Юксек Хызли Трен - Yüksek Hızlı Tren
| Юксек Хызли Трен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип Обслуживания | Высокоскоростная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Северо-Запад, Центральная Анатолия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 13 марта 2009 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | TCDD Taşımacılık | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Турецкие государственные железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 8,3 миллиона (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Анкара | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Стамбул или Конья | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 1,283 км (797,2 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 1 час, 50 минут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | 5 раз в день (Анкара-Эскишехир) 8 раз в день (Анкара-Стамбул) 10 раз в день (Анкара-Конья) 3 дня (Стамбул-Конья) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Во-первых, бизнес- и эконом-класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Полностью доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Бортовое кафе и питание на месте (в зависимости от маршрута) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Развлекательные заведения | Бортовое телевидение с художественными фильмами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты багажа | Зарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 300 км / ч (186 миль / ч) максимум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | Турецкие государственные железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yüksek Hızlı Трен или YHT (Английский: High-Speed Train ) является высокоскоростной железнодорожной службы в Турции, эксплуатируемые турецких железных дорог , в настоящее время работает на двух линиях : Анкара-Стамбул высокоскоростной железнодорожной и Анкара-Конья высокоскоростных железных дорог .
YHT - единственное высокоскоростное железнодорожное сообщение в Турции .
13 марта 2009 года введена в эксплуатацию первая очередь высокоскоростной железной дороги Анкара – Стамбул между Анкарой и Эскишехиром . 25 июля 2014 года линия высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул начала достигать железнодорожной станции Пендик на азиатской стороне Стамбула, а 13 марта 2019 года поезда начали достигать железнодорожной станции Халкалы на европейской стороне Стамбула, минуя через железнодорожный туннель Мармарай под проливом Босфор . Первоначально было 6 ежедневных отправлений в обоих направлениях.
23 августа 2011 года было открыто сообщение YHT на высокоскоростной железной дороге Анкара – Конья .
Высокоскоростная железная дорога в Турции все еще развивается, новые линии находятся в стадии строительства или планирования. К 2023 году Министерство транспорта и инфраструктуры ожидает, что сеть высокоскоростных железных дорог Турции увеличится до 10 000 километров.
История
Происхождение
Стамбул и Анкара - два крупнейших города Турции с общим населением более 16 500 000 человек. Транспортное сообщение между двумя городами налажено. Автомагистраль Отоёл 4 является главной автомагистралью между двумя городами, а маршрут Анкара-Стамбул - самым загруженным внутренним авиамаршрутом в стране. Маршрут между Стамбулом и Анкарой по железной дороге был однопутным, и поезда обычно задерживались от 30 минут до 2 часов плюс среднее время в пути 7 часов 30 минут. Железнодорожный транспорт в Турции был уже на самом низком уровне, поэтому в 2003 году Государственные железные дороги и министерство транспорта Турции заключили соглашение о строительстве линии длиной 533 км (331 миль) между двумя городами. Линия будет электрифицированной двухколейной дорогой . Строительство началось в 2004 году от Эсенкента до Эскишехира. Линия завершена 23 апреля 2007 года.
Тестирование
28 февраля 2007 года компания TCDD запросила тендерные предложения на комплекты высокоскоростных поездов из других сетей для тестирования на завершенном участке высокоскоростной линии.
30 марта 2007 года TCDD подписала соглашение с Trenitalia из Ferrovie dello Stato об аренде поезда ETR 500 на 4 месяца.
Первый рейс проходил от терминала Хайдарпаша в Стамбуле до центрального вокзала Анкары с использованием завершенного участка высокоскоростной линии между Хасанбей и Эсенкентом.
14 сентября 2007 года ETR 500 Y2 установил рекорд скорости в Турции, достигнув 303 км / ч (188,3 миль / ч). Этот тест получил широкое освещение в СМИ Турции.
20 ноября 2007 года первые комплекты высокоскоростных поездов TCDD HT65000, закупленные у CAF в Испании, прибыли в Турцию с пограничной станции Капикуле в Эдирне , и впоследствии были проведены испытания этих поездов до начала движения 13 марта 2009 года.
В 2010 году один из поездов YHT был преобразован в тестовый поезд для тестирования и измерения новых линий. Министерство транспорта потратило 14 миллионов турецких лир (около 7 миллионов евро на тот момент) на установку испытательного и измерительного оборудования на поезд, который он назвал - потому что это традиция называть испытательные поезда - « Пири Рейс ». в честь известного турецкого адмирала и картографа, который в начале 16 века нарисовал одни из самых точных и подробных карт Средиземного моря и Америки .
Именование
TCDD запросил заявки на название высокоскоростной услуги. Из более чем 100 заявок наибольшее количество голосов получили: Тюрк Йылдызы (Турецкая звезда), Туркуаз (Бирюза), Юксек Хызли Трен (Скоростной поезд), Челик Канат (Стальное крыло) и Йылдырым (Молния). TCDD выбрал Yüksek Hızlı Tren в качестве названия службы.
Открытие
13 марта 2009 г. в Анкаре состоялась церемония открытия ; в нем приняли участие президент Абдулла Гюль , премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган и министр транспорта Бинали Йылдырым , которые начали первый этап службы YHT между Анкарой и Эскишехиром .
Верховая езда
| Год | миллион всадников | ±% годовых |
|---|---|---|
| 2011 г. | 2,56 | - |
| 2012 г. | 3,35 | + 30,86% |
| 2013 | 4,21 | + 25,67% |
| 2014 г. | 5,09 | + 20,90% |
| 2015 г. | 5,69 | + 11,79% |
| 2016 г. | 5.9 | + 3,69% |
| 2017 г. | 7.1 | + 20,34% |
| 2018 г. | 8.1 | + 14,08% |
| 2019 г. | 8,3 | + 2,47% |
| Источник: | ||
До 2015 года Ridership росла за счет регулярных поездов TCDD и не снижала спроса на воздушные перевозки. Всего услуг TCDD, включая HSR остаются плоскими. Это повлияло на движение транспорта, поскольку с 2012 года все рейсы в Стамбул были приостановлены. Резкое увеличение количества пассажиров произошло после того, как начали курсировать сверхскоростные поезда. Ожидается дальнейшее увеличение в 2018 и 2019 годах с вводом в эксплуатацию новых составов поездов и открытием стамбульских терминалов Халкалы и Хайдарпаша.
Линии в эксплуатации
.png)
| Линия | Подключенные города / станции | Год инаугурации | Максимальная рабочая скорость | Тип поездов |
|---|---|---|---|---|
| Анкара-Стамбул высокоскоростная железная дорога | Синджан · Полатлы · Эскишехира | 13 марта 2009 г. | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Везирхан · Кёсекёй · Гебзе · Пендик | 25 июля 2014 г. | 250 км / ч и 160 км / ч | ||
| Халкалы | 13 марта 2019 г. | 120 км / ч | ||
| Высокоскоростная железная дорога Полатлы – Конья | Конья | 23 августа 2011 г. | 250 км / ч |
Анкара-Эскишехир
Маршрут Анкара - Эскишехир был первым маршрутом YHT и высокоскоростным железнодорожным сообщением в Турции, введенным в эксплуатацию 13 марта 2009 года. Маршрут имеет наиболее частое железнодорожное сообщение из всей сети YHT, с 13 ежедневными поездами в каждом направлении, 8 из которых продолжают движение. в Стамбул, в то время как только 5 ежедневных поездов курсируют между двумя городами. Среднее время в пути - 1 час 29 минут.
Анкара-Стамбул
До ввода в эксплуатацию YHT среднее время в пути между Стамбулом и Анкарой составляло 7 часов 30 минут. Благодаря переходу с YHT на междугородние поезда в Эскишехире среднее время в пути между Стамбулом и Анкарой сократилось до 5 часов 30 минут. После завершения второго этапа высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул (Эскишехир-Стамбул) в 2013 году, некоторые рейсы между Анкарой и Эскишехиром были продлены до Стамбула, и 26 июля YHT начал курсировать по маршруту Анкара-Стамбул (Пендик). 2014. Время в пути сокращено до 3 часов 49 минут.
Анкара-Конья
Маршрут был введен в эксплуатацию 23 августа 2011 года на второй линии высокоскоростной железной дороги, строящейся в Турции . С его открытием время в пути между этими двумя городами значительно сократилось (в основном из-за отсутствия прямого железнодорожного сообщения между городами).
Стамбул-Конья
Линия введена в эксплуатацию 17 декабря 2014 года. Она останавливается на всех станциях своего маршрута, на которых курсирует YHT в настоящее время. Среднее время в пути составляет около 4 часов 17 минут.
Строящиеся линии
Сеть высокоскоростных железных дорог Турции расширяется: еще три высокоскоростных железных дороги находятся в стадии строительства и еще несколько планируются. Турецкие государственные железные дороги планируют увеличить свою сеть высокоскоростных железных дорог до 3500 км (2200 миль) к 2023 году.
| Линия | Подключенные города / станции | Год инаугурации | Максимальная рабочая скорость | Тип поездов |
|---|---|---|---|---|
| Высокоскоростная железная дорога Анкара-Сивас | Каяш · Кырыккале · Йеркей · Йозгат · Соргун · Сивас | 2020 (ожидается) | 140 км / ч и 250 км / ч | TCDD HT80000 |
| Высокоскоростная железная дорога Полатлы-Измир | Афьон · Ушак · Салихли · Тугутлу | 2021 г. (ожидается) | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Биледжик - высокоскоростная железная дорога Бандырма | Енишехир · Бурса | 2012-2023 гг. | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 |
| Bandırma | 2020-2023 гг. | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 | |
| Стамбул-Капыкуле железная дорога | Железнодорожной станция Черкезкой · Капикула железнодорожной станция · железнодорожная станция Свиленграда | 2019-2022 | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 |
Анкара-Сивас
Ожидается, что высокоскоростное железнодорожное сообщение между Анкарой и Сивасом начнет работу в середине 2020 года. Маршрут протяженностью 467 км (290 миль) сократит время в пути между двумя городами с 9 часов 30 минут до 2 часов 50 минут. Железная дорога будет использовать более прямой маршрут до Сиваса через Йозгат в обход Кайсери . Прямое сообщение из Стамбула в Сивас также планируется после открытия с ожидаемым временем в пути около 5 часов.
Линия Сивас – Карс
Планируется продление на восток до Карса от линии Анкара - Сивас (технико-экономическое обоснование выполнено в 2006 году), проходя через Эрзинджан и Эрзурум . Предполагается, что линия будет построена в три очереди. Он будет электрифицированным и двухгусеничным из расчета 250 км / ч.
Строительство линии Сивас - Эрзинджан начнется в 2018 году.
Анкара-Афьон-Измир
О высокоскоростной железной дороге Анкара-Измир говорят с тех пор, как началось строительство высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул. Маршрут протяженностью 570 км (350 миль) сократит время в пути между двумя городами с 13 часов до 3 часов 30 минут. Маршрут будет отходить от высокоскоростной железной дороги Полатлы-Конья к югу от перекрестка Полатлы и направится на запад через Афьонкарахисар . Железная дорога соединится с железной дорогой Измир-Афьон в Манисе и продолжится в Измир вместе с другими поездами. Также планируется второй маршрут в Измир через Кемальпаша . Этот маршрут будет отходить от железной дороги к западу от Тургутлу и входить в Измир с востока. Линия будет работать под землей, параллельно с Halkapınar-Отогар линией от метро Измира , подключения к существующей железной дороге в Halkapınar в центре города.
Высокоскоростная линия Биледжик – Бурса-Бандырма
Планируется, что новая линия между Бурса и Биледжик Османели соединится с высокоскоростной линией Анкара-Стамбул; контракты были присуждены в 2011 году, и ожидается, что строительство начнется в 2012 году. Ожидается, что линия будет открыта в 2023 году и будет обеспечивать скорость 250 км / ч. Летом 2020 года проект был пересмотрен и продлен до Бандырмы. Общая протяженность модернизированной линии составляет 201 км.
Высокоскоростная линия Стамбул – Эдирне – Капыкуле – Свиленград (Болгария)
Высокоскоростная линия Анкара - Стамбул будет продлена на 230 км от Халкалы (западный пригород Стамбула) до границы Турции с Болгарией и Грецией в районе Капикуле в провинции Эдирне . Время в пути будет сокращено с 5 часов до 1 часа при условии безостановочного проезда между конечной станцией Стамбула и пограничным постом.
Строительство началось в 2019 году и, как ожидается, будет завершено к 2022 году.
Одна треть заложенных в бюджет инвестиций уже реализована, и ее планируется завершить к 2020 году.
Бюджет TCDD для высокоскоростных поездов на 2014 год составляет более 1 миллиарда турецких лир.
Согласно официальным (заложенным в бюджет) и неофициальным (объявленным) планам, 45 из 81 провинциального населенного пункта в долгосрочной перспективе будут связаны высокоскоростным сообщением.
Линии в стадии планирования
Высокоскоростная линия Анкара – Кайсери
Линия Кайсери – Еркей - ответвление от высокоскоростной линии Анкара – Сивас.
Высокоскоростная линия Анталия – Конья – Кайсери
Эта линия планируется как участок высокоскоростной линии Анкара – Анталия. Линия будет использоваться для высокоскоростной линии Анкара – Анталия.
Планы будущего расширения
Другие планируемые высокоскоростные железнодорожные линии включают:
- Линия Эскишехир-Афьон-Анталия
- Линия Орду-Самсун-Чорум-Кырыккале-Анкара
Связанные инфраструктурные проекты
Проект Marmaray , который состоит из железнодорожной транспортной сети вокруг Стамбула и глубочайшей в мире погруженной трубы железнодорожного тоннеля под Босфорский пролив, также в стадии строительства. Туннель Мармарай соединит железнодорожные пути в европейской и азиатской частях Стамбула и Турции. В 2013 году был открыт туннель Мармарай и частично запущены пассажирские перевозки на 13,5 км из 76,5 км. Остальные предполагалось завершить к 2015 году, но теперь похоже, что это произойдет не раньше 2016 года. Проект, соединяющий европейские и азиатские пригородные железнодорожные линии, также соединит фракийские и анатолийские высокоскоростные железнодорожные линии в Турции. через самый глубокий в мире подземный железнодорожный туннель через пролив Босфор .
В Анкаре (2009–2010 гг.) Будет построена новая конечная станция высокоскоростной железной дороги, которая будет финансироваться в рамках государственно-частного партнерства с использованием модели « строительство-эксплуатация-передача» . Кроме того, новые станции будут построены в Стамбуле, Измире, Эдирне, Трабзоне, Эрзуруме, Эрзинджане, Сивасе, Кайсери, Анталии, Афьоне и Полатлы. Кроме того, в стадии реализации находится дополнительный проект под названием Başkentray , который заключается в обновлении железных дорог в городской части Анкары .
Сервис и эксплуатация
Ограничения скорости
.jpg){kind=spacer}
YHT развивает максимальную скорость 300 км / ч (186 миль / ч) на высокоскоростных трассах. Но YHT также курсирует по невысокоскоростным и обновленным путям, таким как участок Кесекёй-Гебзе высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул, где его максимальная скорость составляет 160 км / ч (99 миль в час). Естественно, некоторые ограничения скорости также применяются в городских районах при доступе к центральному вокзалу, особенно в Анкаре и Стамбуле, что увеличивает время в пути. Скорость на этих участках , как ожидается, увеличится , когда возобновление проектов в городских районах (например , Başkentray и второй фазы Marmaray ) будет завершено.
Персонал, эксплуатация и безопасность
На сервисе YHT обычно есть 1 машинист поезда (2 в некоторых поездах), менеджер поезда (отсутствует в некоторых поездках), два проводника поезда и машинист кафе. Пассажирам бизнес-класса питание предоставляется на своих местах, если они подали заявку при покупке билетов. При входе в поезда пассажиры должны пройти проверку безопасности, как в аэропортах. Обслуживание комплектов осуществляется на Eryaman Yard в Анкаре.
Поезда
В настоящее время существует несколько серий высокоскоростных поездов, курсирующих по услуге YHT:
- TCDD HT65000 , производства CAF
- TCDD HT80000 , производимый компанией Siemens , продается по всему миру под торговой маркой Siemens Velaro . Турция также подписала контракт еще на десять поездов Velaro. Благодаря этому контракту турецкий флот Velaro вырастет до 17 поездов.
В каждом комплекте есть вагоны с кабинами в передней и задней части, вагоны для пассажиров эконом-класса и вагоны для пассажиров первого класса. Кроме того, некоторые комплекты HT80000 имеют салоны бизнес-класса на 4 места. Расположение сидений: 3 места в ряд (1 с одной стороны, 2 с другой стороны) в первом классе и 4 места в ряд (по 2 с каждой стороны) в экономическом классе. Автоматические раздвижные двери обеспечивают проход между машинами. Багаж можно разместить в верхних отделениях над сиденьями или под сиденьями. Доступна услуга Wi-Fi с вводом питания для ноутбуков в первом и бизнес-классе, и все комплекты доступны для инвалидных колясок (с местами только в эконом-классе). В эконом-классе сиденья обтянуты тканью, имеют аудиоразъемы и складные столики. В первом классе есть кожаные сиденья и система визуального и аудиовещания, которая может транслировать не менее 4 часов на 4 разных каналах.
Смотрите также
- TGV
- AVE
- Междугородний Экспресс
- InterCity Express (Железная дорога Квинсленда)
- Le Frecce
- Высокоскоростная железная дорога в Турции
внешние ссылки
- Официальный сайт TCDD (на турецком языке)
- Английский сайт TCDD