Вобан, Фрайбург - Vauban, Freiburg

Четкая цветовая схема приводит к разнообразию окрестностей

Вобан ( немецкое произношение: [voˈbãː] ) - это район ( Штадттейл ) к югу от центра города во Фрайбурге , Германия . Он был построен как « устойчивый образцовый район» на месте бывшей французской военной базы, названной в честь Себастьяна Ле Престре де Вобана , французского маршала 17 века, который строил укрепления во Фрайбурге, когда регион находился под властью Франции. Строительство началось в 1998 году, а первые два жителя приехали в 2001 году.

Устойчивое здание

Деревянная вагонка на некоторых фасадах

Все дома построены в соответствии со стандартом низкого энергопотребления, а 100 домов спроектированы в соответствии со стандартом строительства сверхнизкого энергопотребления Passivhaus . Другие здания отапливаются за счет комбинированной теплоэлектростанции, сжигающей древесную щепу, в то время как во многих зданиях есть солнечные коллекторы или фотоэлектрические элементы . Возможно, лучшим примером устойчивого строительства является Solar Settlement в Вобане, жилой комплекс 59 PlusEnergy . Это первое жилищное сообщество в мире, в котором все дома имеют положительный энергетический баланс. Затем излишки солнечной энергии продаются обратно в городскую сеть для получения прибыли для каждого дома.

Транспорт

В Вобане транспорт в основном осуществляется пешком или на велосипеде . Жилой комплекс связан с центром Фрайбурга трамваем и проложен линейно вдоль путей, так что все дома находятся в нескольких минутах ходьбы от трамвайной остановки. По состоянию на 2009 год около 70% домохозяйств предпочли жить без личного автомобиля . Уровень владения автомобилями со временем снизился.

И это, и более раннее исследование показали, что езда на велосипеде была основным видом транспорта для большинства поездок и большинства видов деятельности, включая поездки на работу и покупки.

Схематическое изображение транспортной сети в Вобане. Он показывает отход от традиционной простой сетки и принятие сложной комбинированной сетки. На чертеже показаны три типа соединителей: дороги - красным, местные улицы - оранжевым, а пешеходные велосипедные дорожки - зеленым.

Отчасти предпочтение пеших и велосипедных прогулок связано с планировкой района. Основываясь на предыдущем опыте, план отходит от простой унаследованной сетки и создает сеть, которая включает принцип « фильтрованной проницаемости ». Это означает, что геометрия сети благоприятствует активным видам транспорта и выборочно «отфильтровывает» автомобиль. Это достигается за счет уменьшения количества улиц, проходящих через район. Вместо этого большинство местных улиц представляют собой полумесяцы и тупики (см. Рисунок). Хотя они не подходят для автомобилей, они соединяются с сетью пешеходных и велосипедных дорожек, которые проходят через весь район. Кроме того, эти тропы проходят через открытые пространства или проходят мимо, что добавляет удовольствия от поездки. Логика фильтрации вида транспорта полностью выражена в новой комплексной модели планировки кварталов и районов - Fused Grid .

Большинство жилых улиц Вобана называют stellplatzfrei - буквально «свободными от парковочных мест». Транспортным средствам разрешается передвигаться по этим улицам пешком, чтобы их забрать и доставить, но не для парковки, хотя есть некоторые нарушения, поскольку система в основном зависит от общественного согласия - официальных средств контроля мало . Ежегодно домохозяйства должны подписывать декларацию о том, что они либо не владеют автомобилем, либо владеют им, и в этом случае они должны купить место на одной из многоэтажных автостоянок на периферии на одно- от стоимости 17 500 евро плюс ежемесячная плата за обслуживание (в 2006 г.). Общегородской каршеринговый клуб имеет наибольшую концентрацию своих 2500 членов в Вобане - по крайней мере, десять его автомобилей размещены по всему району.

История

Сайт был первоначально разработан в качестве военной базы в 1936 году и был принят после Второй мировой войны со стороны французских сил , занимающей область . Военные ушли в 1992 году. В течение нескольких лет пустующие строения были заняты различными племенами хиппи и анархистов . После сражений с властями города скваттеры выиграли права на четыре из двадцати первоначальных казарм. В то же время группа под названием «Форум Вобан» настаивала на том, чтобы городской совет разработал это место экологически безопасным способом. Остальные 38 гектаров были приобретены городским советом Фрайбурга, который делегировал обязательные общественные консультации Forum Vauban. Это сотрудничество между Советом и Forum Vauban привело к генеральному плану с концепцией без автомобилей.

Большинство индивидуальных участков было продано группам жилищного строительства под руководством общин (Baugruppen), заявки которых оценивались по критериям, отдававшим предпочтение семьям с детьми, пожилым людям и жителям Фрайбурга. Некоторые Baugruppen были созданы архитекторами, другие - потенциальными жителями, планирующими различные элементы самостоятельной постройки. Некоторые другие участки были проданы частным застройщикам.

Другая часть сайта была разработана для студенческих общежитий Фрайбургского университета . Некоторые бывшие обитатели этих построек поселились в разнообразных автомобилях, фургонах и вышедших на пенсию транспортных средствах государственной службы, образовав то, что было названо Вагенплац.

В рамках других «альтернативных» проектов, среди прочего, были переоборудованы старые бараки по невысокой цене, такие как SUSI, самоуправляемая независимая жилищная инициатива, которая посредством альтернативной концепции проживания создавала жилые помещения для студентов, а также субсидированное жилье . В одном из сохранившихся бараков был основан самоуправляемый « Дом общественного центра 037» ( нем . Stadtteilzentrum Haus 037 ) . Некоторые бывшие бараки были заняты в начале 2005 года, так как их должны были снести .

По состоянию на 2020 год в Вобане проживает 5267 человек.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Координаты : 47 ° 58′33 ″ с.ш., 7 ° 49′29 ″ в.д. / 47,97583 ° с. Ш. 7,82472 ° в. / 47.97583; 7,82472