Военный корабль США " Астория" (CA-34) -USS Astoria (CA-34)
_operating_in_Hawaiian_waters_on_8_July_1942_(NH_97682).jpg) USS Astoria (CA-34), действующий в водах Гавайев во время боевых учений, 8 июля 1942 года. Судя по всему, он подбирает гидросамолеты с правого борта. Обратите внимание на стрелы, смонтированные под передней надстройкой для буксировки эвакуационных матов самолета, и поворот правого крана.
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Астория |
| Тезка | Город Астория, Орегон |
| Заказал | 13 февраля 1929 г. |
| Награжден |
|
| Строитель | Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон |
| Расходы | $ 11 951 000 (предел цены) |
| Положил | 1 сентября 1930 г. |
| Запущен | 16 декабря 1933 г. |
| При финансовой поддержке | Мисс Лейла С. Маккей |
| Введен в эксплуатацию | 28 апреля 1934 г. |
| Реклассифицировано | CA-34, 1 июля 1931 г. |
| Идентификация |
|
| Псевдоним (ы) | "Мерзкая Асти" |
| Почести и награды |
 3 × боевые звезды
|
| Судьба | Затонул во время битвы за остров Саво 9 августа 1942 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип | Крейсер класса New Orleans |
| Смещение | 9,950 длинных тонн (10,110 т) (стандарт) |
| Длина | |
| Луч | 61 фут 9 дюймов (18,82 м) |
| Проект |
|
| Установленная мощность |
|
| Движение | |
| Скорость | 32,7 узлов (37,6 миль / ч; 60,6 км / ч) |
| Емкость | Мазут: 1650 тонн |
| Дополнение | 104 офицера 795 зачислены |
| Вооружение |
|
| Броня | |
| Самолет перевезен | 4 × гидросамолеты |
| Авиационные объекты | 2 × Катапульты миделя |
| Общие характеристики (1942 г.) | |
| Вооружение |
|
Второй USS Astoria (CL / CA-34) был Нью - Орлеан -класса крейсер в ВМС Соединенных Штатов , которые участвовали в обоих битвы в Коралловом море и битвы за Мидуэй , но затем был потоплен в августе 1942 года в битве острова Саво . Astoria был первым крейсером класса Astoria, который был заложен, но спущен на воду позже, и получил бортовой номер выше, чем New Orleans , на который этот класс был переименован после того, как Astoria затонула.
Сразу после того, как в феврале 1943 года закончилась многомесячная кампания на Гуадалканале , оставшиеся корабли этого класса должны были пройти капитальный ремонт, чтобы уменьшить тяжелую нагрузку за счет новых электрических и радиолокационных систем и усовершенствованного зенитного вооружения. При этом корабли приобрели новый облик, в первую очередь на мостике.
Строительство и ввод в эксплуатацию
«Астория» была заложена 1 сентября 1930 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . Такие корабли с ограничением стандартного водоизмещения 10 000 тонн и основными орудиями калибра 8 дюймов могут называться «договорными крейсерами». Первоначально классифицированный как легкий крейсер из-за ее тонкой брони, после закладки он был реклассифицирован как тяжелый крейсер из-за ее 8-дюймовых орудий. Термин «тяжелый крейсер» не был определен до Лондонского военно-морского договора в 1930 году. Спущен на воду 16 декабря 1933 года и спонсирован мисс Лейлой К. Маккей (потомком Александра Маккея , члена экспедиции Джона Джейкоба Астора , основавшей Асторию , штат Орегон). ) и введен в строй 28 апреля 1934 года под командованием капитана Эдмунд С. Рут.
Летом 1934 года « Астория» совершила длительный круиз по вымогательству , в ходе которого она много путешествовала по Тихому океану. Помимо Гавайских островов , тяжелый крейсер посетил также Американское Самоа ; Фиджи ; Сидней , Австралия ; и Нумеа на острове Новая Каледония . Она вернулась в Сан-Франциско 26 сентября 1934 года.
Межвоенный период
С осени 1934 года по февраль 1937 года она действовала в составе 7-й крейсерской дивизии (CruDiv 7) разведывательной группы , базирующейся в Сан-Педро, штат Калифорния . В феврале 1937 года военный корабль был переведен в CruDiv 6, хотя он продолжал служить в составе разведывательных сил, базирующихся в Сан-Педро. В обоих случаях она выполняла обычные маневры мирного времени, кульминацией которых стала ежегодная проблема с флотом, объединившая весь флот Соединенных Штатов в одном обширном учении.
Особый долг: прах Хироши Сайто
В начале 1939 года Fleet Problem XX сконцентрировал флот в Вест-Индии , и по его завершении Astoria , под командованием Ричмонда Келли Тернера , 3 марта 1939 года поспешно покинула остров Кулебра и направилась в Чесапикский залив . После загрузки запасов и топлива в Норфолке, штат Вирджиния , тяжелый крейсер проследовал на север в Аннаполис, штат Мэриленд , где погрузил останки бывшего посла Японии в Соединенных Штатах, покойного Хироши Сайто , для путешествия в Японию. - жест, выражающий признательность Америки японцам за возвращение тела покойного посла США в Японии Эдгара Бэнкрофта на крейсере « Тама» в 1926 году. Астория отплыла из Аннаполиса 18 марта 1939 года в сопровождении Наокичи Китадзавы , второго секретаря Посольство Японии в Вашингтоне.
Вскоре после этого прибыв в зону Панамского канала , где «различные высокопоставленные должностные лица и делегация из японской колонии в Панаме выразили свое почтение праху Сайто», Астория 24 марта отправилась на Гавайи . Она пришвартовалась в Гонолулу 4 апреля, в тот же день, когда мадам Сайто и две ее дочери прибыли на борт пассажирского лайнера Tatsuta Maru . Два дня спустя тяжелый крейсер проследовал через Тихий океан на запад.
В сопровождении эсминцев Хибиков , Sagiri , Акацуки , Астория медленно пара в Йокогаме гавань на 17 апреля, США прапорщика на мачте и японский флаг на первом плане. Военный корабль дал салют из 21 орудия, который ответил лёгким крейсером « Кисо» . В тот день американские моряки вынесли на берег церемониальную урну, а на следующее утро состоялись похороны.
После торжественных государственных похорон японцы оказали щедрое гостеприимство посетившему крейсеру и его людям. Капитан Тернер, со своей стороны, порадовал посла в Японии Джозефа К. Грю своей дипломатической ролью в работе; военно-морской атташе в Токио капитан Гарольд Медберри Бемис позже записал, что выбор Тернера для этой деликатной миссии был «особенно удачным ...» В благодарность за американское сочувствие и вежливость жена и ребенок Хироси Сайто подарили пагоду. . Эта пагода расположена напротив Люс-Холла в Военно-морской академии США .
26 апреля Astoria отправилась в Шанхай , Китай , и достигла пункта назначения утром 29-го. Она оставалась в Шанхае до 1 мая. Приняв тем утром адмирала Гарри Э. Ярнелла , главнокомандующего Азиатским флотом , с визитом вежливости, днем Астория вышла в море в Гонконг . После визита в Гонконг Astoria ненадолго остановилась на Филиппинах, а затем продолжила свой путь на Гуам . Когда он прибыл на Гуам рано утром 21 мая, тяжелый крейсер был призван помочь Penguin и Роберту Л. Барнсу в их успешной попытке спустить с мели наземный армейский транспорт US Grant . Вскоре после этого Астория присоединилась к поискам известного писателя и авантюриста Ричарда Халлибертона и товарищей, с которыми он пытался совершить путешествие из Гонконга в Сан-Франциско на своем китайском джонке « Морской дракон» . Крейсер безуспешно прочесал более 162 000 квадратных миль (420 000 км 2 ) Тихого океана, прежде чем 29 мая прекратил поиски.
Переназначен в Перл-Харбор
Присоединившись к гавайскому отряду в октябре 1939 года, Astoria сменила порты приписки с Сан-Педро на Перл-Харбор . Весной следующего года она участвовала в « Проблеме флота XXI» , последнем из тех крупных ежегодных учений, которые объединили весь флот Соединенных Штатов, которые проводились до того, как Вторая мировая война охватила Соединенные Штаты. Маневры проходили в гавайских водах, и вместо того, чтобы вернуться на западное побережье по их завершении, основная часть флота присоединилась к Астории и гавайскому отряду, сделав Перл-Харбор своей оперативной базой.
2 апреля 1941 года « Астория» покинула Перл-Харбор и направилась к западному побережью Соединенных Штатов. Она достигла Лонг-Бич, Калифорния , 8 апреля, а 13-го вошла на верфь военно-морского флота Мэр-Айленда . Во время переоборудования она получила счетверенные зенитные орудия 1,1 дюйма (28 мм) / 75 калибра и постамент, установленный на фок-мачте в ожидании неизбежной установки новой РЛС воздушного поиска. Выйдя из верфи 11 июля 1941 года, 16-го тяжелый крейсер вышел в Лонг-Бич. Позже перебравшись в Сан-Педро, « Астория» отплыла в Перл-Харбор 24 июля 1941 года.
После своего возвращения на Гавайи 31 июля Астория работала между Оаху и Мидуэем до начала сентября. Той осенью призрак немецких налетчиков, рыскавших в Тихом океане, побудил ВМС конвой направить свои корабли в Гуам и Филиппины. Астория сопроводила Хендерсона в Манилу, а оттуда на Гуам, а затем вернулась в Перл-Харбор 29 октября. Местные патрули и обучение, чередующиеся с обслуживанием в порту, оккупировали Асторию в течение последних пяти недель мира.
Вторая Мировая Война
После того, как в начале декабря 1941 года рост напряженности на Тихом океане усилил его озабоченность по поводу обороны своих отдаленных баз, адмирал Муж Э. Киммель , главнокомандующий Тихоокеанским флотом / флотом США, приказал подкрепление в виде самолетов Корпуса морской пехоты. , чтобы переправиться на остров Уэйк и Мидуэй. Astoria в море 5 декабря в экране контр - адмирал Джон Х. Ньютона «s Task Force 12 (TF 12) , построенный вокруг Лексингтона . После того , как целевая группа достигла открытого моря, Lexington ' воздуха группу с и 18 Vought SB2U-3 Vindicators из морской Scout Бомбардировка эскадрильи 231 (VMSB-231) , направляющийся в Midway посадку на перевозчика кабины экипажа .
Когда японцы напали на Перл - Харбор утром 7 декабря Astoria был около 700 миль (1100 км) к западу от Гавайских островов паромов в стороне Мидуэй с TF 12. В 0900 на следующий день, тяжелый крейсер Indianapolis , флагман от вице - адмирал Уилсон Брауна , Командующий разведывательным отрядом присоединился к TF 12, и Браун принял командование. Его перегонная миссия была отменена, TF 12 провел следующие несколько дней, обыскивая район к юго-западу от Оаху, «имея инструкции перехватить и уничтожить любой вражеский корабль в районе Перл-Харбора ...»
Крейсер вернулся в Перл-Харбор с силами Лексингтона 13 декабря, но он вернулся в море 16-го, чтобы встретиться и прикрыть конвой, нефтяник Neches и гидросамолет-тендер Tangier - неудавшуюся экспедицию по оказанию помощи на остров Уэйк. Однако, когда 23 декабря этот остров был захвачен японцами, войска отозвали. Астория оставалась в море до полудня 29 декабря, когда она вернулась на Оаху. Когда « Астория» пришвартовалась в Перл-Харборе, в ее ряды перевели около 40 моряков с линкора « Калифорния» . Они остались в живых после 7 декабря, когда Калифорния была потоплена у причала F4 на линии линкора .
Утром 31 декабря « Астория» снова покинула Перл-Харбор с TF 11, сформированным вокруг Саратоги , и оставалась в море до второй недели января 1942 года. 11 января японская подводная лодка I-6 торпедировала авианосец, вынудив ее покинуть Перл. Гавань. Утром 13 января 1942 года Астория и ее коллеги из оперативной группы благополучно доставили искалеченный авианосец в порт.
После короткой передышки в Перл - Харборе, Astoria вернулся в море 19 января с TF 11 - носитель Lexington , в сопровождении тяжелых крейсеров Чикаго и Миннеаполиса , и девять эсминцев - «провести наступательную патруль на северо - восток от Кингмана рифа - Остров Рождества линии . " Однако во второй половине дня 21-го TF 11 получил приказ встретиться с Neches , а затем провести воздушный налет на остров Уэйк с последующей наземной бомбардировкой, «если это возможно». Однако сообщения, перехваченные 23-го числа, показали, что Neches стал жертвой японской подводной лодки, позже идентифицированной как I-17 . Без драгоценного груза горючего, TF 11 не смог бы провести запланированный удар. Получив приказ вернуться на Оаху, оперативная группа вернулась в Перл-Харбор утром 24 января.
Круиз по юго-западу Тихого океана: TF 17 (USS Yorktown )
16 февраля Astoria вернулась в море для того, что оказалось продолжительным круизом в юго-западной части Тихого океана с TF 17 , построенным вокруг авианосца Yorktown и состоящим из тяжелого крейсера Louisville , эсминцев Sims , Anderson , Hammann и Walke и нефтяной компании Guadalupe. , все под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера . Первоначально приказ TF 17 предусматривал проведение операций в районе острова Кантон . Однако после того, как японцы обнаружили TF 11 на пути к атаке их важной новой базы в Рабауле, и 20 февраля нанесли решительный удар по оперативной группе Лексингтона у Бугенвиля , вице-адмирал Браун попросил второй авианосец, чтобы усилить свои силы для другого. раскритиковать Рабаул. Соответственно, TF 17 получил приказ помочь Брауну в этой попытке, и Astoria отправилась вместе с Yorktown на рандеву с TF 11, которая состоялась к юго-западу от Новых Гебридских островов 6 марта.
Объединенные силы под командованием Брауна стояли в направлении Рабаула, пока высадка японцев в Лаэ и Саламауа, Новая Гвинея, не изменила планы. Поздно вечером 8 марта Браун и его штаб решили сместить цели и атаковать два новых вражеских плацдарма, запустив самолеты из Папуанского залива на юге и направив их через всю Новую Гвинею к целям на северном побережье. Тем временем Astoria присоединилась к надводным силам, состоящим из тяжелых крейсеров Chicago , Louisville и HMAS Australia , а также эсминцев Anderson , Hammann , Hughes и Sims под командованием контр-адмирала Джона Крейса , которые Браун выделил для действий в водах. у острова Россель на архипелаге Луизиада . Тяжелый крейсер и другие боевые корабли этой армии выполнили тройную задачу. Они защищали правый фланг авианосцев во время их операций в Папуаском заливе ; они защищали Порт-Морсби от любого нового вражеского удара; и они прикрывали прибытие армейских войск в Нумеа.
Рейды на Лаэ и Саламауа , проведенные 104 самолетами из Йорктауна и Лексингтона 10 марта 1942 года, оказались разрушительными для японцев, нанеся тяжелый урон их и без того истощенным десантным силам, потопив три транспорта и тральщик, а также повредив легкий крейсер. большой минный заградитель , три эсминца и авианосец . Что еще более важно, атака задержала японский график завоевания Соломоновых Островов и побудила их послать авианосцы для прикрытия операции. Задержка, которая также позволила ВМС США собрать свои силы, вкупе с отправкой японских авианосцев привели к конфронтации в Коралловом море .
Битва в Коралловом море
14 марта Astoria присоединилась к TF 17 и до конца марта патрулировала Коралловое море. В море непрерывно с 16 февраля « Астория» начала заканчиваться провизией, поэтому контр-адмирал Флетчер отделил ее для пополнения с моста в Нумеа вместе с Портлендом , Хьюзом и Уолком . Прибыв 1 апреля, крейсер пробыл там недолго, а на следующий день вернулся в море. Военный корабль шел и пересекал Коралловое море в течение двух недель, прежде чем TF 17 направился в Тонгатапу , где он и силы Йорктауна провели неделю с 20 по 27 апреля.
Примерно в это же время отчеты разведки убедили адмирала Честера Нимица в том, что противник стремился захватить Порт-Морсби на юго-восточном побережье Новой Гвинеи , и он решил помешать этим планам. Он послал TF 11, построенный вокруг отремонтированного Lexington и возглавляемый новым командиром, контр-адмиралом Обри В. Фитчем , чтобы присоединиться к TF 17 Флетчера в Коралловом море. Astoria возвратилась в море с TF 17 27 апреля, чтобы встретиться с TF 11. Две оперативные группы авианосцев встретились в восточной части Кораллового моря рано утром 1 мая.
Ближе к вечеру 3 мая контр-адмирал Флетчер получил известие о японской оккупации Тулаги на Соломоновых островах. На следующий день « Астория» проверила Йорктаун, когда авианосец совершил три налета на вражеские корабли у Тулаги. Адмирал Флетчер сначала подумал о том, чтобы послать Асторию и Честера, чтобы прикончить искалеченные корабли в Тулаги с помощью надводной артиллерии, но воздержался и сосредоточил свои силы в ожидании дальнейших действий.
Затем наступило двухдневное затишье 5–6 мая, во время которого TF 17 подготовился к надвигающемуся сражению. Астория показала Йорктаун 7-го числа, когда ее самолеты присоединились к самолетам из Лексингтона в поисках и налетах, в результате которых был обнаружен и потоплен японский авианосец Сёхо . Однако японские самолеты обнаружили и потопили нефтяницу Неошо и ее эскорт Симс .
Рано утром 8 мая авианосцы Флетчера снова запустили самолеты, в то время как Astoria и другие части экрана подготовили свои зенитные батареи для отражения возмездия, ожидаемого от японских авианосцев Zuikaku и Shōkaku . Самолеты противника обнаружили TF 17 незадолго до 11:00 и быстро перешли в атаку. Практически одновременно самолеты из Йорктауна и Лексингтона начали атаку вражеской оперативной группы.
Японские авиаторы сконцентрировались почти исключительно на американских авианосцах, поскольку они расходились вместе со своими кораблями-досмотровыми кораблями, в результате чего к концу битвы между ними оставалось от 9,7 до 12,9 км океана. Торпедоносцы открыли первый этап атаки, в то время как торпеды и пикирующие бомбардировщики координируются атаки во второй фазе.
Действие бой 8 -го мая, в Астория » исполнительный директор s, командующий Чонси Р. Crutcher, рассказывал,„была короткой и сопровождалась интенсивным зенитным огнем против определенного противника ....“ Астория помощь в расклеивание защитный Вначале она обстреляла Лексингтон , а после того, как оперативные группы разделились, она перешла на зенитный зонт над Йорктауном . Ее артиллеристы утверждали, что разбрызгали по меньшей мере четыре вражеских самолета в ходе атаки, которая «казалось, закончилась так же внезапно, как и началась».
Примерно в 1245 г. Лексингтон - сильно поврежденный, хотя, по всей видимости, находился в удовлетворительном состоянии на плаву и на ходу - пережил серьезные внутренние взрывы, которые привели к ее смерти. Пожары вышли из-под контроля, и к 1630 году ее двигатели остановились. Девяносто минут спустя капитан Фредерик Шерман приказал покинуть корабль. После того, как спасательные операции были завершены, и Lexington ' конец s был ускорен торпеды от Фелпс , TF 17 начал медленный выход на пенсию от Кораллового моря, понеся большие потери , но и нанеся решающий стратегическое поражение японцам запрещая вторжения Порт Морсби .
Астория взяла курс на Нумеа вместе с Миннеаполисом , Новым Орлеаном , Андерсоном , Хамманном , Моррисом и Расселом . Эти силы достигли места назначения 12 мая, но оставались там только на ночь. 13-го он и другие военные корабли отправились в Перл-Харбор через Тонгатапу и 27 мая прибыли на Оаху.
Битва за Мидуэй
Тяжелый крейсер оставался в Перл-Харборе только до 30-го числа. В тот день он вернулся в море с наспех отремонтированным Йорктауном, чтобы подготовиться к еще одному крупному удару японского флота - на этот раз, направленному на Мидуэй. При поисках с воздуха с этого острова ранним утром 3 июня были обнаружены вражеские средние оккупационные силы, состоящие из транспортов, тральщиков и двух авианосцев, но авианосные силы противника не были обнаружены до раннего утра 4-го числа. Тяжелый крейсер прикрывал Йорктаун, когда авианосец начал запускать ударные самолеты примерно в 08:40. Пока самолеты гудели, чтобы внести свой вклад в уничтожение японских авианосных сил, Астория и ее коллеги готовились к неизбежному японскому ответу.
Контрудар, однако, не придет , пока за несколько минут до полдня , как Йорктаун " победоносные авиаторы с начали возвращаться на корабль. 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A 1 "Val" атаковали авианосец. Истребители Grumman F4F-4 Wildcat из Fighting Squadron 3 (VF-3) составляли 10 злоумышленников, но оставшимся восьми удалось проникнуть в зону боевого воздушного патрулирования (CAP). Астория объединилась с Портлендом и эсминцами заслонки, чтобы разбрызгать еще двоих нападающих. Остальным шестерым, однако, удалось атаковать Йорктаун , и трое из них забили. Один из троих попал в штабель авианосца, вызвав возгорание в его захватах, буквально выбившее контр-адмирала Флетчера и его штаб из-под флага. Примерно в 1310 году он переместил свой флаг в Асторию .
_at_Midway_1942.jpg)
Группы по борьбе с повреждениями Йорктауна работали лихорадочно, и к 1340 году он снова шел своим ходом, хотя и со скоростью от 18 до 20 узлов (от 21 до 23 миль в час; от 33 до 37 км / ч). Примерно в 14:30 вторая атака состояла из 10 бомбардировщиков-торпедоносцев Nakajima B5N 2 "Kate" в сопровождении шести истребителей Mitsubishi A6M Zero и ускользнула от слабого CAP. Астория и другие корабли экрана пытались отразить атаки с четырех разных направлений, выставляя все орудия и стреляя из них в море, чтобы бросить завесы воды на пути нападающих. Тем не менее, четыре «Кейтса» сумели успешно атаковать и выпустили торпеды в пределах 500 ярдов (460 м). Йорктаун уклонился от двух, но два других получили попадания, которые снова остановили корабль. К 1500 году приказ покинуть корабль вышел. Astoria отозваны спасательные шлюпки , чтобы помочь в спасении Йорктаун " выживших s. Той ночью тяжелый крейсер удалился на восток вместе с остальной частью оперативной группы, чтобы дождаться рассвета, в то время как единственный эсминец « Хьюз» стоял рядом с подбитым авианосцем.
На следующий день Йорктаун все еще был на плаву, и начались попытки спасти разбитый военный корабль. Хотя японцы отказались от атаки Мидуэй и начали отход в сторону Японии, подводной лодке I-168 был дан приказ потопить Йорктаун . После 24-часового поиска 6-го числа вражеская подводная лодка нашла свою карьеру и атаковала ее четырьмя торпедами. Одна торпеда пропустил полностью, два прошли под эсминцем Хамманн вместе с носителем и взорвана в Йорктаун « корпусе с, в то время как четвёртое мели Хамманн » спину s. Эсминец затонул менее чем за четыре минуты. Авианосец оставался на плаву до раннего утра 7-го числа. Примерно на рассвете она наконец перевернулась и затонула.
Astoria оставалась флагманом TF 17, поскольку она действовала к северу от Мидуэя, до тех пор, пока вскоре после полудня 8 июня на место происшествия не прибыл TF 11, и контр-адмирал Флетчер передал свой флаг в Саратогу. 11 июня адмирал Нимиц был удовлетворен тем, что крупный удар японцев был предотвращен - он приказал своим авианосным группам вернуться на Гавайи, и 13 июня Астория снова вошел с ними в Перл-Харбор. В начале лета 1942 года она завершила ремонт и переделку на военно-морской верфи Перл-Харбора и прошла подготовку в районе боевых действий на Гавайях.
Соломоновы острова (Битва при острове Саво)
_off_Guadalcanal_1942.jpg)
К началу августа Astoria была переведена в оперативную группу 62.3 (TG 62.3), группу огневой поддержки L, для прикрытия высадки на участке Гуадалканал - Тулаги . Рано утром 7 августа тяжелый крейсер вошел в воды между Гуадалканалом и островами Флорида на юге Соломоновых островов . В течение дня она поддерживала морских пехотинцев, когда они высадились на Гуадалканале и нескольких близлежащих небольших островах. 7-8-го японцы начали контратаки с воздуха, и « Астория» помогла защитить транспорты от этих атак.
В ночь с 8 на 9 августа японские силы из семи крейсеров и эсминца под командованием вице-адмирала Гуничи Микавы прокрались мимо острова Саво и атаковали американские корабли. В то время Астория патрулировала к востоку от острова Саво колонной позади Винсеннеса и Куинси . Японцы прошли через пролив к западу от острова Саво и открыли огонь по Чикаго - около 01:40 утра 9-го числа силы HMAS Canberra первыми поразили оба крейсера торпедами и снарядами. Затем они непреднамеренно разделились на две отдельные группы и повернули на северо-восток, пройдя по обе стороны от Астории и двух ее супругов. Около 01:50 вражеские крейсеры начали огонь по этим силам, а тяжелый крейсер сразу же открыл ответный огонь. Она ненадолго прекратила огонь, потому что ее командир временно принял японские силы за дружественные корабли, но вскоре возобновил стрельбу. В первых четырех японских залпах « Астория» не попала ни в какие удары, но пятый разорвал ее надстройку, превратив ее в ад в середине корабля. Вскоре вражеские снаряды вывели из строя ее башню №1 и вызвали серьезный пожар в ангаре самолета, который ярко загорелся и предоставил противнику самосветящуюся цель.
С этого момента смертоносная точная японская стрельба безжалостно обрушилась на нее, и она начала терять скорость. Поворот вправо , чтобы избежать Quincy " огня с в о 0201, Астория наматывается как последовательность вражеских снарядов ударили ее в корме фока. Вскоре после этого, Quincy свернули через Астория ' лук s, пылая свирепо от носа до кормы. Астория резко повернула руль влево и избежала столкновения, в то время как ее потрепанный братский корабль прошел от кормы до правого борта. Когда военный корабль повернулся, его осветил прожектор Кинугасы , и люди на палубе передали приказ башне № 2 выстрелить в огневой огонь. Когда револьверная ответил Астория " 12 лет и заключительный залп, снаряды пропустили Kinugasa но ударил № 1 башню Chōkai .
Примерно в 02:25 « Астория» потеряла управление на мосту, переключила управление на центральную станцию и начала зигзагообразным курсом на юг. Однако, прежде чем она добилась больших успехов, тяжелый крейсер потерял всякую мощность. К счастью, японцы выбрали именно этот момент для отхода. К 03:00 на баковой палубе собралось около 400 человек, в том числе около 70 раненых и много убитых.
Пострадав от как минимум 65 ударов, Астория боролась за свою жизнь. Бригада ведер боролась с огнем на орудийной палубе и в проходе правого борта вперед от этой палубы, а раненых перевезли в капитанскую каюту, где врачи и санитары продолжили лечение. В конце концов, однако, нижняя палуба стала горячей и вынудила раненых вернуться на бак. Бригада ведер стабильно продвигалась вперед, направляя огонь на корму по правому борту орудийной палубы, в то время как бензиновая бригада, прикрепленная к борту, выкачивала небольшой ручей в кают-компанию внизу.
Бэгли подошел кносу « Астории » по правому борту и к 04:45 снял всех раненых с бака тяжелого крейсера. В тот момент, маленький свет вспыхнул от Астория ' кормы с,указывает выживших на той части корабля. Подав сигнал людям на корме тяжелого крейсера, что их заметили, Бэгли тронулся и спас людей на плотах - некоторыхвыживших в Винсеннесе - и людей, которых выбросило за борт пожары на борту « Астории» .
С рассветом Бэгли вернулся на тяжелый крейсер и подошел к его правому борту. Поскольку казалось, что корабль можно спасти, спасательная команда из примерно 325 трудоспособных мужчин вернулась на борт « Астории» . Другая бригада ведер атаковала пожары, в то время как старший лейтенант корабля обследовал все доступные нижние палубы. Группа мужчин собрала мертвых и подготовила их к погребению. Хопкинс подошел, чтобы помочь в спасательной операции около 07:00. После закрепления буксирного троса Хопкинс двинулся вперед, раскачивая Асторию, чтобы отбуксировать ее на мелководье у Гуадалканала. Второй рабочий с бензиновым двигателем, переведенный из Хопкинса , незамедлительно присоединился к борьбе с пожарами. Вскоре на место происшествия прибыл Уилсон , который около 9:00 подошел к крейсеру и закачал воду в огонь. Вызванный в 10:00, Хопкинс и Уилсон отбыли, но тяжелый крейсер получил известие, что Бьюкенен был на пути, чтобы помочь в борьбе с пожарами, и что Альчиба идет, чтобы буксировать корабль.
Тонущий
Тем не менее, интенсивность огня под палубой неуклонно возрастала, и наверху можно было слышать взрывы. Ее крен увеличился сначала до 10 °, а затем до 15 °. Корма ее опускалась в темных водах, а нос отчетливо поднимался. Все попытки заделить воронки от снарядов - к тому времени ниже ватерлинии из-за увеличивающегося списка - оказались неэффективными, и список еще больше увеличился. Бьюкенен прибыл в 11:30, но не смог подойти из-за большого количества портов. Получив приказ встать с правого борта, она стояла рядом, пока все руки собрались на корме, которая теперь была промокла от морской воды. В полдень, когда водный путь порта был затоплен, коммодор Уильям Г. Гринман отдал приказ покинуть корабль.
Астория перевернулась на левую балку, медленно покатилась и устроилась на корме, полностью исчезнув к 12:16. Бьюкенен спустил два моторных вельбота и, хотя его прервала бесплодная охота за подводной лодкой, вернулся и помог людям в воде. Алчиба , прибывшая на место незадолго до затопления « Астории» , спасла 32 человека. Ни один человек из спасательной команды не погиб. По официальным данным, 219 человек пропали без вести или были убиты.
Повторное открытие
Обломки корабля USS Astoria были обнаружены в начале 2015 года во время проекта гидролокатора Iron Bottom Sound под руководством соучредителя Microsoft Пола Аллена . Затонувший корабль лежит вертикально на глубине примерно 860 метров (2820 футов) с отсутствующей носовой частью и башней, направленной на корму.
Награды
Астория заработала три боевые звезды во время Второй мировой войны.
Смотрите также
- См. Список потерь ВМС США во Второй мировой войне для других кораблей ВМФ, потерянных во Второй мировой войне.
Ссылки / дополнительная информация
- Фэйи, Джеймс С. (1941). Корабли и самолеты флота США, издание Two-Ocean Fleet . Корабли и самолеты.
- Кастер, Джо Джеймс (1944). Сквозь опасную ночь: последняя битва Астории . Компания Macmillan. ASIN B0007DXLUG .
- Домагальский, Джон Дж. (2010). Пропавшие на Гуадалканале: финальные сражения в Астории и Чикаго, описанные выжившими и в официальных отчетах . Макфарланд. ISBN 978-0-7864-5897-4.
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Свиток Почета
Примечания
внешние ссылки
- Фотогалерея USS New Astoria на сайте NavSource Naval History
- Фотографии Астории (CA-34) с военно-морского флота
- Сайт посвящен USS Astoria
Координаты : 9 ° 12′33 ″ ю.ш. 159 ° 52′3 ″ в.д. / 9.20917 ° ю.ш. 159.86750 ° в.