Военный корабль США Аризона (BB-39) -USS Arizona (BB-39)

Координаты : 21 ° 21′53 ″ с.ш., 157 ° 57′00 ″ з.д. / 21,364775 ° с. Ш. 157,950112 ° з. / 21.364775; -157,950112

Аризона (BB39) Port Bow, Underway - NARA - 5900075-1930.jpg
Военный корабль США " Аризона" , 1920-е годы.
История
Соединенные Штаты
Имя Аризона
Тезка Штат Аризона
Заказал 4 марта 1913 г.
Строитель Бруклинская военно-морская верфь
Расходы 16 000 000 долл. США
Положил 16 марта 1914 г.
Запущен 19 июня 1915 г.
Введен в эксплуатацию 17 октября 1916 г.
Списан 29 декабря 1941 г.
Пораженный 1 декабря 1942 г.
Идентификация Номер корпуса : BB-39
Судьба Потоплен во время атаки на Перл-Харбор , 7 декабря 1941 г.
Положение дел Мемориальный обломок
Общие характеристики (как завершено)
Класс и тип Линкор класса Пенсильвании
Смещение
Длина 608 футов (185,3 м)
Луч 97 футов (29,6 м)
Проект 29 футов 3 дюйма (8,9 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность 12 водотрубных котлов ; 29366  л.с. (21898 кВт) (на ходовых испытаниях )
Движение 4 вала; 4 комплекта паровых турбин
Скорость 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Диапазон 8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 1087 (1358 в 1931 г.)
Вооружение
Броня

Военный корабль США « Аризона» (BB-39) был вторым и последним линкором « супер-дредноут » Пенсильванского класса, построенным для ВМС США в середине 1910-х годов. Названный в честь недавнего вступления 48-го государства в союз и введенный в эксплуатацию в 1916 году, корабль оставался на территории США во время Первой мировой войны . Вскоре после окончания войны « Аризона» была одним из нескольких американских кораблей, которые ненадолго сопровождали президента Вудро Вильсона на Парижскую мирную конференцию . Корабль был отправлен в Турцию в 1919 году в начале греко-турецкой войны, чтобы в течение нескольких месяцев представлять интересы Америки. Через несколько лет ее перевели на Тихоокеанский флот, где она оставалась до конца своей карьеры.

Помимо комплексной модернизации в 1929–1931 годах, Аризона регулярно использовалась для тренировок в период между войнами, включая ежегодные учения по проблемам флота (учения). Когда землетрясение поразило Лонг - Бич, Калифорния , 10 марта 1933, Arizona ' экипаж сек оказывали помощь выжившим. В июле 1934 года корабль был показан в фильме Джеймса Кэгни «А вот и флот» о романтических проблемах моряка. В апреле 1940 года она и остальная часть Тихоокеанского флота были переведены из Калифорнии в Перл-Харбор , Гавайи, в качестве сдерживающего фактора для японского империализма .

7 декабря 1941 года Аризона была поражена японскими бомбардировщиками-торпедоносцами , сбросившими бронебойные бомбы во время атаки на Перл-Харбор . После того, как одна из их бомб взорвалась в магазине , она сильно взорвалась и затонула, в результате чего погибло 1177 офицеров и членов экипажа. В отличие от многих других кораблей, затонувших или поврежденных в тот день, Аризона была непоправимо повреждена силой взрыва магазина, хотя ВМС удалили части корабля для повторного использования. Затонувшее судно все еще находится в нижней части Перл - Харбор под USS Аризона Мемориал . Посвященный 30 мая 1962 года всем, кто погиб во время атаки, мемориал раскинулся, но не касается корпуса корабля .

Описание

Корабли класса « Пенсильвания» были значительно крупнее своих предшественников, класса « Невада » . Аризона имела общую длину 608 футов (185,3 м), ширину 97 футов (29,6 м) (по ватерлинии ) и осадку 29 футов 3 дюйма (8,9 м) при глубокой нагрузке . Это было на 25 футов (7,6 м) длиннее, чем у старых кораблей. Он вытеснил 29 158 длинных тонн (29 626 т) при стандартной и 31 917 длинных тоннах (32 429 т) при глубокой загрузке, что на 4 000 длинных тонн (4 060 т) больше, чем у старых судов. Корабль имел метацентрическую высоту 7,82 фута (2,4 м) при глубокой загрузке. Ее экипаж состоял из 56 офицеров и 1031 рядового человека.

Корабль имел четыре паровых турбины Парсонса с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение гребной винт диаметром 12 футов 1,5 дюйма (3,7 м). Они приводились в действие двенадцатью водотрубными котлами Babcock & Wilcox . Турбина была разработана , чтобы произвести в общей сложности 34000 мощностей на валу (25 000 кВт) , но достигается только 33376 л.с (24888 кВт) во время Аризоны ' s морских испытаний , когда она встретилась с ней разработана скоростью 21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч) . Тем не менее, ей удалось достичь 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч) во время испытаний на полной мощности в сентябре 1924 года. Она была спроектирована для перевозки 1548 длинных тонн (1573 т) мазута, но имела максимальную грузоподъемность 2305 длинных тонн (2342 т). На полной мощности корабль мог двигаться со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) на расстояние около 7,552 морских миль (13,990 км; 8,690 миль) с чистым дном. У нее было четыре турбогенератора мощностью 300 киловатт (402 л.с.) .

Аризона несла двенадцать 14-дюймовых орудий 45 калибра в трехорудийных башнях . Башни были пронумерованы от I до IV спереди назад. Орудия не могли подниматься самостоятельно и были ограничены максимальной высотой + 15 °, что давало им максимальную дальность 21000 ярдов (19000 м). Корабль нес по 100 снарядов на каждую пушку. Защита от торпедных катеров обеспечивалась двадцатью двумя 5-дюймовыми (127-мм) орудиями 51-го калибра, установленными в отдельных казематах по бокам корпуса корабля. В таком положении они оказались уязвимыми для морских брызг и не могли работать в условиях сильного волнения. На высоте 15 ° они имели максимальную дальность 14 050 ярдов (12850 м). Боекомплект каждого орудия составлял 230 патронов. На корабле было установлено четыре 3-дюймовых (76-мм) орудия 50-го калибра для противовоздушной обороны, хотя по завершении строительства были установлены только две. Другая пара была добавлена ​​вскоре после этого поверх башни III. Аризона также установила два 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата и несла к ним 24 торпеды .

Arizona ' запуск с, 19 июня 1915

Дизайн класса « Пенсильвания» продолжил принцип « все или ничего» - бронировать только самые важные части корабля, начатый в классе « Невада ». Ватерлинии броневой пояс из Крупп брони измеряется 13,5 дюйма (343 мм) и покрыты только корабельные машинных помещений и журналов . Его общая высота составляла 17 футов 6 дюймов (5,3 м), из которых 8 футов 9,75 дюймов (2,7 м) находились ниже ватерлинии; Начиная на 2 фута 4 дюйма (0,7 м) ниже ватерлинии, лента сужалась до минимальной толщины 8 дюймов (203 мм). Толщина поперечных переборок на каждом конце корабля составляла от 13 до 8 дюймов. Лица орудийных башен имели толщину 18 дюймов (457 мм), а борта - 9–10 дюймов (229–254 мм), а крыши башен были защищены 5-дюймовым (127 мм) броней. Броня барбетов была толщиной от 18 до 4,5 дюймов (от 457 до 114 мм). Рубка была защищена 16 дюймов (406 мм) брони и имел крышу толщиной восемь дюймов.

Основная бронепалуба состояла из трех пластин общей толщиной 3 дюйма; над рулевым механизмом броня увеличилась до 6,25 дюйма (159 мм) в двух пластинах. Под ним находилась осколочная дека толщиной от 1,5 до 2 дюймов (от 38 до 51 мм). Воздухозаборники котла были защищены коническим кожухом толщиной от 9 до 15 дюймов (от 230 до 380 мм). Три-дюймовые торпеды переборка была помещена 9 футов 6 дюймов (2,9 м) от борта судна и судно было снабжен полным двойным дном . Испытания в середине 1914 года показали, что эта система может выдерживать 300 фунтов (140 кг) тротила .

Строительство и испытания

Киль из линкора № 39 был заложен на утро 16 марта 1914 года с помощником министра военно - морского флота Франклина Делано Рузвельта при исполнении служебных обязанностей. Строители намеревались установить мировой рекорд за десять месяцев между закладкой корабля и спуском на воду , поскольку, как объявила New York Times , будет «самым большим и самым мощным в мире как в наступательном, так и в оборонительном плане супердредноут из когда-либо построенных», но корабль год спустя был завершен немногим более чем наполовину. Он был спущен на воду 19 июня 1915 года, а от закладки киля до спуска прошло около пятнадцати месяцев. Между тем, министр флота Джозефус Дэниелс назвал корабль в честь новейшего штата в союзе .

Аризона на Ист-Ривер , Нью-Йорк (1916)

По оценкам New York Times , запуск посетили 75 000 человек, в том числе Джон Пуррой Митчел , мэр Нью-Йорка, Джордж В. П. Хант , губернатор Аризоны , и многие высокопоставленные военные. Несколько военных кораблей также находились поблизости, в том числе многие из новых дредноутов, которые уже поступили на вооружение ( Флорида , Юта , Вайоминг , Арканзас , Нью-Йорк и Техас ). Эстер Росс, дочь семьи пионеров из Аризоны , была удостоена почестей спонсора корабля и крещения. В знак признания запрета на алкоголь, недавно принятого законодательным собранием штата, губернатор штата решил использовать две бутылки: одну, полную игристого вина из Огайо, и другую, наполненную водой из плотины Рузвельта . После запуска Аризона была отбуксирована на Бруклинскую военно-морскую верфь для оснащения .

Аризона была введена в состав ВМФ 17 октября 1916 года под командованием Джона Макдональда в качестве капитана. Она вылетела из Нью-Йорка 10 ноября 1916 года после того, как экипаж очистил корабль и проверил двигательную установку в доке. После отклонения магнитного компаса корабль отправился на юг в свой круиз по вымучиванию . За пределами залива Гуантанамо из- за разобранной турбины 7 декабря военно-морской флот приказал Аризоне вернуться в Нью-Йорк для ремонта, хотя 19–20 декабря ей удалось войти в Чесапикский залив, чтобы проверить свои основные и вспомогательные артиллерийские батареи. Турбина не подлежала ремонту внутри корабля, поэтому работникам верфи пришлось проделать отверстия в верхних палубах, чтобы вынуть поврежденный корпус. Его переустановили после почти четырехмесячного ремонта на военно-морской верфи.

Первая Мировая Война

Аризона на военно-морском смотре в Нью-Йорке, возглавляя десять дредноутов , проехавших мимо министра ВМС Джозефуса Дэниэлса.

Аризона покинула верфь 3 апреля 1917 года, а три дня спустя Соединенные Штаты объявили войну Германии. Присвоенная к 8-й дивизии линкоров, действовавшей у реки Йорк , Аризона использовалась только в качестве учебно-артиллерийского корабля для членов экипажа вооруженных торговых судов, пересекающих Атлантику в составе конвоев . Вскоре после начала войны восемь из ее 5-дюймовых орудий (четыре самые дальние впереди и четыре самые кормовые) были сняты для оснащения торговых судов. Когда корабль плыл возле обломков старого Сан-Маркоса (бывший Техас ), обломки иногда использовались в качестве мишени для 14-дюймовых орудий. Аризона редко выходила в океан из-за страха перед подводными лодками , а когда и делала, то только в компании других линкоров и кораблей сопровождения. Четыре американских дредноута, работающих на угле (в Соединенном Королевстве добыть уголь было легче, чем нефть), в конце концов были отправлены через Атлантику в декабре 1917 года как Девятая дивизия линкоров , но Аризона среди них не была. Жизнь для Аризоны ' экипажа s не все обучение, как гонки лодок команда из Аризоны смогла выиграть Кубок Баттенберг в июле 1918 года, победив команду из Невады на трех длинах по три мили конечно.

Бои закончились 11 ноября 1918 г. перемирием . Через неделю, корабль покинул Соединенные Штаты для Соединенного Королевства, прибывающих на 30 ноября 1918 г. После того, как две недели на стоянке гавани Портленда , штат Аризона отплыл во Францию. 13 декабря 1918 года Аризона присоединилась к девяти линейным кораблям и 28 эсминцам, сопровождавшим президента Вудро Вильсона на океанском лайнере « Джордж Вашингтон» в Брест в течение одного дня во время путешествия Вильсона на Парижскую мирную конференцию . Десять линкоров покинули Францию ​​на следующий день, преодолев Атлантику менее чем за две недели, и прибыли в Нью-Йорк 26 декабря на парады, торжества и полное военно-морское обозрение, проводимое министром Дэниелсом. Аризона была первой в очереди и салютовала Дэниелсу из девятнадцати орудий. Вместе со многими другими членами недавно вернувшегося флота он стоял на якоре у Нью-Йорка в течение следующих нескольких недель и был открыт для публики.

1920-е годы

Аризона пересекает Панамский канал в 1921 году.
Аризона пересекает Панамский канал в 1921 году.

Аризона отплыла из Нью-Йорка на Хэмптон-Роудс, куда она прибыла 22 января, и вскоре продолжила путь на юг в залив Гуантанамо, прибыв 8 ​​февраля. Время, проведенное в водах Карибского моря, в основном использовалось для подготовки к сражениям и маневрирования флота, хотя оно включало посещение Свободы в Порт-оф-Спейн . В апреле, Arizona ' экипаж s выиграл состязание по гребле Кубок Баттенберг на второй год подряд , прежде чем корабль был развернут во Франции в очередной раз сопроводить президента Вильсона обратно в Соединенные Штаты. Пока корабль ожидал отбытия Вильсона, он был передислоцирован в Смирну (ныне Измир ) в Турции в ответ на напряженность между Грецией и Италией из-за передачи Смирны Греции в соответствии с Парижским мирным договором . Греческое и итальянское правительства направили в этот район по крупному военному кораблю ( Георгиос Авероф и Дуилио соответственно) для защиты своих интересов. Вскоре после прибытия в Аризону греческие сухопутные войска прибыли на транспорте и были разгружены в порту. Произошедший в результате хаос в городе заставил многих американских граждан в этом районе искать убежище на борту Аризоны .

Когда кризис утих, Аризоне было приказано прибыть в Константинополь (ныне Стамбул ), прежде чем она отплыла домой 15 июня. 30 июня она была доставлена ​​в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для капитального ремонта, где были демонтированы шесть 5-дюймовых орудий и модернизирована система управления огнем. Работы были завершены в январе 1920 года, и линкор отправился на юг в залив Гуантанамо для обучения экипажа. В это время Аризона была оборудована платформой для взлета, подобной той, что была предоставлена Техасу в марте 1919 года. В апреле Аризона проиграла Кубок Баттенберга Неваде , а в июне она присутствовала на выпускных церемониях Военно-морской академии . В августе он стал флагманом седьмой дивизии линкоров , хотя только позже, в 1920 году, линкор был переоборудован в флагман адмирала.

Аризона с корабельным составом (1924 г.)

В компании с шестью линкорами и восемнадцатью эсминцами Аризона снова была отправлена ​​на юг для прохождения через Панамский канал в январе 1921 года. После встречи с Тихоокеанским флотом Аризона продолжила путь в Перу в течение недели, прежде чем два флота объединились для отработки боевых маневров. После короткого возвращения в Атлантику, которое включало капитальный ремонт в Нью-Йорке, штат Аризона под командованием Джеху В. Чейза летом вернулся в Перу, прежде чем начать работу из своего нового порта приписки Сан-Педро, Калифорния , части Лос-Анджелес, где она проживала до 1940 года.

До конца 1920 - х годов служба в Аризоне состояла из обычных тренировок. Военно-морской историк Пол Стиллвелл заметил, что «тихоокеанские годы включали в себя много схожести и повторяемости», а его хронология движений корабля наполнена фразами вроде «практика защиты от торпед», «репетиция боевой практики», «артиллерийская практика». , «на пути к…» и «на якоре в…». Постоянной темой в эти годы были ежегодные проблемы флота, которые начались в 1923 году и имитировали действия большого флота, когда большая часть активного флота противостояла друг другу. Первые два моделировали нападение на Панамский канал с запада, а в 1925 году они пытались защитить Гавайские острова. Другие проблемы с флотом 1920-х годов включали Карибский бассейн, около Центральной Америки, Вест-Индию и Гавайи. 27 июля 1923 года корабль под командованием Джона Блейкли присоединился к военно-морскому наблюдению президента Уоррена Г. Хардинга в Сиэтле. Хардинг умер всего через неделю, и 3 августа Аризона присоединилась к Тихоокеанскому флоту, чтобы отдать честь в его честь.

Где-то в начале марта 1924 года женщина укрылась, променявшись сексом на бесплатное путешествие в Сан-Педро, пока ее не обнаружили 12 апреля, когда корабль стоял на якоре в Бальбоа, Панама . Она была отправлена ​​обратно в Нью-Йорк, а капитан Перси Олмстед позже созвал военный трибунал для 23 моряков, как только корабль начал переоборудование на военно-морской верфи Бремертона , что приговорило к тюремному заключению сроком до 10 лет. Адмирал Генри А. Вили , командующий боевым флотом , направил письмо с выговором всем офицерам корабля, включая будущего адмирала и начальника военно-морских операций Арли Берка , тогдашнего прапорщика . Адмирал Уильям В. Пратт , который тогда командовал дивизией, к которой была приписана Аризона , счел штрафы чрезмерными и приказал вычеркнуть выговоры из досье офицера, когда он стал начальником военно-морских операций в 1930 году.

Модернизация

Модернизация Аризоны в Норфолке, июнь 1930 г.

Через четыре месяца после проблемы IX флота в январе 1929 года Аризона была модернизирована на верфи Норфолк . Новые треножные мачты, увенчанные трехуровневыми диспетчерами управления огнем для основного и вспомогательного вооружения, заменили старые гиперболоидные каркасные мачты ; количество пятидюймовых орудий было сокращено до 12, а орудия переставили на одну палубу выше, а восемь пятидюймовых зенитных орудий 25 калибра заменили трехдюймовые орудия, которыми она была изначально оснащена. Эти изменения увеличили ее экипаж до 92 офицеров и 1639 рядовых. Башни главных орудий корабля были модифицированы, чтобы увеличить максимальный угол возвышения орудий до 30 °. Пневматическая катапульта на квартердеке была заменена на черную катапульту . Его палубная броня была увеличена за счет добавления стали специальной обработки толщиной 1,75 дюйма (44 мм) , а корабль был выпукл, чтобы защитить его от торпед. С этой же целью по бокам котельных пристроили дополнительную переборку. В то же время ее собственный комплект из двух подводных торпедных аппаратов был удален во время этого переоборудования в свете новой оценки, которая предполагала, что дальность поражения линкора делала их будущее использование невероятным. Это изменение также позволило разделить большую поперечную плоскость, в которой располагались трубы, чтобы снизить риск затопления в процессе эксплуатации. Arizona ' машина сек была почти полностью заменена; Ее турбины высокого давления были заменены более мощными турбинами с редуктором от отмененного линкора « Вашингтон» , а шесть новых котлов заменили ее оригинальные. Их дополнительная мощность компенсировала увеличившееся водоизмещение корабля, что было продемонстрировано во время ходовых испытаний; Аризона сделала 20,7 узлов (38,3 км / ч; 23,8 миль / ч) с 35081 л.с. (26 160 кВт) при водоизмещении 37 654 длинных тонны (38 258 т).

1930-е годы

Аризона после модернизации в 1930-е гг.

19 марта 1931 года, еще до того, как Аризона прошла постмодернизационные ходовые испытания, она приняла президента Герберта Гувера на короткий отпуск на Карибах. Президент посетил Пуэрто-Рико и Виргинские острова . Вернувшись 29 марта, Аризона провела ходовые испытания в Рокленде, штат Мэн , и установила еще одну катапульту на вершине башни III, прежде чем в августе ее перебросили на Западное побережье вместе со своей сестрой Пенсильванией . В феврале 1932 года корабль участвовал в Больших совместных учениях № 4, в ходе которых авианосец успешно атаковал Перл-Харбор в воскресенье утром 7 февраля. Вернувшись на западное побережье из проблемы XIV флота в 1933 году, корабль стоял на якоре в Сан-Педро, когда 10 марта произошло землетрясение неподалеку от Лонг-Бич, штат Калифорния . Моряки с корабля присоединились к усилиям по оказанию помощи, предоставив еду, оказав помощь раненым и обеспечив безопасность от мародеров.

В начале 1934 года корабль и его команда были показаны в фильме Джеймса Кэгни для Warner Brothers « Здесь идет флот» , в котором широко использовались внешние кадры, а также снимки с места на борту. Ранним утром 26 июля, Аризона столкнулся с траулера , Уматилла , который был под буксире другим траулера офф мыса Лесть . Двое мужчин на борту Umatilla погибли в результате столкновения, и военно-морской флот созвал следственный суд для расследования инцидента. Суд рекомендовал привлечь к военному суду капитана корабля капитана МакГилливрея Милна . Это произошло на военно-морской базе Гуантанамо, Куба , когда корабль участвовал в решении проблемы флота у восточного побережья в том же году . Милн был признан виновным и заменен несколько месяцев спустя капитаном Джорджем Баумом после того, как корабль вернулся на Западное побережье. Тем временем 4 сентября контр-адмирал Сэмюэл В. Брайант принял на себя командование второй дивизией линкоров, а его флагманом стала Аризона .

Контр-адмирал Джордж Т. Петтенгилл сменил Брайанта 4 марта 1935 года, а два месяца спустя корабль участвовал в решении проблемы XVI флота. Аризона посетила порт Бальбоа в мае 1936 года во время XVII проблемы флота. 8 июня капитан Джордж А. Александр сменил Баума с поста капитана, а 15 дней спустя контр-адмирал Клод К. Блох сменил Петтенгилла. Во время артиллерийских тренировок 24 июля дымовые газы одной пушки башни II попали в орудийную башню, сожгнув одного члена экипажа. Система орошения башни была включена, чтобы предотвратить взрыв пороха, но вода просочилась в электрический распределительный щит башни и вызвал небольшой пожар, который легко потушить. Из-за ограниченного бюджета военно-морского флота корабль провел большую часть этого периода в порту в качестве меры экономии топлива. В 1936–37 финансовом году судно стояло на якоре 267 дней; в следующем году он находился в порту 255 дней. Корабль провел остаток своей карьеры на Западном побережье или на Гавайях.

Аризона в 1931 году после ее модернизации

2 января 1937 года контр-адмирал Джон Гринслейд принял на себя командование Второй дивизией линкоров из Блоха и 13 апреля передал свой флаг линкору Мэриленд . Контр-адмирал Мэнли Х. Саймонс , командующий Первой дивизией линкоров, 7 августа перенес свой флаг в Аризону . 8 ноября его сменил контр-адмирал Адоплхус Э. Уотсон . Капитан Альфред Винзор Браун сменил Баума 11 декабря. Корабль участвовал в решении проблемы XIX флота у Гавайев в апреле – мае 1938 года. Капитан Браун умер во сне 7 сентября, а капитан Исаак К. Кидд принял на себя командование кораблем 17 сентября 1938 года. В тот же день командование принял контр-адмирал Честер Нимиц. Первого дивизиона линкора. 27 мая 1939 года Нимица сменил контр-адмирал Рассел Уилсон .

Arizona ' последняя проблема флота s был выключен Гавайи в апреле-мае 1940 г. На своем заключении, Соединенные Штаты Тихоокеанский флот был оставлен в гавайских водах, основанных на Перл - Харбор, чтобы удержать японцев. С октября 1940 г. по январь 1941 г. она проходила капитальный ремонт на верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон . Во время этого ремонта на ее фок-мачте был добавлен фундамент для поискового радара, были модернизированы ее зенитные установки и платформа для четырех водоемов. - охлаждаемые пулеметы M2 Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) устанавливались на самом верху грот-мачты. Последняя смена ее флага произошла 23 января 1941 года, когда Уилсон сменил Исаак Кидд, к тому времени контр-адмирал. Капитан Гарольд К. Трейн принял на себя командование кораблем 3 февраля.

Капитан Франклин Ван Валкенбург сменил Трейн 3 февраля 1941 года. Последний боевой вылет корабля состоял из ночных стрельб в ночь на 4 декабря в составе первой дивизии линкора, рядом с Невадой и Оклахомой . Все три судна у причала набережных вдоль острова Форда на следующий день. 6 декабря ремонтное судно « Вестал» подошло к нему для оказания помощи экипажу корабля с мелким ремонтом.

Нападение на Перл-Харбор

Незадолго до 08:00 по местному времени 7 декабря 1941 года японские самолеты с шести авианосцев нанесли удар по Тихоокеанскому флоту, когда тот находился в порту Перл-Харбора, и нанесли ущерб военным кораблям и объектам, защищавшим Гавайи. На борту « Аризоны » сигнализация о воздушном налете сработала около 07:55, и вскоре после этого корабль отправился в общежитие . Вскоре после 08:00 10 торпедоносцев Nakajima B5N2 "Kate", по пять с авианосцев Kaga и Hiryū , атаковали Аризону . Все самолеты несли 41-сантиметровые бронебойные снаряды, модифицированные в 797-килограммовые (1757 фунтов) бомбы. Полет по ориентировочной высоте 3000 метров (9,800 футов), Кага ' самолет s бомбили Аризона от миделя до кормы. Вскоре после этого , Hiryu ' бомбардировщиков s ударили носовую часть .

Самолет совершил четыре попадания и три промаха над Аризоной и ее окрестностями . Считается, что близкий промах у левого борта заставил наблюдателей поверить в то, что корабль был торпедирован, хотя повреждений торпедой обнаружено не было. Самая суровая бомба срикошетом отскочила от башни IV, пробила палубу и взорвалась в кладовой капитана, вызвав небольшой пожар. Следующим наиболее пострадавшим в носовой части был левый край корабля, рядом с грот-мачтой, вероятно, он взорвался в районе переборки противоторпеды. Следующая бомба попала в левую часть задней 5-дюймовой зенитной пушки.

Взрыв журнала

Аризоны " вперед журналы сек взрываются Кадр из фильма , снятого во время нападения

Последняя бомба попала в 08:06 в районе башни II, вероятно, пробив бронепалубу возле магазинов, расположенных в носовой части корабля. Несмотря на то, что не повреждено достаточно корабля, чтобы судить о точном местонахождении, его последствия неоспоримы: примерно через семь секунд после удара передние магазины взорвались в результате катастрофического взрыва, в основном выходя через борта корабля и разрушая большую часть внутренней конструкции. носовой части корабля. Это привело к обрушению носовых турелей и боевой рубки вниз примерно на 25–30 футов (7,6–9,1 м), а также к обрушению фок-мачты и воронки вперед, фактически разорвав корабль пополам. Взрыв вызвал сильные пожары, которые горели два дня; обломки осыпались на острове Форд в непосредственной близости. Взрыв от этого взрыва также потушил пожары на стоявшем у борта ремонтном судне « Вестал» . В результате взрыва бомбы и последующего взрыва погибло 1177 человек из 1512 членов экипажа, находившихся в то время на борту, что составляет примерно половину жизней, погибших во время атаки.

Аризона горит после нападения японцев

Возникли две конкурирующие теории о причине взрыва. Во-первых, бомба взорвалась в магазине черного пороха, который использовался для салютных орудий корабля и зарядов катапульты, или рядом с ним. Это должно было сначала взорваться, а затем воспламенить бездымные пороховые магазины, которые использовались для основного вооружения корабля. В отчете Корабельного бюро ВМС за 1944 год говорится, что люк, ведущий к хранилищу черного пороха, был оставлен открытым, возможно, с горючими материалами, хранящимися поблизости. Командование военно-морской истории и наследия объяснило, что черный порох мог складироваться за пределами бронированного магазина. Альтернативное объяснение состоит в том, что бомба пробила бронепалубу и взорвалась прямо внутри одного из магазинов по правому борту для основного вооружения, но бездымный порох относительно трудно взорвать. Таким образом, 14-дюймовые пороховые мешки требовали прокладки из черного пороха для быстрого воспламенения пороха. Время, прошедшее от взрыва бомбы до взрыва магазина, было короче, чем предполагалось при сжигании бездымного пороха, необходимого для взрыва. Кажется маловероятным, что окончательный ответ на этот вопрос когда-либо будет найден, поскольку сохранившихся вещественных доказательств недостаточно для определения причины взрыва магазина.

Награды и признание

Упрощенное изображение взрыва в Аризоне .

После нападения несколько моряков получили медали за поведение и действия под огнем. Лейтенант-коммандер Сэмюэл Г. Фукуа , офицер службы спасения корабля, получил Почетную медаль за хладнокровие, тушение пожаров и спасение выживших с разбитого линкора. Посмертные награды Почетной медалью также были вручены двум высокопоставленным офицерам, находившимся на борту линкора, когда он был уничтожен: контр-адмиралу Кидду, первому флагманскому офицеру, погибшему в войне на Тихом океане, и капитану Ван Валкенбургу, который достиг моста и пытался защитить свой корабль, когда бомба, попавшая в бортовые магазины боеприпасов, уничтожила его. Аризона была награждена одной боевой звездой за службу во Второй мировой войне .

Спасение и мемориал

Видимая надстройка Аризоны после ее затопления

29 декабря Аризона была переведена в «обычный режим» (объявлена ​​временно выведенной из эксплуатации) в Перл-Харборе и исключена из Регистра военно-морских судов 1 декабря 1942 года. Она была настолько сильно повреждена взрывом магазина, что о ней не думали. годен для службы, даже если ее можно спасти , в отличие от многих других затонувших кораблей поблизости. Ее уцелевшая надстройка была списана в 1942 году, а ее основное вооружение было утилизировано в течение следующих полутора лет. Кормовые орудийные башни были сняты и переустановлены в качестве батареи береговой артиллерийской артиллерии армии США в Аризоне в районе Кахе-Пойнт на западном побережье острова Оаху и батареи в Пенсильвании на полуострове Мокапу , прикрывая залив Канеохе на территории нынешней базы морской пехоты на Гавайях. Батарея Пенсильвании впервые и последний раз открыла огонь в День VJ в августе 1945 года во время тренировок, в то время как близлежащая Батарея Аризона так и не была завершена. Обе передние башни остались на месте, хотя орудия из башни II были спасены и позже установлены в Неваде осенью 1944 года после того, как были выпрямлены и переоборудованы. Позже Невада стреляла из этих же орудий по японским островам Окинава и Иводзима .

Мемориалы Аризоны

В отличие от USS  Конституции , Аризона не вечно в комиссии. Аризона находится под контролем Службы национальных парков , но ВМС США по-прежнему сохраняет титул. Аризона сохраняет за собой право на неограниченное время плавать под флагом США, как если бы она была действующим военно-морским судном.

Вид с воздуха на мемориал авианосца Аризона , на котором видны обломки корабля и утечка нефти из бункеров корабля.

Обломки корабля « Аризона» остаются в Перл-Харборе в память о мужчинах ее команды, погибших в то декабрьское утро 1941 года. 7 марта 1950 года адмирал Артур У. Рэдфорд , главнокомандующий Тихоокеанским флотом в то время, объявил знаменательный знак над землей. ее остается. Законодательство, принятое при администрациях президентов Дуайта Д. Эйзенхауэра и Джона Ф. Кеннеди, привело к тому, что в 1962 году обломок был объявлен национальной святыней. На затонувших останках корабля был построен мемориал, в том числе алтарь с перечислением имен погибшей команды члены на мраморной стене. Национальный мемориал был административно включен в Национальный регистр исторических мест 15 октября 1966 года корабль сама был назначен Национальный исторический памятник 5 мая 1989. После их смерти, оставшихся в живых после нападения могут иметь пепел в пределах судна, в том числе их павшие товарищи. Прах ветеранов, служивших на борту корабля в другое время, может быть развеян в воде над кораблем.

Хотя надстройка и две из четырех башен ГК были сняты, барбет одной из башен остается видимым над водой. С момента его затопления нефть все еще течет из корпуса, при этом в гавань попадает более 2,3 кварты (2,18 л) в день. В 2004 году ВМС США и Служба национальных парков наблюдали за комплексным компьютерным картированием корпуса, уделяя особое внимание его роли в качестве военной могилы . Военно-морской флот рассматривал неинтрузивные средства предотвращения продолжающейся утечки нефти, чтобы избежать дальнейшей деградации окружающей среды в гавани.

Один из оригинальных аризонских колоколов теперь висит на колокольне Мемориального центра студенческого союза Аризонского университета . Звонок звонит после каждой победы в домашнем футболе над любой командой, кроме школ Аризоны. Пушка, мачта и якорь из Аризоны находятся на Мемориальной площади Уэсли Болина к востоку от комплекса Капитолия штата Аризона в центре города Феникс, штат Аризона . На табличке орудия указано, что его не было на корабле во время нападения на Перл-Харбор, а переоборудовали для установки на линкор « Невада» . В сочетании с пушкой линкора « Миссури» он символизирует начало и конец Тихоокеанской войны для Соединенных Штатов. Другие артефакты с корабля, такие как предметы судового серебряного сервиза , находятся на постоянной выставке в Капитолийском музее штата Аризона.

Каждые два года ВМС присуждают награду « Мемориальный трофей USS Arizona » кораблю, который, по мнению начальника военно-морских операций, достиг наивысшей боевой готовности в ударной войне, наземной огневой поддержке и борьбе с надводными силами. Бронзовый трофей высотой 3 фута (0,91 м) на базе из черного мрамора был предоставлен ВМФ гражданами штата Аризона 7 декабря 1987 года.

Смотрите также

Примечания

Сноски

Цитаты

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Борнеман, Уолтер Р. (2019). Братья вниз: Перл-Харбор и судьба многих братьев на борту авианосца USS Arizona. Нью-Йорк: ISBN Little, Brown and Co. 978-0-316-43888-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Хон, Томас С; Хон, Трент (2006). Линия битвы: ВМС США 1919–1939 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-378-0. OCLC  62324475 .
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-411-3. OCLC  37935228 .
  • Мэдсен, Дэниел (2003). Воскрешение: спасение боевого флота в Перл-Харборе . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-488-1.
  • Реймер, Эдвард С. (1996). Сошествие во тьму: Перл-Харбор, 1941: воспоминания водолаза-военно-морского флота . Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-589-0.
  • Валлин, Гомер Н. (1968). Перл-Харбор: почему, как, спасение флота и окончательная оценка . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское ведомство. ISBN 0-89875-565-4. OCLC  51673398 .

внешние ссылки