Рейс 772 авиакомпании UTA - UTA Flight 772

Рейс 772 авиакомпании UTA
McDonnell Douglas DC-10-30, UTA - Union de Transports Aeriens AN1157322.jpg
N54629, UTA McDonnell Douglas DC-10-30, участвовавший в атаке.
Бомбежка
Дата 19 сентября 1989 г.
Резюме Террористические бомбардировки
Сайт Тенере , Нигер 16.86493 ° N 11.953712 ° E Координаты : 16.86493 ° N 11.953712 ° E
16 ° 51′54 ″ с.ш., 11 ° 57′13 ″ в.д. /  / 16.86493; 11,95371216 ° 51′54 ″ с.ш., 11 ° 57′13 ″ в.д. /  / 16.86493; 11,953712
Самолет
Тип самолета Макдоннелл Дуглас DC-10-30
Оператор Union des Transports Aériens (UTA)
Регистрация N54629 (США)
Начало полета Аэропорт Майя-Майя ,
Браззавиль , Народная Республика Конго
Остановка в пути N'Djamena Int'l. Аэропорт ,
Нджамена , Чад
Место назначения Аэропорт Шарль де Голль ,
Париж , Франция
Пассажиры 156
Экипаж 14
Смертельные случаи 170
Выжившие 0

Рейс 772 UTA был регулярным международным пассажирским рейсом французской авиакомпании Union de Transports Aériens, выполнявшим рейс из Браззавиля в Народной Республике Конго через Нджамену в Чаде в аэропорт Шарля де Голля в Париже, который врезался в пустыню Тенере , недалеко от Бильма, Нигер , после взрыва в полете в сентябре 1989 года, на борту находились 170 человек. Это самый смертоносный авиационный инцидент в Нигере.

Самолет

Самолет McDonnell Douglas DC-10-30, регистрационный N54629, серийный номер 46852, был изготовлен в 1973 году. Это был 125-й выпущенный самолет DC-10, на момент потери корпуса он имел 14 777 летных циклов за 60 276 часов. .

Инцидент

Во вторник, 19 сентября 1989 года, самолет McDonnell Douglas DC-10 вылетел из международного аэропорта Нджамены в 13:13. Сорок шесть минут спустя на крейсерской высоте 35 100 футов (10700 м) в грузовом отсеке взорвалась бомба из чемодана, в результате чего рейс 772 UTA разбился над Сахарой ​​в 450 километрах (280 миль) к востоку от Агадеса на юге Тенере. из Нигера . В результате взрыва обломки были разбросаны по пустыне на сотни квадратных миль. Все 156 пассажиров и 14 членов экипажа погибли.

Жертвы

Маршрут, выбранный UTA, рейс 772.

Среди жертв была жена тогдашнего американского посла в Чаде Роберта Л. Пью .

Восемь погибших были нефтяниками (из Esso , Parker , Schlumberger ), вернувшимися после завершения бурения скважины Kome-3 на юге Чада.

После взрыва самолета Леонардо Леонарди, представитель посольства Италии в Париже, сказал, что, по мнению посольства, на борту самолета находились шесть итальянцев. Представитель религиозного ордена Friars Minor Capuchin сообщил, что на борту самолета находились два члена ордена. Епископ Мунду был в бегстве.

Жертвы прибыли из 18 разных стран, большинство из которых были гражданами Франции, Чада и Конго: 54 француза, 48 граждан Народной Республики Конго, 25 чадцев, 9 итальянцев , 7 американцев , 5 камерунцев , 4 британца , 3 гражданина Заира ( Демократическая Республика Конго ), 3 канадца , 2 выходца из Центральной Африки , 2 малийца , 2 швейцарца , 1 алжирец , 1 боливиец , 1 бельгиец , 1 грек , 1 марокканец и 1 сенегалец .

Расследование

Комиссия по расследованию Международной организации гражданской авиации определила, что бомба, помещенная в контейнер в точке 13-R в носовом грузовом отсеке, привела к разрушению самолета. Комиссия предположила, что наиболее правдоподобная гипотеза заключалась в том, что бомба находилась внутри багажа, загруженного в аэропорту Браззавиля. Первоначальные предположения о том, какие группы могли быть ответственны за уничтожение рейса 772 UTA, касались « Исламского джихада» , которые быстро взяли на себя ответственность за нападение, и повстанческой группы «Тайное чадское сопротивление», которая выступала против президента Хиссена Хабре . Пятью годами ранее, 10 марта 1984 года, бомба уничтожила еще один самолет UTA из Браззавиля вскоре после того, как DC-8 приземлился в аэропорту Нджамены. По этому поводу погибших не было, и виновные не были установлены.

Заочное судебное разбирательство

Следователи получили признание от одного из предполагаемых террористов, деятеля конголезской оппозиции, который помог завербовать другого диссидента, чтобы тот переправил бомбу в самолет. Это признание привело к предъявлению обвинений шести ливийцам. Французский судья Жан-Луи Брюгьер определил их следующим образом:

  • Абдулла Сенусси , зять Муаммара Каддафи и заместитель главы ливийской разведки;
  • Абдулла Элазраг, советник посольства Ливии в Браззавиле;
  • Ибрагим Наэли и Арбас Мусбах, эксперты по взрывчатым веществам ливийской секретной службы;
  • Исса Шибани, секретный агент, который купил таймер, который якобы активировал бомбу; а также,
  • Абдельсалам Хаммуда, правая рука Сенусси, который, как утверждается, координировал нападение.

В 1999 году шесть ливийцев предстали перед судом присяжных Парижа за взрыв самолета, выполнявшего рейс 772 авиакомпании UTA. Поскольку Каддафи не допустил их экстрадиции во Францию, шестеро были заочно осуждены.

5 сентября 2012 года страна Мавритания экстрадировала Абдуллу Сенусси ливийским властям. Сенусси должен был предстать перед судом в Ливии за преступления, которые он якобы совершил в то время, когда был близким помощником Каддафи. Сенусси предстал перед ливийским судом на досудебном слушании 19 сентября 2013 года. 11 октября 2013 года Международный уголовный суд постановил, что его могут судить в Ливии, и отменил ордер.

Предполагаемый мотив

Мотив, который обычно приписывают Ливии для взрыва бомбы рейса 772 UTA, - это месть французам за поддержку Чада против экспансионистских проектов Ливии в отношении Чада . Сходны с мотивами терактов 11 сентября, когда в Саудовской Аравии находились войска США .

Chadian-ливийский конфликт (1978-1987) закончилась катастрофой для Ливии после поражения в битве при Maaten аль-Сарра в 1987 Toyota войны . Муаммар Каддафи был вынужден подписать соглашение о прекращении огня, положившее конец чадско-ливийскому конфликту и его мечтам об африканском и арабском господстве. Каддафи обвинил в поражении «агрессию против Ливии» Франции и США. Результатом стала сохраняющаяся враждебность Каддафи по отношению к двум странам, которая привела к поддержке Ливией взрывов самолетов рейса 103 Pan Am и рейса 772 UTA.

Ливийская компенсация

Парижский суд присудил семьям жертв UTA суммы от 3 000 до 30 000 евро в зависимости от их отношения к погибшим. Не удовлетворившись этой наградой, группа французских родственников " Les Familles du DC10 d'UTA" 9 января 2004 г. подписала соглашение с Международным фондом благотворительных ассоциаций Каддафи, в котором принимается компенсационная выплата в размере 170 миллионов долларов США, или 1 миллион долларов США за каждую из них. 170 жертв UTA. К маю 2007 года сообщалось, что 95% этой компенсации было распределено. Однако семьи семи американских жертв отказались принять выплату в размере 1 миллиона долларов США и преследуют ливийское правительство через федеральный суд в Вашингтоне . 19 сентября 2006 г. суд попросили вынести решение о том, что правительство Ливии и шесть его агентов виновны в уничтожении 19 сентября 1989 г. авиалайнера UTA, рейс 772. уничтожение реактивного самолета DC-10.

В апреле 2007 года окружной судья округа Колумбия Генри Х. Кеннеди признал Ливию прямой ответственной за взрыв и председательствовал на трехдневном судебном процессе с 13 августа 2007 года по 15 августа 2007 года. 15 января 2008 года судья Кеннеди издал приказ о присуждении 6 миллиардов долларов США. за причинение вреда семьям и владельцам авиалайнера. Ливия обжаловала это решение.

В октябре 2008 года Ливия заплатила $ 1500000000 в фонд , который будет использоваться для компенсации родственников

  1. Жертвы взрыва Локерби ;
  2. Американские жертвы взрыва бомбы в берлинской дискотеке в 1986 году ;
  3. Американские жертвы бомбардировки рейса 772 авиакомпании UTA в 1989 году; а также,
  4. Ливийские жертвы бомбардировок Триполи и Бенгази США в 1986 году .

В результате президент США Джордж Буш подписал указ о восстановлении иммунитета ливийского правительства от судебных исков, связанных с терроризмом, и о прекращении всех ожидающих рассмотрения исков о компенсации в США.

Прочие заявления

В Манипуляции Africaines ( африканские манипуляции ), опубликованной в феврале 2001 года, Пирр Пин исследовал саботаж АТО рейса 772. Он утверждал , что улики указывали на Иран и Сирию (действуя через Хезболла движение), но из - за политический контекст ( в частности, в Персидском заливе Война ), Франция и США пытались свалить вину на Ливию . Он обвиняет судью Жана-Луи Брюгьера в сознательном пренебрежении доказательствами причастности Ливана, Сирии и Ирана к поиску только ливийского следа. Он также обвинил Томаса Турмана , эксперта по взрывчатым веществам Федерального бюро расследований , в фабрикации ложных доказательств против Ливии в саботаже рейсов Pan Am 103 и UTA 772.

18 июля 2011 года бывший министр иностранных дел Ливии Абдель Рахман Шалкам , который дезертировал из правительства Ливии в марте в начале гражданской войны в Ливии 2011 года , сказал аль-Хаяту, что правительство Ливии несет ответственность за взрыв на UTA. Рейс 772. Он заявил: «Ливийские службы безопасности взорвали самолет. Они считали, что на борту находился лидер оппозиции Мохаммед аль-Мегриф , но после того, как самолет был взорван, выяснилось, что его в самолете не было». Он также утверждал, что « операция Локерби была более сложной ... роль государств и организаций обсуждалась, и, хотя были замешаны ливийские службы, я не думаю, что это была чисто ливийская операция».

Мемориал

В 2007 году в пустыне был создан мемориал Les Familles de l'Attentat du DC-10 d'UTA, ассоциацией семей жертв. Чтобы сохранить неприкосновенность места крушения, мемориал находится примерно в 10 км от него. Мемориал на высоте 16 ° 51′53,748 ″ с.ш., 11 ° 57′13,362 ″ в.д. / 16.86493000 ° с.ш. 11.95371167 ° в. / 16.86493000; 11,95371167 ( Мемориал рейса 772 UTA ) построен из черного камня по форме и размерам самолета DC10 внутри компаса, при этом правая половина горизонтального стабилизатора самолета используется в качестве компаса. точка, и 170 разбитых зеркал, отражающих жертв крушения. На стабилизаторе есть табличка с именами находящихся на борту. Мемориал виден на аэрофотоснимках на Google Maps .

Организатором мемориала выступил француз Гийом Денуа де Сен-Марк, отец которого Жан-Анри скончался во время полета.

Поп-культура

Барабанщик Rush , Нил Пирт , подробно упомянул об этом инциденте в своих мемуарах о путешествии «Всадник в маске: Велоспорт в Западной Африке» , поскольку он летел этим рейсом менее чем за год до инцидента из Нджамены в Париж после того, как покончил с этим. его велотур по Камеруну .

Карты

Места аварии и аэропорты
Браззавиль
Браззавиль
Нджамена
Нджамена
Место аварии
Место аварии
Париж
Париж
Место происшествия и аэропорты
Место аварии находится в Нигере.
Место аварии
Место аварии
Место аварии в Нигере

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки