Уолли Далленбах младший - Wally Dallenbach Jr.
Уолли Далленбах-младший | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Родился |
Базальт, Колорадо |
23 мая 1963 г. ||||||
Достижения | 1985, 1986 Чемпион серии Trans-Am. Четыре победы в классе на 24 часах Дайтоны. Три победы в классе на 12 часах Себринга. |
||||||
Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
226 гонок за 11 лет | |||||||
Лучшая отделка | 18-е ( 1999 ) | ||||||
Первая гонка | 1991 Motorcraft Quality Parts 500 ( Атланта ) | ||||||
Последняя гонка | 2001 Pocono 500 ( Поконо ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Xfinity Series | |||||||
16 гонок за 4 года | |||||||
Лучшая отделка | 61-е ( 2004 ) | ||||||
Первая гонка | 2002 Cabela's 250 ( Мичиган ) | ||||||
Последняя гонка | 2005 Ameriquest 300 ( Калифорния ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
2 гонки за 2 года | |||||||
Лучшая отделка | 68-я ( 1995 ) | ||||||
Первая гонка | Метро 100 ( 1995) Subway 100 ( Sonoma ) | ||||||
Последняя гонка | 1996 Lund Look 225 ( Топика | ||||||
| |||||||
Статистика актуальна на 2 декабря 2011 года. |
Уолли Далленбах-младший (родился 23 мая 1963 года) - американский автогонщик, ранее участвовавший в серии NASCAR Winston Cup . Он участвовал в 226 гонках Winston Cup с 1991 по 2001 год и 23 раза финишировал в десятке лучших. Сын гонщика с открытым колесом и бывшего главного стюарда CART Уолли Далленбаха-старшего , Уолли-младший также является шоссейным гонщиком. Помимо NASCAR, Далленбах участвовал в гонках SCCA Trans-Am , IMSA Camel GT , CART и Pikes Peak International Hill Climb .
Далленбах, в основном отказавшись от вождения на постоянной основе, был комментатором гонок на каналах NBC Sports и Turner Sports . Его основные обязанности для покрытия TNT в NASCAR , должность он занимал с 2001 года, и NBC Sports Network «s IndyCar Series покрытия, которое он был частью , так как NBC была куплена Comcast в 2010 году до 2014 Dallenbach работал с Адамом Александра и Кайл Петти на телеканале TNT, а также с Ли Диффи и Джоном Бикхуисом на канале NBC Sports Network. В 2015 году Далленбах присоединился к Fox NASCAR на NASCAR Race Hub .
Гоночная карьера
Ранняя карьера
Далленбах родился в Базальте, штат Колорадо. Он вырос в Денвере со своим отцом Уолли Далленбах-старшим и матерью. После окончания средней школы Далленбах уехал из Колорадо в Северную Каролину, чтобы начать гоночную карьеру. Он начал свою профессиональную карьеру в гонках серии SCCA Trans-Am . Сразу же в 1984 году он выиграл титул «Новичок года», а вслед за ним - два чемпионата Trans-Am. Первый в 1985 году за рулем Джека Руша на Mercury Capri . Это сделало Далленбаха самым молодым чемпионом Trans-Am в возрасте всего 22 лет. В следующем году Далленбах присоединился к команде Protofab и привел свои Camaros к другому чемпионату. Успех принес ему приглашение участвовать в Международной гонке чемпионов в 1987 году. Далленбах продолжил эти достижения, выиграв 24 часа Дайтоны четыре раза и 12 часов Себринга трижды. Позже он выступал в классе GTO чемпионата IMSA GT , заняв второе место в турнирной таблице в 1988 году (за рулем Джека Руша ) и 1989 году.
IndyCar
Изначально Далленбах пошел по стопам своего отца, продолжив карьеру с открытым колесом, приняв участие в первом этапе American Racing Series в 1986 году, в котором он участвовал еще четыре раза в течение следующих двух сезонов, заняв 3-е место в Финиксе в 1988 году. Годом ранее он дебютировал на выставке CART Indy Car на трассе Road America для владельца-водителя Дика Саймона , который перенес операцию на руке после падения с мотоцикла. После квалификации 17-го Далленбах сошел с трассы в конце гонки и сошел с дистанции, хотя он был классифицирован на 12-м и последнем месте, где начислялись очки. Три года спустя, в 1990 году, он принял участие в трех гонках по шоссе в конце сезона для команды Leader Cards вместо уходящего Панчо Картера , заняв 11-е место в Денвере, после чего последовал отказ двигателя в Мид-Огайо. и Лагуна Сека .
НАСКАР
К 1991 году Далленбах был готов совершить прыжок в мир NASCAR , участвуя в серии Winston Cup . В том году он совершил одиннадцать стартов за рулем одного из Ford Junie Donlavey .
В 1992 году бывший босс Джек Руш вызвал Далленбаха, чтобы тот вместе с Марком Мартином поехал на Ford №16. Он выступал за Roush в течение сезонов 1992 и 1993 годов, заняв второе место в Уоткинс-Глен в 1993 году, пятое в гонке в Уоткинс-Глен в 1991 году, седьмое в 1996 году в Сономе и десятое в гонках Daytona 500 в 1993 году и Талладега 500 в 1993 году.
В 1994 году Ричард Петти посадил Далленбаха в знаменитый Понтиак № 43. Он был вторым гонщиком, кроме Петти, который вел 43-ю позицию. Далленбах финишировал четвертым на Сономе, восьмым на Талладеге и десятым в Дувре, но был освобожден в середине сезона. 1995 год был для Далленбаха годом взлетов и падений, поскольку он не ездил постоянно. Однако сделка на одну гонку с Биллом Дэвисом на «Понтиаке» №22 чуть не принесла Далленбаху его первую победу в Кубке в Уоткинс-Глене , но он упал на последних кругах и финишировал вторым.
В последующие годы Далленбах прыгал на разных аттракционах. Он считался одним из лучших водителей трассы, и его часто нанимали для вождения на таких трассах, как Сонома и Уоткинс-Глен, поскольку многие водители боролись на этих более сложных трассах. В 1996 году он управлял Ford № 15 для Bud Moore Engineering , заняв шестое место в Daytona 500, третье в Сономе и десятое в Уоткинс-Глен. Затем с 1997 по часть 1998 года он управлял № 46 Первым спонсируемым Союзом Chevrolet для Феликса Сабатеса, заняв десятое место на гонке в Уоткинс-Глен в 1997 году.
Позже, в 1998 году, Далленбах заменил Рики Крейвена на Chevrolet № 50 Hendrick Motorsports . Комбинация сработала хорошо, заработав три топ-10, и Далленбах подписал контракт с Chevrolet № 25 в 1999 году. Это привело к его лучшему положению в турнирной таблице восемнадцатого с шестью топ-десятками.
В 2000 году Далленбах присоединился к новой компании Galaxy Motorsports и стал водителем Ford № 75. Это был сложный сезон, лучший результат - девятое место в Уоткинс-Глене. Вдобавок обещанные спонсорские возможности не оправдались, и Далленбах остался без поездки прямо перед началом сезона 2001 года. Фактически, Далленбах был упомянут в нескольких источниках средств массовой информации предварительного просмотра сезона, несмотря на то, что в этом сезоне ни разу не попытался провести ни одной гонки. Далленбах также заменил Джо Немечека на турнире Pocono в 2001 году.
Вещательная карьера
В 2001 году Далленбах начал комментировать на телевидении гонки NASCAR для NBC и TNT вместе с Алленом Бествиком (позже Билл Вебер, затем Адам Александер ) и Бенни Парсонсом (позже Кайл Петти ). Поступив так, он стал известен своим предсоревновательным сегментом «Мир Уолли», где он берет знаменитостей на прогулку по трассе. Комментарии также позволили Далленбаху принять участие в нескольких гонках серии Busch Series и сделать некоторые живые комментарии из машины. Далленбах и Вебер также объединились, чтобы прокомментировать несколько соревнований чемпионата по гонкам по бездорожью , причем Далленбах предварительно проехал по трассе на грузовике Pro-4. В связи с разделением партнерства NBC и TNT в конце сезона 2006 года Далленбах остался с новым пакетом TNT из шести гонок, а также воссоединился с Вебером во время трансляций NBC Champ Car.
С тех пор он управлял Daytona Prototypes со своим братом Полом на 24-часовой гонке Daytona, а в 2006 году выиграл гонку с открытыми колесами на международном подъеме на холм Пайкс-Пик, где Пол финишировал вторым. 22 сентября 2014 года Далленбах объявил, что вернется в Trans-Am для финала сезона в Дайтоне в классе TA2, заявив, что «этап трансляции в моей жизни закончился».
Личная жизнь
Далленбах был женат на Робин Далленбах , дочери гонщика по дрэг-рейсингу , сборщика двигателей и владельца команды Боба Макколла. Их дочь Кейт Dallenbach был членом Richard Childress Racing «s программы развития водителя .
Результаты карьеры в автоспорте
Американские результаты открытых колес
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
Полные результаты CART Indy Car
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Дик Саймон Гонки | LBC | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MIS | POC | ROA 12 |
MDO | НАЗ | LAG | МВД | 37-й | 1 | |
1990 г. | Лидер карточных гонок | PHX | LBG | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MIS | DEN 11 |
ФУРГОН | MDO 18 |
ROA | НАЗ | LAG 25 |
27-е | 2 |
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по набранным очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Серия Кубка Уинстона
Daytona 500 результаты
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1992 г. | Roush Racing | Форд | 37 | 15 |
1993 г. | 22 | 10 | ||
1994 г. | Мелкие предприятия | Понтиак | 18 | 17 |
1996 г. | Бад Мур Инжиниринг | Форд | 9 | 6 |
1997 г. | Команда SABCO | Шевроле | 26 | 42 |
1998 г. | DNQ | |||
1999 г. | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 34 | 12 |
2000 г. | Галактика Автоспорт | Форд | 34 | 40 |
Серия Busch
Ремесленник серии грузовиков
Результаты серии NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | NCTSC | Оч | |||||||||||||||
1995 г. | Roehrig Motorsports | 18 | Chevy | PHO | TUS | SGS | MMR | ПОР | EVG | I70 | LVL | BRI | MLW | ЦНС | HPT | IRP | FLM | RCH | МАР | NWS |
СЫН 2 |
MMR | PHO | 68-й | 170 | |||||||||||||||||||
1996 г. | Chesrown Racing | 66 | Chevy | HOM | PHO | ПОР | EVG | TUS | ЦНС |
HPT 25 |
BRI | NZH | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | Номер GLN | NSV | RCH | NHA | МАР | NWS | СЫН | MMR | PHO | LVS | 112-й | 88 |
использованная литература
внешние ссылки
- Статистика пилотов Уолли Далленбаха-младшего на Racing-Reference