ° 07′03 ″ з.д. / 43,83611 ° с.ш. 66,11750 ° з.д. / 43,83611; -66.11750
Страна Канада
Провинция Новая Шотландия
округ Ярмут
Основан 9 июня 1761 г.
Инкорпорированный 6 августа 1890 г.
Избирательные округа     
Федеральные

West Nova
Провинциальный Ярмут
Правительство
 • Тип Городской совет
 •  Мэр Пэм Муд
 • Заместитель мэра Фил Муни
 • Советники
Список участников
  • Стив Берри
  • Клифф Худ
  • Уэйд Кливленд
  • Дон Берри
  • Белль Хэтфилд
 • ВПП Зак Черчилль (L)
 • депутат Крис Дантремон (К)
Площадь
 (2016)
 • Земля 10,57 км 2 (4,08 квадратных миль)
Наивысшая отметка
43 м (141 футов)
Самая низкая отметка
0 м (0 футов)
численность населения
 (2016)
 • Общий 6 518
 • Плотность 616,9 / км 2 (1598 / кв. Миль)
 • Изменение  (2011–16 гг.)
Снижаться3,6%
Часовой пояс UTC − 04: 00 ( AST )
 • Лето ( DST ) UTC-03: 00 (ADT)
Почтовый индекс (а)
B 5A
Код города 902 и 782
Шоссе Hwy 101
Hwy 103
Багажник 1
Багажник 3
Жилища 3 470
Средний доход * $ 31584 CDN
Карта НТС 20O16 Ярмут
Код GNBC CBPIB
Веб-сайт Townofyarmouth.ca

Ярмут - муниципалитет на юго-западе Новой Шотландии , Канада. Это самый большой город в округе Ярмут . Портовый город, промышленность включает рыболовство и туризм. Это конечная остановка паромного сообщения с Портлендом, штат Мэн , которым управляет компания Bay Ferries .

История

Первоначально населенный микмаками , регион был известен как «Кееспонгвитк», что означает «Край земель» из-за его положения на оконечности полуострова Новая Шотландия .

Европейское поселение

В 1604 году этот регион посетил Самуэль де Шамплен , который назвал его «Кап-Фурчу», что означает «раздвоенный или раздвоенный мыс». Первыми европейцами, поселившимися на этих берегах, были французские академики. Они основали небольшое рыбацкое поселение, известное как «Тебук», в середине 1600-х годов, и к 1750 году его население составляло 50 человек. Во время войны Семилетней , Новая Англия Посадочные поселились на то , что в настоящее время город Ярмут в 1759 году; грантополучатели были из Ярмута, Массачусетс, и попросили, чтобы Ярмут был назван в честь их бывшего дома. Ярмут был основан 9 июня 1761 года, когда корабль с тремя семьями прибыл из Сэндвича, штат Массачусетс . На корабле находились семьи Запечатанных Ландеров, Эбенезера Эллиса и Мозеса Перри. Во время американской революции некоторые жители Ярмута сочувствовали восстанию. После войны акадийцы из района Гранд-Пре , вернувшиеся из ссылки в 1767 году, поселились в районе Ярмута.

Американская революция

Был ряд жителей Ярмута, которые поддерживали американских патриотов. Несмотря на набеги американских каперов во время рейда на Ярмут, Новая Шотландия (1775 г.) , жители по-прежнему укрывали американских заключенных после битвы при Ярмуте (1777 г.) .

После Американской революции в 1785 году прибыло значительное количество лоялистов Объединенной империи .

Вид на Ярмут из Милтона, Новая Шотландия, Сары Бонд Фариш, 1829 г.

Судостроение

Флаги судоходных компаний Ярмута и портреты кораблей в Музее округа Ярмут

На протяжении 19 века город был крупным центром судостроения , в какой-то момент его зарегистрированный тоннаж на душу населения превышал любой другой порт в мире. С 1874 по 1885 год Ярмут был вторым по величине портом приписки в Канаде после Сент-Джона, Нью-Брансуик . В 1878 году тоннаж Ярмута достиг пика в 453 судна общим объемом 166 623 тонны, а в 1879 году город был вторым по величине зарегистрированным тоннажем в Канаде.

Корабли Ярмута были найдены в большинстве крупных портов по всему миру в то время, в том числе корабли, известные своей смелой командой, такие как корабль Research в 1861 году, и корабли, отмеченные большими размерами, такие как корабль County of Yarmouth в 1884 году, один из самых больших деревянных корпусов. корабли, когда-либо построенные в Канаде. Джон Патч , сын капитана дальнего плавания из Ярмута, разработал и построил одно из первых современных винтовых судов в 1832 году (за 4 года до патента Джона Эрикссона ). Впервые продемонстрированный в Ярмутской гавани летом 1833 года, Патч не смог подать заявку на патент в том же году, но он продолжил совершенствовать свой винт и в 1849 году получил американский патент, получивший похвалу в американских научных кругах. Однако к 1849 году существовало несколько конкурирующих версий винтового винта. Патч так и не получил ни денег, ни признания и умер бедняком в Ярмуте в 1861 году.

Город Ярмут был включен 6 августа 1890 года.

Железнодорожные пути

Набережная Ярмута около 1910 года, демонстрирующая железнодорожное и пароходное сообщение, возникшее в конце 19 века.

Когда в конце 19 века деревянное судостроение пришло в упадок, судовладельцы Ярмута повторно инвестировали свой капитал в заводы, пароходы с железным корпусом и железные дороги. Первой железной дорогой города была местная железная дорога Западных графств, которая была построена от Ярмута до Дигби в 1870-х годах. В конечном итоге он был объединен с Атлантической железной дорогой Доминиона (DAR), с сетью, простирающейся в долину Аннаполис , Галифакс и Труро ; Позже DAR стала дочерней компанией Canadian Pacific Railway (CPR). Halifax и Юго - Западная железная дорога была построена вдоль южного берега , соединяющего Ярают с Шелберн , Ливерпулем , Бриджуотером и Галифаксом в начале 20 - го века; В конечном итоге H&SW была объединена в Канадскую национальную железную дорогу (CNR). Хотя пароходы с железным корпусом привели к упадку когда-то процветающей отрасли деревянного судостроения Ярмута, они также сделали порт жизненно важным связующим звеном между железнодорожными линиями Новой Шотландии и пароходами, направляющимися в Бостон и Нью-Йорк . От железнодорожного сообщения до Ярмута отказывались постепенно, начиная с 1982 года (CNR) и заканчивая 1990 годом (CPR).

Пароходы и паромы

Туризм был основной отраслью в Ярмуте с 1880-х годов, когда Лоран Эллис Бейкер основал Ярмутскую пароходную компанию. Продвижение пароходов и железных дорог, базирующееся в Ярмуте, стало первым в Новой Шотландии маркетинговой программой в сфере туризма. Пароходы Бейкера курсировали между Ярмутом и Бостоном до 1900 года, когда компания была приобретена компанией Dominion Atlantic Railway. DAR, Галифакс и Юго-Западная железная дорога предлагали пассажирам, прибывающим в Ярмут, стыковки пароходами в Нью-Йорк и Бостон.

В 1939 году экзаменаторы Института торгового флота Ярмута вошли в историю мореплавания, выдав капитанские документы Молли Кул , первой женщине-капитану корабля в западном мире.

Пароходное сообщение между Ярмутом и Бостоном / Нью-Йорком поддерживалось компанией Eastern Steamship Lines, но было приостановлено с началом Второй мировой войны ; SS Ярмут Замок был один из многих судов , которые служили этому маршруту. Служба возобновилась через несколько лет после войны с SS Yarmouth в той же компании. Эта услуга продолжалась до середины 1950-х годов, а затем была заменена MV Bluenose.

CNR, CN Морская и морская Атлантика

После войны, когда экономика западной Новой Шотландии улучшилась, необходимость круглогодичного ежедневного обслуживания стала очевидной. Услуга была необходима как более своевременный маршрут для перевозки товаров между рынками Новой Шотландии и США. Увеличился спрос и на пассажирские перевозки. Это побудило жителей юго-запада Новой Шотландии предпринять масштабные лоббистские усилия с федеральным правительством, чтобы установить паромное сообщение в заливе Мэн, соединяющее Ярмут с портом в Новой Англии. В 1949 году Канадская морская комиссия начала изучать возможность паромного сообщения с портом в США. После некоторых разногласий по поводу того, возвращаться ли к традиционному обслуживанию в Бостоне или Нью-Йорке, было принято решение сосредоточить усилия на обслуживании от Ярмута до Бар-Харбора . В 1954 году федеральное правительство заключило контракт с Davie Shipbuilding на строительство MV Bluenose, который был спущен на воду в 1955 году и начал службу в 1956 году под управлением Канадской национальной железной дороги (CNR), а затем (1977-1982 годы) под управлением федеральной королевской корпорации под названием CN Marine. .

В 1978 году CN Marine начала эксплуатировать MV Marine Evangeline на маршруте из Ярмута в Портленд, штат Мэн . В 1982 году старый Bluenose был изъят из эксплуатации в Бар-Харборе и продан. CN Marine заменила его новым судном MV Stena Jutlandica, которое было переименовано в MV Bluenose, чтобы избежать путаницы в литературе по туристическому маркетингу.

В 1986 году CN Marine была реорганизована в корпорацию Crown Marine Atlantic, а в 1997 году федеральное правительство решило прекратить финансовую поддержку паромного сообщения в заливе Мэн, запросив предложения от частных паромных компаний по эксплуатации маршрута.

Lion Ferry, Prince of Fundy Cruises, Круизы Scotia Prince

Послевоенный рост автомобильного туризма привел к тому, что правительство провинции поощряло дополнительное паромное сообщение с Новой Англией, регионом с множеством семейных связей с Приморьем, датируемым 18-м веком и который ускорился в первой половине 20-го века. В 1970 году к сервису MV Bluenose, управляемому CNR, присоединился MS Prince of Fundy на маршруте, соединяющем Ярмут с Портлендом, штат Мэн, которым управляет Lion Ferry . В период с 1973 по 1976 год этот сервис был дополнен MS Bolero , однако к 1976 году оба судна были заменены на MS Caribe . Lion Ferry продал вторую паромную переправу Ярмута компании Prince of Fundy Cruises, которая приобрела MS Stena Olympica и переименовала ее в MS Scotia Prince . В 2000 году компания снова сменила владельца и была переименована в Scotia Prince Cruises . В 2004 году компания обнаружила токсичную плесень на своем терминале в Портленде, принадлежащем городу Портленду, что отменило сезон 2005 года. Впоследствии город Портленд отменил договор аренды компании и выселил Scotia Prince Cruises, тем самым прекратив паромное сообщение.

Bay Ferries

HSC The Cat в гавани Ярмута

В 1997 году компания Bay Ferries , дочерняя компания Northumberland Ferries Limited , выиграла тендер на строительство паромной переправы федерального правительства в заливе Мэн. Была передана только операционная лицензия, а также право быть основным пользователем паромных терминалов, принадлежащих федеральному правительству, в Ярмуте и Бар-Харборе; служба не будет получать субсидий от федерального правительства. Компания Bay Ferries приобрела MV Bluenose у компании Marine Atlantic и использовала это судно до конца сезона 1997 года, прежде чем продать его.

В 1998 году компания Bay Ferries представила первую в Северной Америке паромную переправу между скоростными катамаранами и пассажирскими автомобилями, купив HSC Incat 046 у Incat в стремлении расширить паромное сообщение Ярмут - Бар-Харбор. В течение 1990-х годов рынку паромных перевозок на юго-западе Новой Шотландии угрожало значительное расширение 4-полосных скоростных автомагистралей в северной Новой Шотландии и на юге Нью-Брансуика, поэтому было высказано предположение, что паромное сообщение Ярмут - Бар-Харбор могло сохранить долю рынка, если бы паром сокращено время рейса. Рекламируемый как «Кот», использование паромных переправ выросло в основном благодаря инвестициям компании Bay Ferries и новизне использования сверхсовременного высокоскоростного катамарана. В 2002 году компания Bay Ferries обменяла HSC Incat 046 на более крупное судно HSC The Cat, которое также продавалось как «The Cat». Начиная с 2003 года, Bay Ferries в зимние месяцы приступила к эксплуатации HSC The Cat на рейсах в Карибском бассейне .

После того, как в 2004 году компания Scotia Prince Cruises прекратила обслуживание , компания Bay Ferries в 2006 году начала эксплуатацию HSC The Cat между Ярмутом и Портлендом в дополнение к Бар-Харбору; старый паромный терминал Портленда заменяется недавно построенным международным морским пассажирским терминалом Ocean Gateway . После спада американского туризма в Новую Шотландию, а также из-за рекордно высоких цен на топливо, Bay Ferries запросила субсидии от федерального правительства и правительств провинций для своей паромной переправы в заливе Мэн. Федеральное правительство отказалось предоставить субсидию, отказавшись от предоставления такой услуги в 1997 году. Однако правительство провинции предложило субсидию для покрытия операционных убытков, и впоследствии она была предоставлена ​​в 2007, 2008 и 2009 годах. В 2009 году правительство провинции отменила субсидию, и в декабре 2009 года компания Bay Ferries объявила, что прекращает паромное сообщение, и продала судно.

Круизы Nova Star

В 2013 году правительство провинции опубликовало запрос предложений по восстановлению паромного сообщения Ярмут - Мэн, заявив, что успешный инициатор получит субсидию в размере 21 миллиона долларов в течение 7-летнего периода. В сентябре 2013 года было объявлено, что компания Nova Star Cruises была успешным инициатором, а в ноябре 2013 года было подтверждено, что обслуживание начнется 1 мая 2014 года с MV Nova Star, предлагающего ежедневные рейсы туда и обратно между Ярмутом и Портлендом. Nova Star Cruises также объявила, что изучает возможность использования судна в зимние месяцы для выполнения рейсов между Колумбией и Панамой в обход Дарьенского ущелья . Контракт Nova Star на оказание паромных услуг между Ярмутом и Портлендом не был продлен на 2016 год.

Возвращение кота

Кот покидает гавань Ярмута в 2016 году

24 марта 2016 года, Bay Паромы Limited объявила , что достигла соглашения с морской администрацией США и ВМС США для многолетней в устав от HST-2 . Судно будет использоваться для перевозки пассажиров и транспортных средств в заливе Мэн между Портлендом, штат Мэн, и Ярмутом. Сервис и судно будут обозначены как CAT, чтобы соответствовать предыдущему бренду, используемому Bay Ferries. Судно прошло ремонт на верфи в Южной Каролине, и обслуживание началось 15 июня 2016 года.

Вторая мировая война

В течение первого года Второй мировой войны Ярмут был выбран в качестве местоположения объекта Плана воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP). Станция RCAF Ярмут была первоначально открыта в 1940 году как три отдельных тренировочных объекта (Восточный лагерь, Западный лагерь и авиабаза).

Восточный лагерь был домом для отряда подразделения оперативной подготовки № 34 Королевских ВВС (со станции Пеннфилд-Ридж ), который тренировал экипажи бомбардировщиков, а также училища воздушных стрелков № 1 Королевского военно -морского флота, которые находились в Ярмуте с 1 января 1943 года по 30 марта 1945 года.

Западный лагерь был домом для разведывательной эскадрильи противолодочных бомбардировщиков RCAF и нескольких разведывательных бомбардировочных эскадрилий Восточного воздушного командования, таких как 162-я эскадрилья .

На авиабазе размещались 9-я легкая зенитная артиллерия, различные бомбардировочные эскадрильи RCAF и RAF, а также разведывательный полёт армейского сотрудничества. Его основная функция заключалась в качестве административной и материально-технической базы поддержки эскадрилий RAF и RCAF в этом районе, в дополнение к обеспечению секции метеорологической информации, секции вооружения и полигона .

Хадсон бомбардировщика из Королевской канадской военно - воздушных сил бомбардировочной Reconnaissance Squadron 113 в Ярмут стал первым самолетов Командования Eastern Air ККВС, чтобы уничтожить подводную лодку, погружая U-754 около 100 миль (160 км) к югу от Ярмут на 31 июля 1942 года амортизационного в результате 43 пострадавших и ни одного человека в живых.

Несколько небольших объектов, связанных со станцией RCAF Ярмут, были расположены на юго-западе Новой Шотландии, включая полигон в Порт-Мейтленде , топливный склад в Дигби и радиолокационные отряды в Плимуте , Тускете , Беар-Пойнте , Порт-Мутоне и Роквилле . В 1944 году отряд ВМС США ненадолго прибыл в Ярмут, чтобы проверить эффективность службы дирижабля . После аварии RCAF отказался от этой затеи.

Станция RCAF Ярмут закрылась в 1945 году. Аэродром был продан Министерству транспорта в 1946 году и стал аэропортом Ярмута . Канадской армии тренировочный лагерь (известный как лагерь 60) на Параде улице также предусмотрены основные и артиллерийской подготовки 20.000 солдат во время войны.

Рыбацкие лодки в Ярмуте

Культура

Западное отделение Художественной галереи Новой Шотландии находится в Ярмуте. В городе также находится Музей и архив округа Ярмут, который хранит историю города и окружающего округа и управляет зданием братьев Киллам на набережной. Музей пожарных, входящий в систему музеев Новой Шотландии, и частный Музей рыболовства Суини также расположены в Ярмуте.

Исаак Уолтон Killam Мемориальный дом, основанный в 1963 году, служит в качестве публичной библиотеки города. Это крупнейший филиал Региональной библиотеки Западных графств, в котором находится штаб-квартира региональной библиотеки.

Региональный совет искусств Ярмута был основан в 1974 году под руководством Лидии Дэвисон, местного учителя музыки. В течение следующих пяти лет при содействии Совета Канады и многих добровольцев Региональный центр искусств Ярмута (Th'YARC) был построен на месте бывшего гаража на Парад-стрит. Th'YARC продолжает работать по сей день, имея 350-местный театр Лидии Дэвисон, художественную галерею и типографию.

Викторианский готический стиль Eakin / Hatfield House в Ярмуте

Популярное, но неподдерживаемое культурное убеждение в Ярмуте гласит, что американский композитор Мередит Уилсон написал свою известную песню « Это начинает выглядеть очень похоже на Рождество » во время пребывания в Гранд-отеле Ярмута.

В августе 2004 года рекордная акула мако была поймана у берегов Ярмута во время схватки с акулами в Ярмуте. Он весил 1082 фунта (491 кг) и установил новый канадский рекорд. Считается одной из крупнейших когда-либо пойманных акул мако.

Seafest - это ежегодный 7-дневный фестиваль, который проводится с 1979 года.

Здания и сооружения

Ярмут известен одними из самых ярких примеров викторианских стилей домов в Приморье , наследием богатых капитанов и судовладельцев Золотого века мореплавания. В историческом районе сохранилось несколько кварталов этих резиденций, в том числе Lovitt House и Eakin / Hatfield House. На набережной сохранились два исторических склада, сохранившиеся с эпохи парусного спорта, здания братьев Киллам и Паркер-Икин, каждое с пристанью, которые являются центральными местами летних мероприятий на набережной.

Мейн-стрит Ярмута отмечена несколькими характерными викторианскими коммерческими зданиями, такими как жилое здание Ярмута с башней. Самое большое здание в городе - отель 1970-х годов, Rodd Grand Hotel. Он построен на месте первоначального Гранд-отеля, отеля Второй Империи, который долгие годы был достопримечательностью города.

Знаковым для Ярмут - Харбор является большой мыс Forchu маяк , который находится в нескольких километрах на мысе от мыса Forchu , полуостров , который охраняет Ярмут - Харбор. Высокий стиль «яблочное ядро» является ярким примером световой башни в стиле модерн.

Климат

Ярмут
Климатическая карта ( пояснение )
J
F
M
А
M
J
J
А
S
О
N
D
 
 
127
 
 
1
−7
 
 
102
 
 
1
−7
 
 
116
 
 
4
−3
 
 
101
 
 
9
1
 
 
101
 
 
14
6
 
 
95
 
 
18
10
 
 
88
 
 
21 год
13
 
 
84
 
 
21 год
13
 
 
95
 
 
18
10
 
 
112
 
 
13
6
 
 
139
 
 
9
2
 
 
132
 
 
4
−4
Средняя макс. и мин. температура в ° C
Сумма осадков в мм.
Источник: Environment Canada.

Ярмут имеет влажный континентальный климат ( Köppen : Dfb ) с морским влиянием, типичный для климата, окруженного морем, но близкого к большим континентам, таким как южная Норвегия и прибрежный Хоккайдо, но с вариациями широты. Находясь точно на изотерме -3 ° C в среднем для самого холодного месяца (к востоку от города), такие районы полуострова, как Ярмут-Бар и мыс Форчу, находятся между переходной полосой для океанического климата ( Cfb ). Зимы прохладные и дождливые со средним значением января -3,0 ° C (26,6 ° F), хотя из-за сильного морского влияния температуры ниже -20 ° C (-4,0 ° F) очень редки, а средний максимум никогда не опускается ниже замерзание в любой момент года. В это время погода может быть нестабильной и пасмурной из-за того, что нор'иестеры приближаются к побережью с юго-запада. В результате в Ярмуте в среднем всего 68–100 часов солнечного сияния с декабря по февраль или 25–34% возможного солнечного сияния. Среднегодовой снегопад составляет 207 сантиметров (81 дюйм), который может происходить из Нор'истера с юго-запада с максимальной глубиной снега 7 сантиметров (3 дюйма) в январе из-за его мягкой зимы, что является одним из самых мягких в Канаде к востоку от Скалистые горы.

Лето в Ярмуте прохладное из-за сильного прибрежного влияния моря, которое сохраняет летние температуры прохладными, а это означает, что температуры выше 30 ° C (86,0 ° F) очень редки. Средняя температура самого теплого месяца, августа, составляет 17,0 ° C (62,6 ° F). Весна и осень - это переходные сезоны, когда осень теплее, чем весна, поскольку вода имеет самые теплые температуры осенью и самые холодные ранней весной. Осадки значительны, в среднем более 1292 миллиметра (51 дюйм) в год, причем июль и август в среднем являются самыми засушливыми месяцами, а ноябрь - самым влажным месяцем в среднем. Выдающейся особенностью Ярмута является то, что в Ярмуте выпадает максимум осадков от поздней осени до начала зимы благодаря сочетанию интенсивной штормовой активности с ноября по январь и относительно более стабильного лета, при этом грозовая активность здесь намного реже, чем на северо-востоке США и в Средней Атлантике. и указывает на юг. В Ярмуте в среднем 1898 часов солнечного света или 42% возможных солнечных часов, причем лето является самым солнечным, а зима - самой облачной. В Ярмуте в среднем 191 день тумана каждый год.

Самая высокая температура, когда-либо зарегистрированная в Ярмуте, составляла 32,5 ° C (90,5 ° F) 16 июля 2013 года. Самая низкая зарегистрированная температура была -24,4 ° C (-12 ° F) 14 февраля 1894 года.

Климатические данные для аэропорта Ярмут , 1981-2010 нормаль, экстремумы 1870-настоящее время
Месяц Янв Фев Мар Апр Может Июн Июл Авг Сен Октябрь Ноя Декабрь Год
Рекордно высокая ° C (° F) 14,0
(57,2)
15,3
(59,5)
18,9
(66,0)
22,8
(73,0)
24,9
(76,8)
28,3
(82,9)
32,5
(90,5)
30,3
(86,5)
29,4
(84,9)
25,0
(77,0)
19,3
(66,7)
16,5
(61,7)
32,5
(90,5)
Средняя высокая ° C (° F) 0,8
(33,4)
1,1
(34,0)
4,0
(39,2)
9,0
(48,2)
13,9
(57,0)
18,0
(64,4)
20,9
(69,6)
21,1
(70,0)
18,2
(64,8)
13,3
(55,9)
8,7
(47,7)
3,8
(38,8)
11,1
(52,0)
Среднесуточное значение ° C (° F) −3
(27)
-2,7
(27,1)
0,3
(32,5)
5,1
(41,2)
9,7
(49,5)
13,8
(56,8)
16,8
(62,2)
17,0
(62,6)
14,1
(57,4)
9,4
(48,9)
5,2
(41,4)
0,2
(32,4)
7,2
(45,0)
Средняя низкая ° C (° F) -6,9
(19,6)
-6,5
(20,3)
-3,4
(25,9)
1,2
(34,2)
5,5
(41,9)
9,6
(49,3)
12,7
(54,9)
12,9
(55,2)
10,0
(50,0)
5,6
(42,1)
1,6
(34,9)
-3,5
(25,7)
3,2
(37,8)
Рекордно низкая ° C (° F) -21,7
(-7,1)
-24,4
( -11,9 )
-18,3
(-0,9)
-10,8
(12,6)
-2,2
(28,0)
-1,1
(30,0)
5,0
(41,0)
0,0
(32,0)
-2,3
(27,9)
-3,9
(25,0)
-12,2
(10,0)
-22,2
(-8,0)
-24,4
( -11,9 )
Среднее количество осадков, мм (дюймы) 127,3
(5,01)
101,8
(4,01)
115,5
(4,55)
101,4
(3,99)
100,9
(3,97)
94,8
(3,73)
88,4
(3,48)
84,3
(3,32)
94,9
(3,74)
112,5
(4,43)
139,3
(5,48)
131,8
(5,19)
1292,9
(50,90)
Среднее количество осадков, мм (дюймы) 68,7
(2,70)
63,4
(2,50)
85,6
(3,37)
92,0
(3,62)
100,6
(3,96)
94,8
(3,73)
88,4
(3,48)
84,3
(3,32)
94,9
(3,74)
112,4
(4,43)
130,5
(5,14)
93,9
(3,70)
1 109,5
( 43,68 )
Средний снегопад, см (дюймы) 68,5
(27,0)
45,8
(18,0)
29,9
(11,8)
9,8
(3,9)
0,33
(0,13)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,07
(0,03)
9,2
(3,6)
43,7
(17,2)
207,3
(81,6)
Среднее количество дней с осадками (≥ 0,2 мм) 20,1 16.0 14,6 13,4 13,6 11,9 10.9 9,6 9.9 11,7 15,2 19,3 166,1
Средние дождливые дни (≥ 0,2 мм) 8,4 7,4 9.2 12.2 13,6 11,9 10.9 9,6 9.9 11,7 13,5 11,9 130,1
Средние снежные дни (≥ 0,2 см) 14,9 11,3 8,4 3.1 0,17 0,0 0,0 0,0 0,0 0,10 3.1 11.0 52,0
Среднее количество солнечных часов в месяц 76,0 103,5 141,6 178,8 213,0 217,6 227,6 220,0 186,8 165,6 97,6 70,3 1898,3
Процент возможного солнечного света 26,3 35,0 38,4 44,4 46,7 47,1 48,6 50,8 49,6 48,4 33,5 25,3 41,2
Источник: Environment Canada.

Демография

Историческое население
Год Поп. ±%
1762 г. 100 -    
1871 г. 4 696 + 4596,0%
1881 г. 5 324 + 13,4%
1891 г. 6 089 + 14,4%
1901 г. 6 430 + 5,6%
1911 г. 6 600 + 2,6%
1921 г. 7 073 + 7,2%
1931 г. 7 055 -0,3%
1941 г. 7 790 + 10,4%
1951 г. 8,106 + 4,1%
1956 г. 8 095 -0,1%
1961 г. 8 636 + 6,7%
1966 г. 8 319 −3,7%
1971 г. 8 519 + 2,4%
1976 г. 7 801 −8,4%
1981 г. 7 475 −4,2%
1986 г. 7 617 + 1,9%
1991 г. 7 781 + 2,2%
1996 г. 7 568 -2,7%
2001 г. 7 561 -0,1%
2006 г. 7 162 -5,3%
2011 г. 6 761 −5,6%
2016 г. 6 518 −3,6%

В переписи населения 2016 года, проведенной Статистическим управлением Канады , в городе Ярмут было зарегистрировано 6518 человек, проживающих в 3116 из 3470 от общего числа частных жилищ, что на -3,6% по сравнению с его населением в 2011 году, которое составляло 6761 человек. Имея площадь 10,57 км 2 (4,08 квадратных миль), в 2016 году плотность населения составляла 616,7 / км 2 (1597,1 / кв. Миль).

В городе уже давно самый высокий уровень подростковой беременности в провинции. Было проведено множество исследований с привлечением городских подростков для изучения этого явления.

Образование (2006)
Уровень образования численность населения % (%)
Нет сертификата, диплома или степени 2 090 36,34%
Аттестат средней школы или эквивалент 1,215 21,13%
Свидетельство или диплом об обучении или профессии 630 10,96%
Свидетельство или диплом колледжа, CEGEP или другой неуниверситетский сертификат 1,060 18,43%
Аттестат университета или диплом ниже уровня бакалавра 220 3,83%
Аттестат, диплом или ученая степень 540 9,39%

СМИ

Ярмут был показан в качестве игрового места в видеоигре Assassin's Creed Rogue 2014 года , действие которой происходит во время французско-индийской войны и Семилетней войны .

Смотрите также

использованная литература

Примечания

внешние ссылки