Ярмут, Новая Шотландия - Yarmouth, Nova Scotia
Ярмут
Французский : Cap-Fourchu
Микмак : Кеспонгвитк
| |
---|---|
Псевдоним (ы): «Ворота в Новую Шотландию»
| |
Девиз (ы): «Прогресс»
«Везде на краю» | |
Координаты: 43 ° 50′10 ″ N 66 ° 07′03 ″ з.д. / 43,83611 ° с.ш. 66,11750 ° з.д. Координаты : 43 ° 50′10 ″ N 66 ° 07′03 ″ з.д. / 43,83611 ° с.ш. 66,11750 ° з.д. | |
Страна | Канада |
Провинция | Новая Шотландия |
округ | Ярмут |
Основан | 9 июня 1761 г. |
Инкорпорированный | 6 августа 1890 г. |
Избирательные округа Федеральные |
West Nova |
Провинциальный | Ярмут |
Правительство | |
• Тип | Городской совет |
• Мэр | Пэм Муд |
• Заместитель мэра | Фил Муни |
• Советники | Список участников
|
• ВПП | Зак Черчилль (L) |
• депутат | Крис Дантремон (К) |
Площадь (2016)
| |
• Земля | 10,57 км 2 (4,08 квадратных миль) |
Наивысшая отметка | 43 м (141 футов) |
Самая низкая отметка | 0 м (0 футов) |
численность населения
(2016)
| |
• Общий | 6 518 |
• Плотность | 616,9 / км 2 (1598 / кв. Миль) |
• Изменение (2011–16 гг.) | 3,6% |
Часовой пояс | UTC − 04: 00 ( AST ) |
• Лето ( DST ) | UTC-03: 00 (ADT) |
Почтовый индекс (а) |
B 5A |
Код города | 902 и 782 |
Шоссе |
Hwy 101 Hwy 103 Багажник 1 Багажник 3 |
Жилища | 3 470 |
Средний доход * | $ 31584 CDN |
Карта НТС | 20O16 Ярмут |
Код GNBC | CBPIB |
Веб-сайт | Townofyarmouth.ca |
Ярмут - муниципалитет на юго-западе Новой Шотландии , Канада. Это самый большой город в округе Ярмут . Портовый город, промышленность включает рыболовство и туризм. Это конечная остановка паромного сообщения с Портлендом, штат Мэн , которым управляет компания Bay Ferries .
История
Первоначально населенный микмаками , регион был известен как «Кееспонгвитк», что означает «Край земель» из-за его положения на оконечности полуострова Новая Шотландия .
Европейское поселение
В 1604 году этот регион посетил Самуэль де Шамплен , который назвал его «Кап-Фурчу», что означает «раздвоенный или раздвоенный мыс». Первыми европейцами, поселившимися на этих берегах, были французские академики. Они основали небольшое рыбацкое поселение, известное как «Тебук», в середине 1600-х годов, и к 1750 году его население составляло 50 человек. Во время войны Семилетней , Новая Англия Посадочные поселились на то , что в настоящее время город Ярмут в 1759 году; грантополучатели были из Ярмута, Массачусетс, и попросили, чтобы Ярмут был назван в честь их бывшего дома. Ярмут был основан 9 июня 1761 года, когда корабль с тремя семьями прибыл из Сэндвича, штат Массачусетс . На корабле находились семьи Запечатанных Ландеров, Эбенезера Эллиса и Мозеса Перри. Во время американской революции некоторые жители Ярмута сочувствовали восстанию. После войны акадийцы из района Гранд-Пре , вернувшиеся из ссылки в 1767 году, поселились в районе Ярмута.
Американская революция
Был ряд жителей Ярмута, которые поддерживали американских патриотов. Несмотря на набеги американских каперов во время рейда на Ярмут, Новая Шотландия (1775 г.) , жители по-прежнему укрывали американских заключенных после битвы при Ярмуте (1777 г.) .
После Американской революции в 1785 году прибыло значительное количество лоялистов Объединенной империи .
Судостроение
На протяжении 19 века город был крупным центром судостроения , в какой-то момент его зарегистрированный тоннаж на душу населения превышал любой другой порт в мире. С 1874 по 1885 год Ярмут был вторым по величине портом приписки в Канаде после Сент-Джона, Нью-Брансуик . В 1878 году тоннаж Ярмута достиг пика в 453 судна общим объемом 166 623 тонны, а в 1879 году город был вторым по величине зарегистрированным тоннажем в Канаде.
Корабли Ярмута были найдены в большинстве крупных портов по всему миру в то время, в том числе корабли, известные своей смелой командой, такие как корабль Research в 1861 году, и корабли, отмеченные большими размерами, такие как корабль County of Yarmouth в 1884 году, один из самых больших деревянных корпусов. корабли, когда-либо построенные в Канаде. Джон Патч , сын капитана дальнего плавания из Ярмута, разработал и построил одно из первых современных винтовых судов в 1832 году (за 4 года до патента Джона Эрикссона ). Впервые продемонстрированный в Ярмутской гавани летом 1833 года, Патч не смог подать заявку на патент в том же году, но он продолжил совершенствовать свой винт и в 1849 году получил американский патент, получивший похвалу в американских научных кругах. Однако к 1849 году существовало несколько конкурирующих версий винтового винта. Патч так и не получил ни денег, ни признания и умер бедняком в Ярмуте в 1861 году.
Город Ярмут был включен 6 августа 1890 года.
Железнодорожные пути
Когда в конце 19 века деревянное судостроение пришло в упадок, судовладельцы Ярмута повторно инвестировали свой капитал в заводы, пароходы с железным корпусом и железные дороги. Первой железной дорогой города была местная железная дорога Западных графств, которая была построена от Ярмута до Дигби в 1870-х годах. В конечном итоге он был объединен с Атлантической железной дорогой Доминиона (DAR), с сетью, простирающейся в долину Аннаполис , Галифакс и Труро ; Позже DAR стала дочерней компанией Canadian Pacific Railway (CPR). Halifax и Юго - Западная железная дорога была построена вдоль южного берега , соединяющего Ярают с Шелберн , Ливерпулем , Бриджуотером и Галифаксом в начале 20 - го века; В конечном итоге H&SW была объединена в Канадскую национальную железную дорогу (CNR). Хотя пароходы с железным корпусом привели к упадку когда-то процветающей отрасли деревянного судостроения Ярмута, они также сделали порт жизненно важным связующим звеном между железнодорожными линиями Новой Шотландии и пароходами, направляющимися в Бостон и Нью-Йорк . От железнодорожного сообщения до Ярмута отказывались постепенно, начиная с 1982 года (CNR) и заканчивая 1990 годом (CPR).
Пароходы и паромы
Туризм был основной отраслью в Ярмуте с 1880-х годов, когда Лоран Эллис Бейкер основал Ярмутскую пароходную компанию. Продвижение пароходов и железных дорог, базирующееся в Ярмуте, стало первым в Новой Шотландии маркетинговой программой в сфере туризма. Пароходы Бейкера курсировали между Ярмутом и Бостоном до 1900 года, когда компания была приобретена компанией Dominion Atlantic Railway. DAR, Галифакс и Юго-Западная железная дорога предлагали пассажирам, прибывающим в Ярмут, стыковки пароходами в Нью-Йорк и Бостон.
В 1939 году экзаменаторы Института торгового флота Ярмута вошли в историю мореплавания, выдав капитанские документы Молли Кул , первой женщине-капитану корабля в западном мире.
Пароходное сообщение между Ярмутом и Бостоном / Нью-Йорком поддерживалось компанией Eastern Steamship Lines, но было приостановлено с началом Второй мировой войны ; SS Ярмут Замок был один из многих судов , которые служили этому маршруту. Служба возобновилась через несколько лет после войны с SS Yarmouth в той же компании. Эта услуга продолжалась до середины 1950-х годов, а затем была заменена MV Bluenose.
CNR, CN Морская и морская Атлантика
После войны, когда экономика западной Новой Шотландии улучшилась, необходимость круглогодичного ежедневного обслуживания стала очевидной. Услуга была необходима как более своевременный маршрут для перевозки товаров между рынками Новой Шотландии и США. Увеличился спрос и на пассажирские перевозки. Это побудило жителей юго-запада Новой Шотландии предпринять масштабные лоббистские усилия с федеральным правительством, чтобы установить паромное сообщение в заливе Мэн, соединяющее Ярмут с портом в Новой Англии. В 1949 году Канадская морская комиссия начала изучать возможность паромного сообщения с портом в США. После некоторых разногласий по поводу того, возвращаться ли к традиционному обслуживанию в Бостоне или Нью-Йорке, было принято решение сосредоточить усилия на обслуживании от Ярмута до Бар-Харбора . В 1954 году федеральное правительство заключило контракт с Davie Shipbuilding на строительство MV Bluenose, который был спущен на воду в 1955 году и начал службу в 1956 году под управлением Канадской национальной железной дороги (CNR), а затем (1977-1982 годы) под управлением федеральной королевской корпорации под названием CN Marine. .
В 1978 году CN Marine начала эксплуатировать MV Marine Evangeline на маршруте из Ярмута в Портленд, штат Мэн . В 1982 году старый Bluenose был изъят из эксплуатации в Бар-Харборе и продан. CN Marine заменила его новым судном MV Stena Jutlandica, которое было переименовано в MV Bluenose, чтобы избежать путаницы в литературе по туристическому маркетингу.
В 1986 году CN Marine была реорганизована в корпорацию Crown Marine Atlantic, а в 1997 году федеральное правительство решило прекратить финансовую поддержку паромного сообщения в заливе Мэн, запросив предложения от частных паромных компаний по эксплуатации маршрута.
Lion Ferry, Prince of Fundy Cruises, Круизы Scotia Prince
Послевоенный рост автомобильного туризма привел к тому, что правительство провинции поощряло дополнительное паромное сообщение с Новой Англией, регионом с множеством семейных связей с Приморьем, датируемым 18-м веком и который ускорился в первой половине 20-го века. В 1970 году к сервису MV Bluenose, управляемому CNR, присоединился MS Prince of Fundy на маршруте, соединяющем Ярмут с Портлендом, штат Мэн, которым управляет Lion Ferry . В период с 1973 по 1976 год этот сервис был дополнен MS Bolero , однако к 1976 году оба судна были заменены на MS Caribe . Lion Ferry продал вторую паромную переправу Ярмута компании Prince of Fundy Cruises, которая приобрела MS Stena Olympica и переименовала ее в MS Scotia Prince . В 2000 году компания снова сменила владельца и была переименована в Scotia Prince Cruises . В 2004 году компания обнаружила токсичную плесень на своем терминале в Портленде, принадлежащем городу Портленду, что отменило сезон 2005 года. Впоследствии город Портленд отменил договор аренды компании и выселил Scotia Prince Cruises, тем самым прекратив паромное сообщение.
Bay Ferries
В 1997 году компания Bay Ferries , дочерняя компания Northumberland Ferries Limited , выиграла тендер на строительство паромной переправы федерального правительства в заливе Мэн. Была передана только операционная лицензия, а также право быть основным пользователем паромных терминалов, принадлежащих федеральному правительству, в Ярмуте и Бар-Харборе; служба не будет получать субсидий от федерального правительства. Компания Bay Ferries приобрела MV Bluenose у компании Marine Atlantic и использовала это судно до конца сезона 1997 года, прежде чем продать его.
В 1998 году компания Bay Ferries представила первую в Северной Америке паромную переправу между скоростными катамаранами и пассажирскими автомобилями, купив HSC Incat 046 у Incat в стремлении расширить паромное сообщение Ярмут - Бар-Харбор. В течение 1990-х годов рынку паромных перевозок на юго-западе Новой Шотландии угрожало значительное расширение 4-полосных скоростных автомагистралей в северной Новой Шотландии и на юге Нью-Брансуика, поэтому было высказано предположение, что паромное сообщение Ярмут - Бар-Харбор могло сохранить долю рынка, если бы паром сокращено время рейса. Рекламируемый как «Кот», использование паромных переправ выросло в основном благодаря инвестициям компании Bay Ferries и новизне использования сверхсовременного высокоскоростного катамарана. В 2002 году компания Bay Ferries обменяла HSC Incat 046 на более крупное судно HSC The Cat, которое также продавалось как «The Cat». Начиная с 2003 года, Bay Ferries в зимние месяцы приступила к эксплуатации HSC The Cat на рейсах в Карибском бассейне .
После того, как в 2004 году компания Scotia Prince Cruises прекратила обслуживание , компания Bay Ferries в 2006 году начала эксплуатацию HSC The Cat между Ярмутом и Портлендом в дополнение к Бар-Харбору; старый паромный терминал Портленда заменяется недавно построенным международным морским пассажирским терминалом Ocean Gateway . После спада американского туризма в Новую Шотландию, а также из-за рекордно высоких цен на топливо, Bay Ferries запросила субсидии от федерального правительства и правительств провинций для своей паромной переправы в заливе Мэн. Федеральное правительство отказалось предоставить субсидию, отказавшись от предоставления такой услуги в 1997 году. Однако правительство провинции предложило субсидию для покрытия операционных убытков, и впоследствии она была предоставлена в 2007, 2008 и 2009 годах. В 2009 году правительство провинции отменила субсидию, и в декабре 2009 года компания Bay Ferries объявила, что прекращает паромное сообщение, и продала судно.
Круизы Nova Star
В 2013 году правительство провинции опубликовало запрос предложений по восстановлению паромного сообщения Ярмут - Мэн, заявив, что успешный инициатор получит субсидию в размере 21 миллиона долларов в течение 7-летнего периода. В сентябре 2013 года было объявлено, что компания Nova Star Cruises была успешным инициатором, а в ноябре 2013 года было подтверждено, что обслуживание начнется 1 мая 2014 года с MV Nova Star, предлагающего ежедневные рейсы туда и обратно между Ярмутом и Портлендом. Nova Star Cruises также объявила, что изучает возможность использования судна в зимние месяцы для выполнения рейсов между Колумбией и Панамой в обход Дарьенского ущелья . Контракт Nova Star на оказание паромных услуг между Ярмутом и Портлендом не был продлен на 2016 год.
Возвращение кота
24 марта 2016 года, Bay Паромы Limited объявила , что достигла соглашения с морской администрацией США и ВМС США для многолетней в устав от HST-2 . Судно будет использоваться для перевозки пассажиров и транспортных средств в заливе Мэн между Портлендом, штат Мэн, и Ярмутом. Сервис и судно будут обозначены как CAT, чтобы соответствовать предыдущему бренду, используемому Bay Ferries. Судно прошло ремонт на верфи в Южной Каролине, и обслуживание началось 15 июня 2016 года.
Вторая мировая война
В течение первого года Второй мировой войны Ярмут был выбран в качестве местоположения объекта Плана воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP). Станция RCAF Ярмут была первоначально открыта в 1940 году как три отдельных тренировочных объекта (Восточный лагерь, Западный лагерь и авиабаза).
Восточный лагерь был домом для отряда подразделения оперативной подготовки № 34 Королевских ВВС (со станции Пеннфилд-Ридж ), который тренировал экипажи бомбардировщиков, а также училища воздушных стрелков № 1 Королевского военно -морского флота, которые находились в Ярмуте с 1 января 1943 года по 30 марта 1945 года.
Западный лагерь был домом для разведывательной эскадрильи противолодочных бомбардировщиков RCAF и нескольких разведывательных бомбардировочных эскадрилий Восточного воздушного командования, таких как 162-я эскадрилья .
На авиабазе размещались 9-я легкая зенитная артиллерия, различные бомбардировочные эскадрильи RCAF и RAF, а также разведывательный полёт армейского сотрудничества. Его основная функция заключалась в качестве административной и материально-технической базы поддержки эскадрилий RAF и RCAF в этом районе, в дополнение к обеспечению секции метеорологической информации, секции вооружения и полигона .
Хадсон бомбардировщика из Королевской канадской военно - воздушных сил бомбардировочной Reconnaissance Squadron 113 в Ярмут стал первым самолетов Командования Eastern Air ККВС, чтобы уничтожить подводную лодку, погружая U-754 около 100 миль (160 км) к югу от Ярмут на 31 июля 1942 года амортизационного в результате 43 пострадавших и ни одного человека в живых.
Несколько небольших объектов, связанных со станцией RCAF Ярмут, были расположены на юго-западе Новой Шотландии, включая полигон в Порт-Мейтленде , топливный склад в Дигби и радиолокационные отряды в Плимуте , Тускете , Беар-Пойнте , Порт-Мутоне и Роквилле . В 1944 году отряд ВМС США ненадолго прибыл в Ярмут, чтобы проверить эффективность службы дирижабля . После аварии RCAF отказался от этой затеи.
Станция RCAF Ярмут закрылась в 1945 году. Аэродром был продан Министерству транспорта в 1946 году и стал аэропортом Ярмута . Канадской армии тренировочный лагерь (известный как лагерь 60) на Параде улице также предусмотрены основные и артиллерийской подготовки 20.000 солдат во время войны.
Культура
Западное отделение Художественной галереи Новой Шотландии находится в Ярмуте. В городе также находится Музей и архив округа Ярмут, который хранит историю города и окружающего округа и управляет зданием братьев Киллам на набережной. Музей пожарных, входящий в систему музеев Новой Шотландии, и частный Музей рыболовства Суини также расположены в Ярмуте.
Исаак Уолтон Killam Мемориальный дом, основанный в 1963 году, служит в качестве публичной библиотеки города. Это крупнейший филиал Региональной библиотеки Западных графств, в котором находится штаб-квартира региональной библиотеки.
Региональный совет искусств Ярмута был основан в 1974 году под руководством Лидии Дэвисон, местного учителя музыки. В течение следующих пяти лет при содействии Совета Канады и многих добровольцев Региональный центр искусств Ярмута (Th'YARC) был построен на месте бывшего гаража на Парад-стрит. Th'YARC продолжает работать по сей день, имея 350-местный театр Лидии Дэвисон, художественную галерею и типографию.
Популярное, но неподдерживаемое культурное убеждение в Ярмуте гласит, что американский композитор Мередит Уилсон написал свою известную песню « Это начинает выглядеть очень похоже на Рождество » во время пребывания в Гранд-отеле Ярмута.
В августе 2004 года рекордная акула мако была поймана у берегов Ярмута во время схватки с акулами в Ярмуте. Он весил 1082 фунта (491 кг) и установил новый канадский рекорд. Считается одной из крупнейших когда-либо пойманных акул мако.
Seafest - это ежегодный 7-дневный фестиваль, который проводится с 1979 года.
Здания и сооружения
Ярмут известен одними из самых ярких примеров викторианских стилей домов в Приморье , наследием богатых капитанов и судовладельцев Золотого века мореплавания. В историческом районе сохранилось несколько кварталов этих резиденций, в том числе Lovitt House и Eakin / Hatfield House. На набережной сохранились два исторических склада, сохранившиеся с эпохи парусного спорта, здания братьев Киллам и Паркер-Икин, каждое с пристанью, которые являются центральными местами летних мероприятий на набережной.
Мейн-стрит Ярмута отмечена несколькими характерными викторианскими коммерческими зданиями, такими как жилое здание Ярмута с башней. Самое большое здание в городе - отель 1970-х годов, Rodd Grand Hotel. Он построен на месте первоначального Гранд-отеля, отеля Второй Империи, который долгие годы был достопримечательностью города.
Знаковым для Ярмут - Харбор является большой мыс Forchu маяк , который находится в нескольких километрах на мысе от мыса Forchu , полуостров , который охраняет Ярмут - Харбор. Высокий стиль «яблочное ядро» является ярким примером световой башни в стиле модерн.
Климат
Ярмут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Климатическая карта ( пояснение ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ярмут имеет влажный континентальный климат ( Köppen : Dfb ) с морским влиянием, типичный для климата, окруженного морем, но близкого к большим континентам, таким как южная Норвегия и прибрежный Хоккайдо, но с вариациями широты. Находясь точно на изотерме -3 ° C в среднем для самого холодного месяца (к востоку от города), такие районы полуострова, как Ярмут-Бар и мыс Форчу, находятся между переходной полосой для океанического климата ( Cfb ). Зимы прохладные и дождливые со средним значением января -3,0 ° C (26,6 ° F), хотя из-за сильного морского влияния температуры ниже -20 ° C (-4,0 ° F) очень редки, а средний максимум никогда не опускается ниже замерзание в любой момент года. В это время погода может быть нестабильной и пасмурной из-за того, что нор'иестеры приближаются к побережью с юго-запада. В результате в Ярмуте в среднем всего 68–100 часов солнечного сияния с декабря по февраль или 25–34% возможного солнечного сияния. Среднегодовой снегопад составляет 207 сантиметров (81 дюйм), который может происходить из Нор'истера с юго-запада с максимальной глубиной снега 7 сантиметров (3 дюйма) в январе из-за его мягкой зимы, что является одним из самых мягких в Канаде к востоку от Скалистые горы.
Лето в Ярмуте прохладное из-за сильного прибрежного влияния моря, которое сохраняет летние температуры прохладными, а это означает, что температуры выше 30 ° C (86,0 ° F) очень редки. Средняя температура самого теплого месяца, августа, составляет 17,0 ° C (62,6 ° F). Весна и осень - это переходные сезоны, когда осень теплее, чем весна, поскольку вода имеет самые теплые температуры осенью и самые холодные ранней весной. Осадки значительны, в среднем более 1292 миллиметра (51 дюйм) в год, причем июль и август в среднем являются самыми засушливыми месяцами, а ноябрь - самым влажным месяцем в среднем. Выдающейся особенностью Ярмута является то, что в Ярмуте выпадает максимум осадков от поздней осени до начала зимы благодаря сочетанию интенсивной штормовой активности с ноября по январь и относительно более стабильного лета, при этом грозовая активность здесь намного реже, чем на северо-востоке США и в Средней Атлантике. и указывает на юг. В Ярмуте в среднем 1898 часов солнечного света или 42% возможных солнечных часов, причем лето является самым солнечным, а зима - самой облачной. В Ярмуте в среднем 191 день тумана каждый год.
Самая высокая температура, когда-либо зарегистрированная в Ярмуте, составляла 32,5 ° C (90,5 ° F) 16 июля 2013 года. Самая низкая зарегистрированная температура была -24,4 ° C (-12 ° F) 14 февраля 1894 года.
Климатические данные для аэропорта Ярмут , 1981-2010 нормаль, экстремумы 1870-настоящее время | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Месяц | Янв | Фев | Мар | Апр | Может | Июн | Июл | Авг | Сен | Октябрь | Ноя | Декабрь | Год |
Рекордно высокая ° C (° F) | 14,0 (57,2) |
15,3 (59,5) |
18,9 (66,0) |
22,8 (73,0) |
24,9 (76,8) |
28,3 (82,9) |
32,5 (90,5) |
30,3 (86,5) |
29,4 (84,9) |
25,0 (77,0) |
19,3 (66,7) |
16,5 (61,7) |
32,5 (90,5) |
Средняя высокая ° C (° F) | 0,8 (33,4) |
1,1 (34,0) |
4,0 (39,2) |
9,0 (48,2) |
13,9 (57,0) |
18,0 (64,4) |
20,9 (69,6) |
21,1 (70,0) |
18,2 (64,8) |
13,3 (55,9) |
8,7 (47,7) |
3,8 (38,8) |
11,1 (52,0) |
Среднесуточное значение ° C (° F) | −3 (27) |
-2,7 (27,1) |
0,3 (32,5) |
5,1 (41,2) |
9,7 (49,5) |
13,8 (56,8) |
16,8 (62,2) |
17,0 (62,6) |
14,1 (57,4) |
9,4 (48,9) |
5,2 (41,4) |
0,2 (32,4) |
7,2 (45,0) |
Средняя низкая ° C (° F) | -6,9 (19,6) |
-6,5 (20,3) |
-3,4 (25,9) |
1,2 (34,2) |
5,5 (41,9) |
9,6 (49,3) |
12,7 (54,9) |
12,9 (55,2) |
10,0 (50,0) |
5,6 (42,1) |
1,6 (34,9) |
-3,5 (25,7) |
3,2 (37,8) |
Рекордно низкая ° C (° F) | -21,7 (-7,1) |
-24,4 ( -11,9 ) |
-18,3 (-0,9) |
-10,8 (12,6) |
-2,2 (28,0) |
-1,1 (30,0) |
5,0 (41,0) |
0,0 (32,0) |
-2,3 (27,9) |
-3,9 (25,0) |
-12,2 (10,0) |
-22,2 (-8,0) |
-24,4 ( -11,9 ) |
Среднее количество осадков, мм (дюймы) | 127,3 (5,01) |
101,8 (4,01) |
115,5 (4,55) |
101,4 (3,99) |
100,9 (3,97) |
94,8 (3,73) |
88,4 (3,48) |
84,3 (3,32) |
94,9 (3,74) |
112,5 (4,43) |
139,3 (5,48) |
131,8 (5,19) |
1292,9 (50,90) |
Среднее количество осадков, мм (дюймы) | 68,7 (2,70) |
63,4 (2,50) |
85,6 (3,37) |
92,0 (3,62) |
100,6 (3,96) |
94,8 (3,73) |
88,4 (3,48) |
84,3 (3,32) |
94,9 (3,74) |
112,4 (4,43) |
130,5 (5,14) |
93,9 (3,70) |
1 109,5 ( 43,68 ) |
Средний снегопад, см (дюймы) | 68,5 (27,0) |
45,8 (18,0) |
29,9 (11,8) |
9,8 (3,9) |
0,33 (0,13) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,07 (0,03) |
9,2 (3,6) |
43,7 (17,2) |
207,3 (81,6) |
Среднее количество дней с осадками (≥ 0,2 мм) | 20,1 | 16.0 | 14,6 | 13,4 | 13,6 | 11,9 | 10.9 | 9,6 | 9.9 | 11,7 | 15,2 | 19,3 | 166,1 |
Средние дождливые дни (≥ 0,2 мм) | 8,4 | 7,4 | 9.2 | 12.2 | 13,6 | 11,9 | 10.9 | 9,6 | 9.9 | 11,7 | 13,5 | 11,9 | 130,1 |
Средние снежные дни (≥ 0,2 см) | 14,9 | 11,3 | 8,4 | 3.1 | 0,17 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,10 | 3.1 | 11.0 | 52,0 |
Среднее количество солнечных часов в месяц | 76,0 | 103,5 | 141,6 | 178,8 | 213,0 | 217,6 | 227,6 | 220,0 | 186,8 | 165,6 | 97,6 | 70,3 | 1898,3 |
Процент возможного солнечного света | 26,3 | 35,0 | 38,4 | 44,4 | 46,7 | 47,1 | 48,6 | 50,8 | 49,6 | 48,4 | 33,5 | 25,3 | 41,2 |
Источник: Environment Canada. |
Демография
Год | Поп. | ±% |
---|---|---|
1762 г. | 100 | - |
1871 г. | 4 696 | + 4596,0% |
1881 г. | 5 324 | + 13,4% |
1891 г. | 6 089 | + 14,4% |
1901 г. | 6 430 | + 5,6% |
1911 г. | 6 600 | + 2,6% |
1921 г. | 7 073 | + 7,2% |
1931 г. | 7 055 | -0,3% |
1941 г. | 7 790 | + 10,4% |
1951 г. | 8,106 | + 4,1% |
1956 г. | 8 095 | -0,1% |
1961 г. | 8 636 | + 6,7% |
1966 г. | 8 319 | −3,7% |
1971 г. | 8 519 | + 2,4% |
1976 г. | 7 801 | −8,4% |
1981 г. | 7 475 | −4,2% |
1986 г. | 7 617 | + 1,9% |
1991 г. | 7 781 | + 2,2% |
1996 г. | 7 568 | -2,7% |
2001 г. | 7 561 | -0,1% |
2006 г. | 7 162 | -5,3% |
2011 г. | 6 761 | −5,6% |
2016 г. | 6 518 | −3,6% |
В переписи населения 2016 года, проведенной Статистическим управлением Канады , в городе Ярмут было зарегистрировано 6518 человек, проживающих в 3116 из 3470 от общего числа частных жилищ, что на -3,6% по сравнению с его населением в 2011 году, которое составляло 6761 человек. Имея площадь 10,57 км 2 (4,08 квадратных миль), в 2016 году плотность населения составляла 616,7 / км 2 (1597,1 / кв. Миль).
В городе уже давно самый высокий уровень подростковой беременности в провинции. Было проведено множество исследований с привлечением городских подростков для изучения этого явления.
|
|
Уровень образования | численность населения | % (%) |
---|---|---|
Нет сертификата, диплома или степени | 2 090 | 36,34% |
Аттестат средней школы или эквивалент | 1,215 | 21,13% |
Свидетельство или диплом об обучении или профессии | 630 | 10,96% |
Свидетельство или диплом колледжа, CEGEP или другой неуниверситетский сертификат | 1,060 | 18,43% |
Аттестат университета или диплом ниже уровня бакалавра | 220 | 3,83% |
Аттестат, диплом или ученая степень | 540 | 9,39% |
|
|
СМИ
Ярмут был показан в качестве игрового места в видеоигре Assassin's Creed Rogue 2014 года , действие которой происходит во время французско-индийской войны и Семилетней войны .
Смотрите также
- Рунический камень Ярмута : камень, который некоторые интерпретируют как свидетельство визита викингов .