USS Tarawa (CV-40) -USS Tarawa (CV-40)
USS Tarawa на ходу в декабре 1952 г.
|
|
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя | Тарава |
Тезка | Битва при Тараве |
Строитель | Военно-морская верфь Норфолка |
Положил | 1 марта 1944 г. |
Запущен | 12 мая 1945 г. |
Введен в эксплуатацию | 8 декабря 1945 г. |
Списан | 30 июня 1949 г. |
Повторно введен в эксплуатацию | 3 февраля 1951 г. |
Списан | 13 мая 1960 г. |
Реклассифицировано |
|
Пораженный | 1 июня 1967 г. |
Идентификация |
|
Почести и награды |
Посмотреть награды |
Судьба | Списан , 3 октября 1968 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Авианосец класса Essex |
Смещение |
|
Длина |
|
Луч |
|
Проект |
|
Движение |
|
Скорость | 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) |
Дополнение | 3448 офицеров и рядовых |
Вооружение |
|
Броня |
|
Самолет перевезен |
|
USS Тарава (CV / CVA / CVS-40, АВТ-12) была один из 24 Эссекс -класса авианосцев , построенных во время и сразу после Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль был первым кораблем ВМС США, носящим это имя, и был назван в честь кровавой битвы при Тараве 1943 года . Tarawa был введен в эксплуатацию в декабре 1945 года, слишком поздно, чтобы служить во Второй мировой войне. Прослужив короткое время на Дальнем Востоке, он был списан в 1949 году. Вскоре после начала Корейской войны он был снова введен в строй , служа в Атлантике вместо авианосцев, отправляемых в Корею. В начале 1950-х годов он был переименован в боевой авианосец (CVA), а затем в противолодочный авианосец (CVS). За исключением одного тура по Дальнему Востоку, всю свою вторую карьеру она провела, работая в Атлантическом и Карибском регионах. Следовательно, « Тарава» был единственным кораблем своего класса, который никогда не участвовал в боевых действиях.
В отличие от многих своих сестер, Тарава не претерпела серьезных модернизаций и, таким образом, на протяжении всей своей карьеры сохраняла классический вид корабля класса Эссекс времен Второй мировой войны . Она была списана в 1960 году, а находясь в резерве, была переименована в авиатранспортную (АВТ). Она была продана на металлолом в 1968 году.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Тарава была 888 футов (270,7 м) в длину, имела ширину 93 фута (28,3 м), максимальную ширину 147 футов 6 дюймов (45,0 м) и осадку 28 футов 7 дюймов (8,7 м). Она была максимальная скорость 32,7 кН (60,6 км / ч; 37,6 миль в час), смещенный 27100 т (26,672.0 длинных тонн; 29,872.6 коротких тонн), и комплемент из 3448 мужчин. Она была вооружена 12 5-дюймовыми (127,0-мм) орудиями и 72 40-мм (1,6-дюймовыми) орудиями.
Тарава был одним из кораблей эссекского класса с «длинным корпусом» . Она легла на 11 марта 1944 года на верфи Norfolk Naval , Портсмут, штат Вирджиния . Он был спущен на воду 12 мая 1945 года при поддержке миссис Джулиан Смит (жена генерал-лейтенанта Джулиана Смита , морской пехоты США, который командовал 2-й дивизией морской пехоты в Тараве ). Он был введен в строй 8 декабря 1945 года под командованием капитана Элвина Ингерсолла Мальстрома.
История обслуживания
Раннее обслуживание
Тарава оставалась в районе Норфолка до 15 февраля 1946 года, когда она отплыла на тренировку по вымогательству в районе военно-морской базы Гуантанамо , Куба , и ненадолго вернулась в Норфолк 16 апреля, прежде чем посетить Нью-Йорк во второй половине месяца. Она снова прибыла в Норфолк 30 апреля. С тех пор и до конца июня корабль завершил капитальный ремонт после вытеснения. 28 июня она выехала из Хэмптон-роуд и направилась к западному побережью. Тарава пересекла Панамский канал в начале июля и 15 июля достигла Сан-Диего, Калифорния .
После обучения и содержания она покинула Сан-Диего и направилась в западную часть Тихого океана. 7 августа авианосец достиг Перл-Харбора и вскоре продолжил свой рейс на запад. Она достигла Сайпана 20 августа и работала в районе Марианских островов до конца сентября, когда взяла курс на Японию. После остановки в Йокосуке с 28 сентября по 3 октября и в Сасебо с 7 по 11 октября авианосец двинулся к северному побережью Китая. Она прибыла в окрестности Циндао 15 октября и проработала в этом районе до 30 октября, после чего вернулась на Марианские острова. 7 ноября авианосец достиг Сайпана и до конца своего дальневосточного турне провел операции на Марианских островах. Единственным исключением была короткая поездка на Окинаву и обратно в начале января 1947 года, после которой она покинула Гуам 14 января, чтобы вернуться в Перл-Харбор. Военный корабль прибыл в Перл-Харбор 24 января и оставался в гавайских водах до 18 февраля, когда он отправился на учения флота в районе Кваджалейна . В составе оперативной группы 57 (TF 57) она участвовала в боевых тренировочных атаках на авианосцы TF 38 до начала марта. Тарава вернулся в Перл-Харбор 11 марта примерно на месяц, затем направился к западному побережью и прибыл в Сан-Франциско 29 апреля.
После более чем 16 месяцев воздушных операций из Сан-Франциско и Сан-Диего, Tarawa вышел из Сан-Диего 28 сентября 1948 года и отправился в круиз по всему миру. Она остановилась в Перл-Харборе в конце второй недели октября, а затем продолжила рейс в свой первый зарубежный порт захода, Циндао, Китай. Авианосец прибыл туда 29 октября и следующие пять недель наблюдал за событиями в раздираемом конфликтами северном Китае. В начале декабря она отправилась на юг, чтобы попасть в Гонконг и Сингапур . Военный корабль вышел из порта 23 декабря и направился в недавно получившую независимость Республику Цейлон и 29 декабря прибыл в ее столицу, Коломбо . Покинув Цейлон 2 января 1949 года, он направился к Персидскому заливу, чтобы зайти в Бахрейн и Джидду, а затем 20–21 января пересечь Суэцкий канал . Покинув Порт-Саид , Тарава продолжила свое путешествие в Грецию, Турцию и Крит . Из залива Суда на Крите 8 февраля военный корабль пересек Средиземное море. Она остановилась на ночь в Гибралтаре 12–13 февраля, а затем отправилась через Атлантику. 21 февраля она завершила свое путешествие в Норфолке. С тех пор и до начала лета авианосец выполнял обычные операции вдоль восточного побережья и в районе Карибского моря. После инактивации капитального ремонта, Тарава был сделан из строя на 30 июня 1949 года и был пристыкован с Нью - Йоркской группы , Атлантического резервный флот .
Повторный ввод в эксплуатацию
Однако ее выход на пенсию продлился менее 18 месяцев. 30 ноября 1950 года ему было приказано реактивировать его в ответ на острую потребность военно-морского флота в военных кораблях - особенно авианосцах - для ведения войны, разразившейся в Корее летом прошлого года. 3 февраля 1951 года « Тарава» был повторно введен в строй в Ньюпорте, штат Род-Айленд , под командованием капитана Дж. Х. Гриффина . Хотя Тарава была реактивирована в ответ на Корейскую войну, она никогда не использовалась в этом конфликте. Скорее, она служила заменой в 6-м и 2-м флотах авианосцам, отправленным в зону боевых действий. 1 октября 1952 года он стал авианосцем-штурмовиком и получил новое обозначение CVA-40 . Военный корабль наконец добрался до зоны боевых действий в Азии весной 1954 года, но спустя много времени после июльского перемирия 1953 года военные действия прекратились.
Корабль вернулся на восточное побережье в сентябре 1954 года и возобновил нормальную работу. В декабре он зашел на Бостонскую военно-морскую верфь для капитального ремонта и переоборудования в противолодочный авианосец. 10 января 1955 года, когда она все еще проходила переоборудование, она была переименована в CVS-40 . Ее переделки были завершены тем летом, и после обкатки авианосец действовал в районе Квонсет-Пойнт, штат Род-Айленд , выполняя учебные задания с базирующимися там авиационными эскадрильями противолодочной обороны. Той осенью она участвовала в учениях с группой «Охотник-убийца 4», прежде чем вернуться в Квонсет-Пойнт, чтобы подготовиться к учениям « Трамплин» 1956 года . 30 сентября 1957 г. она посетила Роттердам .
В августе и сентябре 1958 года Tarawa входила в состав Военно-морской оперативной группы 88 (TF 88) во время операции «Аргус» , которая участвовала в проведении ядерных испытаний в очень высоких слоях атмосферы.
Тарава служила на Атлантическом флоте до конца своей активной карьеры. Она осталась на восточном побережье, работая из Квонсет-Пойнт и Норфолк и иногда посещая Карибский регион для учений. В основном ее обязанности заключались в патрулировании барьеров против все увеличивающегося советского подводного и надводного флота и в обучении пилотов Атлантического флота. С 1 мая 1960 года, однако, Тарава " активная карьера s подошел к концу. Она была списана и помещена в резерв в Филадельфии , где оставалась до конца 1960-х годов. После выхода на пенсию она получила еще одно изменение в названии, когда она стала AVT-12 в мае 1961 года. 1 июня 1967 года ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов , а 3 октября 1968 года она была продана Boston Metals Corporation. , Балтимор, Мэриленд на слом.
Награды
- Медаль за службу Китая (продленная)
- Американская медаль кампании
- Медаль Победы во Второй мировой войне
- Медаль за службу военно-морского флота (с застежками для Азии и Европы)
- Медаль за службу национальной обороны
- Корейская медаль за службу
- Корейская медаль Организации Объединенных Наций
- Медаль за военную службу Республики Корея (с обратной силой)
Галерея
F8F Bearcats на Тараве в 1948 году
S2F-1 трекеры из VS-27 Запуск из Тарава в 1959 году
Смотрите также
использованная литература
Цитаты
Книги
- Сильверстоун, Пол (2011). Военно-морской флот ядерной эры, 1947–2007 гг . Рутледж. ISBN 9781135864668.
Сайты
- «Тарава I (CV-40)» . www.history.navy.mil . Дата обращения 5 июня 2017 .
- "Краткая история авианосцев ВМС США. Часть III - Послевоенный период (1945–1949)" . www.navy.mil . Дата обращения 5 июня 2017 .
- «Краткая история авианосцев ВМС США. Часть V - Космос и Вьетнам» . www.navy.mil . Дата обращения 5 июня 2017 .
внешние ссылки