Рекорд скорости относительно воды - Water speed record
Мировой безлимитный рекорд скорости на воде - это официально признанная максимальная скорость, достигаемая водным транспортным средством, независимо от метода движения. Текущий неограниченный рекорд - 511,11 км / ч (317,59 миль / ч), достигнутый австралийцем Кеном Варби в фильме « Дух Австралии» в 1978 году.
Рекорд - одно из самых опасных соревнований в мире спорта. Из тринадцати человек, пытавшихся установить рекорд с июня 1930 года, семь умерли. Было две официальных попытки побить рекорд Кена Варби 1978 года, и обе закончились смертью пилота; Ли Тейлор (1980) и Крейг Арфонс (1989). Несмотря на это, в настоящее время несколько команд работают над дальнейшими попытками.
Рекорд ратифицирован Международным моторным союзом (UIM).
До 1910 г.
До 1911 года мировые рекорды скорости на воде устанавливались паровыми пропеллерными машинами.
- 1885 Натанаэль Herreshoff «ы стилет : 42,2 км / ч (26,2 миль / ч)
- 1893, Feiseen Уильяма Б. Когсвелла : 50,9 км / ч (31,6 миль / ч)
- 1897, Чарлз Алджернон Парсонс " Турбиния : 62,9 км / ч (39,1 миль / ч)
- 1903, стрела Чарльза Р. Флинта : 72,5 км / ч (45,06 миль / ч)
1910-е годы
В 1911 году 12-метровый ступенчатый глиссирующий корпус Dixie IV , разработанный Клинтоном Крейном, стал первым судном с бензиновым двигателем, побившим рекорд скорости на воде.
В марте 1911 года Maple Leaf III, оснащенный двумя двенадцатицилиндровыми двигателями мощностью 350 л.с. каждый, установил новый рекорд скорости на воде в 57 миль в час (92 км / ч) в Соленте .
Начиная с 1908 года Александр Грэм Белл и инженер Фредерик У. «Кейси» Болдуин начали экспериментировать с гидроциклами . В 1919 году, когда Болдуин пилотировал свое судно на подводных крыльях HD-4 , на озере Бра-д'Ор в Баддеке, Новая Шотландия, был установлен новый мировой рекорд скорости на воде - 114,0 км / ч (70,86 миль / ч) .
1920-е годы
В 1920 году Гарфилд Вуд установил новый рекорд скорости на воде 71,43 мили в час (114,96 км / ч) на реке Детройт , используя новую лодку под названием « Мисс Америка» . В последующие двенадцать лет Вуд построил еще девять « Мисс Америка» и пять раз побил рекорд. Повышенный общественный интерес, вызванный скоростями, достигнутыми Вудом и другими, привел к утверждению официального рекорда скорости в 1928 году. Первым, кто попытался установить рекорд, был брат Вуда, Джордж. 4 сентября 1928 года он разогнал Мисс Америка VII до 149,40 км / ч (92,8 миль в час) по реке Детройт. В следующем году Гар Вуд поднялся на той же лодке по водному пути Индиан-Крик, Майами-Бич, и достиг скорости 149,86 км / ч (93,12 миль в час).
1930-е годы
Как и рекорд скорости на суше, рекорду на воде суждено было стать запиской национальной чести между Соединенным Королевством и Соединенными Штатами. Успех Америки в установлении рекордов побудил председателя Castrol Oil лорда Уэйкфилда спонсировать проект по установлению рекордов по воде в Великобритании. Знаменитый гонщик и гонщик сэр Генри Сегрейв был нанят пилотом новой лодки « Мисс Англия» . Хотя лодка не могла победить Мисс Америка Вуда , британская команда набралась опыта, который был использован в улучшенной лодке. Мисс Англия II была оснащена двумя авиадвигателями Rolls-Royce и, казалось, могла побить рекорд Вуда.
13 июня 1930 года Сегрейв пилотировал Miss England II до нового рекорда средней скорости 158,94 км / ч (98,8 миль / ч) во время двух пробегов на Уиндермире , в Озерном крае Британии . Установив рекорд, Сегрейв отправился в третий заезд, чтобы попытаться улучшить рекорд дальше. К сожалению, во время спуска лодка перевернулась, и Сегрейв и его штурман получили смертельные травмы.
После смерти Сегрейва мисс Англия II была спасена и отремонтирована. Кайе Дон был выбран новым пилотом на 1931 год. Однако за это время Гар Вуд побил рекорд США на скорости 164,41 км / ч (102,16 миль / ч). Месяц спустя на озере Гарда Дон установил рекорд - 177,387 км / ч (110,2 миль / ч). В феврале 1932 года Вуд ответил, подтолкнув отметку к 179,779 км / ч (111,709 миль / ч).
В ответ на непрекращающийся вызов Америки британская команда построила новую лодку Miss England III . Конструкция была продолжением предшественника, с квадратной кормой и сдвоенными винтами, которые были основными улучшениями. Дон взял новую лодку в Лох-Ломонд , Шотландия, 18 июля 1932 года, улучшив рекорд сначала до 188,985 км / ч (117,430 миль в час), а затем до 192,816 км / ч (119,810 миль в час) во втором рейсе.
Будучи преисполнен решимости оставить за собой последнее слово над своим великим соперником, Гар Вуд построил еще одну новую мисс Америку . Miss America X была 12 метров в длину и оснащалась четырьмя самолетными двигателями Packard с наддувом . 20 сентября 1932 года Вуд преодолел барьер в 200 км / ч (120 миль / ч), разогнав свою новую лодку до 200,943 км / ч (124,860 миль / ч). Это будет конец эпохи. Дон отказался от дальнейших попыток записи. Вуд также решил сократить свое участие в гонках и вернулся к ведению бизнеса. Как ни странно, оба рекордсмена дожили до 90 лет. Вуд умер в 1971 году, Дон - в 1985 году.
Изменения конструкции лодки
Последняя запись Вуда была бы одна из последних записей для обычной, одинарного киля лодки. В июне 1937 года Малкольм Кэмпбелл , всемирно известный рекордсмен наземной скорости, на озере Маджоре установил новый рекорд Blue Bird K3 - 203,31 км / ч (126,33 мили в час) . По сравнению с массивной Miss America X , K3 был намного более компактным кораблем. Он был на 5 метров короче и имел один двигатель против четырех у X.
Несмотря на свой успех, Кэмпбелл был недоволен относительно небольшим увеличением скорости. Он приказал построить новую Blue Bird . Blue Bird K4 был гидросамолетом с тремя указателями . В отличие от обычных моторных лодок , у которых есть единственный киль с выемкой или ступенькой, вырезанной снизу для уменьшения сопротивления, гидросамолет имеет вогнутую основу с двумя спонсонами, установленными спереди, и третьей точкой в задней части корпуса. корпус. Когда лодка набирает скорость, большая часть корпуса поднимается из воды и проходит через три точки соприкосновения. Положительный эффект - снижение лобового сопротивления; Обратной стороной является то, что трехочковая лодка намного менее устойчива, чем однокилевая лодка. Если угол атаки гидросамолета на скорости нарушен, он может совершить сальто в воздух или нырнуть носом в воду.
Новая лодка Кэмпбелла имела успех. В 1939 году, накануне Второй мировой войны, он отвез его в Конистон-Уотер и увеличил свой рекорд на 18 км / ч (11 миль в час) до 228,11 км / ч (141,74 миль в час).
1940-е годы
Восстановление мира в 1945 году принесло рекордсмену новую форму мощности - реактивный двигатель . Кэмпбелл немедленно отремонтировал Blue Bird K4 с реактивным двигателем De Havilland Goblin . В результате получилось необычно выглядящее судно, чей профиль, напоминающий башмак, дал ему прозвище «Тапочка Конистона». Эксперимент с реактивной мощностью не увенчался успехом, и Кэмпбелл отказался от попыток установить рекорд. Он умер в 1948 году.
1950-е годы
26 июня 1950 года Slo-Mo-Shun IV улучшил рекорд Кэмпбелла на 29 км / ч (18 миль в час). Работает на Allison V-1710 авиационного двигателя, лодка была построена в Сиэтле Chrysler дилер Stanley Сейрс и был в состоянии запустить 260 км / ч (160 миль в час) , потому что ее корпус был разработан , чтобы поднять верхнюю часть винта из воды при работе на большой скорости. Это явление, называемое «ездой на винте», еще больше снижает сопротивление.
В 1952 году Сайрес разогнал Сло -Мо-Шуна до 287,25 км / ч (178,49 миль / ч), что на 29 км / ч (18 миль / ч) больше его предыдущего рекорда.
Возобновление американского успеха убедило сына Малкольма Кэмпбелла, Дональда , который уже ездил на Blue Bird K4 в пределах видимости рекорда своего отца, сделать дальнейший рывок к рекорду. Однако Blue Bird K4 было к тому времени 12 лет, с двигателем 20-летней давности, и Кэмпбелл изо всех сил пытался достичь скорости лодки, построенной в Сиэтле. В конце 1951 года он был списан после разрушения конструкции на скорости 270 км / ч (170 миль / ч) на Coniston Water.
В это время в бой вступил еще один гонщик наземной скорости. Англичанин Джон Кобб надеялся разогнаться до 320 км / ч (200 миль в час) на своем реактивном Crusader . В радикальном дизайне Crusader изменил «трехпозиционный» дизайн, разместив спонсоны в задней части корпуса. 29 сентября 1952 года Кобб попытался побить мировой рекорд на Лох-Нессе, но, двигаясь со скоростью примерно 338 км / ч (210 миль в час), передний самолет Crusader рухнул, и корабль мгновенно рассыпался. Кобба вытащили из воды, но он уже умер от шока .
Два года спустя, 8 октября 1954 года, еще один мужчина погиб, пытаясь добиться рекордного результата. Итальянские текстильные магнаты Марио Верга и Франческо Витетта, отвечая на призовое предложение в размере 5 миллионов лир от Федерации моторных лодок Италии любому итальянцу, побившему мировой рекорд, построили изящный гидроплан с поршневым двигателем, чтобы претендовать на этот рекорд. Лодка, названная Лора III в честь дочери Верги, была быстрой, но неустойчивой. Путешествуя по озеру Изео в Северной Италии на скорости около 306 км / ч (190 миль / ч), Верга потерял контроль над Лаурой III и был брошен в воду, когда лодка перевернулась. Как и Кобб, он умер от шока.
После смерти Кобба Дональд Кэмпбелл начал работать над новым Bluebird , K7 , реактивным гидросамолетом. Получив множество уроков от злополучного Crusader Кобба , K7 был разработан как классический трехочковый с спонсонами впереди рядом с кабиной. Он был разработан Кеном и Льюисом Норрисом в 1953-54 годах и был завершен в начале 1955 года. Он был оснащен турбореактивным двигателем Metropolitan-Vickers Beryl с тягой 16 кН (3500 фунтов силы). К7 имел цельнометаллическую конструкцию и показал чрезвычайно высокую жесткость.
Кэмпбелл и K7 установили новый рекорд 325,60 км / ч (202,32 мили в час) на Улсуотере в июле 1955 года. Кэмпбелл и K7 побили рекорд еще шесть раз в течение следующих девяти лет в США и Англии ( Конистон-Уотер ). наконец, увеличив ее до 444,71 км / ч (276,33 миль / ч) на озере Дамбльюнг в Западной Австралии в 1964 году. Таким образом, Кэмпбелл стал самым плодовитым рекордсменом скорости на воде всех времен.
В то время, когда Кэмпбелл установил абсолютный рекорд, рекорд с поршневым двигателем и пропеллером был установлен на « Мисс США I» Джорджа Саймонса на скорости 322,54 км / ч (200,42 миль в час). Этот рекорд был установлен в Гантерсвилле, штат Алабама, в 1962 году Роем Дуби и продержался 38 лет.
1967
Bluebird K7 Дональда Кэмпбелла был модернизирован с реактивным двигателем Bristol Siddeley Orpheus с тягой 20 кН. 4 января 1967 г. он попробовал еще раз. Его первая пробежка составила в среднем 475,2 км / ч (295,3 миль / ч), и новый рекорд, казалось, не за горами. Кэмпбелл применила водяной тормоз K7, чтобы замедлить судно с максимальной скорости 507 км / ч (315 миль / ч) на расстоянии от измеренного километра до скорости около 350 км / ч (220 миль / ч). Вместо того, чтобы ждать, пока озеро снова осядет, прежде чем начать обязательный ответный этап, Кэмпбелл немедленно развернулся в конце озера и начал свой обратный бег. На скорости около 512 км / ч (318 миль / ч), как только она вошла в измеренный километр, Bluebird начала терять устойчивость, и за 400 м до конца километра нос Bluebird поднялся выше критического угла тангажа, и она начала подниматься. воды под углом 45 градусов. Лодка взлетела, кувыркалась, а затем нырнула носом в озеро и раскололась, когда телега покатилась по поверхности. Кэмпбелл был убит мгновенно. В ходе продолжительных поисков в течение следующих двух недель было обнаружено обломки, но только в мае 2001 года тело Кэмпбелла было наконец обнаружено и обнаружено. Кэмпбелл был похоронен на кладбище в Конистоне 12 сентября 2001 года. Телевизионная драма 1988 года « За озером» рассказывает об этом покушении.
Ли Тейлор , калифорнийский гонщик, в Хастлере во время пробного запуска на озере Хавасу 14 апреля 1964 года не смог выключить самолет и врезался в берег озера на скорости более 161 км / ч (100 миль в час). Хастлер потерпел крушение, а Тейлор был тяжело ранен. Следующие годы он выздоравливал и перестраивал свою лодку. 30 июня 1967 года на озере Гантерсвилль Тейлор и Хастлер пытались установить рекорд, но кильватерный след от лодок некоторых зрителей потревожил воду, вынудив Тейлора замедлить свой второй заезд, и он разогнался до 3,2 км / ч (2 мили в час). короткая. Позже в тот же день он повторил попытку и установил новый рекорд - 459 км / ч (285 миль / ч).
1977 и 1978
До 20 ноября 1977 года каждый официальный рекорд скорости на воде устанавливался американцем, канадцем, ирландцем или британцем. В тот день Кен Варби стал первым австралийским обладателем гонок, когда он пилотировал свой Spirit of Australia до 464,46 км / ч (288,6 миль в час; 250,8 узлов), побив рекорд Ли Тейлора. Варби, который построил корабль на своем заднем дворе, использовал рекламу, чтобы найти спонсорство для оплаты улучшений Spirit. 8 октября 1978 года Уорби отправился в Блоуеринг-Дам , Австралия , и преодолел барьеры со скоростью 300 миль в час (483 км / ч; 261 узел) и 500,0 км / ч (311 миль в час; 270 узлов) со средней скоростью 511,11 км / ч ( 317,59 миль / ч; 275,98 узлов). Когда он покинул курс, его пиковая скорость, измеренная с помощью радара, составляла примерно 555 км / ч (345 миль / ч; 300 узлов).
Рекорд Варби все еще остается в силе. Официально было предпринято всего две попытки взломать его, обе закончились смертью водителя.
1980-е
Ли Тейлор пытался установить рекорд еще в 1980 году. Вдохновленный автомобилями-рекордсменами по наземной скорости Blue Flame и Budweiser Rocket , он построил лодку с ракетным двигателем Discovery II . Корабль длиной 40 футов (12 м) представлял собой трехточечную перевернутую конструкцию, похожую на « Крестоносец» Джона Кобба , но гораздо большей длины.
Первоначально Тейлор тестировал лодку на озере Уокер в Неваде, но его сторонники требовали более доступного места, поэтому он переключился на озеро Тахо . Попытка была назначена на 13 ноября 1980 года, но когда условия на озере оказались неблагоприятными, он отказался от попытки установить рекорд. Не желая разочаровывать собравшихся зрителей и СМИ, он решил вместо этого провести пробный запуск. На скорости 432 км / ч (270 миль / ч) Discovery II стал нестабильным. Было высказано предположение, что он, возможно, ударился о волну. Его нестабильные боковые колебания вызвали обрушение левого спонсона, в результате чего лодка погрузилась в воду. Три дня спустя была обнаружена кабина с телом Тейлора. Кабина летела не так, как предполагалось, и в результате Тейлор утонул.
9 июля 1989 года Крейг Арфонс , сын Уолта Арфонса, создателя первого в мире реактивного автомобиля и племянник рекордсмена Арта Арфонса , попытался установить рекорд в своем цельнокомпозитном стекловолокне и кевларе Rain X Challenger . В 7:07 утра, менее чем через 15 секунд после разбега, гидросамолет совершил сальто со скоростью более 350 миль в час (560 км / ч). Под водой кабина осталась нетронутой, а Арфоны остались в перевернутом виде. Два водолаза из спасательной команды достигли обломков и извлекли его в течение трех минут после первого инцидента. Хотя у него все еще сохранялся пульс после проведения сердечно-легочной реанимации , он не ответил медицинскому персоналу. Его доставили в региональный медицинский центр Хайлендса, но констатировали смерть в 8:30 утра, через 1 час 23 минуты после первого инцидента.
Текущие проекты
Несмотря на высокий уровень смертности, рекорд по-прежнему желают любители лодок и гонщики. Текущие проекты, направленные на установление рекордов, включают следующее:
Ртуть
Британский проект Quicksilver управляется Найджелом Макнайтом. Первоначально дизайн был основан на концепции конфигурации с задним спонсором, разработанной Кеном Норрисом, который работал с Кэмпбеллами над их проектами Bluebird. Конструкция имеет модульную конструкцию с основным корпусом, состоящим из передней части со стальной пространственной рамой, включающей двигатель Rolls-Royce Spey Mk.101, и задней части в виде монокока, доходящего до хвоста. Передние спонсоны также являются модулями, в одном из которых находится водитель.
Дух Австралии II
Кен Варби работает со своим сыном Дэвидом над новой лодкой, оснащенной реактивным двигателем от Fiat G.91 , чтобы побить рекорд. Команда, в настоящее время проводящая серию испытаний, по состоянию на 31 августа 2019 года увеличила скорость до 407 км / ч. Ранее в 2003 году Кен Варби построил еще одну лодку, Aussie Spirit, для рекордной попытки.
K777 Team за Великобританию
Команда K777 состоит из инженеров, гонщиков, строителей лодок, специалистов по газовым турбинам и членов Клуба гребных гонок Windermere. Они построили спорную визуальную копию Bluebird K7 Дональда Кэмпбелла , хотя во время своего единственного публичного выступления на Конистон-Уотер в 2011 году он не взлетел, частично затонул и в конечном итоге разрушил воздухозаборник. Испытания на озере Лох-Кен, на юго-западе Шотландии, в октябре 2014 г. также не увенчались успехом; хотя лодка не затонула, она снова не могла взлететь.
Дартаньян SP600
Даниэль Дехамерс стал бельгийским претендентом на абсолютный рекорд скорости на воде. SP600 выполнен из углеродного композитного материала и оснащен турбореактивным двигателем Rolls-Royce Adour 104 . Лодку планировалось испытать в течение 2016 года. Однако после завершения строительства лодки он умер от рака в 2018 году, прежде чем ему удалось испытать судно.
Alençon jos перезапустил проект в 2019 году и сейчас его завершает. Ожидается тест двигателя в середине. 2020.
Длинный лук
Британская команда под руководством действующего британского военного пилота работает вместе над созданием и запуском реактивного гидросамолета Longbow на озерах и озерах в пределах Великобритании, чтобы британцы попытались установить рекорд скорости на воде.
Рекордсмены
Скорость | Ремесло | Капитан (ы) | Место нахождения | Дата |
---|---|---|---|---|
317,596 миль / ч (511,121 км / ч) | Дух Австралии | Кен Варби | Воздуходувка резервуара | 8 октября 1978 г. |
288,60 миль / ч (464,46 км / ч) | Дух Австралии | Кен Варби | Воздуходувка резервуара | 20 ноября 1977 г. |
285,22 миль / ч (459,02 км / ч) | Hustler | Ли Тейлор | Lake Guntersville | 30 июня 1967 г. |
276,33 миль / ч (444,71 км / ч) | Синяя птица К7 | Дональд Кэмпбелл | Озеро Дамблейунг | 31 декабря 1964 г. |
260,35 миль / ч (418,99 км / ч) | Синяя птица К7 | Дональд Кэмпбелл | Конистон Уотер | 14 мая 1959 года |
248,62 миль / ч (400,12 км / ч) | Синяя птица К7 | Дональд Кэмпбелл | Конистон Уотер | 10 ноября 1958 г. |
239,07 миль / ч (384,75 км / ч) | Синяя птица К7 | Дональд Кэмпбелл | Конистон Уотер | 7 ноября 1957 г. |
225,63 миль / ч (363,12 км / ч) | Синяя птица К7 | Дональд Кэмпбелл | Конистон Уотер | 19 сентября 1956 г. |
216,20 миль / ч (347,94 км / ч) | Синяя птица К7 | Дональд Кэмпбелл | Озеро Мид | 16 ноября 1955 г. |
202,32 миль / ч (325,60 км / ч) | Синяя птица К7 | Дональд Кэмпбелл | Ullswater | 23 июля 1955 г. |
178,497 миль / ч (287,263 км / ч) | Сло-Мо-Шун IV | Стэнли Сейрес, Элмер Лениншмидт | Озеро Вашингтон | 7 июля 1952 г. |
160,323 миль / ч (258,015 км / ч) | Сло-Мо-Шун IV | Стэнли Сейрес , Тед О. Джонс | Озеро Вашингтон | 26 июня 1950 г. |
141,74 миль / ч (228,11 км / ч) | Синяя птица K4 | Малькольм Кэмпбелл | Конистон Уотер | 19 августа 1939 г. |
130,91 миль / ч (210,68 км / ч) | Синяя птица K3 | Малькольм Кэмпбелл | Hallwilersee | 17 сентября 1938 г. |
129,50 миль / ч (208,41 км / ч) | Синяя птица K3 | Малькольм Кэмпбелл | Озеро Маджоре | 2 сентября 1937 г. |
126,32 миль / ч (203,29 км / ч) | Синяя птица K3 | Малькольм Кэмпбелл | Озеро Маджоре | 1 сентября 1937 г. |
124,86 миль / ч (200,94 км / ч) | Мисс Америка X | Гар Вуд | Река Сент-Клер | 20 сентября 1932 г. |
119,81 миль / ч (192,82 км / ч) | Мисс Англия III | Кэй Дон | Лох-Ломонд | 18 июля 1932 г. |
117 миль / ч (188 км / ч) | Мисс Англия III | Кэй Дон | Лох-Ломонд | 18 июля 1932 г. |
111,712 миль / ч (179,783 км / ч) | Мисс Америка IX | Гар Вуд | Indian Creek | 5 февраля 1932 г. |
110,223 миль / ч (177,387 км / ч) | Мисс Англия II | Кэй Дон | Озеро Гарда | 31 июля 1931 г. |
103,49 миль / ч (166,55 км / ч) | Мисс Англия II | Кэй Дон | Река Парана | 15 апреля 1931 г. |
102,256 миль / ч (164,565 км / ч) | Мисс Америка IX | Гар Вуд | Indian Creek | 20 марта 1931 г. |
98,760 миль / ч (158,939 км / ч) | Мисс Англия II | Генри Сегрейв | Windermere | 13 июня 1930 г. |
93,123 миль / ч (149,867 км / ч) | Мисс Америка VII | Гар Вуд | Indian Creek | 23 марта 1929 г. |
92,838 миль / ч (149,408 км / ч) | Мисс Америка VII | Джордж Вуд | Река Детройт | 4 сентября 1928 г. |
87,392 миль / ч (140,644 км / ч) | Фарман Гидроглайдер | Жюль Фишер | Река Сена | 10 ноября 1924 г. |
80,567 миль / ч (129,660 км / ч) | Мисс Америка II | Гар Вуд | Река Детройт | 6 сентября 1921 г. |
71,43 миль / ч (114,96 км / ч) | Мисс америка | Гар Вуд | Река Детройт | 15 сентября 1920 г. |
70,86 миль / ч (114,04 км / ч) | HD-4 | Кейси Болдуин | Bras d'Or Lake | 19 сентября 1919 г. |
57 миль / ч (92 км / ч) | Кленовый лист III | Сэр Эдвард Маккей Эдгар | Солент | Март 1911 г. |
Смотрите также
- Синяя лента
- Рекорд скорости
- Список рекордов скорости автомобиля
- Совет мировых рекордов скорости в парусном спорте
Примечания
использованная литература
- Фред Харрис и Майк Риммер (2001). Скольжение по поверхности .
- Кевин Десмонд (1996). Мировой рекорд скорости на воде . Бэтсфорд.
- Лео Вилла (1969). Рекордсмены . Хэмлин.
- Билл Таки (2009). Самый быстрый в мире гроб на воде . Биография Кена Варби.
внешние ссылки
- Дональд Кэмпбелл, Блюберд и последняя попытка установить рекорд
- Клуб Speed Record стремится продвигать личность информированного и образованного энтузиаста, сообщая точно и беспристрастно, насколько это возможно, о рекордных разработках, событиях, попытках и истории.
- Мировой рекорд скорости на воде WWSR - информация о мировых рекордах скорости на воде и реактивных гидросамолетах