Департамент транспорта Вайоминга - Wyoming Department of Transportation
 Официальный логотип WYDOT
| |
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформирован | 1991 г. |
| Предыдущее агентство | |
| Юрисдикция | Штат Вайоминг |
| Штаб-квартира | 5300 Bishop Blvd. Шайенн, Вайоминг (307) 777-4375 |
| Сотрудников | Около 2000 |
| Руководитель агентства | |
| Детское агентство | |
| Интернет сайт | http://www.dot.state.wy.us |
Вайоминг Департамент транспорта ( WYDOT ) является государственным органом поручено осуществлять надзор за транспортной инфраструктуры для американского государства в Вайоминге . Заявленная миссия WYDOT - «обеспечить безопасную, высококачественную и эффективную транспортную систему».
WYDOT - это крупнейшее и наиболее широко распространенное государственное агентство штата Вайоминг, в котором работает около 2000 сотрудников примерно в 60 местах. Департамент отвечает за планирование и реализацию проектов по улучшению дорог, проведение технического обслуживания дорог, управление водительскими удостоверениями и программами для автотранспортных средств, поддержку аэропортов и авиации, а также координацию между его подразделениями, включая дорожный патруль штата Вайоминг .
Штаб-квартира WYDOT расположена на северо-западе Шайенна, рядом с развязкой Central Avenue (выход 12) на I-25 . Кроме того, работы по строительству и обслуживанию дорог разделены между пятью полевыми округами со штаб-квартирами в Басине , Каспере , Ларами , Рок-Спрингс и Шеридане .
WYDOT была образована в 1991 году, включающих шоссе отдела Вайоминга, наряду с аэронавтике комиссией Вайоминга и связанными с транспортом элементами Вайоминга Департамента доходов и налогообложения и Комиссия штата Вайоминг государственной службы .
Старый Департамент шоссейных дорог существовал с 1917 года, когда он был создан в ответ на Федеральный закон о дорогах помощи от 1916 года , в котором Конгресс постановил, что в качестве предварительного условия для получения федеральных средств в штате должен быть департамент автомобильных дорог (или аналогичное агентство). ) на месте и функционирует. До этого времени ответственность за улучшение дороги была возложена на местные органы власти.
В 20-е годы XX века по мере того, как улучшались дороги, росла и потребность в ремонте. В Вайоминге начальные работы по техническому обслуживанию носили очень простой характер и проводились только летом. Зимние поездки на автомобиле в те дни были практически неизвестны, поэтому осенью этого года обслуживающий персонал агентства был уволен, и для ремонта оборудования оставалось лишь несколько механиков.
Начало зимнего обслуживания
Зимнее обслуживание и уборка снега за пределами горных районов были впервые проведены в больших масштабах осенью 1929 года. Некоторая уборка снега на очень ограниченном расстоянии проводилась с тех пор, как Департамент купил свой первый снегоочиститель в 1923 году, но агентство приобрело до 1929 года всего 13 плугов. В том же году было закуплено еще 33 плуга.
К тому времени стало очевидно, что принятие мер по эффективному сокращению заноса и накопления снега на дорогах так же важно, как и уборка снега. Департамент начал строительство инженерных сооружений, расширение полосы проезда, снятие ограждений и подобных конструкций, вызывающих занос, и в это время были возведены первые снежные ограждения.
1930-е годы: ускорение мощения
В то время как в течение 1920-х годов основное внимание уделялось тому, чтобы «выбраться из грязи»; с улучшениями, состоящими в улучшении дренажа и покрытии дорог гравием. К 1930-м годам Департамент шоссейных дорог стал уделять больше внимания созданию прочных всепогодных покрытий.
Отрывок из годового отчета департамента за 1930 год гласил: «Строительство ... невысоких поверхностей, таких как гравийный сланец и щебень ... только обеспечило временное решение проблем обеспечения надлежащих магистралей. Увеличение дорожного движения ... сделало невозможным удовлетворительное содержание гравийной дороги с ограниченным движением ... Продолжается потеря материала покрытия, который является дорогим и часто трудно заменяемым ».
Первоначально средством защиты было «промасливание», при котором тяжелая асфальтовая нефть разбрызгивалась поверх слоя гравия или другого основного материала; процесс также упоминался как «инвертированное проникновение». Вскоре на смену промасливанию пришло тротуарное покрытие из битумной смеси ( асфальта ), и этот процесс все еще широко используется. Укладка бетоном также производилась, хотя изначально в ограниченном объеме. (Бетон сейчас используется чаще, в основном в городских условиях или в сельской местности с интенсивным движением транспорта.) К 1939 году более 90 процентов системы автомобильных дорог штата было заасфальтировано.
Вайомингский дорожный патруль организован
В течение 1920-х и начала 1930-х годов в Вайоминге существовал «Департамент правоохранительных органов» штата, в основном для обеспечения соблюдения сухого закона . Со временем агенты стали все более заняты обеспечением соблюдения законов о транспортных средствах, поэтому, когда запрет был отменен, стала очевидной необходимость в каком-то регулятивном и правоприменительном органе на шоссе с постоянно растущим движением, включая регулирование коммерческих транспортных средств.
В ответ законодательный орган штата Вайоминг санкционировал создание дорожного патруля штата Вайоминг с 1 июня 1933 года. Капитан Джордж Смит, первый директор патруля, также был дальновидным, настаивая на ограничении скорости в штате и законе о водительских правах за годы до того, как они стали реальность. Главным образом по причинам материально-технического снабжения Дорожный патруль был связан с Департаментом шоссейных дорог, и это объединение существует и по сей день.
Эволюция функций Комиссии по аэронавтике
Законодательный орган штата Вайоминг учредил аэронавтике комиссию в 1937 году, с особым акцентом на проведение поисково-спасательных и соблюдение лицензионных требований. Роль Аэронавтики расширилась до того, что основной задачей Комиссии стало выделение государственных средств на содержание и улучшение взлетно-посадочных полос и зданий, необходимых для грузовых перевозок, авиатакси и машин скорой помощи, военного транспорта и коммерческих рейсов. Федеральное дерегулирование авиакомпаний в 1978 году, а также реорганизация правительства штата Вайоминг в начале 1990-х годов стали важными факторами в изменении роли и полномочий Комиссии.
Строительство межгосударственной автомагистрали
После многих лет планирования и немалого количества политических маневров строительство межгосударственной автомагистрали началось после того, как Конгресс принял Закон о федеральной автостраде 1956 года . К 1960 году межгосударственное строительство в Вайоминге набирало обороты. В Вайоминге 62 участка новой четырехполосной автомагистрали, охватывающей почти 600 миль (970 км) (около двух третей конечной системы), были открыты для движения в период с 1960 по 1969 год. Это напряженное десятилетие строительства межгосударственных дорог завершилось 3 октября. , 1970 год с открытием участка Уолкотт-Джанкшн - Ларами на межштатной автомагистрали 80 (77 миль) . Это был самый протяженный участок новой автомагистрали между штатами, открытый когда-то не только в Вайоминге, но и где угодно в США. Последний разрыв в межгосударственной системе Вайоминга был закрыт в октябре 1985 года.
В настоящее время в Вайоминге протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 33 000 миль (53 000 км). WYDOT управляет 6 859 милями (11 038 км) дорог, из которых только 405 миль (652 км) считаются городскими магистралями. В Вайоминге протяженность автомагистралей между штатами составляет 914 миль (1471 км).
В Вайоминге 10 междугородних автобусных компаний, обслуживающих 38 городов. В штате Вайоминг 23 округа, в которых действует 41 система общественного транспорта. В Вайоминге около 2 000 миль (3200 км) железных дорог, 100 миль (160 км) принадлежат государству. В Вайоминге девять аэропортов основного обслуживания.
В Вайоминге одна из самых низких в стране ставок налога на топливо - 14 центов за галлон, что приносит около 6,65 миллиона долларов в год.
Смотрите также
Ссылки
внешние ссылки