Военный корабль США Техас (BB-35) -USS Texas (BB-35)

Военный корабль США Техас-2.jpg
USS Texas (BB-35), от Нью-Йорка c. 1919 г.
История
Соединенные Штаты
Имя Техас
Тезка Штат Техас
Заказал 24 июня 1910 г.
Строитель Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Расходы Цена контрактного предложения $ 5 830 000, не включая цену на броню и вооружение.
Положил 17 апреля 1911 г.
Запущен 18 мая 1912 г.
При финансовой поддержке Клаудиа Лайон
Введен в эксплуатацию 12 марта 1914 г.
Списан 21 апреля 1948 г.
Пораженный 30 апреля 1948 г.
Идентификация
Псевдоним (ы) "Майти Т"
Почести и
награды
Серебряный-сервис-звезда-3d.png5 × боевая звезда
Положение дел Корабль-музей на Государственном историческом месте на поле битвы Сан-Хасинто
Общие характеристики
Класс и тип Линкор класса " Нью-Йорк"
Смещение
  • 27000 длинных тонн (27 433  т ) (стандарт)
  • 28367 длинных тонн (28822 т) (полная нагрузка)
Длина
Луч 95 футов 2,5 дюйма (29,020 м)
Проект
  • 28 футов 6 дюймов (8,69 м) (среднее)
  • 29 футов 7 дюймов (9,02 м) (макс.)
Установленная мощность
Движение
Скорость
  • 21  кН (39  км / ч ) (расчет)
  • 21,05 узлов (38,98 км / ч) (испытания)
Диапазон 7,060  миль (13,075  км ; 8,125  миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение 1042 офицера и рядового
Вооружение
Броня
  • Ремень :
    • 10-12  в (254-305  мм ) (мидель)
    • 6 дюймов (152 мм) (на корме)
    • 9 дюймов (229 мм) (нижний пояс на корме)
  • Переборки :
    • 10 дюймов (254 мм) и 11 дюймов (279 мм)
  • Барбеты :
    • 5–12 дюймов (127–305 мм)
  • Турели :
    • 14 дюймов (356 мм) (лицевая сторона)
    • 4 дюйма (102 мм) (верх)
    • 8–9 дюймов (203–229 мм) (по бокам)
    • 8 дюймов (сзади)
  • Колоды :
    • 1,5–3 дюйма (38–76 мм)
  • Боевая рубка :
    • 12 дюйм
    • 4 дюйма (вверху)
Общие характеристики (ремонт 1925–1926 гг.)
Смещение
  • 27000 длинных тонн (27000 т) (стандарт) (добавлены выступы торпед)
  • 32000 длинных тонн (33000 т) (полная нагрузка) (добавлены выступы торпед)
Луч 106 футов 0 дюймов (32,31 м)
Проект 31 фут 6 дюймов (9,60 м) (макс.)
Установленная мощность 6 × мазутных котлов Bureau Express
Скорость 19,72 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч)
Выносливость 15 400 миль (17 722 миль; 28 521 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Вооружение
Самолет перевезен 3 × гидросамолеты
Авиационные объекты 1 × катапульта (установлена ​​на башне 3)
Общие характеристики (обновление 1942 г.)
Вооружение
  • Орудия 10 × 14 дюймов / 45 калибра
  • 6 × 5 дюймов / 51 калибр орудия
  • Зенитные орудия 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 14 × 20-мм (0,79 дюйма) пушка Oerlikon
Общие характеристики (1945 г.)
Дополнение 1810 офицеров и солдат
Датчики и
системы обработки
  • 2 × РЛС поиска поверхности SG
  • 1 × РЛС воздушного поиска СК
  • 2 × Mk 3 РЛС управления огнем
  • 2 × РЛС управления огнем Mk 10
Вооружение
  • Орудия 10 × 14 дюймов / 45 калибра
  • 6 × 5 дюймов / 51 калибр орудия
  • Орудие 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 10 четверных 40-мм зенитных орудий Bofors
  • 44 × 20-мм пушки Oerlikon
Броня
  • Турели :
    • 1,75 дюйма (44 мм) добавлены к вершинам башни
Самолет перевезен 2 × OS2U Kingfisher позже удален
Авиационные объекты 1 катапульта позже удалена
Военный корабль США Техас
Линкор Техас - экстерьер - DSCN0072.JPG
Техас , сфотографировано в 2014 году у ее причала на поле битвы Сан-Хасинто, недалеко от Хьюстона. На ней камуфляж Мера 21, как и в 1945 году.
USS Texas (BB-35) находится в Техасе.
Военный корабль США Техас (BB-35)
Место нахождения 22 миль. Восточная часть Хьюстона на TX 134 на поле битвы Сан-Хасинто, Ла-Порт, Техас
Координаты 29 ° 45′21 ″ с.ш., 95 ° 5′22 ″ з.д. / 29,75583 ° с.ш.95,08944 ° з. / 29.75583; -95.08944 Координаты: 29 ° 45′21 ″ с.ш., 95 ° 5′22 ″ з.д. / 29,75583 ° с.ш.95,08944 ° з. / 29.75583; -95.08944
NRHP ссылка  No. 76002039
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP 8 декабря 1976 г.
Назначенный НХЛ 8 декабря 1976 г.

USS Texas (BB-35) - корабль-музей и бывший линкор ВМС США класса « Нью-Йорк» . Спущен на воду 18 мая 1912 года, сдан в эксплуатацию 12 марта 1914 года.

Техас принимал участие в боевых действиях в мексиканских водах после « инцидента в Тампико » и совершил многочисленные вылазки в Северное море во время Первой мировой войны . В Второй мировой войны , Техас сопровождают военные конвои через Атлантику , а затем обстреляли оси -held пляжи для кампании североафриканских и Высадка в Нормандии перед передачей на Тихоокеанском театре в конце 1944 , чтобы обеспечить морскую поддержку орудийного огня во время Битвы Иводзимы и Окинава . Техас был выведен из эксплуатации в 1948 году, заработав в общей сложности пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне. Это (в настоящее время закрытый) корабль-музей недалеко от Хьюстона , штат Техас.

Техас был также технологическим полигоном: первый линкор США, на котором устанавливались зенитные орудия, первый американский корабль, управляющий стрельбой с директорами и дальнобойщиками , первый линкор США, запустивший самолет, и один из первых кораблей ВМС США, который получить производственную РЛС .

Техас был первым линкором США, который стал постоянным кораблем-музеем, первым линкором, объявленным национальным историческим памятником США , и единственным оставшимся линкором- дредноутом времен Первой мировой войны . Она также является одним из восьми оставшихся кораблей и единственным оставшимся крупным кораблем, участвовавшим в обеих мировых войнах.

Строительство

Конгресс Соединенных Штатов санкционировал строительство Техаса , второго корабля ВМФ, названного в честь этого штата, 24 июня 1910 года. Тендеры на Техас были приняты с 27 сентября по 1 декабря, победившая ставка составила 5 830 000 долларов без учета стоимости брони и брони. вооружение - предоставлено Newport News Shipbuilding . Контракт был подписан 17 декабря, а через семь дней чертежи были доставлены на строительную площадку. Texas «s киль был заложен 17 апреля 1911 года в Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния . Она была спущена на воду 18 мая 1912 года при поддержке мисс Клаудии Лайон, дочери полковника Сесила Лайона, члена республиканского национального комитета из Техаса. Корабль был сдан в эксплуатацию 12 марта 1914 года под командованием капитана Альберта В. Гранта .

Техас ' основная батарея состояла из десяти 14 дюймов (356 мм) / 45 калибра Mark 1 пушки , которые могут стрелять 1400  фунтов (635  кг ) бронебойных снарядов в диапазоне от 13 миль (11 NMI, 21 км). Ее вторичная батарея состояла из двадцати одной пушки калибра 5 дюймов (127 мм) / 51 . Она также установила четыре 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата для торпеды Bliss-Leavitt Mark 8 , по одному на носу левого борта, корме и правом носу и корме. Всего в торпедных помещениях находилось 12 торпед , а также 12 флотских оборонительных мин . Техас и ее сестра Нью-Йорк были единственными линкорами, которые хранили и поднимали свои 14-дюймовые боеприпасы в чугунных стаканах носом вниз.

История обслуживания

24 марта 1914 года Техас покинул Норфолкскую военно-морскую верфь и взял курс на Нью-Йорк, сделав ночную остановку в Томпкинсвилле, штат Нью-Йорк , в ночь на 26 марта. На следующий день, войдя в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь , она провела следующие три недели, занимаясь установкой оборудования для управления огнем .

Во время ее пребывания в Нью-Йорке президент Вудро Вильсон приказал нескольким кораблям Атлантического флота отправиться в мексиканские воды в ответ на напряженность, возникшую, когда часть мексиканских федеральных войск задержала экипаж американской канонерской лодки в Тампико . Проблема была быстро решена локально, но контр - адмирал Генри Т. Мэйо запросил дополнительную компенсацию, требуя официальное отрицание акта по Уэрту режим и 21-пушечный салют в американский флаг .

Президент Вильсон увидел в инциденте возможность оказать давление на правительство, которое, по его мнению, было недемократическим. 20 апреля Уилсон поставил вопрос перед Конгрессом Соединенных Штатов и направил приказ контр-адмиралу Фрэнку Фрайдей Флетчеру , командующему военно-морскими силами у мексиканского побережья, с указанием высадить войска в Веракрусе и захватить там таможню в отместку за то, что теперь известно как « Инцидент Тампико ». Акция прошла 21–22 апреля.

Техас во время Первой мировой войны (после июля 1916 г. и до октября 1917 г.): две большие стальные башни - ее решетчатые мачты , которые были заменены версией штатива во время ее капитального ремонта в 1925–1926 гг.

Из-за накала ситуации Техас 13 мая вышел в море и сразу приступил к боевым действиям, не прибегая к обычному круизу по выгрузке и ремонту после забастовки. После пятидневной остановки на Хэмптон-роудс с 14 по 19 мая она присоединилась к силам контр-адмирала Флетчера у Веракруса 26 мая. Она оставалась в мексиканских водах чуть более двух месяцев, поддерживая американские войска на берегу. 8 августа она покинула Veracruz и курс на Нипе залив , Куба , а оттуда на пару в Нью - Йорке, где она вошла в Navy Yard 21 августа.

Линкор оставался там до 6 сентября, когда он вернулся в море, присоединился к Атлантическому флоту и вошел в график обычных операций флота. В октябре она вернулась на побережье Мексики. Позже в том же месяце Техас стал судном в Такспане , дежурство продолжалось до 4 ноября, когда он отправился в Галвестон, штат Техас . Находясь в Галвестоне 7 ноября, губернатор Техаса Оскар Колквитт подарил капитану Гранту серебряный сервиз корабля. Деловая лига молодых людей из Уэйко, штат Техас , собрала 10 000 долларов на покупку серебра.

Техас отплыл в Тампико 14 ноября, а затем в Веракрус, где оставался в течение месяца. Корабль покинул Мексику 20 декабря и взял курс на Нью-Йорк. Линкор вступил в Нью - Йорке Navy Yard 28 декабря и оставался там на ремонте до 16 февраля 1915 года 25 мая, штат Техас , наряду с линкоров Южная Каролина , Луизиана , и Мичиган , не спас 230 пассажиров из поврежденного Holland America Line пассажирское судно Ryndam , который был протаранен пароходом с норвежским флагом Joseph J. Cuneo . В благодарность, Holland America Line подарила Техасу модель военного корабля 17-го века, которая с 2014 года отмечена серебром кают-компании. В 1916 году Техас стал первым американским линкором, который установил зенитные орудия, добавив еще два 3. -дюймовые (76-мм) / 50-дюймовые пушки на платформах над лодочными кранами и первые, которые управляют стрельбой с помощью режиссеров и дальномеров, аналоговых предшественников современных компьютеров.

Первая Мировая Война

Зенитное орудие 3 "/ 50 калибра на платформе на лодочном кране в Техасе , установленное в 1916 году и считается первым зенитным орудием на линкоре США.

По возвращении на действительную службу во флоте Техас возобновил график, чередующийся между учебными операциями вдоль побережья Новой Англии и у мысов Вирджиния и тактическими и артиллерийскими учениями зимнего флота в Вест-Индии . Эта рутина длилась чуть более двух лет, пока кризис с февраля по март из- за неограниченной подводной войны не катапультировал США в Первую мировую войну в апреле 1917 года. Объявление войны 6 апреля обнаружило, что Техас стоит на якоре в устье реки Йорк с кораблем. другие линкоры Атлантического флота. Она оставалась в районе мыса Вирджиния - Хэмптон-роудс до середины августа, проводя учения и обучая артиллерийские расчеты Военно-морской гвардии для службы на торговых судах. Один из орудийных расчетов, обученных на борту Техаса, в начале войны был направлен на торговое судно « Монголия» . 19 апреля экипаж из Монголии заметил надводную немецкую подводную лодку, и орудийный расчет, обученный на борту Техаса, открыл огонь по подводной лодке, предотвратив нападение на Монголию и сделав первые американские выстрелы в Первой мировой войне.

В августе она отправилась в Нью-Йорк на ремонт, прибыла на Базу 10 19 августа и вскоре после этого вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь. 26 сентября он завершил ремонт и в тот же день отправился в Порт-Джефферсон . Во время вахты 27 сентября она села на мель на острове Блок . Капитан Виктор Синий и его штурман , спутать о береговых огнях и более обеспокоен минном на открытии Лонг - Айленд , заворачивали в то время и побежали на корабле сел на мель на острове из носовых всех путей кормовых за мидель. Три дня ее экипаж безрезультатно освещал корабль. 30 сентября ей на помощь пришли буксиры, и она наконец отступила. Повреждение корпуса потребовало его возвращения на верфь, а обширный ремонт помешал ему отбыть с 9-й дивизией линкора на Британские острова в ноябре. В октябре 1917 года вторичная батарея была сокращена до восемнадцати 5-дюймовых орудий. Капитан Блю, протеже министра флота Джозефуса Дэниэлса , никогда не подвергался судебному преследованию и оставался под командованием Техаса . Военно-морское ведомство считает, что ответственность за аварию полностью возложена на его штурмана .

Члены экипажа из Техаса позируют для картины на вершине одной из башенок основных батарей орудий, 1918

К декабрю она завершила ремонт и двинулась на юг, чтобы провести военные симуляции у реки Йорк. В середине января 1918 года линкор вернулся в Нью-Йорк, готовясь к переходу через Атлантику, включая удаление еще двух 5-дюймовых орудий, в результате чего общее количество на борту сократилось до 16. 30 января 1918 года он покинул Нью-Йорк и прибыл в Скапу. Поток на Оркнейских островах у побережья Шотландии 11 февраля и воссоединился с 9-й дивизией линкоров, к тому времени известной как 6-я боевая эскадра Великого флота Великобритании .

Техас ' обслуживание с с Гранд Флита полностью состоял из конвойных миссий и случайных набегов усилить британскую эскадру на блокаде службу в Северном море , когда немецкие тяжелые блоки под угрозой. Флот чередовался между базами в Скапа-Флоу и в Ферт-оф-Форт в Шотландии. Техас начал свою миссию через пять дней после ее прибытия в Скапа-Флоу, когда она вылетела со всем флотом, чтобы усилить 4-ю боевую эскадрилью , дежурившую тогда в Северном море. На следующий день она вернулась в Скапа-Флоу и оставалась там до 8 марта, когда вышла в море с миссией сопровождения конвоя, из которой вернулась 13 марта. Техас и ее товарищи по дивизии вошли в Ферт-оф-Форт 12 апреля, но 17-го снова двинулись в путь, чтобы сопровождать конвой. Американские линкоры вернулись на базу 20 апреля. Четыре дня спустя Техас снова вышел в море, чтобы поддержать Вторую боевую эскадру на следующий день после того, как немецкий флот открытого моря вышел из Джейд-Бей к норвежскому побережью, чтобы угрожать конвою союзников. Передовые части заметили отступающих немцев 25 апреля, но на таком большом расстоянии привести немецкий флот в бой с Великим флотом было невозможно. В тот же день немцы вернулись на свою базу, и Великий флот, включая Техас , сделал то же самое на следующий день.

Техас и ее товарищи по дивизии провели относительно неактивный май в заливе Ферт-оф-Форт. 9 июня он отправился в путь с другими кораблями 6-й боевой эскадры и направился обратно к якорной стоянке в Скапа-Флоу, прибыв туда на следующий день. С 30 июня по 2 июля Техас и ее коллеги действовали в качестве эскорта американских минных заградителей, усиливающих заграждение мин в Северном море . После двухдневного возвращения в Скапа-Флоу, штат Техас, вышел в море вместе с Великим флотом для проведения двухдневных тактических учений и военных игр. По завершении этих учений 8 июля флот вошел в залив Ферт-оф-Форт. До конца Первой мировой войны « Техас» и другие линкоры 9-го дивизиона продолжали работать с Великим флотом в качестве 6-й боевой эскадры. Поскольку германский флот все больше привязан к своим базам в устьях рек Джейд и Эмс , американские и британские корабли встраивались в обычный график операций, практически без намека на боевые действия. Такое положение дел продолжалось до тех пор, пока перемирие не положило конец боевым действиям 11 ноября 1918 года. В 03:35 21 ноября он отправился в путь, чтобы сопровождать Большой флот на встречу с сдавшимся немецким флотом. Два флота встретились примерно в 40 морских милях (46 миль; 74 км) к востоку от острова Мэй и проследовали к заливу Ферт-оф-Форт. После этого американский контингент перебрался в Портленд-Харбор , Англия, и прибыл туда 4 декабря.

Межвоенный период

12 декабря 1918 года Техас вышел в море с 9-й и 6- й дивизиями линкоров, чтобы встретиться с президентом Вудро Вильсоном, отправившимся в Джордж Вашингтоне на Парижскую мирную конференцию . Встреча состоялась около 07:30 следующего дня и обеспечила сопровождение президента в Брест , Франция, куда корабли прибыли в 12:30 того же дня. Во второй половине дня 14 декабря « Техас» и другие американские линкоры покинули Брест, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Военные корабли прибыли с маяка Амвросия на Рождество 1918 года и вошли в Нью-Йорк на следующий день.

После капитального ремонта Техас возобновил службу на Атлантическом флоте в начале 1919 года. 10 марта он стал первым американским линкором, запустившим самолет, когда лейтенант-коммандер Эдвард О. Макдоннелл управлял британским « Sopwith Camel» с военного корабля в заливе Гуантанамо. Позже , в 1919 году Техас ' капитан с, Nathan C. Твайнинг , успешно использовал военно - морскую авиацию в месте падения снарядов во время основного аккумулятора упражнения. В результате корректировщики стрельбы с самолетов были значительно точнее корабельных корректировщиков. В свидетельских показаниях Генеральному совету ВМФ лейтенант-командующий Кеннет Уайтинг засвидетельствовал, что повышение эффективности стрельбы с помощью воздушного обнаружения, вероятно, достигнет 200%. В результате этих первых экспериментов ВМФ добавит гидросамолеты ко всем линейным кораблям флота и более новым крейсерам. В мае 1919 года Техас служил самолетом-охранником и навигационным помощником для успешной попытки летающей лодки NC-4 Navy Curtiss NC стать первым самолетом, пересекшим Атлантику. 26 июля 1919 года Техас вошел в Тихий океан в составе только что сформированного Тихоокеанского флота, и следующие пять с половиной лет он провел в составе Тихоокеанского флота. 17 июля следующего года он получил обозначение BB-35 в соответствии с недавно принятой ВМФ буквенно-цифровой системой классификационных обозначений корпуса .

Военно-морские корабли имеют на борту собственное почтовое отделение и почтмейстер. Почтовая марка Техаса в межвоенный период.

Техас покинул Тихий океан 16 января 1924 года и вернулся на восточное побережье для ремонта и участия в тренировочном походе в европейские воды с гардемаринами Военно-морской академии . Во время операции в Атлантике 25 ноября 1924 года она потопила недостроенный линкор « Вашингтон» в соответствии с Договором об ограничении военно-морских вооружений 1922 года , а затем этой осенью провела маневры в составе разведывательного флота . 31 июля 1925 года она вошла в Норфолкскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. Капитальный ремонт, в ходе которого были заменены обе клетевые мачты на треножные мачты , были заменены ее 14 угольных котлов Babcock & Wilcox на 6 мазутных котлов Bureau Express и модернизировано ее противопожарное оборудование, и был завершен 23 ноября 1926 года. Вооружение было увеличено до восьми 3-дюймовых орудий, сняты торпедные аппараты. Шесть из 5-дюймовых орудий в это время были переведены в новые казематы главной палубы .

Техас в шлюзах Гатун при переходе через Панамский канал к восточному побережью США, 21 июня 1937 г.

После завершения ее ремонта, штат Техас был назначен флагман от Соединенных Штатов флота и возобновил долг по восточному побережью . Она продолжала выполнять эту задачу до конца 1927 года, когда с конца сентября до начала декабря совершила краткую командировку в Тихом океане. В 1927 году Техас установил еще одну новость, показав «говорящие» картинки для развлечения экипажа. Ближе к концу года Техас вернулся в Атлантику и возобновил нормальную службу в разведывательном флоте. В январе 1928 года она перевезла президента Кэлвина Кулиджа в Гавану , Куба, на Панамериканскую конференцию, а затем продолжила свой путь через Панамский канал и западное побережье для маневров с флотом около Гавайев.

В начале 1929 года она вернулась в Нью-Йорк для ежегодного капитального ремонта и завершила его к марту, когда отправилась в очередную короткую поездку на Тихий океан. Она вернулась в Атлантику в июне и возобновила нормальную службу в разведывательном флоте. В апреле 1930 года она взяла время из своего рабочего графика, чтобы сопроводить Левиафана в Нью-Йорк, когда этот корабль вез возвращавшуюся делегацию США на Лондонскую военно-морскую конференцию . В январе 1931 года она покинула верфь в Нью-Йорке в качестве флагмана флота Соединенных Штатов и направилась через Панамский канал в Сан-Диего , Калифорния, а затем в Лос-Анджелес (порт Сан-Педро), который стал ее портом приписки для следующего рейса. шесть лет и три месяца. С апреля по октябрь 1934 года он будет временно передислоцирован обратно в Атлантику. В течение этого тихоокеанского периода он служил сначала флагманом всего флота, а затем флагманом 1-й дивизии линкоров.

Летом 1937 года его снова направили на восточное побережье в качестве флагмана Учебного отряда флота США. В конце 1938 или в начале 1939 года военный корабль стал флагманом недавно организованной Атлантической эскадры , построенной вокруг 5-й дивизии линкоров. В рамках обоих организационных задач ее труды были направлены в основном на учебные миссии, походы гардемарина, учения военно-морского резерва и обучение членов экипажа. морская сила флота . Также в 1937 году для улучшения легкого зенитного вооружения были добавлены восемь 1,1-дюймовых (28-мм) зенитных орудий в двух счетверенных установках. В декабре 1938 года Техас получил для испытаний первую судовую РЛС, разработанную и изготовленную коммерческой компанией RCA для ВМС США, 385  МГц CXZ. В 1941 году Техас был одним из четырнадцати кораблей, получивших радар RCA CXAM-1 .

Вторая Мировая Война

Ранние операции

Вскоре после того, как в сентябре 1939 года в Европе разразилась война, Техас начал действовать в рамках патруля нейтралитета - американской попытки не допустить войны в Западное полушарие . Позже, когда Соединенные Штаты стали более активно поддерживать дело союзников , военный корабль начал конвоировать корабли, перевозившие материалы по ленд-лизу, в Соединенное Королевство. В феврале 1941 года на борту Техаса была активирована 1-я дивизия морской пехоты США . 1 февраля адмирал Эрнест Дж. Кинг поднял свой флаг как главнокомандующий реформированным Атлантическим флотом на борту Техаса . В том же году, когда Техас находился в патруле нейтралитета в Атлантике, немецкая подводная лодка U-203 безуспешно преследовала Техас .

В воскресенье, 7 декабря 1941 года, в день нападения на Перл-Харбор , линкор находился в заливе Каско, штат Мэн , в период отдыха и релаксации после трех месяцев несения вахты на военно-морской базе Арджентия , Ньюфаундленд . После 10 дней в заливе Каско она вернулась в Аргентию и оставалась там до конца января 1942 года, когда она отправилась сопровождать конвой в Англию. После доставки своих зарядов линкор патрулировал воды около Исландии до марта, когда она вернулась домой. В разное время в 1942 году вторичная батарея была уменьшена до шести 5-дюймовых орудий, а легкая батарея AA была увеличена, добавив две дополнительные четырехкамерные установки 1,1 дюйма / 75 калибра (они были заменены на 10 четырехкамерных орудий 40 мм (1,6 мм)). in) Bofors в июне 1943 г.) и добавление четырнадцати 20-мм (0,79 дюйма) пушек Oerlikon (увеличилось до 44 к 1944 г.), атака на Перл-Харбор продемонстрировала необходимость в этом. В течение следующих шести месяцев она продолжала миссии по сопровождению конвоев в различные пункты назначения. Однажды она сопровождала морских пехотинцев, направлявшихся на Гуадалканал, до Панамы ; на другом военный корабль прикрывал военнослужащие во Фритауне , Сьерра-Леоне , на западном побережье Африки. Чаще он совершал рейсы в / из Соединенного Королевства, сопровождая как грузовые, так и военные корабли.

Операция Факел

23 октября 1942 года Техас приступил к своей первой крупной боевой операции, когда она вылетела с оперативной группой 34.8 (TG 34.8), Северной ударной группой для операции «Факел» , вторжения в Северную Африку. Целью, поставленной перед этой группой, был Порт Лиоти во Французском Марокко . Рано утром 8 ноября военные корабли прибыли от штурмовых пляжей у деревни Мехедиа и начали подготовку к вторжению . Техас передал первую передачу «Голос свободы» генерал-лейтенанта Дуайта Эйзенхауэра , в которой он просил французов не препятствовать высадке союзников в Северной Африке. Когда войска сошли на берег, Техас не сразу начал действовать, чтобы поддержать их. В тот момент войны доктрина морской войны все еще находилась в зачаточном состоянии. Многие армейские офицеры не осознавали ценности предпосадочных бомбардировок. Вместо этого армия настояла на попытке высадки врасплох. Техас вступил в бой рано утром, когда армия потребовала, чтобы она открыла огонь по складу боеприпасов французской армии Виши возле Порт-Лиоти. Еще одна перестрелка была предусмотрена 10-го числа до прекращения огня 11 ноября. Таким образом, в отличие от более поздних операций, она израсходовала всего 273 снаряда 14-дюймовых снарядов и шесть снарядов 5-дюймовых снарядов. Во время ее короткого пребывания некоторые из ее членов экипажа сошли на берег, чтобы помочь спасти несколько кораблей, затонувших в гавани. 16 ноября Техас отправился из Северной Африки к восточному побережью Соединенных Штатов в составе оперативной группы вместе с Саванной , Сангамоном , Кеннебеком , четырьмя транспортными средствами и семью эсминцами .

Молодой репортер новостей Уолтер Кронкайт был на борту « Техаса», начиная с Норфолка, штат Вирджиния , через свою службу у берегов Северной Африки, а оттуда обратно в США. На обратном пути Кронкайт вылетела из Техаса на одном из ее самолетов OS2U Kingfisher, когда Норфолк был на расстоянии полета. Ему было предоставлено разрешение на полет на оставшееся расстояние до Норфолка, чтобы он мог опередить конкурирующего корреспондента в Массачусетсе, вернуться в США и выпустить первые не прошедшие цензуру новостные сообщения об операции «Факел». Опыт Кронкайта на борту Техаса положил начало его карьере военного корреспондента .

Операция Оверлорд

На протяжении 1943 года Техас выполнял знакомую роль эскорта конвоев. Используя Нью-Йорк в качестве своего порта приписки, она совершила множество трансатлантических путешествий в такие места, как Касабланка и Гибралтар , а также часто посещала порты на Британских островах. Эта процедура продолжалась до 1944 года, но закончилась 22 апреля того же года, когда в конце одной из таких миссий в Европе она осталась в устье Клайда в Шотландии и начала подготовку к вторжению в Нормандию .

Репетиция
Техас недалеко от Норфолка, Вирджиния , 15 марта 1943 года.

В течение следующих двенадцати дней Техас провел множество упражнений по стрельбе из 14-дюймовых орудий с британскими линкорами HMS  Ramillies и Rodney . Стрельба велась совместно с самолетами Королевских ВВС в качестве корректировщиков. 29 апреля Техас , Невада и Арканзас переехали в Белфаст-Лох , Северная Ирландия . Там были завершены приготовления, в том числе снятие катапульты самолета и корабельных самолетов наблюдения OS2U Kingfisher. Трое пилотов, которые летали на « Зимородках Техаса » в этот период, были временно переведены в недавно сформированную эскадрилью VOS-7 , которая состояла из пилотов, которые управляли самолетами-разведчиками с крейсеров « Огаста» , « Куинси» и « Таскалуса» и линкоров « Арканзас». , Невада и Техас . ВОС-7 прошел подготовку в области тактики оборонительных истребителей, высшего пилотажа, навигации, группового полета и наблюдения в Спитфайрах Королевских ВВС ; они выполняли миссии по обнаружению в Спитфайрах из-за угрозы со стороны немецких истребителей. Пилоты VOS-7 будут выполнять миссии по наблюдению за военными кораблями США у пляжей Омахи и Юты во время дня «Д». Также за это время было добавлено дополнительное радиооборудование, в том числе устройство для обнаружения и подавления радиоуправляемых ракет. Заключительные учения проводились южнее в заливе Дандрам и Белфаст-Лох. Во время последних приготовлений генерал Эйзенхауэр прибыл на борт 19 мая, чтобы поговорить с экипажем. 31 мая судно было опечатано, и экипаж получил информацию о предстоящем вторжении. Для вторжения Техас был назначен флагманом бомбардировочных сил Омаха-Бич в Западной оперативной группе. Ее огневым районом Омахи была западная половина, обеспечивающая поддержку 29-й пехотной дивизии США и 2-го батальона рейнджеров США в Пуэнт-дю-Хок , а также 5-го батальона рейнджеров США , который был направлен в Западную Омаху для поддержки войск в Пуэнт-дю-Хок.

Бомбардировка сила Омаха - Бич состояло из двух секций с Техасом и британского легкого крейсера HMS  Glasgow ответственности за западную половину с Арканзасом и французских легких крейсеров Лейг и MONTCALM ответственных за восток. Также к Омахе-Бич были приписаны американские эсминцы Frankford , McCook , Carmick , Doyle , Emmons , Baldwin , Harding , Satterlee , Thompson и британские эсминцы HMS  Tanatside , Talybont и Melbreak .

В 02:09 3 июня Техас и остальная часть Западной оперативной группы отплыли из Белфаст-Лох в Нормандию. Видно, что параллельным курсом шла группа британских кораблей, в том числе линкоры « Варспайт» и « Рамиллис» . В 07:10 4 июня оперативная группа была вынуждена изменить курс из-за неприемлемой погоды в Нормандии. Позже тем же вечером у острова Ланди оперативная группа изменила курс и направилась к флоту вторжения, собирающемуся в Зоне Z, и присоединилась к нему. Затем флот вторжения направился на юг, в сторону Нормандии, и прошел по немецкому минному полю , через которое тральщики очистили каналы; ни одно судно Omaha Beach не было потеряно.

День Д
Контр-адмирал Карлтон Ф. Брайант (слева) и капитан Чарльз А. Бейкер , командующий USS Texas на борту с немецким 240-мм (9,4) неразорвавшимся снарядом, попавшим в корабль во время бомбардировки батареи Гамбург, к востоку от Шербура , Франция , 25 мая. Июнь 1944 г.

В 03:00 6 июня 1944 года Техас и британский крейсер Glasgow вошли в полосу огневой поддержки Омахи и прибыли на свою исходную огневую позицию в 12 000 ярдов (11 000 м) от берега возле Пуэнт-дю-Хок в 04:41 в составе объединенного Всего американо-британская флотилия насчитывает 702 корабля, в том числе семь линкоров и пять тяжелых крейсеров . Первоначальная бомбардировка началась в 05:50 по месту нахождения шести 15-сантиметровых орудий на вершине Пуант-дю-Хок. Когда Техас прекратил стрелять по Пуэнту в 06:24, за 34 минуты было выпущено 255 14-дюймовых снарядов - средняя скорость стрельбы 7,5 снарядов в минуту, что было самым продолжительным продолжительным периодом стрельбы для Техаса во время Второй мировой войны. Пока снаряды из основных орудий попадали в Пуэнт-дю-Хок, 5-дюймовые орудия вели огонь по территории, ведущей к выходу D-1, маршруту, ведущему вглубь страны из западной Омахи. В 06:26 Техас переместил огонь основной батареи на западную окраину Омаха-Бич, в районе города Вьервиль . Тем временем ее вторичная батарея приступила к работе по другой цели на западной оконечности пляжа «Омаха», ущелье, пронизанному опорными пунктами для защиты выездной дороги. Позже, под управлением бортовых корректировщиков, она переместила свой крупнокалиберный огонь вглубь суши, чтобы воспрепятствовать действиям вражеских подкреплений и уничтожить батареи и другие опорные пункты дальше вглубь суши.

К полудню штурм Омаха-Бич грозил провалом из-за более сильного, чем ожидалось, сопротивления немцев и неспособности союзников доставить на берег необходимые бронетехники и артиллерийские подразделения. Пытаясь помочь пехоте, сражающейся за Омаху, некоторые из эсминцев, обеспечивающих огневую поддержку, закрылись возле береговой линии, почти приземлившись, чтобы открыть огонь по немцам. Техас также закрыт от береговой линии; в 12:23 Техас приблизился на расстояние всего 3000 ярдов (2700 м) от кромки воды, стреляя из своих основных орудий с очень небольшой высоты, чтобы очистить западный выход D-1 перед Вьервиллем. Среди прочего, она обстреляла снайперов и пулеметные гнезда, спрятанные в ущелье недалеко от пляжа. По завершении этой миссии линкор атаковал вражескую зенитную батарею, расположенную к западу от Вьервилля.

7 июня линкор получил известие о том, что батальон рейнджеров в Пуэнт-дю-Хок все еще изолирован от остальных сил вторжения с низкими боеприпасами и растущими потерями; в ответ Техас получил и заполнил два LCVP провизией и боеприпасами для рейнджеров. По возвращению в LCVPs принесла тридцать пяти раненых Рейнджерс Техас для лечения которых один умер на операционном столе. Вместе с рейнджерами на корабль были доставлены покойный береговой гвардеец и двадцать семь пленных (двадцать немцев, четыре итальянца и три француза). Заключенных кормили, разделяли и официально не допросили на борту Техаса из-за того, что корабль бомбардировал цели или был готов к бомбардировке, прежде чем их погрузили на борт LST для отправки в Англию. Позже в тот же день ее главная батарея обстреляла удерживаемые противником города Форминьи и Тревьер, чтобы разбить сосредоточение немецких войск. В тот вечер она обстреляла немецкую минометную батарею, обстреливающую пляж. Вскоре после полуночи, немецкие самолеты атаковали корабли в открытом море, и один из них спикировал в низко на Техас ' правобортовой четверти s. Ее зенитные батареи немедленно открылись, но не смогли поразить нарушителя. Утром 8 июня ее орудия открыли огонь по Изиньи , затем по береговой батарее и, наконец, еще раз по Тревьеру.

После этого она удалилась в Плимут для перевооружения и вернулась на французское побережье 11 июня. С тех пор и до 15 июня она поддерживала продвижение армии вглубь страны. К 15 июня войска продвинулись на край Техаса " диапазона пушки s; ее последняя миссия огневой поддержки проводилась так далеко вглубь суши, что для достижения необходимой дальности блистер торпеды правого борта был затоплен водой, чтобы получить список в два градуса, что давало орудиям достаточный угол возвышения для выполнения огневой задачи. 16 июня Техас покинул Нормандию и перебрался в Англию.

Шербурская битва

Тяжелый снаряд береговой артиллерии Германии падает между Техасом (на заднем плане) и Арканзасом, когда два линкора вступают в бой с батареей Гамбург во время битвы за Шербур, Франция , 25 июня 1944 года.

Утром 25 июня Техас вместе с Арканзасом , Невада , четыре крейсера и одиннадцать эсминцев приблизились к жизненно важному порту Шербур, чтобы подавить укрепления и батареи, окружающие город, в то время как VII корпус армии США атаковал город с тыла. . По пути в Шербур план бомбардировки был изменен, и оперативной группе 129.2 (TG 129.2), построенной вокруг Арканзаса и Техаса , было приказано переместиться на 6 миль (9,7 км) к востоку от Шербура и поразить орудия Гамбургской батареи. большая береговая батарея, состоящая из четырех орудий калибра 24 см (9 дюймов). В 12:08 Арканзас первым открыл огонь по немецким позициям, в то время как немецкие артиллеристы ждали, когда Арканзас и Техас окажутся на достаточной дистанции для ответного огня. В 12:33 по Техасу обрушились три немецких снаряда; пять минут спустя Техас открыл ответный огонь из двух орудийных залпов . Линкор продолжал стрелять, несмотря на цветущие ракушечные гейзеры и трудности с обнаружением целей из-за дыма; однако вражеские артиллеристы были столь же упрямы и опытны. В 13:16 немецкий 24-сантиметровый снаряд скользнул по верху ее боевой рубки , оторвал верхнюю часть перископа управления огнем (остатки перископа упали обратно в боевую рубку и ранили наводчика и еще троих), попали основная опорная колонна ходового мостика и взорвалась. В результате взрыва палуба пилотской рубки наверху была взорвана вверх примерно на 4 фута (1,2 м), была разрушена внутренняя часть пилотской рубки и семь человек получили ранения. Из одиннадцати человек, пострадавших в результате попадания немецкого снаряда, только один человек скончался от ран - дежурный рулевой Кристен Кристенсен. Texas ' s командир, капитан Бейкер, остался невредим и быстро был мост очищен. Сам военный корабль продолжал выпускать свои 14-дюймовые снаряды двухорудийными залпами и, несмотря на повреждения и жертвы, в 13:35 получил прямое попадание, которое пробило одну из сильно усиленных огневых точек и уничтожило орудие внутри.

В 14:47 поступило сообщение о неразорвавшемся 24-сантиметровом снаряде. Снаряд пробил левый нос прямо под кают-компании и вошел в каюту уорент-офицера М.А. Кларка, но не взорвался. Неразорвавшийся снаряд был позже обезврежен офицером ВМС по обезвреживанию бомб в Портсмуте, и в настоящее время он находится на борту корабля. В течение трехчасового поединка немцы оседлали Техас и чуть не миновали Техас более шестидесяти пяти раз, но она продолжила свою миссию, выпустив 206 четырнадцатидюймовых снарядов по Батареи Гамбурга, пока в 15:01 ей не приказали удалиться.

Операция Драгун

После того, как Техас отремонтировали в Плимуте из-за повреждений, полученных в Шербурге, она пробурила буровые установки в рамках подготовки к вторжению в южную Францию. 16 июля он покинул Белфаст-Лох и направился к Средиземному морю. После остановок в Гибралтаре и Оране , Алжир , 27 июля линкор прибыл в Таранто , Италия . Вылетев из Таранто 11 августа, Техас встретился с тремя французскими эсминцами у Бизерты , Тунис , и взял курс на Французскую Ривьеру . Он прибыл у Сен-Тропе ночью 14 августа, и на следующее утро к нему присоединились линкор « Невада» и крейсер « Филадельфия». В 04:44 15 августа он занял позицию для предпосадочной бомбардировки и в 0651 открыл огонь. по первой цели - батарея из пяти 15-сантиметровых орудий. Пляжи были укреплены, и ожидалось сильное сопротивление. Из-за очень плохой видимости в то утро Техас полагался на свое радиолокационное оборудование SG для определения своего местоположения и отслеживания как для целей навигации, так и для ведения артиллерийского обстрела. Во время стрельбы и большую часть утра никаких ориентиров не было видно.

Ожидавшееся серьезное сопротивление так и не произошло, поэтому десант быстро двинулся вглубь суши. Как огнь поддержка со стороны Texas ' не больше не нужна пушки с, она покинула южный берег Франции раннего утра 17 августа. После остановки в Палермо , Сицилия , она покинула Средиземное море и направилась в Нью-Йорк, куда прибыла 14 сентября 1944 года.

Операционный отряд и Айсберг

В Нью-Йорке, штат Техас, был проведен 36-дневный ремонт, в течение которого были заменены стволы на ее основной батарее. После короткого освежающего круиза она покинула штат Мэн в ноябре и взяла курс через Панамский канал в Тихий океан. Она сделала остановку в Лонг-Бич, Калифорния , а затем продолжила свой путь на Оаху . Она провела Рождество в Перл-Харборе, а затем около месяца проводила маневры на Гавайских островах, в конце которых отправилась на атолл Улити . Она покинула Улити 10 февраля 1945 года, остановилась на Марианских островах на два дня репетиций вторжения, а затем взяла курс на Иводзиму . Она прибыла с острова Иводзима 16 февраля, за три дня до начала высадки десанта . Она потратила всего три дня на обстрел японской обороны на Иводзиме, готовясь к высадке трех дивизий морской пехоты. После того, как 19 февраля морские пехотинцы штурмовали пляжи, Техас переключился на поддержку их морской артиллерийской поддержки. «Дежурный огонь» по запросам подразделений морской пехоты продолжался до 21 февраля.

Хотя остров Иводзима не был объявлен захваченным до 16 марта, Техас покинул вулканические острова 7 марта и вернулся на атолл Улити, чтобы подготовиться к вторжению на Окинаву ( операция «Айсберг» ). Она вылетела из Улити с оперативной группой 54, подразделением поддержки огня, 21 марта и прибыла на острова Рюкю 26-го. Техас приблизился к Окинаве и в тот же день начал предпосадочную бомбардировку. В течение следующих шести дней она произвела несколько залпов из своих основных орудий, чтобы подготовить путь для нескольких дивизий армии и морской пехоты, которые должны были совершить высадку морского десанта 1 апреля.

Каждый вечер Техас удалялся со своей позиции для бомбардировок недалеко от Окинавы, но возвращался на следующее утро, чтобы возобновить бомбардировки. Противник на берегу, готовившийся к стратегии глубокой обороны, как у Иводзимы, не ответил. Отреагировали только авиационные части, так как было направлено несколько вылетов камикадзе с целью запугать бомбардировочную группу. Техас избежал повреждений во время этих атак. 1 апреля, после шести дней воздушных и морских бомбардировок, сухопутные войска сошли на берег, и почти два месяца Техас оставался в водах Окинавы, обеспечивая огневую поддержку войскам и отражая воздушные атаки противника. Выполняя последнюю миссию, она заявила об одном убийстве камикадзе и потребовала трех передач. 14 мая она отправилась с Окинавы на Филиппины .

Конец войны

17 мая Техас прибыл в Лейте на Филиппинах и оставался там до капитуляции Японии 15 августа. Она вернулась на Окинаву в конце августа и оставалась на островах Рюкю до 23 сентября. В тот день она взяла курс на Соединенные Штаты, отправившись домой с войсками в рамках операции «Волшебный ковер» . Линкор доставил своих пассажиров в Сан-Педро , штат Калифорния, 15 октября, и отпраздновал там День военно-морского флота 27 октября, прежде чем возобновить свою миссию по доставке американских войск домой. Она совершила два рейса туда и обратно между Калифорнией и Оаху в ноябре и третье в конце декабря. 21 января 1946 года Техас покинул Сан-Педро и направился через Панамский канал в Норфолк, куда он прибыл 13 февраля и вскоре начал подготовку к инактивации. 18 июня она была официально переведена в резерв в Балтиморе , штат Мэриленд.

Корабль-музей

17 апреля 1947 года Законодательным собранием Техаса была учреждена Техасская комиссия линкора для ухода за кораблем. Первой задачей Комиссии были 225 000 долларов, необходимые для ее буксировки из Балтимора в Сан-Хасинто. 17 марта 1948 года, Техас начал свой путь к своей новой якорной стоянки вдоль оживленной Хьюстон судоходного канала в районе Сан - Хасинто Памятник , в Государственном парке Сан - Хасинто , прибывающих на 20 апреля, где она перевернулась в штате Техас на следующий день служить постоянным мемориалом. Техас находится прямо напротив памятника в парке поля битвы в водах порта Хьюстона, где 21-го числа она была торжественно выведена из эксплуатации, а девять дней спустя, 30 апреля 1948 года, ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра судов . Техас был первым постоянным мемориальным музеем линкоров в США. USS  Oregon  (BB-3) выставлялся как плавучий музей в Портленде, штат Орегон, с 1925 по 1941 год, но был списан в 1956 году. Когда линкор был представлен штату Техас, он был назначен флагманом ВМС Техаса .

Линкор Техасская комиссия

Финансирование, произведенное Комиссией линкора Техаса, не соответствовало задаче содержания корабля. Следовательно, годы пренебрежения привели к появлению трещин и зазоров на покрытых поверхностях, проникновению воды и порче стали. Краска во внутренних помещениях начала трескаться, затем отслаиваться, обнажая металлические поверхности под ней, которые начали ржаветь. В то же время трубы, выходящие в море, в конечном итоге вышли из строя, затопив различные пустоты и бункеры. К 1968 году деревянная основная палуба корабля прогнила настолько, что дождевая вода просачивалась через палубу внутрь корабля и собиралась в различных отсеках. Комиссия пришла к выводу, что замена гнилой палубной древесины будет непомерно дорогостоящей. В то время решение заключалось в том, чтобы удалить деревянный настил и заменить его бетоном. Бетон в конце концов потрескался, и снова дождевая вода начала просачиваться через главную палубу в пространство ниже. В 1971 году три местных благотворительных учреждения, Brown Foundation, Moody Foundation и Houston Endowment , вместе вложили 50 000 долларов в корабль, чтобы Комиссия могла произвести пескоструйную очистку и покрасить корпус. К этому времени в газетных статьях сообщалось, что Техас « подвергся атаке» из-за пренебрежения и недостаточного финансирования. Тем не менее, штат Техас был назначен Национальный исторический Mechanical Engineering Landmark со стороны Американского общества инженеров - механиков в 1975 году, и Национальный исторический памятник со стороны национальных парков в 1976 году.

Трансфер в Департамент парков и дикой природы Техаса.

К 1983 году опасения по поводу руководства Техасской комиссии линкора привели к решению законодательного собрания штата передать контроль над кораблем Департаменту парков и дикой природы Техаса (TPWD). Законодательный орган упразднил комиссию 31 августа 1983 г., и на следующий день TPWD перешла к операциям управления. Одним из первых действий TPWD было нанять фирму морских архитекторов для обследования корабля, чтобы оценить его износ и дать рекомендации относительно того, какие действия следует предпринять для сохранения корабля. Обследование показало, что водонепроницаемость корабля была серьезно нарушена, корпус во многих местах был открыт в море, а многие отсеки были заполнены стоячей дождевой водой. Архитекторы определили, что кораблю необходимо выйти в сухой док для капитального ремонта корпуса и предотвращения попадания дождевой воды через пористую бетонную палубу. В рамках этого плана серьезное внимание уделялось защите чувствительных тканей и восстановлению внутренней части корабля. После пятилетней кампании по сбору средств было собрано 15 миллионов долларов для постановки корабля в сухой док и завершения необходимого ремонта.

Период сухого дока 1988–1990 гг.

13 декабря 1988 года « Техас» с большим трудом оторвали от причала в течение шести часов шестью большими буксирами, чтобы начать рейс протяженностью 56 миль (49 миль; 90 км) от причала до верфи Тодд в Галвестоне, штат Техас. Оказавшись на буксире в Хьюстонском судоходном канале, она начала выходить на воду с серьезной брешей прямо перед машинным отделением. Бригада имела три 4-дюймовых (100 мм) насоса и два 2-дюймовых (51 мм) насоса в непрерывной работе для борьбы с наводнением. За девять с лишним часов в пути осадка корабля увеличилась с 18 до 20 дюймов (с 460 до 510 мм) на корме.

Техас вошел в плавучий сухой док верфи примерно в 22:30 13 декабря, во время прилива, оставалось всего 6 дюймов (150 мм) между корпусом и блоками, на которых она будет сидеть. Она прошла 14-месячный ремонт, цель которого заключалась в восстановлении корабля до состояния 1945 года. Во время ремонта рабочие верфи обработали пескоструйную очистку краску не только с корпуса, но и с надстройки и заменили многие тонны ржавого металла на корпусе. Внутри корабля сварщики и сборщики заменили ослабленные балки конструкции и многочисленные проржавевшие палубные плиты. На верхнем строении рабочие удалили бетон с главной палубы, и в заливе Гринс установили новую палубу из соснового леса. В общей сложности было заменено более 375 000 фунтов (170 000 кг) стали (что составляет около 15% корпуса корабля), и более 40 000 заклепок были приварены к подводному корпусу.

24 февраля 1990 года буксиры переместили Техас из сухого дока в ремонтный центр на берегу залива Грин для дальнейшего ремонта. Именно здесь установили деревянную палубу и установили четыре из десяти креплений счетверенных 40-мм орудий. 26 июля корабль был возвращен к своей стоянке в Сан-Хасинто, где были установлены последние шесть установок 40-мм орудий. После завершения ремонта корабль официально открылся для публики 8 сентября 1990 года. После возвращения на стоянку в Сан-Хасинто члены персонала и волонтеры работали над восстановлением внутренних помещений.

Проект сухого причала

Линкор Техас

После многих лет оценки широкого спектра альтернативных планов решения проблем корабля (а также других проблем в Сан-Хасинто) TPWD, работая со многими заинтересованными сторонами на Государственном историческом месте на поле битвы Сан-Хасинто , приняла Генеральный план, который призвал для размещения Техаса в постоянном сухом причале. После того, как Генеральный план был официально принят TPWD в 2004 году, к Законодательному органу Техаса обратились с просьбой обеспечить соответствующее финансирование. Законодательный орган позволил избирателям Техаса высказать свое мнение, и 6 ноября 2007 года избиратели Техаса одобрили выделение 25 миллионов долларов средств на причаливание судна к суше, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение из-за коррозионных вод в судоходном канале.

Одним из положений законодательства о облигациях является некоммерческая организация Battleship TEXAS Foundation (BTF), которая привлекает 4 миллиона долларов частных средств в дополнение к 25 миллионам долларов в фонды облигаций. Это предоставит в общей сложности 29 миллионов долларов для достижения цели.

Получив вотум доверия, BTF заключила контракт с независимой морской инженерной фирмой на обследование судна для определения его состояния. Если судно не является достаточно прочным конструктивно, чтобы поддерживать себя при постоянной опоре на килевые блоки, то вопрос о сухой стоянке будет спорным. Обследование показало, что, хотя его корпус протекает, его киль и основная поддерживающая внутренняя конструкция достаточно прочны, чтобы выдержать вес судна в сухом причале.

После того, как было определено, что сухая стоянка для судна физически возможна, необходимо было провести предварительную оценку инженерных жизнеспособных способов, с помощью которых можно было бы фактически осуществить сухую стоянку. И снова с независимой морской инженерной фирмой был заключен контракт для изучения всего спектра альтернатив сухих причалов и для представления отчета о своих выводах BTF и TPWD.

TPWD, действуя в соответствии с отчетом о состоянии судна и отчетом об инженерно-жизнеспособных альтернативах сухого причала, а также по своим внутренним исследованиям и отчетам, подготовила отчет о ходе работы, который они представили Законодательному бюджетному совету (LBB) в конце июля 2008 г. .

В марте 2009 года LBB выделила средства для начала проекта сухой причала. После длительного процесса отбора и ГЦК переговоров, TPWD подписал контракт с АЕСОМ , 26 октября 2010, чтобы проектировать и разрабатывать планы Техаса " сухого причала с. Согласно контракту, предварительный проект AECOM должен быть завершен к весне 2011 года. Ожидается, что после проведения федеральной экологической оценки, которая продлится около двух лет, тендерный процесс на строительство сухого причала и временную швартовку Техаса должен был начаться в середине -2014 со строительством, которое должно быть завершено к лету 2017 года. Однако по состоянию на апрель 2019 года еще не были выделены средства для начала строительства, вместо этого усилия были направлены на ремонт судна. 28 мая 2019 года было сообщено, что Техас будет подвергаться ремонту на сумму 35 миллионов долларов, а затем будет перемещен дальше вдоль побережья Техаса, в основном из-за сокращения посетителей в его текущем местоположении. По состоянию на 26 августа 2019 года Техас был закрыт для публики, чтобы можно было провести необходимые приготовления к предстоящему процессу восстановления, а график ремонта с весны 2020 года не установлен.

Утечки

В июне 2010 года утечка на правом борту корабля привела к тому, что Техас затонул на два-три фута у своего швартовки. Утечка была вызвана сгоревшим насосом, что позволило кораблю набрать больше воды, чем обычно. Следовательно, разделительный шов был вытянут ниже ватерлинии, создав вторую утечку. Как только утечка была обнаружена, сломанный насос заменили. 105 000  галлонов США (400 000  л ; 87 000  имп гал ) воды должны были быть откачаны с корабля. После того, как утечка снова оказалась выше ватерлинии, в качестве временного решения в нее заткнули тряпку.

9 июня 2012 года (почти два года спустя) было обнаружено около 30 новых утечек, от отверстий диаметром 1 дюйм (25 мм ) до щелей размером 0,19 м 2 (2 кв. Фута ), что в конечном итоге потребовало закрытия трехнедельного отправить посетителям; удаление воды и ремонта этих утечек было осложнено наличием остаточного масла в Texas ' топливных бункеров с. Менее чем за месяц утечки были устранены.

12 июня 2017 года яма размером 6 на 8 дюймов (15 на 20 см) примерно на 15 футов (4,6 м) ниже ватерлинии заставила корабль крениться (наклониться) на шесть градусов по отношению к правому борту. После аварийного ремонта экипажи откачивали из корабля около 2 000 галлонов США (7600 л) воды в минуту в течение более 15 часов.

Поминовение

Техас был первым и самым старым из восьми линкоров США, ставших постоянными плавучими музеями; другие линкоры, удостоенные этой награды, - это Массачусетс , Алабама , Северная Каролина , Нью-Джерси , Миссури , Висконсин и Айова . Техас также является одним из старейших сохранившихся современных военно-морских кораблей, которому 12 марта 2014 года исполнилось 100 лет.

Ежегодно в Техасе отмечаются радио-поминовения во время уик-энда кораблей-музеев и Дня Перл-Харбора . Радиолюбители с линкора Техасская радиолюбительская радиостанция (веб-сайт BTARS устарел на 8–3 лет) в этих двух случаях работают под позывным NA5DV Федеральной комиссии по связи, аналогично оригинальному позывному NADV.

Награды

Техас получил награды за свою службу во время инцидента Тампико, Первой и Второй мировых войн. За службу во Второй мировой войне Техас заработал пять боевых звезд , по одной за каждую крупную кампанию, в которой она участвовала, среди других наград.

Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Мексиканская медаль за службу Медаль Победы в Первой мировой войне
Медаль американской службы обороны
с обозначением "А"
Американская медаль кампании Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
с 2 звездами

Медаль за европейско-афро-ближневосточную кампанию

с 3 звездами
Медаль Победы во Второй мировой войне Медаль оккупационной службы военно-морского флота
с застежкой "ASIA"

СМИ

Техас на рассвете в конце 2007 года; обелиск на заднем плане является Сан - Хасинто Памятник

Техас снялась в нескольких фильмах до и после выхода на пенсию. Ее дебют в кино, хотя и недолгий, состоялся в финальной сцене фильма 1937 года « Мальчик с улицы» с Джеки Купером и Морин О'Коннер в главных ролях . В фильме Стива Маккуина 1966 года «Песчаные гальки» были сняты некоторые сцены на борту корабля, но они были удалены из окончательной версии фильма и впоследствии утеряны.

Техас был центральным элементом сюжета в научно-фантастической книге 1985 года Даниэля да Круза «Айес Техаса », который служил в Техасе во время Второй мировой войны.

Смотрите также

Сноски

использованная литература

Библиография

внешние ссылки