Военный корабль США Блю Ридж (LCC-19) -USS Blue Ridge (LCC-19)

USS Blue Ridge (LCC-19) в 2012 году
История
Соединенные Штаты
Имя	Голубой хребет
Тезка	Голубой хребет
Заказал	31 декабря 1964 г.
Строитель	Военно-морская верфь Филадельфии
Положил	27 февраля 1967 г.
Запущен	4 января 1969 г.
При финансовой поддержке	Миссис Гретхен Томпсон-Берд
Введен в эксплуатацию	14 ноября 1970 г.
Домашний порт	Йокосука , Япония
Идентификация	LCC-19
Девиз	Лучшее во флоте
Положение дел	В действующей службе
Значок
Общие характеристики
Класс и тип	Командный корабль класса Blue Ridge
Смещение	19 609 тонн
Длина	634 футов (193,2 м)
Луч	108 футов (32,9 м)
Проект	28,9 футов (8,8 м)
Движение	2 котла, 1 турбина с редуктором
Скорость	23 узла (43 км / ч)
Диапазон	10,000 миль (18,520 км)
Дополнение	Экипаж: 52 офицера, 790 чел. С командным составом: 268 офицеров, в составе 1173 человека.
Вооружение	2 × пушки Phalanx CIWS 2 × 25-мм пушки Bushmaster 8 × 0,50 кал (12,7 мм) M2 Browning пулемета Ракеты Mark 36 SRBOC chaff
Самолет перевезен	2 × Sikorsky SH-60 Seahawk вертолеты
Авиационные объекты	Полетная палуба

Оригинальные характеристики

USS Blue Ridge (LCC-19) является ведущим судно из двух Blue Ridge -класса земноводных командных кораблей в ВМС Соединенных Штатов , и это флагман от седьмого флота . Ее основная роль заключается в обеспечении командования, управления, связи, компьютеров и разведки (C4I) для командира и штаба Седьмого флота США. В настоящее время он направлен на службу ВМС США в Йокосука в Японии и является третьим кораблем ВМФ, названным в честь Голубого хребта, горного хребта в Аппалачах на востоке США. Blue Ridge - старейший военный корабль ВМС США, развернутый после вывода из эксплуатации военного корабля США «  Денвер» . Blue Ridge , как действующий сданный в эксплуатацию корабль ВМС США, имеющий самый длительный общий период активности, управляет First Navy Jack, а не джеком Соединенных Штатов . Ожидается, что Blue Ridge будет эксплуатироваться до 2039 года.

История

Ввод в эксплуатацию 14 ноября 1970 г.

«Блю Ридж» был введен в эксплуатацию 14 ноября 1970 года на военно-морской верфи Филадельфии в качестве десантного корабля управления и контроля (LCC) с капитаном Кентом Дж. Кэрроллом в качестве командующего. Корабль был организован г - жа Гретхен Берд, жена американского сенатора от Вирджинии , Гарри Ф. Берд - младший . Основным оратором на церемонии был Джон Уорнер , заместитель министра флота, а затем сенатор от Вирджинии.

Blue Ridge заменил USS  Estes , но Estes был списан раньше, чем планировалось, в октябре 1969 года из-за сокращения бюджета в конце 1960-х годов.

Blue Ridge был головным кораблем своего класса и представлял собой почти семь лет планирования и строительства. Результатом стал корабль, специально разработанный с нуля как корабль управления и контроля. По задумке, Блю Ридж был способен поддерживать штаб как командира десантной оперативной группы, так и штаб командующего десантными войсками. Усовершенствованная компьютерная система, обширный пакет средств связи и современные системы наблюдения и обнаружения были превращены в самый совершенный из когда-либо построенных объединенный центр управления и управления амфибией.

" Первый флот Джек "; Blue Ridge запускает его вместо военно-морского домкрата США, поскольку он является старейшим военным кораблем, находящимся на вооружении США.

На момент ввода в эксплуатацию « Голубой хребет» отличался самой сложной в мире электроникой, которая, как сообщалось, была примерно на тридцать процентов больше, чем у авианосца USS  John F. Kennedy , который был самым сложным. Блю Ридж была вооружена «главной батареей» компьютеров, средств связи и других электронных устройств для выполнения своей миссии в качестве командного корабля. Чрезвычайно совершенная система связи также была неотъемлемой частью радикально новой конструкции корабля. Благодаря автоматизированной коммутационной панели и управляемой компьютером коммутационной матрице ее команда могла использовать любую комбинацию коммуникационного оборудования. Чистая верхняя часть является результатом тщательного проектирования, направленного на минимизацию вмешательства корабля в его собственную систему связи. В 1970-х годах связь дальнего радиуса действия ВМС США в значительной степени зависела от высокочастотных радиосистем, а в 2000-х годах она превратилась в преимущественно спутниковую связь. Это иллюстрируется длинными проволочными антеннами и направленной ВЧ- яги или логопериодической антенной, первоначально установленной на Блю Ридж, а затем удаленной и замененной рядом антенн спутниковой связи.

Помимо стрелкового оружия, Blue Ridge была вооружена двумя спаренными орудиями Mark 33 3 "/ 50 калибра при вводе в эксплуатацию, хотя с тех пор они были сняты с производства. Она также несла две пусковые установки Mark 25 и электронику для ракетной системы базовой точечной защиты (BPDMS), которая была добавлен где-то в 1970-х и удален в 1990-х. Две 20-мм системы Phalanx CIWS были добавлены в 1980-х для точечной обороны. В последние годы она также несла 25-мм пушки Bushmaster .

1971 г.

Первый INSURV, Северная Атлантика, январь 1971 г.

В конце января 1971 года судно выполнило свой первый INSURV в Северной Атлантике после перехода через реку Делавэр из Филадельфии и возвращения в нее.

11 февраля 1971 года Blue Ridge совершила свой первый рейс от верфи до первого порта приписки, Сан-Диего , Калифорния, вокруг Южной Америки через Магелланов пролив , совершив заходы на свободу в Норфолке, Вирджиния (15 февраля), Рио-де-Жанейро. (4–6 марта), Лима (20–22 марта), военно-морская база Родман, зона Панамского канала (27–28 марта) и Акапулько (2–5 апреля). Blue Ridge ' s луч составляет 108 футов (33 м), но замки Панамского канала в то время были всего 110 футов (34 м), что создает проблемы для Blue Ridge -класса кораблей с буферами и баржами для жабр .

Когда судно пересекло экватор 26 февраля на 38 градусах и 24 минутах долготы, направляясь в Рио-де-Жанейро, Blue Ridge провела свое первое пересечение линии , инициировав «вог» большую часть экипажа, за исключением одного.

Голубой хребет пересекает Магелланов пролив в марте 1971 г.

После входа в Магелланов пролив, Blue Ridge взял на летчика прохода от чилийского ВМФ для транзита. Чилийский патрульный катер потерял свою мачту и повредил один из Голубого хребта " корзины антенн с, только в кормовую части спонсона порта, в работе интерната.

В Blue Ridge " транзит сек из Лимы в Военно - морской станции Родман, Панама, она была возложена обязанность идти на помощь любого американского тунца рыболовное судно подвергаются преследованиям или захвачены эквадорских ВМС , потому что они были рыболовство в заявленное 200 миль (320 км) зона рыболовства, которую США не признали. Это было известно как « Война с тунцом» , но никаких инцидентов не произошло.

Прибытие в Сан-Диего 9 апреля с контр-адмиралом Дэвидом М. Рубелем , военно-морским флотом США, командиром третьей десантной группы и персоналом. Контр-адмирал Рубель - первый флагманский офицер, взошедший на борт Голубого хребта . Персонал Амфибии Группа Три прибыл на борт Блю Ридж в порту Родмана, и следующим заходом в порт был Акапулько.

Остальная часть года была отмечена командно-штабными учениями 3–7 мая и 11–13 августа. Повышение квалификации проводилось в конце июня - начале июля. Blue Ridge выполняла функции десантной оперативной группы и флагмана десантных войск в главных морских учениях года, ROPEVAL WESTCO (3-71), которые проходили с 8 по 16 сентября.

Значок корабельной куртки. Из судового магазина, 1971 год.

Blue Ridge ' s первый сухой док с верфи Philadelphia Naval, с 11 октября по 19 ноября она была в верфи Long Beach Naval для доступности Сообщение Shakedown. Blue Ridge ' s электростанция была переключена из военно - морского флота Стандард ойл топлива ВМФ дистиллятного топлива.

1972 г.

С 1972 по 1979 год Blue Ridge дислоцировался в западной части Тихого океана на шести самолетах WestPac в качестве флагмана Командующего десантными силами Седьмого флота.

Февраль - WestPac I

Адмирал Гэддис на Голубом хребте

После завершения размагничивания в установке по обезвоживанию в Балласт-Пойнт 7 января 1972 года Blue Ridge покинула порт приписки Сан-Диего и направилась в Перл-Харбор для развертывания на первом корабле WestPac с посещениями портов в Гуаме , Сасебо, Япония, Уайт-Бич , Окинава. , Субик-Бэй , Гонконг и Сингапур .

Генерал Миллер на Голубом хребте

Совершая следующий этап транзита в ВестПак, Гуам, с USS  Sterett и USS  Mahan. Во время транзита четыре советских разведывательных самолета совершили облет конвоя, чтобы собрать данные о новом корабле.

Когда судно пересекло экватор 27 февраля 1972 года в 0 ° N 105,24 ° E , направляясь в Сингапур, Blue Ridge совершила свое второе пересечение линии. 0 ° 00'N 105 ° 14'E /  / 0; 105,24

Были запланированы дополнительные посещения портов, но в конце марта 1972 года, когда Голубой хребет готовился на Уайт-Бич, Окинава, к учениям «Золотой дракон», Северный Вьетнам 30 марта 1972 года вторгся в Южный Вьетнам через вьетнамскую демилитаризованную зону (DMZ) в ходе своего пасхального наступления . Это было крупнейшее вторжение со времен Корейской войны , радикально отличавшееся от предыдущих наступлений. Он был призван укрепить позиции Северного Вьетнама по мере того, как Парижские мирные соглашения приближались к завершению.

Апрель - Пасхальное наступление

Это было во время контрнаступления Лам Сона, 27-29 июня 1972 года, когда Блю Ридж перестрелился с батареями береговой артиллерии на острове Тигр, за что был награжден лентой боевых действий .

3 апреля 1972 года главнокомандующий Тихоокеанским флотом (CinCPac) адмирал Джон С. Маккейн-младший отменил учения «Золотой дракон». Генералу Миллеру и персоналу 9-й десантной бригады морской пехоты (9-й МАБ) было приказано оставаться на Блю-Ридж для проведения боевых действий или операций по эвакуации. У 9-го МАБ были различные планы действий на случай непредвиденных обстоятельств - от потенциально экстренной эвакуации до наращивания сил.

5 апреля 1972 года « Голубой хребет» отбыл в зону боевых действий - Тонкинский залив . Blue Ridge был командирским кораблем с апреля по июль последнего крупного морского десанта во время войны во Вьетнаме. Пасхальное контрнаступление было «крупнейшей концентрацией десантных сил военного времени со времен высадки в Инчхоне и Вонсане во время Корейской войны».

Отряд «N» 1-го радиобатальона был развернут вместе с 9-м МАБ для учений в Корее. Он был интегрирован с Объединенным разведывательным центром Целевой группы 76 и управлялся из дополнительных радиопространств Голубого хребта с использованием информации от сервисных криптологических агентств в Юго-Восточной Азии. Однако работа с Blue Ridge создавала проблемы с приемом из-за удаленности от берега. С 24 апреля 1972 года два или три элемента непосредственной поддержки действовали одновременно с морских артиллерийских кораблей, при этом контроль оставался за штабным элементом на Блю Ридж . В июле 1972 года они перебрались на USS  Paul Revere, а когда Blue Ridge вернулся в Соединенные Штаты, аналитики отряда перебрались на станцию ​​военно-морской связи, Сан-Мигель , недалеко от Сан-Антонио, Замбалес , Филиппины . Как CTU 76.0.1 в сопровождении USS  John Paul Jones , Blue Ridge проводила специальные операции в Тонкинском заливе в рамках Operation Venture Road .

Июнь - контрнаступление

После перерыва в боях и 64 дней в море Blue Ridge с 7 по 14 июня зашел в порт Субика для припасов и рассудка, а затем вернулся в Тонкинский залив.

Президент Нгуен Ван Тхиеу посещает Голубой хребет , 28 июня 1972 года.

Нгуен Ван Тхиеу , президент Южного Вьетнама, прибыл на борт Блю Ридж 28 июня 1972 года, чтобы поговорить с вице-адмиралом Холлоуэем, адмиралом Гэддисом, генералом Миллером и «передать свою личную благодарность морякам и морским пехотинцам десантных сил за» сохранение Мир и свобода »в Южном Вьетнаме».

Первого июля, двигаясь за пределами гавани Дананга , в зоне боевых действий и в порту корабля с 3-дюймовым орудием, Блю Ридж впервые сменила командование. В тот же день был также день , что Blue Ridge заработал Республику Вьетнам кампании медали .

Easter контрнаступления был Blue Ridge ' максимальное время s в море, 64 дней с не 5 апреля по 7 июня 1972 г. После 7 дней в Субик, Blue Ridge вернулся в Тонкинском заливе до 18 июля 1972 года и затем был заказан на Филиппины для облегчения тайфуна вместе с Триполи , Джуно , Аламо и Каюга . «33-й MAU и подчиненные подразделения были награждены грамотой президента Филиппин за свои усилия», но Блю Ридж - нет.

18 августа 1972 года Blue Ridge вернулся в Сан-Диего. В сентябре корабль принял с визитами адмирала Эльмо ​​Р. Зумвальта-младшего и министра флота Джона Уорнера. С 5 по 9 октября Blue Ridge совершил визит в порт Сан-Франциско, обучение и мероприятие, спонсируемое Первым флотом.

1973

WestPac II

Военнопленный возвращение домой

С 12 февраля 1973 года по 4 апреля 1973 года в рамках операции «Возвращение домой» вернувшиеся военнопленные из Ханоя и лагерей венчурных капиталистов в Южном Вьетнаме отправились на авиабазу Кларк на Филиппинах. Поскольку Блю Ридж все еще находится в своем порту приписки в Сан-Диего, нынешний офицер корабельной разведки и предыдущий офицер корабельной разведки внесли свой вклад в операцию. «В армии, военно-морском флоте, военно-воздушных силах и морской пехоте были офицеры связи, предназначенные для подготовки к возвращению американских военнопленных задолго до их фактического возвращения. Эти офицеры связи работали за кулисами, путешествуя по Соединенным Штатам, обеспечивая благополучие репатриантов. Они также несли ответственность за опрос военнопленных, чтобы получить соответствующую информацию о МВД и установить наличие военных преступлений, совершенных против них ».

24 февраля 1973 года « Блю Ридж» покинула Сан-Диего и направилась в Перл-Харбор (2–3 марта) и свой второй Вестпак с посещениями порта свободы Сасебо (7–14 июня), Йокосука (25 июля - 5 августа), Уайт-Бич (15 августа). –31 марта, 11 апреля, 16 августа, 4–19 сентября), Гонконг (7–12 мая), Субик (26 марта - 5 апреля, 22–26 сентября, 7–8 октября), Манила , Сингапур ( 24–19 сентября). 29 августа) и Чилунг (1–5 июня). Blue Ridge провела учения: операция «Золотой дракон» в начале апреля у побережья Южной Кореи, операция «Пагаса I» в середине мая у побережья Филиппин, операция «Пагаса II» в начале октября у побережья Филиппин.

В то время как в прибрежных водах Северного Вьетнама продвигалась операция «End Sweep» в связи с выпущенными там минами, Blue Ridge снова покинула Белый пляж 10 июля 1973 года и направилась в Тонкинский залив. Она несла оборудование, необходимое для вертолетов США, которые занимались расчисткой заминированных вод Северного Вьетнама. Blue Ridge провела две ночи в водах Северного Вьетнама у берегов Вин и Хон Матт, прежде чем отправиться в Манилу на Филиппинах.

Арабское нефтяное эмбарго

Из-за проблем, связанных с арабским нефтяным эмбарго 1973 года, Blue Ridge , возвращаясь в Уайт-Бич, Окинава, из порта Сингапура, стала первым боевым кораблем Седьмого флота, дозаправившимся в море коммерческим танкером, взяв на себя некоторые 158 000 галлонов дистиллята ВМС от Falcon Princess .

Советский АГИ Курсограф .

В конце второго WestPac Blue Ridge корабль проводил совместные учения с филиппинскими военно-морскими силами в Южно-Китайском море под названием PAGASA II в качестве командного корабля. Один из Голубого хребта ' прапорщиков s пошел за борт незаметно , и когда нашли отсутствовал часовой перекличку, поиск отделения был проведен на борту корабля пропавшего офицера. Поскольку его не нашли 28 сентября 1973 года, поисково-спасательная операция началась безуспешно. Двумя днями позже прапорщик был объявлен пропавшим без вести, и учения «ПАГАСА II» возобновились. В понедельник, 1 октября 1973 года, посольство США в Москве было уведомлено о том, что советский траулер AGI Kursograph обнаружил американского моряка в районе операции Блю-Ридж, и на следующий день после дипломатических переговоров прапорщик был благополучно возвращен в Блю-Ридж .

В конце Pagasa II плохая тропическая погода вынудила перебросить персонал из Блю-Ридж в Денвер после очень короткого пребывания в Субик-Бей, чтобы вместо этого 7 октября провести его в Уайт-Бич. 8 октября Blue Ridge направился в порт приписки Сан-Диего, неся на вертолетной палубе Patrol Craft Fast . Блю Ридж прибыл в Сан-Диего 23 октября [1973].

1975 г.

WestPac III

Морские пехотинцы прибывают на борт Blue Ridge для Вьетнама на White Beach, 25 марта 1975 года.

Беженцы спасаются бегством из Южного Вьетнама.

В конце марта 1975 года и в конце третьего WestPac Блю Ридж ухудшающаяся военная и политическая ситуация в Камбодже и Южном Вьетнаме нарушила оперативные планы Блю Ридж, как это произошло в конце марта 1972 года.

Эвакуация Сайгона

Blue Ridge находился на Уайт-Бич, Окинава, когда 25 марта 1975 года 9-й MAB был предупрежден о немедленном отправлении в Дананг для усиления американских объектов, но Blue Ridge отправился во Вьетнам только 27 марта. Морские пехотинцы и моряки спешно обучаются правилам борьбы с массовыми беспорядками, процедурам эвакуации и проходят ознакомительный курс по вьетнамскому языку. В отделе печати на борту Blue Ridge были воспроизведены тысячи знаков на вьетнамском языке, включая упрощенную карточку с инструкциями для командира небольшого отряда, которая включала в себя основные вьетнамские фразы и правила человеческих взаимоотношений, ориентированные на то, что делать, а что нельзя. Однако 29 марта войска Северного Вьетнама захватили Дананг .

Расположение кораблей USN в WestPac в начале

12 апреля, в ответ на рушащуюся оборону правительства Камбоджи вокруг столицы Пномпеня , операция «Орлиный приток» эвакуировала 289 американцев, камбоджийцев и граждан третьих стран на вертолете на военный корабль США «  Окинава» .

После окончания битвы при Суан-Локе 21 апреля президент Тхиеу подал в отставку и бежал в изгнание, а силы Северного Вьетнама окружили Сайгон . Эвакуация с неподвижного крыла из аэропорта Таншоннят была остановлена ​​артиллерийским огнем Северного Вьетнама утром 29 апреля, и началась операция по эвакуации с вертолета «Частый ветер» . Адмирал Гейлер приказал USSAG / Седьмым воздушным силам и Седьмому флоту начать частый ветровой вариант IV в 10:51 (время Сайгона), но по какой-то необъяснимой причине распространение этого сообщения среди участвующих подразделений было отложено с 10:52 до 12: 15. Эвакуационные вертолеты наконец улетели, первая волна начала приземляться в 15:06 и вернулась к флоту в 15:40 с первой загрузкой эвакуированных.

Первые вертолеты для Frequent Wind

Командир ProvMAG 39, полковник МакЛенон, осуществлял управление своим самолетом морской пехоты через Центр тактической координации авиации (TACC) на борту Blue Ridge . Центр управления вертолетами на борту Окинавы контролировал расстояние между самолетами и их маршруты. Основное различие между TACC и HDC состояло в том, что TACC контролировала тактическое расположение вертолетов, а HDC контролировало вертолеты, пока они находились в воздушном пространстве ВМС. Эти сферы ответственности часто пересекаются, а иногда даже сливаются. В условиях, существовавших утром 29 апреля 1975 года, разница в контрольных обязанностях TACC и HDC в лучшем случае казалась размытой, а в худшем - избыточной. Координация и контроль всей погрузочной операции страдали от более серьезных проблем со связью. Прямая связь с адмиралом Уитмайром и тылом 9-го МАБ была спорадической, в лучшем случае требовавшей постоянной ретрансляции со стороны центра управления и управления воздушно - десантным полем боя C-130 .

Корабли, стоящие у Сайгона, операция "Частый ветер"

Небо над эвакуационным флотом вскоре заполнилось вертолетами ВВС Республики Вьетнам (RVNAF), которые искали место для приземления и разгрузки своих пассажиров. В тот день на корабле разбилось пять вертолетов, не считая брошенных или брошенных за борт. Один из них разбился, что почти привело к катастрофе и засыпало корабль и персонал обломками. Съемочная группа NBC с репортером Джорджем Льюисом снимала это неожиданное прибытие вертолетов RVNAF на летную палубу Blue Ridge , демонстрируя обработку беженцев и столкновение лопастей винта двух вертолетов. Чтобы освободить место на летной палубе, вертолеты RVNAF были брошены их пилотами в Южно-Китайском море после выгрузки беженцев на корабль. Наряду с широко опубликованной фотографией RVNAF UH-1 Huey, сброшенной за борт Блу-Ридж , они засняли одного неизвестного члена экипажа, которого бросили в защитную сетку кабины экипажа из-за движения вертолета, пролетавшего через борт.

Эвакуация продолжалась до утра 30 апреля, последний вертолет эвакуировал морских охранников с крыши посольства США в 07:53 и приземлился на USS Okinawa в 08:30. В 11:30 северовьетнамские танки ворвались в ворота президентского дворца менее чем в 1 км от посольства и подняли над зданием флаг Вьетконга , положив конец войне во Вьетнаме .

1980-е

Голубой хребет спасает людей в лодках из Вьетнама в Южно-Китайском море 15 мая 1984 года.

После вывода из эксплуатации флагманского крейсера 7-го флота USS  Oklahoma City в декабре 1979 года Blue Ridge стал новым флагманом Седьмого флота США и с тех пор находится на передовой базе военно-морской базы Йокосука в Японии.

С 21 июля 1979 года по 30 июня 1984 года Blue Ridge и другие корабли в западной части Тихого океана участвовали в операции « Лодочные люди» , получив медаль за гуманитарную службу по спасению беженцев из Вьетнама. Например, 6 октября 1980 года при переходе через Южно-Китайское море компания Blue Ridge погрузила на борт вьетнамских беженцев с двух отдельных небольших лодок. Первое существо, обнаруженное до полудня, содержало всего 54 беженца. Второй, содержащий 37 судов, был погружен на борт Blue Ridge вскоре после 1800 года. Обе лодки были опасно перегружены и дрейфовали, когда их заметили. Из 54 беженцев на первой лодке все были в добром здравии, пробыв в море всего несколько дней. Из 37 беженцев на борту второй лодки все были сильно обезвожены, многие были настолько ослаблены, что не могли стоять, и их пришлось поднять на борт Блю-Ридж . Из-за механической поломки второй лодки судно 37 осталось далеко от морского пути. Первоначально было неясно, как долго они были в море, хотя уже много дней они были без питьевой воды. Также 15 мая 1984 года Голубой хребет спас 35 беженцев в Южно-Китайском море, в 350 морских милях (650 км) к северо-востоку от залива Камрань .

В мае 1989 года Блю Ридж , Стеретт и Родни М. Дэвис посетили Шанхай , Китай. Это были первые военные корабли США, вошедшие в гавань Шанхая за 40 лет, и это был лишь второй визит американских военных кораблей в Китайскую Народную Республику с 1949 года.

1990-е годы

Blue Ridge провела девять с половиной месяцев развертывания в качестве флагмана для командира Центрального командования ВМС США (ComUSNavCent) во время операций Desert Shield и Desert Storm с 28 августа 1990 года по 24 апреля 1991 года, получив подразделение ВМС Благодарность .

В июле 1996 года компания Blue Ridge посетила Владивосток на праздновании 300-летия Военно-морского флота России.

2000-е

Blue Ridge участвовал в международных силах Восточного Тимора (INTERFET) в феврале 2000 года.

USS Blue Ridge в Восточном Тиморе (2000)

Blue Ridge регулярно участвует в учениях США и их союзников каждый год со странами западной части Тихого океана и Индийского океана . Например, в 2009 году Blue Ridge участвовал в ANNUALEX 21G (Ежегодные учения 21G) с Морскими силами самообороны Японии и PASSEX (Проходящие учения) с ВМС Франции .

USS Blue Ridge плывет в пределах видимости японской горы Фудзи, направляясь в порт в конце шестинедельного тура Spring Swing, Симидзу , Япония (май 2008 г.).

2010-е

Blue Ridge был одним из нескольких участников операции по оказанию помощи при стихийных бедствиях в операции Tomodachi после землетрясения и цунами в Тохоку 2011 года . Голубой хребет доставил гуманитарную помощь из Сингапура в Японию, но оставался в районе Окинавы, где находившийся на борту штаб Седьмого флота США обеспечивал командование и управление в течение операции «Томодачи». Группа « Седьмой флот» высадилась с Голубого хребта , чтобы дать японской публике концерты, посвященные жертвам цунами. 9 мая 2010 года моряки из Blue Ridge приняли участие в параде Победы из России военно - морского флота «s Тихоокеанского флота в городе Владивостоке , будучи собран на городской площади рядом французских моряков. Офицер, проводивший парад, поприветствовал моряков, на что моряки ответили троекратным громким звуком «Ура» по-русски .

Ожидается, что корабль останется в строю до 2039 года.

2020-е годы

25 января 2020 года прикрепленный к кораблю вертолет MH-60S потерпел крушение примерно в 60 морских милях (110 км) от Окинавы, Япония. В результате поисково-спасательных работ все пять членов экипажа не пострадали.

Награды

Официальный отчет о наградах подразделения ВМС США для USS Blue Ridge (LCC-19) по состоянию на 5 мая 2014 года.

18 июля 1972 года Blue Ridge была награждена боевой лентой за свои действия на острове Тигр, а 9 августа 1972 года корабль получил награду Battle "E" от командующего десантными силами Тихоокеанского флота США. Это был единственный экземпляр Blue Ridge, полученный до существенных изменений, внесенных в награду в 1976 году, и он не указан как лента «E» военно-морского флота на странице наград юнитов. Blue Ridge получил 15 наград Navy "E" Ribbon с 1977 по 2010 год.

Голубой хребет был награжден медалью за службу во Вьетнаме и имеет две звезды кампании: одну за кампанию Consolidation II '72 и вторую за кампанию прекращения огня во Вьетнаме '72 (пасхальное контрнаступление), в общей сложности 99 дней в зоне боевых действий, не считая 18 некредитованных дней в июле 1972 г.

Январь 2012 фото медали отображается USS Blue Ridge .

Blue Ridge, возможно, получил медаль кампании Республики Вьетнам за шесть месяцев службы у берегов Южного Вьетнама с февраля по июль 1972 года, как указано на сайте NavSource.org. Однако на странице наград Военно-морского флота награда не упоминается, и экипаж корабля не нарисовал медаль за кампанию Республики Вьетнам на крыле мостика корабля в 1993 или 2011 годах.

Операция Eagle Pull (11–13 апреля 1975 г.), эвакуация посольства США в Камбодже, Блю-Ридж был награжден Благодарностью за заслуги перед подразделением , медалью за экспедицию вооруженных сил и медалью за гуманитарную службу.

Операция «Частый ветер» (29–30 апреля 1975 г.), эвакуация Сайгона, Южный Вьетнам, Голубой хребет была награждена Благодарностью ВМС, Экспедиционной медалью Вооруженных сил и Медалью за гуманитарную службу. Голубой хребет получил медали за гуманитарную службу за две различные операции в 1980 и 1984 годах за спасение вьетнамских лодочников.

Blue Ridge получил корабль второго флот блок Благодарность вместе с пакетом Medal Southwest Азии , в кувейтской Освободительной Медали (Саудовская Аравия) и освобождение Кувейта медаль (Кувейт) для Щит пустыни и Бури в пустыне. Корабль был также награжден наградой Joint Meritorious Unit Award и медалью за гуманитарную службу во время операции Tomodachi.

Blue Ridge снискал премию памяти Капитана Эдвард Ф. Ней несколько раз, в том числе 2010 года.

Галерея

• 

  Встреча морского персонала на Голубом хребте

• 

  Морской воробей загружается в пусковую установку Mark 25 на Голубом хребте во время бури в пустыне, 1991 год.

• 

  Двойная артустановка Mark 33 размером 3 дюйма / 50 на Блю-Ридж , 1991 год.

• 

  Вид с кормы на Голубой хребет в Сухом доке, 1992 г.

• 

  Вид слева на Голубой хребет, показывающий ураганный нос, CIWS, а также многие устаревшие антенны, артиллерийскую установку и ракетную пусковую установку, 1992 год.

• 

  Фотография 2009 года, показывающая чистую конфигурацию верхнего строения Blue Ridge , различные антенны SATCOM и вид обоих вертолетов на стоянке.

использованная литература

Цитаты

Источники

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• navsource.org: USS Blue Ridge
• Все командиры USS Blue Ridge
• USS Blue Ridge (LCC-19) 70-е фото
• Официальный сайт наград ВМС США
• Список одобренных Вьетнамских кампаний для Вьетнамской медали за службу
• • Истории командования USS Blue Ridge (LCC-19) - Военно-морское командование истории и наследия
  • 1970 г.
  • 1972 г.
  • 1973
  • 1974 г.
  • 1975 г.
  • 1976 г.
  • 1977 г.
  • 1978 г.
  • 1979 г.
  • 1980 г.
  • 1981 г.
  • 1982 г.
  • 1984
  • 1984
  • 1985 г.
  • 1986 г.
  • 1987 г.
  • 1988 г.
  • 1989 (история 1988 года неправильно обозначена как 1989 год)
  • 1990 г.
  • 1991 г.
  • 1992 г.
  • 1993 г.
  • 1994 г.
  • 1995 г.
  • 1996 г.
  • 1997 г.
  • 1998 г.
  • 1999 г.
  • 2000 г.
  • 2001 г.