Уайтхэвен - Whitehaven

Whitehaven
Рынок Уайтхэвена.jpg
Рынок Уайтхэвена
Уайтхейвен расположен в округе Коупленд.
Whitehaven
Whitehaven
Расположение в Copeland Borough
Уайтхейвен расположен в графстве Камбрия.
Whitehaven
Whitehaven
Расположение в Камбрии
численность населения 23 986  (2011)
Справочник по сетке ОС NX974181
Гражданский приход
Округ
Графство Шир
Область
Страна Англия
Суверенное государство Объединенное Королевство
Почтовый город WHITEHAVEN
Почтовый индекс района CA28
Телефонный код 01946
Полиция Камбрия
Огонь Камбрия
Скорая помощь северо-Запад
Парламент Великобритании
Список мест
Соединенное Королевство
Англия
Камбрия
54 ° 32′53 ″ с.ш., 3 ° 35′08 ″ з.д. / 54.5480 ° N 3.5855 ° W / 54,5480; -3,5855 Координаты : 54.5480 ° N 3.5855 ° W54 ° 32′53 ″ с.ш., 3 ° 35′08 ″ з.д. /  / 54,5480; -3,5855

Уайтхейвен - город и порт на западном побережье Камбрии , недалеко от национального парка Лейк-Дистрикт в Англии. Исторически он расположен в Камберленде , у дороги в 38 милях (61 км) к юго-западу от Карлайла и в 45 милях (72 км) к северу от Барроу-ин-Фернесс . Это административный центр городка Коупленд и городской совет прихода Уайтхейвен. Население города при переписи 2011 года составляло 23 986 человек .

Рост города был в значительной степени связан с использованием обширных угольных шахт семьей Лоутер , что привело к увеличению экспорта угля через гавань с 17 века и далее. Он также был крупным портом для торговли с американскими колониями и был, после Лондона, вторым по загруженности портом Англии по тоннажу с 1750 по 1772 год. Это процветание привело к созданию в 18 веке запланированного грузинскими властями города, который оставил архитектурное наследие более 170 памятников архитектуры . Совет британской археологии назвал Уайтхейвен «городом-жемчужиной» из-за исторического качества городской среды.

Уайтхейвен был местом крупной химической промышленности после Второй мировой войны, но и эта, и угольная промышленность исчезли, и сегодня основной отраслью промышленности является близлежащий ядерный комплекс Селлафилд , который является крупнейшим местным работодателем и имеет значительную административную базу. в городе. Уайтхейвен включает в себя ряд бывших деревень, поместий и пригородов, таких как Майрхаус , Вудхаус, Келлс и Хенсингем , и обслуживается железнодорожной линией побережья Камбрии и дорогой A595 .

Управление

Уайтхейвен входит в парламентский округ Коупленд Великобритании . По состоянию на 2021 г. , его член парламента (МП) является консервативной партии «s Труды Харрисон , который занимал место , так как в довыборах в 2017 году .

До Брексита это было в Европейском парламентском округе Северо-Западной Англии .

Для целей местного самоуправления в округе Коупленд имеются следующие отделения :

  • Whitehaven South
  • Whitehaven Central
  • Kells
  • Hillcrest
  • Пробка
  • Sneckyeat

Также следующие подразделения в Совете графства Камбрия :

  • Брансти
  • Келлс и Сэндвит
  • Хиллкрест и Хенсингем
  • Mirehouse

Уайтхэвен также имеет свой приходской совет ; Городской совет Уайтхэвена .

История ранних веков

Хотя в Партоне , примерно в 1,9 км к северу, был римский форт , нет никаких свидетельств римского поселения на месте нынешнего города Уайтхейвен.

Этот район был заселен ирландско-норвежскими викингами в 10 веке. Название области Коупленд , в которую входит Уайтхейвен, указывает на то, что земля была куплена у Королевства Стратклайд , возможно, с добычей из Ирландии.

После прибытия норманнов примерно в 1120 году Уильям де Мешин основал монастырь Св. Пчелы , которому был предоставлен большой участок земли от побережья в Уайтхейвене до реки Кикл, а затем на юг вниз по реке Эхен до моря. Это включало небольшую рыбацкую деревню Уайтхейвен. После Генри VIII «s растворения монастыря в 1539, владение этого имущества прошло через ряд светских помещиков до тех пор, пока не перешло в руки Лоутеровской семьи в 17 - м века.

Уайтхейвен был городком в «квартале Престон» прихода Сент-Бис . и церквей города были часовен-оф-непринужденностью в Санкт - Пчелы до 1835 , когда три церковных округов были созданы в Whitehaven.

Рост и процветание

Вид Матиаса Рида на Уайтхейвен, около 1738 года, с изображением запланированного города сэра Джона Лоутера.

Современный рост Уайтхейвена начался с покупки сэром Кристофером Лоутером поместья Уайтхейвен в 1630 году и последующим развитием порта и рудников. В 1634 году он построил каменный пирс, обеспечивающий укрытие и доступ для судоходства, что позволило экспортировать уголь из угольного месторождения Камберленд , особенно в Ирландию. Это было ключевым событием в быстром росте города из маленькой рыбацкой деревушки в промышленный порт.

В 1642 году поместье Сент-Бис унаследовал сэр Джон Лоутер, 2-й баронет из Уайтхейвена (1642–1706), который развил город Уайтхейвен, его угольную промышленность и торговлю с Ирландией. Он наблюдал за тем, как Уайтхейвен вырос из маленькой рыбацкой деревушки (при его рождении состоявшей из примерно пятидесяти домов и населения около 250 человек) в запланированный город в три раза больше Карлайла. На момент его смерти в «порту Уайтхейвен» было 77 зарегистрированных судов общим объемом около четырех тысяч тонн, и они экспортировали более 35 тысяч тонн угля в год.

Растущее процветание Уайтхейвена также было основано на табаке. К 1685 году корабли регулярно привозили табак из британских колоний Вирджинии, Мэриленда и Пенсильвании в Америке, а к началу 18 века около 10% импорта табака в Англию проходило через Уайтхейвен. К середине 18 века это был второй или третий порт в Англии для импорта табака. Затем табак продавали на внутреннем рынке или реэкспортировали, например, в Ирландию, Францию ​​и Нидерланды.

Однако после того, как Акты Союза 1707 года объединили Англию с Шотландией, тем самым отменив акцизы между ними, порт Глазго начал принимать на себя табачную торговлю Уайтхэвена, что привело к более позднему созданию Табачных лордов Глазго . Ко второй половине 18 века объем перевозок табака через Уайтхейвен резко сократился, и к 1820 году таможенный сборщик не упомянул табак в своем отчете по Уайтхейвену. Ратуша Уайтхэвена , которая начинала свою жизнь как частный дом, построенный для купца, была завершена в 1710 году.

Даниэль Дефо посетил Уайтхэвен в 1720-х годах и написал, что в городе было:

"выросший из небольшого поселения, чтобы быть очень значительным за счет торговли углем, что сейчас это самый выдающийся порт в Англии для отгрузки угля, за исключением Ньюкасла и Сандерленда и даже за его пределами. В последнее время они попали в некоторую торговлю также из-за необычно большого числа их кораблей, и теперь есть несколько значительных купцов; но город еще только молод в торговле ".

Чтобы заменить торговлю табаком, Уайтхейвен начал импортировать сахар с Барбадоса , хлопок с Антигуа и кофе и какао из Сент-Люсии . Из-за торговли углем Уайтхэвен был вторым портом Англии после Лондона по тоннажу судоходства с 1750 по 1772 год. Даже к 1835 году Уайтхэвен все еще занимал пятое место с зарегистрированными 443 судами, но к концу 19 века. века было зарегистрировано всего 68 судов. Уайтхейвен был вовлечен в трансатлантическую работорговлю , и записи показывают, что невольничьи корабли покидали Уайтхейвен для плавания в Африку между 1711 и 1767 годами. В 2006 году Совет Коупленда (местный орган власти Уайтхейвена) принес официальные извинения за роль Уайтхейвена в работорговле.

Шотландско-американский военно-морской офицер Джон Пол Джонс совершил набег на город в 1778 году, сжег несколько торговых судов в гавани.

В 19 веке порт Уайтхейвен обогнали Бристоль, Ливерпуль и Глазго, так как они располагали глубоководными доками и находились ближе к крупным населенным пунктам и промышленным центрам. Огромное развитие национальной железнодорожной сети также уменьшило конкурентное преимущество Уайтхэвена 18-го века, заключающееся в том, что уголь добывался очень близко к гавани для отправки по морю.

Добыча угля

Соленая яма 1729–1848 гг., Пионер подводной добычи полезных ископаемых.

Джеймс Пит - известная яма в Уайтхейвене. Школа "Сент-Джеймс Джуниорс" находится на месте старой ямы.

Ранний майнинг

Самое раннее упоминание о добыче угля в районе Уайтхейвена относится ко времени приора Лэнгтона (1256–1282 гг.) Из монастыря Св. Пчелы относительно угольных шахт в Эрроутуэйте. Приорат Св. Пчел был распущен в 1539 году, а права на землю и недра перешли к светским владельцам. Первый из них, сэр Томас Чалонер , в 1560 году предоставил в аренду землю для добычи угля, а в 1586 году он предоставил школе Св. Пчелы свободу «брать 40 грузов угля на свои угольные карьеры в приходе Сент-Бис для использования в шахтах». школа". Такие выработки были мелкомасштабными и приповерхностными, с использованием штольней и колокольных ям . Но семья Лоутер позже развила и доминировала в угольной промышленности в Уайтхейвене с середины 17 века до начала 20 века.

Влияние Лоутеров

Сэр Джон Лоутер, 2-й баронет (1642–1706) значительно развил угольную промышленность и торговлю с Ирландией. Он потратил более 11 000 фунтов стерлингов на расширение владений Lowther в этом районе и значительно улучшил дренаж своих карьеров; что позволяет вести добычу на больших глубинах.

Сэр Джеймс Лоутер, 4-й баронет FRS (1673–1755) продолжил дело своего отца и, по общему мнению, стал самым богатым простолюдином в Англии. Между 1709 и 1754 годами более 46 000 фунтов стерлингов было потрачено на расширение земельных владений Лоутера и отчислений за уголь в Западном Камберленде. К 1740-м годам Лоутер был доминирующим экспортером в каждой гавани угольного месторождения Камберленд, а с конца 17 до середины 19 веков этот уголь составлял 6-7% всего английского экспорта в Ирландию; большая часть угля, сжигаемого в Дублине, поступала отсюда. Однако Лоутер был известен своей недобросовестной деловой практикой, и в 1742 году была получена аренда лицензионных отчислений за уголь, принадлежащих St Bees School, на явно несправедливых условиях: годовая арендная плата в размере 3,50 фунтов стерлингов без платы за тонну в течение 867 лет. В конце концов, в 1827 году договор об аренде был аннулирован, и школе была выплачена компенсация в размере более 13000 фунтов стерлингов.

Добыча под морем

Сэр Джон, а после него сэр Джеймс были обеспокоены тем, что под сушей было мало запасов экономически извлекаемого угля. Они чувствовали, что исследования под водой были необходимы, но это было связано с риском затопления. Однако у сэра Джеймса было два очень способных менеджера, братья Карлайл и Джон Спеддинг, которые были готовы исследовать новые технологии и методы. В 1712 году Джон Спеддинг убедил Лоутера рассмотреть возможность использования пара, а в 1715 году он стал одним из первых заказчиков недавно изобретенного двигателя Ньюкомена . Спеддинг пришел к выводу, что такой двигатель будет осушать затопленную яму за две трети времени, необходимого для конюшни , и будет делать это за четверть стоимости. В результате был построен небольшой (цилиндр диаметром 17 дюймов) двигатель № 5 , построенный Томасом Ньюкоменом и Джоном Калли . Он оказался настолько успешным, что в 1727 году Лоутер купил дополнительный насосный двигатель.

Благодаря этому проверенному методу откачки, Lowther смогла использовать угольные месторождения под водой, вырывая яму в Салтоме на суше ниже скал к югу от гавани, на глубину 456 футов (138 м). Работы начались в начале 1730 года, и яма была официально открыта в мае 1732 года с большим праздником. Карлайл Спеддинг отвечал за проектирование и строительство и успешно затопил только вторую подводную яму в Великобритании. Сообщалось, что «Шахта размером двенадцать футов на десять была погружена на семьдесят семь саженей» (141 метр) »(самая глубокая яма, которая была выкопана в любой части Европы) в угольный пласт толщиной в три ярда (Основная полоса ) в течение двадцати трех месяцев, с использованием тридцати бочек пороха и без каких-либо потерь жизни или телесных повреждений со стороны рабочей силы '. Соляная яма прекратила добычу угля в 1848 году и теперь является зарегистрированным древним памятником (SM 27801) и является наиболее известным сохранившийся образец шахты XVIII века. Свидетельства шахты, конюшни, конюшни, машинного отделения , котельной и дымовой трубы, коттеджей, подъездных дорог и подпорных стенок - все это сохранилось. Уголь, добытый в Солтомской яме, был поднят с помощью конского джина на поверхность, затем транспортировался трамваем через туннель к Равенхилл-Пит для подъема на вершину утеса. Солтомский карьер использовался в качестве центральной насосной станции, осушая многие другие местные шахты через штольню, пробитую в 1790-х годах, и продолжал использоваться спустя долгое время после того, как он перестал работать уголь.

Технические инновации

«Сталелитейный завод» Карлайла Спеддинга

Чтобы противостоять значительной опасности взрыва метана , Карлайл Спеддинг изобрел предшественницу лампы Дэви , известной как Spedding Wheel или Steel Mill. Это использовало искры, генерируемые кремнем против вращающегося стального колеса, чтобы обеспечить свет, поскольку искры были недостаточно горячими, чтобы воспламенить газ. Иногда это приводило к взрывам или пожарам, но это было значительным улучшением по сравнению с открытым пламенем. Лоутер также поддержал экспериментальную работу по рудничному газу Уильяма Браунригга , местного врача и ученого, и представил доклады Браунригга в Королевском обществе . Браунригг направил газ из ближайшей шахты в свою мастерскую, которая обеспечивала свет и тепло, а баллоны с газом были доставлены в Лондон для демонстрации в Королевском обществе. Браунригг был избран членом Королевского общества (FRS) за эту работу.

Упадок влияния Лоутера

После сэра Джеймса последовала очередь Лоутеров, которые унаследовали интересы угля, но не последовали его интересам. Прямое участие Лоутеров в добыче угля уменьшилось, и в 1888 году шахты были сданы в аренду Уайтхэвенской угольной компании. К 1893 году почти весь уголь добывался из-под моря, и карьер Уильяма простирался на 4 мили под Солуэем. В 1900 году добыча на угольных шахтах составила 536 000 тонн. Однако они стали менее экономичными; компания потерпела крах в 1933 году, и карьеры были проданы угольным предприятиям Priestman. Они, в свою очередь, потерпели неудачу в 1935 году, и карьеры были закрыты на 18 месяцев. Работа возобновилась с помощью фонда Наффилда, и была образована Cumberland Coal Company, открывшая карьеры заново в 1937 году. В 1947 году карьеры перешли в ведение национализированного органа - Национального совета по углю .

Яма Хейга (закрыта в 1986 г.), последняя яма в Уайтхейвене

Степень добычи

За 300 лет в районе Уайтхейвена было затоплено более семидесяти карьеров. За этот период около пятисот и более человек погибли в результате катастроф и несчастных случаев на шахтах . Самая крупная катастрофа в этом районе произошла в 1910 году на Веллингтонском карьере, где погибли 136 горняков. В другой катастрофе в 1947 году у Уильяма Пита погибли 104 человека. Четыре отдельных взрыва за период 1922–1931 гг. На Хейг-Пит вместе убили 83. Хейг был последним, кто работал в Уайтхейвене.

Временное прекращение добычи угля

Соляная яма после консервационных работ

В 1983 году на карьере Хейг был обнаружен крупный геологический разлом, который усложнил работу. Это, в сочетании с политической ситуацией и забастовкой шахтеров в 1984–1985 годах , усугубило проблемы на шахте. Рабочие попытались открыть новое предприятие, но было принято решение о закрытии, и после двух лет восстановительных работ 31 марта 1986 года Хейг окончательно прекратил добычу. топить новую шахту под водой для коксующегося угля. В ноябре 2019 года правительство Великобритании дало зеленый свет этой шахте.

Консервация соляной ямы

В 2007 году Совет Коупленда объявил, что он больше не может позволить себе содержать оставшиеся здания Saltom Pit и предохранять их от повреждения морем. Но после онлайн-кампании myWhitehaven.net совет передумал. Они объединились с Национальным трастом, чтобы попытаться спасти Солтомскую яму, и получили необходимое финансирование из различных источников, включая грант в размере 50% от Европейского Союза . В понедельник 8 декабря 2007 года Соляная яма была вновь открыта как исторический памятник. Здания карьера были законсервированы и теперь являются частью проекта «Побережье Уайтхейвена» - схемы восстановления прибрежной зоны Уайтхейвена.

Гавань

Гавань Уайтхэвен со стороны проспекта с изображением музея маяка слева.

Существование гавани или места для посадки в Уайтхейвене можно проследить до 1517 года, когда были зарегистрированы причальные сборы, также известные как причалы.

Покупка поместья Сент-Бис в 1630 году семьей Лоутер положила начало развитию гавани Уайтхэвен в первую очередь для экспорта угля. Сэр Кристофер Лоутер построил каменный пирс в 1631–1634 годах, и он сохранился, хотя и сильно изменился, как Старый причал.

К 1660-м годам пирс пострадал от урагана, а к 1670-м годам он считался слишком маленьким для растущего числа судов, желающих его использовать. В 1677 году в описании упоминается «небольшой пирс на мелководье, построенный из деревянных свай и камней».

Перспектива строительства конкурирующего пирса в Партоне к северу от Уайтхейвена побудила сэра Джона Лоутера развивать гавань, и к 1679 году продолжались дальнейшие работы. В конце 17-го и 18-го века гавань была расширена за счет балластных стен, молов и пирсов, чтобы стать одной из самых сложных гаваней в Великобритании. В апреле 1778 года гавань стала первым местом нападения американцев на Британские острова во время Войны за независимость .

Торговля порта быстро пошла на убыль, когда порты с гораздо большей грузоподъемностью, такие как Бристоль и Ливерпуль , начали брать на себя его основную торговлю. Пик его процветания пришелся на 19 век, когда Западный Камберленд испытал кратковременный бум, потому что местный гематит был одной из немногих железных руд, которые можно было использовать для производства стали по первоначальному бессемеровскому процессу . Усовершенствования процесса Бессемера и развитие мартеновского процесса устранили это преимущество. В 20 веке, как и в большинстве горнодобывающих сообществ, межвоенная депрессия была серьезной; для Западной Камбрии это усугубилось обретением Ирландией независимости, которая внезапно установила тарифные барьеры на ее основном экспортном рынке.

Порт потерял свою последнюю коммерческую операцию по перевалке грузов в 1992 году, когда компания Marchon прекратила импорт фосфоритов. Водители Йонас и инженеры-консультанты по морской тематике Беккет Рэнкин разработали новый генеральный план по заполнению внутренних бассейнов гавани, чтобы создать большую пристань для яхт и рыбацкую гавань, а также переориентировать город на отремонтированную гавань.

Пристань для яхт, а на заднем плане - музей Маяка и камин-подсвечник.

В гавани было много других обновлений из-за событий тысячелетия, а проект по омоложению обошелся примерно в 11,3 миллиона фунтов стерлингов. Это обеспечило еще 100 причалов в марине. Еще 5,5 миллиона фунтов стерлингов были потрачены на разработку вороньего гнезда высотой 40 м (130 футов) и световой волны, меняющей цвет в зависимости от прилива, вместе с ромовой историей на Лоутер-стрит, признанной небольшой достопримечательностью года Cumbria Tourism. 2007. Изображение гавани было использовано на первой полосе рекламных материалов Тейт Модерн для выставки проектов тысячелетия в 2003 году. В июне 2008 года королева Елизавета II посетила Уайтхейвен в рамках празднования 300-летия. Затем королева и принц Филипп официально вновь открыли отремонтированный музей Бикон в гавани. Мероприятие посетили 10 000 человек.

Градостроительство

Одна из прекрасных террас города - на Скотч-стрит.
Бывшая ратуша Уайтхейвена на Дюк-стрит, построенная в 1710 году.

Уайтхэвен, вместе с Фалмутом , был первым постсредневековым новым спланированным городом в Англии. Это наиболее полный пример запланированной грузинской архитектуры в Европе, насчитывающий более 170 памятников архитектуры . Планировка Уайтхэвена была с улицами в прямоугольной сетке, которая, как считается, была имитирована новыми городами американских колоний , с которыми были прочные торговые связи.

Хотя сэр Кристофер Лоутер первоначально купил Уайтхэвен, именно его сын, сэр Джон Лоутер, 2-й баронет, отвечал за его рост и развитие. Сэр Джон приобрел для города устав рынка в 1660 году, но расширение города началось только в 1680-х годах, когда он проложил обширную прямоугольную сеть улиц к северо-востоку от существующей крошечной деревушки.

Сэр Джон уточнил, что дома должны быть «трехэтажными, не менее 28 футов от уровня улицы до квадрата боковых стен, окна первого и второго этажей должны быть с фрамугой и такими же, вместе с дверями. быть из тесаного камня ". Было предусмотрено много садов.

Один блок остался свободным для новой церкви, а в 1694 году другой участок был отдан под пресвитерианскую часовню. Большинство улиц были относительно узкими, около десяти ярдов, но главная улица, Лоутер-стрит, которая проходила через центр города от семейной резиденции Лоутеров до набережной, имела ширину 16 ярдов. Старая часовня Святого Николая была снесена в 1693 году, чтобы уступить место Лоутер-стрит, а ее материалы были использованы для строительства новой школы.

Замок Уайтхэвен был построен в 1769 году для сэра Джона Лоутера в качестве его частной резиденции в конце Лоутер-стрит, заменив более раннее здание, разрушенное пожаром. В 1924 году граф Лонсдейл продал замок Уайтхэвен местному промышленнику Герберту Уилсону Уокеру. Уокер пожертвовал здание жителям Западного Камберленда вместе с 20 000 фунтов стерлингов, чтобы переоборудовать его в больницу, чтобы заменить старый лазарет Уайтхэвен на Хоугилл-стрит, который был основан в 1830 году.

Железнодорожные пути

Уайтхейвен находится на береговой линии Камбрии, которая проходит от Карлайла до Барроу-ин-Фернесс . В городе есть две железнодорожные станции: Whitehaven (Bransty) и Corkickle , к которым ведет туннель под городом.

Приближается общественная железная дорога

Первой железной дорогой, которая достигла Уайтхейвена, была Уайтхейвенская соединительная железная дорога (WJR) в 1847 году из Мэрипорта , которая заканчивалась на станции Брансти-Роу и позволяла железнодорожным путям добраться до Карлайла и Ньюкасл-апон-Тайн . На южной стороне города 1 июня 1849 года открылась первая секция соединительной железной дороги Уайтхейвен и Фернесс (W & FJR) от конечной остановки в Уайтхейвене (Престон-стрит) до Равенгласа , а затем постепенно поэтапно до Барроу-ин-Фернесс и, наконец, Карнфорта. были достигнуты. Это дало доступ на юг к главной линии Западного побережья, а позже стало главной линией железной дороги Фернесс . Две линии были разделены центром города, и через рыночную площадь был проложен трамвай, позволяющий тащить товарные вагоны с Престон-стрит до гавани, но сквозного маршрута для пассажирских поездов все еще не было. В 1852 году под городом был построен туннель длиной 1333 ярда (1219 м), а в 1854 году пассажирские поезда W & FJR шли на станцию ​​Брансти с новой станции в Коркикле. Престон-стрит стала товарной станцией и служила главным товарным складом города.

Станция Уайтхейвен, за которой виден туннель до Коркикла.

Промышленные сети

Как и в других угольных районах, для перевозки угля широко использовались конные трамваи, а затем и железные дороги с локомотивами. Первый паровоз сделал раннее появление в 1816 году, по проекту , аналогичного отмеченной паре слонов , построенного Уильям Chapman Ньюкаслы. Однако этот новаторский двигатель не имел особого успеха и был преобразован в двигатель с подкачивающим и заводным двигателем. Тем не менее, гавань и угольные шахты в конечном итоге создали разветвленную сеть промышленных железных дорог в пределах крутых склонов долины и побережья. Система имела два канатных подъема . Склон Хаугилл соединял карьер Ледисмит на крутом северо-западном берегу долины с карьерой Веллингтон в гавани и действовал до 1970-х годов, а на юге города был построен склон Коркикл, известный в местном масштабе как «Тормоз». в 1881 году от главной линии Фернессской железной дороги до Крофт-Пит. Он закрылся в 1931 году, но был вновь открыт в мае 1955 года для обслуживания химического завода Marchon Products. Тормоз закрылся навсегда 31 октября 1986 года, когда это был последний коммерческий спуск по канатной дороге в Великобритании. Он был 525 ярдов (480 м) в длину с уклоном от 1: 5,2 до 1: 6,6.

Инженерное дело

Соседний Lowca инженерных работ начали производить локомотивы в 1843 году, в том числе первых локомотивов Крэмптон , который стал самым быстрым локомотивами дня; один, как сообщалось, достиг 62 миль в час. За время работы завода было выпущено около 260 локомотивов - в основном для промышленных линий. Завод начал судостроение в 1842–1838 годах, выпустив Lowca , первое железное судно, спущенное на воду в Камберленде.

Химический комплекс Марчон

В 1941 году Фред Марциллер и Франк Шон переместили компанию Marchon Products Ltd из Лондона в Уайтхейвен, район особой застройки, после того, как их офисы были разрушены немецкой бомбардировкой . В Уайтхейвене они начали производство разжигателей огня, а затем в 1943 году перенесли производство на площадку коксовых печей Ladysmith в Келлсе , где они основали дочернюю компанию Solway Chemicals для производства жидких удобрений и пенообразователей. В конце войны несколько химиков и инженеров были освобождены после закрытия Королевских артиллерийских заводов в Дригге и Селлафилде . Это способствовало новаторскому расширению рынка моющих средств и включению некоторых из первых заменителей мыла, появившихся на рынке Великобритании.

Новые моющие средства пользовались большим успехом, так как после войны мыла не хватало; однако первоначальной причиной переезда в Уайтхейвен, удаленности от Европы, стало серьезное препятствие, так как это место было удалено от сырья. Ответ заключался в том, чтобы производить на месте как можно больше переработанного сырья. Новые заводы были построены для производства жирных спиртов в новаторском процессе; триполифосфат производился на месте с использованием фосфоритной руды из Касабланки, импортированной через порт; а серная кислота производилась из ангидрита из специально созданного рудника Sandwith, примыкающего к фабрике. Производство далее диверсифицировалось на специальные добавки и химикаты, и продолжило расширяться, чтобы стать крупнейшим работодателем города с 2300 сотрудниками.

В 1955 году компании были поглощены Олбрайт и Уилсон , а в 1999 году они, в свою очередь, были переданы французской компании Rhodia . Упадок этого сайта начался в конце 1980-х годов, и, наконец, в 2005 году он был закрыт. после того, как с годами был остановлен ряд производственных процессов.

Sekers Ткани

Чтобы помочь противостоять 50% безработице в этом районе, Джон Адамс из West Cumberland Industrial Development Company пригласил Мики Секерс и его двоюродного брата Томи де Гара основать West Cumberland Silk Mills в Хенсингеме, Уайтхейвен, в 1938 году. производят высококачественные шелковые и вискозные ткани для модной торговли, но во время Второй мировой войны они в основном производили парашютный нейлон. После войны она стала Sekers Fabrics и вернулась к своему первоначальному назначению. Он поставлял материал для таких великих домов моды, как Edward Molyneux и Bianca Mosca в Лондоне и Christian Dior , Pierre Cardin и Givenchy в Париже. В то же время она поставляла материалы для платьев в роскошном стиле, доступные для большинства домашних портных, работающих с нейлоном.

Компания была удостоена премии герцога Эдинбургского за элегантный дизайн в 1962, 1965 и 1973 годах, а также была присуждена Королевская грамота как поставщик мебельной ткани Ее Величества Королевы. В 1964 году они открыли большой выставочный зал на Слоан-стрит 190-192 в Лондоне.

Мики Секерс была назначена MBE в 1955 году за заслуги перед индустрией моды, а в 1965 году была посвящена в рыцари за заслуги перед искусством.

Шелковая фабрика в Уайтхейвене закрылась в 2006 году.

Спорт

Уайтхэвен является лига регби оплота, его команда Whitehaven RLFC играть в третьем ярусе в британской системе регби . Их талисман - лев по имени «Гордость». Есть также несколько команд из Уайтхэвена, играющих в любительской лиге Камберленд, а Kells ARLFC - в премьер-дивизионе Национальной конференционной лиги . Hensingham ARLFC - это любительская лига регби, базирующаяся в Уайтхейвене. Основан в 1900 году. Только в 1920 году клуб изменил свою принадлежность к Лиге регби. Хенсингем - один из старейших клубов регби в стране. Теперь они играют в регби в 3-м дивизионе Национальной конференционной лиги.

Женский любительский RLFC Уайтхэвена назван "Wildcats".

Уайтхэвен в настоящее время играет в Футбольной лиге Западного Ланкашира .

Клуб крикета Уайтхэвена играет в лиге крикета Камбрии и совместно с RUFC Уайтхэвен делят свое поле "Игровая площадка".

"Едок джема"

Термин «едок джема» часто используется жителями соседнего Уоркингтона для обозначения жителей Уайтхейвена или, в более общем смысле, людей из Западной Камбрии. Когда в сентябре 2008 года Financial Times опубликовала беззаботную статью об известных междоусобицах, в которой говорилось об этом, местная газета Whitehaven News опубликовала собственную дополнительную статью , в которой сообщалось, что: «Распространенное мнение заключается в том, что этот термин является оскорбительным, поскольку он подразумевает, что люди не могут позволить себе покупать мясо для бутербродов, поэтому вместо этого они ели джем ».

В оригинальной статье ситуация резюмировалась с точки зрения долгосрочного соперничества между Уайтхэвеном и соседним Уоркингтоном: «Легенда гласит, что у горняков одного города было варенье в бутербродах, а у другого - нет, но никто не согласен с тем, какой это город. Или они сделали это потому, что были снобами или крестьянами ». Читатель из Мэрипорта , расположенного в нескольких милях дальше по побережью Камбрии (где, как иногда упоминалось в обсуждениях по этой теме, раньше была фабрика по производству варенья), сообщил, что он понял термин, первоначально относившийся к людям из Уайтхейвена, и это было поддержано эхом. в комментариях к статье Whitehaven News , предполагая, что прежнее различие между Уайтхейвенскими «едоками джема» и Уоркингтоном «высокими сторонниками» постепенно утратилось в обмене оскорблениями на поле для регби.

Морской фестиваль

Уайтхейвен также принимал у себя Морской фестиваль, который начался в 1999 году и проводился каждые два года, а затем ежегодно (последний из которых проводился в 2013 году), привлекая примерно 350 000 человек в маленький город.

Достопримечательности включали высокие корабли, авиашоу, в том числе красные стрелы, и различные современные и старые самолеты, уличные развлечения и фейерверки. На фестивалях 2003, 2005 и 2007 годов местные морские кадеты были очень заметны, проводя традиционную церемонию вечерних красок каждый вечер на борту одного из приезжающих парусных кораблей, а также участвуя в официальной церемонии закрытия фестиваля в конце воскресного дня. год.

Морской фестиваль Уайтхэвена 2005

Фестиваль 2005 года также ознаменовал 60-ю годовщину окончания Второй мировой войны, когда Уайтхейвен был назначен официальным празднованием памятных дат Камбрии. До 1000 ветеранов и бывших военнослужащих приняли участие в параде от городского Замкового парка до гавани, во главе с членами трех военных оркестров. Службы проводились со стороны гавани, а самолеты Королевских ВВС организовали демонстрацию дани над гаванью.

Морские фестивали были основаны Джерардом Ричардсоном и организованы компанией Whitehaven Festival Company, состоящей из совета добровольцев, которые организовали 17 крупных мероприятий в период с 1999 по 2015 год. Компания была закрыта в 2016 году. Они организовали визит королевы в Уайтхейвен в июне. 2008, за которым последовал концерт Status Quo в августе того же года. В августе 2009 года компания провела два мероприятия. Первым был переработанный фестиваль (известный в этом году как Фестиваль еды в Уайтхэвене, хотя на нем все еще присутствовали высокие корабли), который предлагал обычное широкое разнообразие аттракционов, оба в южной половине гавани и у церкви Святого Николая, 8–9 августа. Вторым событием, проведенным на следующей неделе, был Here and Now Gig (музыкальный концерт с участием поп-икон 1980-х). На июньском фестивале 2010 года, который был аналогичен по формату 2009 году, музыкальные выступления (Status Quo, N-Dubz и Katherine Jenkins ) были перенесены в район гавани.

Фестиваль 2011 года (с участием Razorlight и нескольких групп 80-х, включая Madness ) продолжил успешную кулинарную тему с возвращением Жана-Кристофа Новелли и других фаворитов. В 2012 году дата фестиваля была перенесена на первые выходные июня, чтобы сделать его частью празднования Бриллиантового юбилея королевы (с фейерверком в красно-бело-синей тематике).

Съемки в июне 2010 г.

2 июня 2010 года Уайтхейвен стал центром внимания международных СМИ в связи с законами об оружии в Соединенном Королевстве после массовых убийств людей, живущих в западной части графства. Убив своего брата-близнеца в Лэмплюге и своего семейного поверенного во Фризингтоне , таксист Деррик Бёрд начал веселье в Уайтхейвене, расстреляв нескольких человек на улицах и на стоянке такси, где он работал, убив 12 человек.

Испытание перехода на цифровое вещание

20 июля 2006 года министр телерадиовещания Шон Вудворд и министр промышленности Маргарет Ходж объявили, что Уайтхэвен станет пилотным местом для перехода на цифровое наземное телевидение в Соединенном Королевстве . Выбор пилотного объекта последовал после пробных переключений, проведенных в Феррисайде и Болтоне .

Переключение началось, когда BBC Two была отключена в 02:00 17 октября 2007 года. За ним последовали оставшиеся аналоговые каналы в 02:00 14 ноября 2007 года. В результате переключения все телевизоры в районе Уайтхейвена должны были иметь цифровые каналы. наземный приемник ( Freeview ) или альтернативный цифровой спутник ( Freesat , Sky и т. д.). Переключение в районе Уайтхейвена не было полностью успешным: в соседнем Эскдейле из-за низкого качества сигнала у зрителей оставались пустые телевизионные экраны, а переход на цифровое вещание должен был уступить место 40 каналов, но некоторые области получили менее 20.

Известные люди

Современная скульптура в память о набеге Джона Пола Джонса в 1778 году

В алфавитном порядке:

Города-побратимы

Смотрите также

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Дэниел Хэй Уайтхэвен - иллюстрированная история , Майкл Мун, 1979 ISBN  0-904131-21-1

внешние ссылки