Xtra (автомобиль) - Xtra (automobile)
| Xtra | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Автомобили Xtra |
| Производство | 1922-1924 гг. |
| Дизайнер | Катберт Кларк |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Велосипед |
| Тип кузова | одно- или двухместное открытое |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | V-образный двухцилиндровый двигатель JAP или одноцилиндровый Villiers |
| Передача инфекции | 2-х ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 106 дюймов (2692 мм) |
| Ширина | 54 дюйма (1371 мм) |
| Снаряженная масса | 378 фунтов (171 кг) |
Xtra был английский трехколесный cyclecar запущен на выставке Olympia в ноябре 1921 года и не построен до 1924 Xtra Автомобили, Ltd., из London Road, Чертей , Surrey.
Это очень простая машина, она была разработана Катбертом Кларком и во многих отношениях напоминала трехколесную коляску . Автомобиль был оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем Villiers объемом 270 куб.см, мощностью 3,75 л.с. и двухступенчатой трансмиссией с фрикционным приводом , с двумя покрытыми пробкой колесами разного размера и цепным приводом от двигателя. Эти колеса вращались внутри барабана, который был установлен на единственном заднем колесе, и одно должно было входить в контакт для обеспечения привода с соответствующим передаточным числом. Они управлялись рычагом, который можно было нажимать или тянуть для включения привода, и он имел центральное нейтральное положение. Задней передачи не было. Задняя подвеска была винтовой пружиной на раме двигателя. Переднего моста не было, колеса управлялись двумя поперечными рессорами. Рулевое управление было реечным . Торможение осуществлялось только на заднем колесе, а башмаки работали с внешней стороны трансмиссионного барабана.
Первый Xtra был одноместным (монокар) с кузовом из легкой фанеры на ясеневой раме с дополнительным сиденьем за водителем над двигателем. Освещение было ацетиленовым . Заявленная максимальная скорость превышала 30 миль в час (48 км / ч).
К монокару в ноябре 1922 года присоединился «Общительный» двухместный автомобиль с сиденьями бок о бок и возможностью иметь 8-сильный V-образный двигатель JAP вместо Villiers.
Xtra была добровольно ликвидирована в мае 1924 года и окончательно ликвидирована в июле 1926 года. Неизвестно, сколько автомобилей было произведено.