Wien Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof
Wien Hauptbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Западный вход в вокзал
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место нахождения | Favoritenstraße 51, Вена Австрия |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48 ° 11′12 ″ N 16 ° 22′48 ″ E / 48,186667 ° с. Ш. 16,380000 ° в. Координаты: 48 ° 11′12 ″ N 16 ° 22′48 ″ E / 48,186667 ° с. Ш. 16,380000 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 12 для ÖBB 4 для загрузки вагонов (Wien Hauptbahnhof Autoreisezug) 2 для подземного трамвая 2 для U-Bahn 20 Всего |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | в классе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | Hauptbahnhof Wien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Декабрь 2012 г. (частично введен в эксплуатацию) декабрь 2015 г. (полностью введен в эксплуатацию) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 268,000 / день | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место нахождения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Wien Hauptbahnhof Расположение в Австрии
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wien Hauptbahnhof , Центральный вокзал Вены или Главный вокзал Вены является главной железнодорожной станцией в Вене , Австрия , расположенной в Фаворитене районе. Он был полностью введен в эксплуатацию в декабре 2015 года, соединив основные железнодорожные линии с севера , востока , юга и запада и заменив старую конечную станцию Wien Südbahnhof . Это самая загруженная железнодорожная станция Австрии, обслуживающая 268 000 человек в день. Помимо того, что он был признан «Самым красивым железнодорожным вокзалом Австрии» (всего шесть раз; пять лет подряд), он также был вторым в рейтинге Центра потребительского выбора «10 лучших железнодорожных вокзалов в Европе с точки зрения удобства пассажиров».
История
Фон
В течение 1990-х годов возник интерес к реконструкции железнодорожных вокзалов Вены , особенно остановок Südbahnhof и Ostbahnhof, которые находились под прямым углом друг к другу. Обсуждалась концепция новой интегрированной станции, которая будет обслуживать маршруты север-юг и восток-запад, включая три коридора TEN , чтобы заменить обе существующие станции. Примерно в это же время компания Theo Hotz Architects and Planners из Цюриха получила первоначальный контракт на проектирование для разработки нового решения для станции в этом районе. Хотя планы, разработанные Тео Хотцем, напрямую не соответствуют построенной впоследствии структуре, архитекторы по-прежнему отвечали за большую часть станции, которая была построена позже, особенно за дизайн как главного вестибюля, так и платформ.
Новая станция, известная как Hauptbahnhof, была спроектирована как единая конструкция со сквозными платформами и способна обрабатывать больше поездов в день на гораздо меньшем пространстве, чем ее предшественники. Он имеет прямое сообщение с центром Вены через сеть U-Bahn, в то время как ÖBB заявляет, что до других основных станций города можно добраться от вокзала в течение 30 минут. В проекте новой станции также предусмотрены обширные возможности для розничной торговли, в том числе торговый центр площадью 20 000 квадратных метров, расположенный ниже уровня трассы, вмещающий около 100 магазинов и ресторанов, а также подземная автостоянка на территории с местами для парковки автомобилей. до 600 автомобилей и 1110 велосипедов.
Основным преимуществом схемы было высвобождение земли в центре города, которая ранее была занята двумя бывшими конечными точками. Планы по его повторному использованию были включены в развитие новой станции, и она стала самостоятельным крупным городским объектом, включающим в себя различные офисные, торговые и образовательные объекты. Значительные инвестиции были привлечены из нескольких источников. В частности, на этом месте были построены новая штаб-квартира Erste Group Bank AG и корпоративная штаб-квартира ÖBB, а также новый жилой район Зоннвендфиртель с 5 000 квартир во внутреннем городе, вмещающий до 13 000 человек.
15 декабря 2006 года городской совет Вены дал согласие на строительство новой станции в городе; Тогда городские власти оценили стоимость проекта примерно в 850 миллионов евро . Экологическая оценка железнодорожной инфраструктуры началась в следующем году; Сообщается, что проект включал около 100 км новых путей, а также около 300 стрелок и перекрестков. При проектировании станции были приняты меры, чтобы сделать ее энергоэффективной и экологически чистой; были включены такие функции, как интегрированная вентиляция с контролем выбросов CO2 и геотермальные энергетические системы, а окна и стены звукоизолированы .
Строительство
В июне 2007 года строительные работы официально начались в виде предварительных работ, таких как реконструкция существующей станции городской железной дороги Südtiroler Platz. В 2008 году станции городской железной дороги и метро на Südtiroler Platz были соединены друг с другом, а Südbahnhof был снесен, и этот процесс длился до 2010 года. Основная часть услуг Südbahnhof (платформы 11-19) была закрыта в связи с изменением расписания 13 декабря 2009 г .; В течение этого переходного периода железнодорожная станция Wien Meidling временно использовала многие услуги Südbahnhof до завершения строительства новой станции.
В 2009 году ÖBB Infrastruktur заключила контракт на строительство станции на 220 миллионов евро с консорциумом, возглавляемым Strabag; на этом этапе планировалось, что первая стадия проекта будет завершена к 2013 году, а завершение всего проекта должно было произойти в течение 2015 года. Железнодорожная инфраструктура для проекта была в основном построена совместным предприятием Arge Östu-Stettin и HOCHTIEF Construction, а ромбовидная крыша станции была установлена UNGER Steel. Общая стоимость строительства новой станции составила около 987 миллионов евро; он финансировался через ÖBB, городские власти, Европейский Союз и возможности развития собственности.
В апреле 2010 года программа строительства началась полным ходом. В этом году на станции начались работы по строительству железнодорожной инфраструктуры. При строительстве опорной плиты здания, а также входа в подземный гараж было использовано более 45 000 кубометров бетона. К концу 2010 года были завершены как опорные конструкции моста, так и платформы. В 2011 году началось строительство офисных зданий в районе Бельведер. В процессе строительства к западу от нового здания вокзала была возведена деревянная смотровая площадка, известная как Bahnorama . По словам проектировщиков RAHM Architects, смотровая площадка была самой высокой деревянной башней в Европе, по которой можно было ходить, - 66 метров от основания до кончика. Конструкция состояла из примерно 150 тонн еловой древесины , усиленной стальными элементами и собранной из четырех готовых модулей, которые поднимались на место с помощью кранов .
Открытие
6 августа 2012 года поезда начали без остановок проходить через новую станцию Hauptbahhof. В декабре 2012 года станция частично перешла в рабочее состояние, что совпало с изменением расписания 9 декабря и введением некоторых новых выравниваний; В результате как региональные, так и городские поезда начали использовать платформы 9–12, а поезда дальнего следования по-прежнему не останавливались на станции.
Утром 10 октября 2014 года на вокзале состоялась торжественная церемония открытия Wien Hauptbahnhof, которую возглавил президент Австрии Хайнц Фишер . В какой-то момент ожидалось, что Hauptbahnhof сможет полностью открыться в декабре 2014 года, однако возникли задержки, связанные с трудностями в завершении строительства основного пешеходного моста, что означало, что станция не была полностью готова к работе до декабря 2015 года. В полном рабочем состоянии станция должна была обслуживать 145 000 пассажиров и 1 000 поездов в день. Что касается магистрального сообщения, новый вокзал служит ключевым местом встречи в Вене четырех отдельных основных железнодорожных линий; он также обеспечивал доступ к другим местным службам, включая Венскую S-Bahn, трамвай и несколько автобусных линий.
Станция состоит из пяти островных платформ, каждая с двумя сторонами, всего 10 платформ. Эти пять островов украшены поразительными навесами, размером примерно 210 метров в длину и от 6 до 15 метров в высоту; Навесы построены на сварном и прикрученном стальном каркасе, покрытом композитными панелями Alucobond , и поддерживаются с интервалом 38 метров поперечными прочными бетонными каркасами, облицованными листовой сталью . Чтобы обеспечить высокую скорость пешеходного движения по станции, в общей сложности 29 эскалаторов и 14 лифтов , обеспечивающих полный доступ ко всем зонам без ступенек. Пассажирам предоставляются различные удобства на территории, а также 800 мест, распределенных по всей станции, а бесплатный Wi-Fi доступен в определенных специально отведенных местах. Специально для детей предусмотрен детский уголок для семей с маленькими пассажирами. Также присутствует скульптура Льва Святого Марка из бывшего Южного вокзала, которая символизирует восстановление маршрута, ведущего в Венецию , Италия.
Новая станция предлагает значительно улучшенную связь, в основном ориентированную на международные маршруты. Перенося основной подъезд к Südtiroler Platz , новая станция лучше связана с венской системой U-Bahn , а также доступна по Венской городской электричке , трамваям и автобусам. Станция городской железной дороги Südtiroler Platz была переименована в Wien Hauptbahnhof (платформы 1 и 2) в декабре 2012 года.
Услуги поезда
.jpg)
Станция обслуживается следующими службами:
- Услуги Intercity Express (ICE) Гамбург - Ганновер - Кассель - Нюрнберг - Пассау - Линц - Санкт-Пельтен - Вена
- Услуги Intercity Express (ICE) Дортмунд - Эссен - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Франкфурт - Нюрнберг - Пассау - Линц - Санкт-Пельтен - Вена
- Услуги Intercity Express (ICE) Берлин - Галле - Эрфурт - Кобург - Нюрнберг - Пассау - Линц - Санкт-Пельтен - Вена
- Услуги RailJet (RJ) Цюрих - (Брегенц -) Инсбрук - Зальцбург - Линц - Санкт-Пельтен - Вена - (Венский международный аэропорт) - Дьер - Будапешт
- Услуги RailJet (RJ) (Франкфурт - Штутгарт -) Мюнхен - Зальцбург - Линц - Санкт-Пельтен - Вена - Дьер - Будапешт
- Услуги RailJet (RJ) Грац - Вена (- международный аэропорт Вены) - Брецлав - Брно - Пардубице - Прага
- Услуги RailJet (RJ) Филлах - Клагенфурт - Вена (- международный аэропорт Вены)
- Услуги RailJet (RJ) Вена - Клагенфурт - Филлах - Удине - Тревизо - Венеция
- Услуги RailJet Express (RJX) Вена - Санкт-Пельтен - Линц - Зальцбург - (Инсбрук - Брегенц - Цюрих) / (Мюнхен)
- EuroCity Services Вена - Дьер - Будапешт - Кишкунмайса - Нови-Сад - Белград
- EuroCity Services Вена - Дьер - Будапешт - Сольнок - Орадя - Клуж-Напока
- EuroCity Services Вена - Дьер - Будапешт - Дебрецен - Захони
- EuroCity Services Вена - Дьер - Будапешт
- EuroCity Services Вена - Брецлав - Пршеров - Острава - Богумин - Катовице - Варшава (- Гданьск - Гдыня)
- EuroCity Services Вена - Грац - Марибор - Любляна
- EuroCity Services Вена - Грац - Марибор - Загреб
- Ночной поезд ( РЖД ) Ницца - Милан - Инсбрук - Вена - Варшава - Минск - Москва
- Nightjet услуги Вена - Острава - Вроцлав - Франкфурт / Одер - Берлин
- Услуги Nightjet Вена - Клагенфурт - Филлах - Болонья - Флоренция - Рим
- Услуги Nightjet Вена - Клагенфурт - Филлах - Падуя - Верона - Милан
- Услуги Nightjet Вена - Линц - Зальцбург - Филлах - Удине - Венеция
- Услуги Nightjet Вена - Клагенфурт - Филлах - Болонья - Флоренция - Пиза - Ливорно
- Услуги Nightjet Вена - Инсбрук - Фельдкирх - Бухс - Цюрих
- Nightjet Services Вена - Линц - Ганновер - Гамбург
- Услуги Nightjet Вена - Линц - Франкфурт - Кобленц - Кельн - Дюссельдорф (- Амстердам / Брюссель)
- Услуги Nightjet Вена - Инсбрук - Фельдкирх - Брегенц
- EuroNight услуги Цюрих - Букс - Фельдкирх - Инсбрук - Вена - Будапешт
- EuroNight Services Мюнхен - Зальцбург - Линц - Вена - Будапешт
- EuroNight Services Вена - Брецлав - Пршеров - Острава - Богумин - Катовице - Варшава / Краков
- EuroNight Services Вена - Кошице
- Ночной поезд ( Румынские железные дороги ) Вена - Дьер - Будапешт - Локошаза - Арад - Тимишоара - Крайова - Бухарест
- Regiojet Вена - Брецлав - Брно - Пардубице - Прага
|
Wien Meidling | - Wien Hauptbahnhof (платформа 1-2) | - Вена Флоридсдорф - Гензерндорф |
|
Мёдлинг - Вена Мейдлинг | - Wien Hauptbahnhof (платформа 1-2) | - Вена Флоридсдорф - Волькерсдорф - Мистельбах - Ла-ан-дер-Тайя |
 /
|
Wiener Neustadt Hbf - Баден - Мёдлинг - Вена Мейдлинг | - Wien Hauptbahnhof (платформа 1-2) | - Вена Флоридсдорф - Штоккерау - Холлабрунн (S3) / Абсдорф-Хипперсдорф (S4) |
|
Wiener Neustadt Hbf - Ebenfurth - Wien Meidling | - Wien Hauptbahnhof (платформа 3–12) | - Брук-ан-дер-Лейта |
|
Wien Erzherzog-Karl-Straße - Wien Stadlau - Wien Simmering | - Wien Hauptbahnhof (платформа 3–12) | - Вена Мейдлинг - Вена Хюттельдорф - Унтер Пуркерсдорф |
| р | в Deutschkreutz , Bratislava , Marchegg , Pamhagen , Wulkaprodersdorf , Gyr , Payerbach-Reichenau, Břeclav , Znojmo и Wiener Neustadt Hauptbahnhof | ||
Местный общественный транспорт
Станцию обслуживают следующие службы городского общественного транспорта :
Трамвай D находится в нескольких минутах ходьбы от главного входа, и до него можно добраться из секции E платформ с 3 по 12. Станция D называется "Hauptbahnhof Ost".
Строительство
Начат в 2011 г.
В январе 2012 г.
В августе 2012 г.
В октябре 2012 г.
использованная литература
Примечания
Библиография
- Кайзер, Вольфганг (2011). Die Wiener Bahnhöfe. Geschichte, Gegenwart und Zukunft [ Железнодорожные вокзалы Вены: прошлое, настоящее и будущее ] (на немецком языке). Мюнхен: GeraMond. ISBN 9783862451104. OCLC 724801367 .
внешние ссылки
- Hauptbahnhof Wien англоязычный официальный сайт проекта
- Предложения по строительству (на немецком языке)