Union Tunnel (Балтимор) - Union Tunnel (Baltimore)

Союз Туннель является парой железнодорожных туннелей на Амтрак «s северо - восточного коридоре в Балтиморе, штат Мэриленд , который подключение Pennsylvania Station к Pennsylvania Railroad » оригинальной магистрали s в Филадельфию, штат Пенсильвания , и точке севера. Первоначальный туннель был построен в 1873 году, а второй - в 1934 году.

Оригинальный туннель

Строящийся тоннель и рубка в 1872 г.

Union Tunnel был первоначально построен как часть Union Railroad и служил северным и восточным подходом к Балтиморскому вокзалу Юнион (теперь он называется Пенсильванский вокзал). В целом, Union Railroad была 9,62 мили (15,48 км) в длину, простираясь от северной конечной станции Балтиморской и Потомакской железной дороги до южной конечной станции Северной Центральной железной дороги . Соединение с Балтимором и Потомаком находится между вокзалом Пенсильвания и северным порталом Балтимора и Потомакского туннеля . Союз железная дорога вступила в Северном Центральной в Бэйвью Junction, штат Мэриленд 39 ° 17'48 "N 76 ° 33'12" W  /  39,29677 ° N 76,5533 ° W / 39.29677; -76,5533 на северо - восточной стороне Балтимор.

Хотя строительство железной дороги и тоннеля было зафрахтовано еще в 1866 году, активные шаги по финансированию строительства железной дороги и тоннеля были предприняты только осенью 1870 года, а фактическое строительство началось 1 мая 1871 года. 24 июля 1873 года через туннель прошел первый поезд. Первоначальный туннель начинался на Бонд-стрит и проходил под руслом Хоффман-стрит к Гринмаунт-авеню , пересекая улицы Даллас, Кэролайн, Спринг и Иден, Сентрал и Харфорд-авеню, а также улицы Энсор, Вэлли и МакКим. Его длина составляет 3410 футов (1040 м). Общая стоимость дороги и туннеля составила около 3 000 000 долларов.

Как только Union Railroad была построена, Северная Центральная железная дорога получила право использовать ее, а в феврале 1882 года Северная Центральная приобрела акции Union Railroad у Кантонской компании и взяла на себя управление 1 марта того же года.

Модификации

В период с 1928 по 1935 год в туннелях проводились дополнительные работы по подготовке к электрификации магистрали Пенсильванской железной дороги Нью-Йорк - Вашингтон . Первоначальный туннель Union Tunnel, слишком маленький для размещения надземной контактной сети на двух его путях, был дополнен смежным двухпутным туннелем на востоке, а затем преобразован в однопутный, что обеспечило достаточный зазор для электрификации. Координаты : 39 ° 18'21 "N 76 ° 36'32" W  /  39,3058 ° N 76,6088 ° W / 39.3058; -76,6088

Ссылки