USS Independence (LCS-2) -USS Independence (LCS-2)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Independence .

USS Independence LCS-2 на пробивке (обрезано) .jpg
USS Independence в Ки-Уэст 29 марта 2010 г.
История
Соединенные Штаты
Имя Независимость
Тезка Независимость
Награжден 14 октября 2005 г.
Строитель Austal США
Положил 19 января 2006 г.
Запущен 26 апреля 2008 г.
Крещеный 4 октября 2008 г.
Введен в эксплуатацию 16 января 2010 г.
Списан 29 июля 2021 г.
Домашний порт Сан Диего
Идентификация Номер корпуса : LCS-2
Девиз
  • Libertas Per Laborum Audentium
  • (Независимость через смелые действия)
Положение дел Списан
Значок USS Independence LCS2 COA.png
Общие характеристики
Класс и тип Прибрежный боевой корабль класса " Независимость"
Смещение 2307 метрических тонн легких, 3104 метрических тонны полной, 797 метрических тонн дедвейта
Длина 128,4 м (421 футов)
Луч 31,6 м (104 футов)
Проект 14 футов (4,27 м)
Движение 2 × MTU Friedrichshafen 20V дизельных двигатели серия 8000, 2 × General Electric LM2500 газовой турбина , 2 × американского Vulkan легкого вес многосекционных углеродных волокон линии валов двигательных, 4 × Wärtsilä водометов , выдвижная носовая монтажа азимут подруливающих , 4 × дизельные генераторы
Скорость 44 узла (51 миль / ч; 81 км / ч)
Диапазон 4300 морских миль при 18 узлах
Емкость 210 т (210 длинных тонн; 230 коротких тонн)
Дополнение 43 основной экипаж (11 офицеров, 32 зачислены) плюс до 35 командировочных
Датчики и
системы обработки
  • SAAB Sea GIRAFFE 3D радар воздушного и надводного поиска
  • Навигационный радар Sperry Marine BridgeMaster E
  • Электрооптический датчик AN / KAX-2 с TV и FLIR
  • Northrop Grumman ICMS (Интегрированная система боевого управления)
Электронная война
и ложные цели
Вооружение
Самолет перевезен

USS Independence (LCS-2) является ведущим кораблем из Independence -класса из литоральных боевых кораблей . Это шестой корабль ВМС США , названный в честь концепции независимости . Дизайн был разработан консорциумом General Dynamics для программы LCS ВМС и конкурирует с вариантом Freedom, разработанным Lockheed Martin .

«Индепенденс» , поставленный ВМФ в конце 2009 года, представляет собой скоростной корвет с небольшим экипажем (хотя в ВМС США этот термин не используется), предназначенный для работы в прибрежной зоне. Она может менять различные системы для выполнения различных миссий, включая поиск и уничтожение мин, охоту на подводные лодки на мелководье и вблизи него, а также борьбу с небольшими лодками (она не предназначена для борьбы с военными кораблями). Корабль представляет собой тримаран с широкой балкой над ватерлинией, которая поддерживает большую полетную палубу, чем у гораздо более крупных эсминцев и крейсеров ВМФ, а также большой ангар и такой же большой отсек для миссий внизу. Корпус тримарана также демонстрирует низкое гидродинамическое сопротивление, что позволяет эффективно работать на двух водометных двигателях с дизельным двигателем на скорости до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) и на высокой скорости на двух водометных двигателях с газотурбинным двигателем при устойчивой скорости 44 узла. (81 км / ч; 51 миль / ч) и даже быстрее на короткие периоды.

29 июля 2021 года военно-морской флот списал Индепенденс во время закрытой церемонии на военно-морской базе Сан-Диего, Калифорния.

Описание

Вертолетные сооружения и командирский отсек доминируют над кормой самолетов класса Независимость.

В основе конструкции « Индепенденс» лежит корпус скоростного тримарана ( Benchijigua Express ), построенный компанией Austal (Хендерсон, Австралия). Конструкция надводного истребителя 418 футов (127 м) требует экипажа из 43 моряков.

Имея объем полезной нагрузки 11 000 кубических метров (390 000 куб футов), он был спроектирован для перевозки двух модулей, что позволяло кораблю выполнять несколько миссий без необходимости переоборудования. В кабине экипажа площадью 1030 м 2 (11 100 кв. Футов) можно разместить два вертолета SH-60 Seahawk, несколько БПЛА или один вертолет класса CH-53 Sea Stallion. Корпус тримарана позволит выполнять полеты до моря 5.

Независимость имеет стандартное вооружение для самообороны, управления и контроля . В отличие от традиционных комбатантов с фиксированным вооружением, таким как пушки и ракеты, специализированные модули задач могут быть настроены для одного пакета задач за раз. Модули могут состоять из пилотируемых самолетов, беспилотных транспортных средств, датчиков вне борта или командировочных групп.

Внутренний объем и полезная нагрузка больше, чем у некоторых эсминцев, что позволяет кораблю служить высокоскоростной транспортной и маневренной платформой. Полигонный отсек площадью 15 200 квадратных футов (1410 м 2 ) занимает большую часть палубы под ангаром и полетной палубой.

В дополнение к грузовым или контейнерным модулям, отсек может нести по четыре полосы движения нескольких Страйкеров , бронированных Хаммеров и связанных с ними войск. Лифт позволяет воздушным транспортом перевозить пакеты размером с транспортный контейнер длиной 20 футов (6,1 м), который можно перемещать в отсек миссии, находясь в море. Рампа стороны доступа позволяет автомобиль шариковые / скатывание загрузки в доке и позволила бы судну перевозить отмененную экспедиционную боевую машину .

Под мостом нары и жилые помещения. Рулевое управление управляется джойстиками вместо традиционного рулевого колеса.

Independence также имеет встроенную мачту LOS, 3D-радар Sea Giraffe и SeaStar Safire FLIR. Боковые и носовая поверхности наклонены для уменьшения радиолокационного профиля корабля. Кроме того, вертолеты серии H-60 обеспечивают воздушные перевозки, спасательные, противолодочные, радиолокационные и противокорабельные возможности с торпедами и ракетами.

Система противоракетной обороны Raytheon Evolved SeaRAM установлена ​​на крыше ангара. SeaRAM объединяет датчики системы ближнего вооружения Phalanx 1B с пусковой установкой для одиннадцати ракет для Rolling Airframe Missile (RAM), создавая автономную систему.

Компания Northrop Grumman продемонстрировала сочетание датчиков бортовых и внешних систем в Интегрированной системе управления боевыми действиями (ICMS), используемой в Independence .

В Индепенденсе есть Центр внутренней связи, который может быть отгорожен от остальной части мостика, вместо хорошо защищенного Центра боевой информации, который есть на других военных кораблях ВМФ.

Austal утверждает, что Independence будет использовать на треть меньше топлива, чем Freedom , но Бюджетное управление Конгресса обнаружило, что на топливо будет приходиться 18 процентов или меньше от общей стоимости срока службы Freedom . Хотя было невозможно судить о расходе топлива Независимости , более высокая цена покупки Независимости будет преобладать над ее пожизненными затратами.

История

Контракт был присужден компании General Dynamics в июле 2003 года. Контракт на ее постройку был заключен 14 октября 2005 года с компанией Austal USA из города Мобил, штат Алабама , а ее киль был заложен 19 января 2006 года. Планировалась поставка ВМС США. на декабрь 2008 г.

Независимость, вид сбоку 29 апреля 2008 г.

Первоначально запланированный второй корабль General Dynamics (LCS-4) был отменен 1 ноября 2007 года. 1 мая 2009 года военно-морской флот повторно заказал второе судно, USS  Coronado . Киль был заложен 17 декабря 2009 года, поставка запланирована на май 2012 года. Он был поставлен 27 сентября 2013 года.

На 2010 финансовый год ВМС запланировали соревнование между Lockheed Martin и General Dynamics за следующие три прибрежных боевых корабля, причем победитель построит два корабля, а проигравший - только один. Независимость была крещена 5 октября 2008 года Дорин Скотт, женой 10-го капитана-старшины военно-морского флота Терри Д. Скотта .

Руководство военно-морского флота заявило, что конкуренция с фиксированной ценой предложила конструкции Austal равные возможности, несмотря на ее чрезмерные размеры и стоимость, а также ограниченное обслуживание. В июне 2009 года разработка и строительство « Независимости» превышала бюджет на 220%. Общая предполагаемая стоимость корабля составила 704 миллиона долларов. Первоначально военно-морской флот предполагал, что его стоимость составит 220 миллионов долларов. 2 июля 2009 года компания « Индепенденс» начала испытания строительной техники недалеко от города Мобил, штат Алабама, на три дня позже графика из-за проблем с техническим обслуживанием.

В ответ на проблемы с двигательной установкой (из-за утечки в уплотнении вала газовой турбины), General Dynamics изменила порядок испытаний строительной техники, чтобы проверить другие системы, пока проблема не будет устранена. Судно завершило заводские испытания 21 октября 2009 года и приемочные испытания 19 ноября 2009 года.

9 декабря 2009 года ВМС объявили, что корабль завершил свою первую инспекцию INSURV . Инспекция обнаружила 2080 несоответствий, в том числе 39 первоочередных недостатков, но пришла к выводу, что все они могут быть устранены до того, как ВМФ примет корабль в соответствии с графиком. Корабль был передан ВМФ 17 декабря 2009 года, а на следующий день служба официально приняла его. Однако судно оказалось незавершенным, и на 2011 год был запланирован второй раунд приемочных испытаний.

Корабль был сдан в эксплуатацию 16 января 2010 года в Мобиле, штат Алабама, и совершил свой первый рейс в апреле 2010 года.

Вид сзади на Индепенденс, приближающийся к Мейпорту, Флорида, 2 апреля 2010 г.

В 2010 году ВМС запросили дополнительные 5,3 миллиона долларов для устранения проблем, обнаруженных в ходе ходовых испытаний. Гальваническая коррозия, вызванная контактом алюминиевого корпуса с двигательной установкой из нержавеющей стали с морской водой, действующей как электролит , и неполностью изолированными электрическими токами, вызвала «агрессивную коррозию». До обнаружения коррозии Austal и General Dynamics договорились прекратить отношения друг с другом и выступить в качестве конкурентов в марте. Причиной раскола стала запланированная конкуренция между Lockheed Martin и General Dynamics. До разделения General Dynamics должна была продолжить техническое обслуживание корабля после его ввода в эксплуатацию. В 2011 году выяснилось, что проблема коррозии оказалась еще хуже, чем ожидалось, и для полного удаления водяных струй потребуется время в сухом доке для ремонта. В ответ Austal обвинил ВМС США в ненадлежащем обслуживании корабля. Однако ВМС ответили, что электрическая изоляция была неправильно установлена ​​во время строительства. Позже Austal заявила, что нашла решение проблемы, которое будет проверено на третьем корабле Austal LCS. В 2011 году семь сенаторов США направили письмо в Министерство обороны, в котором задавались вопросом о решении проблем коррозии Независимости . В июле 2011 года офицер по общественной информации ВМФ Кристофер Дж. Джонсон заявил, что на корабле будет установлена ​​«система катодной защиты ». Такие системы обычно состоят из стратегически расположенных отложений «жертвенных металлов», которые действуют как анод для уменьшения коррозии защищаемого металла.

2 мая 2012 года « Индепенденс» завершила свой первый рейс в порт приписки , военно-морскую базу Сан-Диего , Калифорния, где она была назначена в первую эскадрилью боевых кораблей Littoral.

В 2013 году источники в ВМС США описали ранние документы, которые показали, что корабль назывался Liberty как ошибка.

19 мая 2014 года представитель Тихоокеанского флота США подтвердил, что « Индепенденс» примет участие в RIMPAC 2014, отменив ранее принятое решение оставить прибрежные боевые корабли в южной Калифорнии для проведения испытаний и различных учений. Корабль присоединится к более чем двум дюжинам иностранных кораблей и аналогичному количеству кораблей ВМС в учениях у Гавайев с 6 по 25 июля 2014 года. Independence действовал из Сан-Диего, тестируя свой пакет MCM, когда было решено, что он примет участие в RIMPAC. 2014 г., так что корабль вернулся в порт и через 96 часов заменил его на надводный комплекс. В первом сценарии RIMPAC выполнял функции охраны самолета для авианосца USS  Ronald Reagan , за что получил от командира ударной группы "Bravo Zulu" (молодец). В четырехчасовом мероприятии корабль в одиночку сражался с силами оппозиции против четырех других судов, не обнаруживая своего местонахождения почти два часа. Компания «Индепенденс» провела свои первые совместные совместные операции, выступая в качестве передовой базы на плаву для команд ВМС и иностранных вертолетов, эксплуатирующих быстроходные вертолеты, и почти одновременно управляла двумя вертолетами при спуске на воду и подъеме лодок. Корабль выполнял от двух до трех задач в день и выполнял их все, при этом не нужно было заходить в порт и дважды заправляться топливом. Упражнения RIMPAC проходили в гораздо более быстром темпе, чем предыдущие тесты, и Independence выполнила свои задачи без каких-либо серьезных трудностей.

Летом 2014 года компания Independence испытала модули MCM и ASW для проектов прибрежных боевых кораблей. Это был первый случай, когда корабль выполнил сквозные задачи, и экипаж успешно справился с высокими эксплуатационными темпами. При двойном перемещении через имитацию минного поля набор противоминных технологий обнаруживал мины каждый раз и завершал фазы поиска, обнаружения и уничтожения; Кроме того, это был первый раз, когда все три компонента пакета MCM были интегрированы на борту корабля. Тестирование пакета ASW было проведено в сентябре, когда впервые активный и пассивный гидролокаторы были буксированы одновременно, чтобы убедиться, что две системы не пересекаются.

20 июня 2020 года ВМС США объявили, что в марте 2021 года они выведут из строя Независимость и поместят ее вместе с Фридом , Форт-Уэртом и Коронадо в резерв. 29 июля 2021 года военно-морской флот списал Индепенденс во время закрытой церемонии на военно-морской базе Сан-Диего, Калифорния.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки