Маршрут 2 США в Мичигане - U.S. Route 2 in Michigan
Шоссе США 2 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается MDOT | ||||
Длина | 305,151 миль (491,093 km) | |||
Существовал | 11 ноября 1926 г. - настоящее время. | |||
Туристические маршруты |
||||
Западный сегмент | ||||
Длина | 109,177 миль (175,703 км) | |||
Уэст-Энд | США 2 в Ironwood | |||
Основные узлы |
||||
Восточная часть | США 2 / США 141 возле Кристального водопада | |||
Восточный сегмент | ||||
Длина | 195,974 миль (315,390 км) | |||
Уэст-Энд | US 2 / US 141 возле Iron Mountain | |||
Основные узлы |
||||
Восточная часть | I-75 / BL I-75 в Санкт-Игнас | |||
Место расположения | ||||
Графства | Гогебич , Железо ; Дикинсон , Меномини , Дельта , Скулкрафт , Макинак | |||
Система автомагистралей | ||||
|
US Highway 2 ( US 2 ) является составной частью системы пронумерованных автомобильных дорог США, которая соединяет Эверетт, Вашингтон , с Верхним полуостровом (UP) американского штата Мичиган , с отдельным сегментом, который проходит от Rouses Point, New York , в Хоултон, штат Мэн . В Мичигане шоссе проходит через UP в двух сегментах как часть системы магистральных магистралей штата , въезжая в штат в Айронвуде и заканчиваясь в Сент-Игнас ; Между тем, US 2 ненадолго пересекает штат Висконсин . Как одна из основных транспортных артерий в UP, США 2 является основным каналом для движения через штат и соседние северные штаты Среднего Запада . Два участка дороги включены в состав туров по кругу Великих озер , а другие участки перечислены как обозначенные штатом Pure Michigan Byways . Вдоль US 2 есть несколько памятных обозначений автомагистралей и исторических мостов, датируемых 1910-ми и 1920-ми годами. Шоссе проходит через сельские участки UP, проходя при этом через два национальных и два государственных леса.
Маршрут , что стало в США 2 был использован как часть двух индийских трасс , прежде чем европейские поселенцы пришли на UP, а также в рамках сегментов Мичигана в Теодоре Рузвельт Международного шоссе и Международное шоссе короля автомобильных трасс в начале 20 - го века. Позже штат включил эти трассы в состав M ‑ 12, когда в 1919 году были обозначены первые магистральные магистрали штата. Большая часть M ‑ 12 была переименована в состав US 2, когда 11 ноября 1926 года была создана Система автомобильных дорог США. 1930-е годы, несколько изменений изменили маршрут шоссе через UP. Одно такое изменение в конечном итоге привело к созданию бизнес-петли, которая соединялась через границу штата с Херли, Висконсин , и другие подтолкнули первоначально внутреннюю трассу US 2 ближе к береговой линии озера Мичиган . С созданием системы автомагистралей между штатами часть US 2 была изменена, чтобы совпасть с новой автомагистралью Interstate 75 (I-75), хотя в 1980-х годах шоссе США было обрезано и удалено с шоссе I-75, в результате чего сегодня основная форма.
Описание маршрута
Согласно отчету регионального комитета по планированию за 2006 год, US 2 - это ключевая магистраль Мичигана, обеспечивающая его главные западные ворота. Дорога играет «важную роль в транспортировке товаров через северный ярус штатов Среднего Запада» и внесена в Национальную дорожную систему (NHS) на всем протяжении. NHS - это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. Вместе с M ‑ 28 US 2 является частью пары основных магистральных линий, соединяющих восточную и западную стороны UP. 305,151 миль (491,093 км) дороги в Мичигане разделены на 109,177 миль (175,703 км) западный сегмент и 195,974 миль (315,390 км) восточный сегмент, прерванный участком, который проходит на 14,460 миль (23,271 км) в штат Висконсин.
Западный сегмент
US 2 впервые входит в Мичиган из Висконсина к северу от центра города Херли, штат Висконсин , и Айронвуда, штат Мичиган , через линию штата, которая проходит вдоль реки Монреаль . Шоссе пересекает реку в графство Гогебич и проходит через центр приема гостей в коммерческий район к северу от центра города. Направляясь вдоль Cloverland Drive, US 2 встречается со своим единственным деловым маршрутом в Мичигане на бульваре Дуглас. Деловой маршрут ранее представлял собой полную петлю, которая шла на запад через центр города Айронвуд и пересекала границу в Херли и обратно на главную автомагистраль. Висконсин Департамент транспорта удалил вывески на их стороне границы, что позволило сократить цикл до бизнеса шпоры , который заканчивается на государственной линии. US 2 продолжается на восток через лесные массивы UP до города Бессемер . Минуя поселок Рамзи , шоссе пересекает ответвление Черной реки . Дорога въезжает в Уэйкфилд на южной стороне Сандей-Лейк и встречает M ‑ 28 на светофоре в городе. Когда шоссе США выезжает из Уэйкфилда, оно поворачивает на юго-восток через Национальный лес Оттавы , пересекая Джексон-Крик и два рукава реки Преск-Айл . US 2 и M ‑ 64 объединяются и одновременно проходят через вторую ветвь острова Преск в районе Марениско . Этот параллелизм имеет самый низкий объем трафика по всей длине шоссе в штате; в 2010 г. Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT) зафиксировало среднесуточное использование на участке 770 автомобилей по сравнению с общим средним значением в 5 188 автомобилей на шоссе. В конце параллелизма M ‑ 64 поворачивает на север, чтобы двигаться вдоль озера Гогебич .
Шоссе продолжается параллельно государственной линии от района Маренсико через национальный лес в направлении Watersmeet . Это некорпоративное сообщество является домом для Nimrods средней школы Watersmeet, баскетбольной команды, представленной в серии рекламных роликов ESPN и документальном сериале на канале Sundance . Район также является местом слияния вод ; холмы впадают в озеро Верхнее через реку Онтонагон , в озеро Мичиган через реки Брюле и Меномини или в Мексиканский залив через реки Висконсин и Миссисипи . Также в этом районе находятся пустыня Сильвания и индейская резервация в пустыне Лак Вье , в которую входят казино и курорт Lac Vieux Desert. Шоссе идет на юго-восток от Watersmeet вокруг множества озер и ручьев в этом районе и пересекает сельский округ Айрон . US 2 пересекает федеральное лесное шоссе 16 (FFH 16) возле Золотого озера в городке Стамбо посреди национального леса. Затем магистраль проходит вдоль реки Айрон-Ривер, приближаясь к одноименному городу и пересекая M ‑ 73 . В городе US 2 пересекает M ‑ 189, прежде чем пересечь реку и повернуть на северо-восток из города.
US 2 выезжает из национального леса Оттавы в районе Айрон-Ривер, и шоссе продолжается на восток через лесные угодья возле нескольких небольших озер к Кристальному водопаду , административному центру графства Айрон-Каунти. На западной стороне города США 2 пересекаются с США 141 ; две автомагистрали проходят одновременно вдоль Кристалл-авеню. Объединенное шоссе поворачивает на юг на 5-ю улицу и встречается с восточной конечной станцией M-69 на пересечении 5-й улицы и Супериор-авеню рядом с зданием окружного суда на вершине холма. US 2 / US 141 проходит к югу от Кристального водопада к западу от реки Пейнт и параллельно ей. Дорога проходит через озера Рейлроуд, Кеннеди и Стаджер и выходит из штата Мичиган у реки Брюл, пересекая округ Флоренс, штат Висконсин, примерно на 14 миль (23 км).
Восточный сегмент
US 2 / US 141 снова входит в Мичиган, где пересекает реку Меномини, а затем встречает M ‑ 95 в городке Брайтунг к северу от Айрон Маунтин и Кингсфорд . Шоссе сливаются в тройном параллелизме и идут на юг по Стивенсон-авеню в Железную гору вдоль западной стороны озера Антуан, параллельно ветке железной дороги Эсканаба и озера Верхнее (ELS Railroad). Дорога пересекает торговый коридор и затопленную яму шахты Чапин. В центре города Айрон-Маунтин на Лудингтон-стрит, M ‑ 95 поворачивает на запад от Стивенсон-авеню, чтобы пересечь город в Кингсфорд. US 2 / US 141 выезжает из центра города и поворачивает на восток по второму торговому коридору возле торгового центра Midtown. Шоссе снова въезжает в городок Брайтунг, где US 141 отделяется на юг, чтобы снова въехать в Висконсин. US 2 продолжается на восток параллельно ветке Канадской национальной железной дороги (CN Railway). И автомобильный, и железнодорожный транспорт проходят через Квиннесек , где проходят мимо крупнейшей бумажной фабрики в UP. Магистраль проходит по главной улице Норвегии , где шоссе встречается с восточной конечной автомагистралью 8 . Затем US 2 продолжает движение на восток через сельский округ Дикинсон до Вулкана , проходя к северу от озера Хэнбери через государственный лес Медной страны , прежде чем пересечь реку Осетр в Лоретто и перейти в округ Меномини .
В округе Меномини окружающая среда на территории США 2 приобретает более сельскохозяйственный характер. Перед въездом в Пауэрс шоссе проходит через окраину поселка Хермансвилл . US 2 подходит к трехстороннему перекрестку и поворачивает на северо-восток, переходя в US 41 . Параллельное шоссе проходит от Пауэрса через поселения Уилсон и Сполдинг на южной стороне железной дороги CN. В Харрисе магистраль входит в индейскую общину Ханнавилл . Харрис находится на стороне округа Меномини в резервации, но по мере того, как шоссе продолжается на восток, оно пересекает реку Барк на стороне округа Дельта . Линия графств между ними не только разделяет два сообщества, но также служит границей между центральным и восточным часовыми поясами. К востоку от реки Барк шоссе пересекает одноименный водный путь, прежде чем пересечь восточную конечную станцию M-69. Дорога пересекает реку Форд до поворота на восток к окраине Эсканабы .
US 2 / US 41 расширяется до четырех полос вдоль улицы Лудингтон, которая образует ось восток-запад сети улиц Эсканаба. Рядом с центром города шоссе пересекает M ‑ 35 , которая проходит вдоль оси города с севера на юг, Линкольн-роуд. Магистрали соединяются и идут на север, минуя традиционный центральный деловой район и переходя в другой деловой коридор. Линкольн-роуд проходит на север, по четырем полосам движения мимо торгово-выставочного центра штата Аппер-Пенинсула , места проведения одной из двух ярмарок штата Мичиган, единственного штата, в котором проводятся ярмарки-близнецы. US 2 / US 41 / M ‑ 35 продолжается на север по Линкольн-роуд мимо кампуса муниципального колледжа Бэй-де-Нок . Четырехполосное шоссе пересекает реку Эсканаба прямо вверх по течению от ее устья, рядом с большой бумажной фабрикой Verso Esky, и переходит в сторону Литл-Бэй-де-Нок . На этом участке был зарегистрирован самый высокий трафик на всей территории 2 США в штате: в 2011 году в среднем 23 977 транспортных средств ежедневно использовали этот участок дороги.
Дорога снова поворачивает вглубь суши, и US 2 / US 41 / M ‑ 35 проходит к западу от центра города Гладстон . Шоссе, проходящее здесь, представляет собой скоростную автомагистраль , четыре полосы движения, разделенные средней полосой, без подъезда. В отличие от автострады , скоростная автомагистраль имеет стандартные перекрестки, а не развязки . Шоссе пересекает восточную конечную станцию County Road 426 (CR 426) и пересекает железную дорогу ELS к югу от светофора на 4-ю северную авеню, где M ‑ 35 отделяется от шоссе США и поворачивает на северо-запад. Скоростная автомагистраль продолжается на север параллельно железной дороге CN, пересекая реку Дней . От Гладстона до Сент-Игнаса , США 2 имеют ограничение скорости 65 миль в час (105 км / ч) для любого движения. До 2017 года это была единственная дорога в UP с ограничением скорости выше 55 миль в час (89 км / ч), помимо I-75 , которая имеет ограничение скорости 75 миль в час (121 км / ч). Сегмент скоростной автомагистрали проходит вокруг верхней части Little Bay de Noc и заканчивается у Rapid River . В этом месте US 41 отделяется на север, а US 2 возвращается на восточный путь в виде двухполосной дороги, пересекая реки Рапид и Уайтфиш и поворачивая на юго-восток вокруг истока залива. Когда US 2 пересекает южную часть округа Дельта, он проходит через западную часть национального леса Гайавата . Рядом с Garden Corners шоссе проходит вдоль берега Big Bay de Noc . После пересечения с северной конечной точкой M-183 , US 2 поворачивает вглубь суши, пересекая основание полуострова Гарден и входит в округ Скулкрафт .
Когда шоссе приближается к Томпсону , US 2 выезжает из западной части национального леса Гайавата и входит в государственный лес на озере Верхнее . Дорога проходит вдоль озера Мичиган до Манистика , пересекая реку Манистик . Магистраль поворачивает вглубь страны, приближаясь к Гулливеру, а затем поворачивает на северо-северо-восток в сторону парка Блейни . Сообщество там - бывший лесозаготовительный городок, ставший курортом на южной оконечности M-77 ; курорт был активен с конца 1920-х годов, но пришел в упадок к 1980-м годам. От Блейни-парка, US 2 поворачивает на восток и пересекает округ Макино к западу от Гулд-Сити . Там, где он пересекает прежний маршрут, главная автомагистраль в последний раз пересекает железную дорогу CN и проходит к югу от Энгадина, чтобы следовать вдоль береговой линии озера Мичиган через Наубинвей . После прохождения сообщества Epoufette , US 2 пересекает мост Cut River , 147 футов (45 м) над рекой Cut . Шоссе пересекает восточную часть национального леса Гайавата возле Бреворта , проходя между озером Мичиган и озером Бреворт . Дорога продолжается вдоль береговой линии озера Мичиган, минует Mystery Spot возле Gros Cap и поворачивает вглубь страны сразу к западу от St. Ignace. Обозначение US 2 заканчивается на частичной развязке клеверного листа на шоссе I-75. Дорога продолжается на восток в центр города Сент-Игнас по направлению Business Loop I-75 (BL I-75).
История
Индийская тропа по автомобильным тропам
В 1701 году первыми транспортными маршрутами через территорию штата Мичиган стали озера, реки и индийские тропы. Две из этих троп следовали по частям будущей территории США 2. Тропа Солт – Грин-Бэй примерно следовала по маршруту береговой линии озера Мичиган на трассе US 2 между Эсканабой и Сент-Игнас . Макино Trail подключен Санкт - Ignace с Sault Ste. Мари.
В эпоху автомобильных дорог дороги, которые позже сформировали US 2 через UP, получили несколько разных названий шоссе. Когда в конце 1915 года были завершены первоначальные дороги между Айронвудом и Айрон-Ривер, Бюро развития Верхнего полуострова (UPDB) назвало район Кловерленд и шоссе Кловерленд-Трейл . Позже название было распространено на шоссе, ведущее к Эсканабе, и на все автомагистрали в этом районе в начале 1920-х годов; UPDB полностью отказался от этого названия в 1927 году. Дороги также использовались для Международного шоссе Теодора Рузвельта , названного в честь бывшего президента США Теодора Рузвельта после его смерти в 1919 году. В целом, это шоссе пролегало от Портленда, штат Орегон , до Портленда, Мэн , через Мичиган и канадскую провинцию Онтарио . Через UP южная ветвь следовала за непосредственными предшественниками US 2, включая участок через округ Флоренс, штат Висконсин.
Автомобильный маршрут к Великим озерам был основан в 1917 году UPDB. Предшественник круговых туров по Великим озерам на семьдесят лет, маршрут следовал «круговому путешествию по берегам озер Мичиган, Верхнее и Грин-Бей ...». Этот маршрут следовал по современному шоссе US 2 от Айронвуда до развязки M ‑ 94 в Manistique, используя современные M ‑ 69 и M ‑ 95, чтобы оставаться в Мичигане. Ответвления маршрута следовали по шоссе US 41 и M ‑ 35 между Пауэрсом и Эсканабой. Маршрут изначально был предназначен для того, чтобы побудить автомобилистов объехать озеро Мичиган. Название вышло из употребления до своей первой годовщины из-за Первой мировой войны .
Одна канадская автомобильная трасса также была проложена через UP. В 1920 году Королевское международное шоссе связывало Ванкувер, Британская Колумбия , с Галифаксом, Новая Шотландия , но не было шоссе, которое могло бы провести его вокруг северной стороны озера Верхнее. Автомобилистам приходилось доставлять свои автомобили на лодке между Sault Ste. Мари, Онтарио и Тандер-Бей или въезжайте в Соединенные Штаты, чтобы продолжить движение по автомобильной тропе. Маршруты менялись на картах того времени, но его основной маршрут использовал US 2 через UP от Ironwood до Sault Ste. Мари до открытия шоссе к северу от озера Верхнее в 1960 году; к тому времени автомобильная тропа приобрела название Трансканадского шоссе .
Государственная магистраль
Первой государственной магистралью, обозначенной вдоль пути современного US 2, была M-12 , обозначение, которое использовалось с 1 июля 1919 года между Айронвудом и Солт-Сент. Мари . Первый придорожный парк в стране был создан Гербертом Ларсоном недалеко от того, что сейчас называется 2-м каналом, недалеко от Айрон-Ривер в 1919–20. Когда 11 ноября 1926 года была создана Система автомобильных дорог США, US 2 частично заменила M-12. Между Кристальным водопадом и Железной горой, США 2 проходили через Флоренцию, штат Висконсин . Прежний маршрут M-12 от Кристального водопада до Саголы стал новым M-69, когда прежний M-69 стал US 102 (теперь US 141). M ‑ 12 от Саголы на юг до Iron Mountain была сделана частью удлиненной M ‑ 45 , которая сейчас является M ‑ 95 . К следующему году M ‑ 48 был добавлен вдоль US 2 от Рекстона до Граната как часть более крупного расширения.
Первые изменения в маршруте движения US 2 были внесены в 1930 году с объезда центра города Эсканаба. Более крупное изменение маршрута было завершено в 1933 году между Rogers Park и Sault Ste. Мари. Новый маршрут следовал за Mackinac Trail вместо поворота на восток в Cedarville и на север в Sault Ste. Мари; прежняя трасса получила обозначение M-121 . Другая перестройка в районе Айрон-Маунтин переместила US 2 / US 141 к новому мосту через реку Меномини между 1932 и 1934 годами. Центр города Айронвуд был обойден в 1934 году, и прежний маршрут первоначально обозначался как M ‑ 54 .
State Highway Отдел Мичигана (MSHD) изменили маршруты и обозначения автомобильных дорог вокруг поварам , Томпсон и Manistique в середине 1930-х годов. Агентство изменило маршрут US 2 между Cooks и M ‑ 149 в Томпсоне, вернув старую дорогу под контроль округа. Участок между M-149 и M-125 был переименован в расширение M-149 компании Thompson, а M-125 был заменен на дальнейшее расширение M-149. Последнее изменение состояло в том, чтобы направить US 2 вдоль его текущего выравнивания в этом районе, что завершило изменения 2 августа 1936 года.
В 1936 году компания MSHD начала строительство новой дороги, которая впервые перенаправила маршрут US 2 на Сент-Игнас. Между Бревортом и Мораном США 2 ранее следовали по Уорт-роуд вглубь суши до тропы Такваменон, чтобы встретить северное продолжение US 31 до Верхнего полуострова. Новый маршрут пролегал по трассе 2 вдоль берега озера до Сент-Игнас. US 31 был усечен до паромных причалов штата в Макино-Сити, а US 2 был направлен через Сент-Игнас по бывшей US 31 к Парку Роджерса; Соединение Санкт-Игнаса с государственными паромными причалами стало M ‑ 122 . Дальнейшие изменения в начале 1940-х годов выпрямили проезжую часть возле Watersmeet и Crystal Falls.
Дополнительные перестройки были выполнены MSHD, чтобы переместить US 2 на современную трассу на берегу озера между Гулд-Сити и Эпуфетт в 1941 году. Новое шоссе шло строго на восток от Гулд-Сити до Наубинвэй, а затем вдоль озера до Эпуфетта. Бывший маршрут через Энгадин был возвращен под местный контроль на восток, вплоть до Граната . С востока он был пронумерован только M ‑ 48 , что исключает возможность параллельного доступа к US 2. Еще одна бывшая секция в Epoufette была добавлена для расширения M ‑ 117 . Новое шоссе было объездным вокруг моста через Кат-Ривер, пока оно не было завершено в 1946 году из-за задержек строительства из-за нехватки стали во время Второй мировой войны .
Западная оконечность US 2 претерпела два изменения в 1940-х годах. M ‑ 28 был продлен вдоль US 2 до государственной границы в Айронвуде от его западной конечной остановки в Уэйкфилде. Аналогичное расширение было сделано от восточной конечной остановки M ‑ 28 до Sault Ste. Мари в 1948 году. Обозначение M-54 было изменено на Business US 2 к 1945 году. Восточное расширение M-28 было отменено в 1950 году, а западное продолжение государственной границы было перенесено на новое место к 1952 году.
Межгосударственная эпоха
С появлением системы автомагистралей между штатами в Мичигане, MSHD планировало преобразовать восточную часть US 2 в автостраду между Сент-Игнасом и Солт-Сент. Мари. На картах планирования от 1947 года этот коридор шоссе был включен в систему, которая позже стала Межгосударственным. Он также был включен в Общее расположение национальной системы межгосударственных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года , или в Желтую книгу после цвета обложки, которая была выпущена в 1955 году, когда федеральное правительство подготовило планы для системы автострад. Предложенный номер в 1958 году был Interstate 75 (I-75).
Первый участок автострады был построен в конце 1957 или начале 1958 года между Эвергрин-Шорс и М-123 к северу от Сент-Игнас. Мост Макино был открыт для движения 1 ноября 1957 года; новый участок автострады и развязка соединили US 2 с мостом. В 1961 году еще один новый сегмент автострады закрыл разрыв между участками Mackinac Bridge и Evergreen Shores. В то время обозначение I ‑ 75 заменило US 27 на мосту, а US 2 было перемещено, чтобы следовать за I ‑ 75 вдоль автострад в районе Сент-Игнас. Прежний маршрут US 2 в центре города Сент-Игнас был переименован в BL I-75 . Дополнительные участки автострады были открыты в 1962 году сразу к югу от недавно построенного Международного моста в Sault Ste. Мари, а также между Dafter и Кинросс . Последние два участка, открытые в 1963 году, соединили северный конец автострады на M ‑ 123 с Кинроссом и участок между Дафтером и Солт-Сент. Мари. В это время вся бывшая трасса US 2 стала окружной дорогой, известной как Mackinac Trail (H-63) .
В 1971 году Департамент автомобильных дорог штата США расширил US 2 / US 41 до скоростной автомагистрали между Гладстоном и Рэпид-Ривер . В 1983 году штат построил новый мост через реку Манистик в обход центра города. MDOT избавился от прежнего маршрута US 2 в центр города двумя способами. Западная половина изначально была ненумерованной государственной автомагистралью, но позже была передана под местный контроль. Расширение M-94 заменило оставшуюся часть, включая мост Сифон, через центр города. В том же году департамент урезал US 2 до Сент-Игнаса, убрав его с автострады I-75. Последние изменения были внесены в маршрут US 2 через Айрон-Ривер в 1998 году в обход моста, по которому раньше шла дорога через реку в городе. В 2011 году MDOT повысил ограничение скорости на участке скоростной автомагистрали в округе Дельта с 55 до 65 миль в час (с 89 до 105 км / ч), хотя ограничение скорости для грузовиков оставалось 55 миль в час (89 км / ч) до 2017 года. Ограничения скорости на шоссе были увеличены до 65 миль в час (105 км / ч) между Уэйкфилдом и Айрон-Ривер, а также между Рапид-Ривер и Сент-Игнас. В 2020 году MDOT объявил о небольшом перемещении US 2 в округе Макино к западу от моста через Кат-Ривер из-за провалов в грунте и эрозии береговой линии на озере Мичиган рядом с проезжей частью.
Памятные знаки и туристические маршруты
1 июля 1924 года Административный совет штата назвал M ‑ 12, предшественник US 2 в Мичигане, шоссе Бон в честь Фрэнка П. Бона , известного местного гражданина, который позже работал в Конгрессе с 1927 по 1933 год. В 1929 году жители Эсканабы создали мемориал ветеранам Первой мировой войны под названием «Переулок памяти». Проект состоял из деревьев вяза и клена, посаженных вдоль US 2 / US 41 к западу от города. Американский легион продал деревья местных предприятий и частных лиц , которые могли бы чтить конкретных солдат. Позже, в 1949 году, Женский клуб Бессемера создал постоянный памятник ветеранам области. Группа, также известная под названием «Улица памяти», посадила 140 вязов и 1840 вечнозеленых растений, деревьев и кустарников в качестве благоустроенной бульвара на 2,3 мили (3,7 км) США 2 к востоку от Бессемера.
Большая часть US 2, наряду с US 23 на Нижнем полуострове , была обозначена в 1949 году как Объединенная трасса памяти ветеранов войны в Испании. Чтобы соединить брешь в маршруте, где US 2 пересекает Висконсин, использовались M ‑ 95 и M ‑ 69. место US 2 между Iron Mountain и Crystal Falls. Знаки, обозначающие шоссе, не устанавливались до 1968 года, когда их установил губернатор Джордж У. Ромни .
Обозначение Amvets Memorial Drive было создано для участка US 2 / US 41 / M ‑ 35 между северной границей города Эсканаба и дорогой округа 426 (CR 426) в округе Дельта. Организация американских ветеранов (AMVETS) в Мичигане обратилась в Законодательный орган штата Мичиган с ходатайством о предоставлении этого обозначения, которое было присвоено в соответствии с Государственным законом 144 в 1959 году.
Два участка дороги US 2 являются частью общего тура по кругу Великих озер (GLCT): участок от линии штата Висконсин возле Айронвуда до развязки M ‑ 28 в Уэйкфилде является частью тура по озеру Верхнее кольцо (LSCT), а участок от южной развязки M ‑ 35 в Эсканабе до восточной конечной остановки в Сент-Игнас является частью кругового тура по озеру Мичиган (LMCT). Эти два тура были созданы в мае 1986 года совместными усилиями MDOT и его коллег в Висконсине, Миннесоте и Онтарио. Участок дороги США 2 между Айрон-Ривер и Кристал-Фоллс был назван Тропой наследия Железного округа. Этот Pure Michigan Byway был назначен в честь «богатой истории двух отраслей, которые построили государство и нацию: горнодобывающей и лесозаготовительной». 26 августа 2007 года MDOT объявил, что участок US 2, который проходит одновременно с M ‑ 35 в округе Дельта, был включен в Тропу рекреационного наследия UP Hidden Coast . Отрезок между Томпсоном и Сент-Игнасом вдоль северного берега озера Мичиган был обозначен как Вершина живописной дороги озера в программе Pure Michigan Byways 9 октября 2017 года.
Исторические мосты
Есть шесть мостов вдоль нынешних или бывших участков US 2, которые MDOT добавила в список исторических мостов Мичигана; два из них также перечислены в Национальном реестре исторических мест (NRHP). Однако третий мост, добавленный к NRHP в конце 2012 года, не был добавлен в список MDOT. Первый из этих исторических мостов - это переход через реку Железная река , которую с тех пор обошел новый мост. Первоначальное сооружение, датируемое 1918 годом, представляет собой пролет перемычки длиной 55 футов (17 м) , построенный MSHD как мост магистральной линии № 191. Структура была внесена в список NRHP 9 декабря 1999 г. его архитектурное и инженерное значение.
В декабре 2012 года Служба национальных парков одобрила внесение в список моста Аппер-Твин-Фолс, который пересекает реку Меномини к северо-западу от Айрон-Маунтин. Структура представляет собой однопролетный, пин-подключено, горбатый , сквозные фермы моста, и это является единственным известным примером такого типа в Мичигане. Он был построен между 1909 и 1910 годами, потому что плотина Твин-Фоллз затопила существующий переход через реку. Пролет стоил 5106 долларов (что эквивалентно 103000 долларов в 2019 году), которые в равной степени оплачивали округа Дикинсон и Флоренция . До 1930-х годов по мосту Аппер-Твин-Фоллс проходил мост США 2 через реку Меномини. В 1934 году примерно в миле ниже по течению был построен новый мост, и шоссе было изменено на новый пролет. Мост был закрыт для автомобильного движения в сентябре 1971 года, а процесс выдвижения кандидатов на включение в Национальный реестр исторических мест начался в 2012 году.
В 2003 году компания MDOT заменила мост через реку Стерджен в поселке Вауседа, графство Дикинсон. По состоянию на октябрь 2011 года, несмотря на то, что старый мост был снесен и заменен, MDOT сохранил его в своем историческом списке мостов. Построен в 1929 году.
До 1983 года US 2 использовал другой маршрут через Манистик и пересек реку Манистик по так называемому «Сифонному мосту». Построенный как часть желоба на реке, уровень воды на самом деле выше, чем поверхность дороги. Это создает эффект сифона , давая мосту свое прозвище. Компания Manistique Pulp and Paper была организована в 1916 году и нуждалась в плотине на реке Манистик для снабжения своей фабрики. Эта плотина потребовала бы затопления большой части города, а мелководные берега реки затрудняли строительство любого моста. Вместо дорогих дамб в русле реки по длине построили бетонный резервуар; борта этого резервуара обеспечивали искусственные насыпи выше естественных. Управление прогресса Michigan Works описало мост как «бетонные переборки, образованные боковыми пролетами моста, [которые] позволяют мельнице поддерживать уровень воды на несколько футов выше дорожного полотна». Совет по туризму Manistique заявил: «Когда-то сам мост частично поддерживался водой, которая была вытеснена под ним атмосферным давлением», и что мост был показан в книге Рипли «Хотите верьте, хотите нет!». . Длина восьмипролетной конструкции составляет 294 фута (90 м).
Мост через Кат-Ривер соединяет US 2 через реку Кат в городке Хендрикс, графство Макинак. Это сооружение было построено во время Второй мировой войны, но завершение было отложено из-за нехватки стали, вызванной войной. В пролете используется 888 коротких тонн (793 длинных тонны; 806 тонн) конструкционной стали, чтобы перебросить мост длиной 641 фут (195 м) над рекой и ее ущельем на высоте 147 футов (45 м) над рекой. Мост через реку Срез - один из двух консольных мостов с ферменной конструкцией в штате. По обе стороны от моста есть места для пикника и тропы к реке.
Включенный в список NRHP 17 декабря 1999 года, мост Mackinac Trail – Carp River Bridge несет H-63 , современный преемник US 2, через реку Карп к северу от Сент-Игнаса. Мост представляет собой еще одну конструкцию с перемычкой длиной 60 футов (18 м), построенную в 1920 году. Увеличение трафика вдоль Mackinac Trail побудило MSHD «расширить свою палубу на пять футов [1,5 м] и установить новые ограждения в двухлетний период 1929–1930 гг. »наряду с добавлением декоративных подпорных стен.
Последний из исторических мостов на бывшем участке US 2 - это сооружение, ведущее улицу Ашмун ( BS I-75 ) через канал Power в Sault Ste. Мари. Построенный в 1934 году, это один из трех стальных арочных мостов в штате. Структура шириной 42 фута (13 м) и длиной 257 футов (78 м) описывается MDOT как «массивная» с «инновационным» методом строительства: предыдущая конструкция использовалась в качестве опалубки для нынешнего моста. удаление.
Основные перекрестки
MDOT установила отметки мили вдоль двух сегментов автомагистрали в Мичигане, которые используют общий пробег, начиная с линии штата в Айронвуде; знаки на восточном сегменте отражают километраж в округе Флоренс, штат Висконсин .
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Река Монреаль | 0,000 | 0,000 | США 2 запад / LSCT запад - Ashland , Superior | Продолжение в Висконсин | |||
Гогебич | Айронвуд | 1,136 | 1,828 |
Автобус. США 2 запад (бульвар Дуглас) - Даунтаун Айронвуд |
|||
Wakefield | 12,543 | 20,186 | M-28 восток / LSCT восток - Маркетт | Западная конечная остановка М-28; восточный конец параллелизма LSCT | |||
Марениско | 26,072 | 41,959 | М-64 юг - Марениско | Западный конец параллелизма M-64 | |||
Городок Марениско | 28,153 | 45,308 | М-64 север - Бергланд , Онтонагон | Восточный конец параллелизма M-64 | |||
Watersmeet | 53,792 | 86,570 | США 45 - Брюс Кроссинг , Игл Ривер | ||||
Утюг | Stambaugh Township | 70,137 | 112,875 | FFH 16 - Кентон , Фелпс | Обозначен как H-16 на картах MDOT. | ||
Городок Железной реки | 82,054 | 132,053 | М-73 Юг - Нельма | Северная конечная остановка М-73 | |||
Железная река | 83,505 | 134,388 | М-189 юг (4-я авеню) - Лонг-Лейк | Северная конечная остановка М-189 | |||
Crystal Falls Township | 97,991 | 157,701 | США 141 север - Амаса | Северный конец параллелизма US 141 | |||
Кристальный водопад | 99,147 | 159 562 | M-69 восток (Superior Avenue) - Сагола | Западная конечная остановка М-69 | |||
Река Брюле | 109,177 | 175,703 | Линия штата Висконсин | ||||
US 2 / US 141 входит в Висконсин и преодолевает 14,460 миль, прежде чем снова въехать в Мичиган. | |||||||
Menominee River | 123,637 | 198 974 | Линия штата Висконсин | ||||
Дикинсон | Breitung Township | 124,302 | 200,045 | М-95 север - Сагола , Маркетт | Северный конец параллелизма M-95 | ||
Железная гора | 127,649 | 205 431 | М-95 юг (Стивенсон-авеню) - Кингсфорд | Южный конец параллелизма M-95 | |||
Breitung Township | 130,513 | 210,040 | США 141 юг - Грин-Бей | Южный конец параллелизма US 141 | |||
Норвегия | 136,104 | 219,038 | США 8 запад (Браун-стрит) | Восточная конечная станция США 8 | |||
Waucedah Township | 144,558 | 232,644 | G-69 север - Фостер-Сити | Южная конечная остановка G-69 | |||
Menominee | Полномочия | 157,322 | 253,185 | США 41 юг - Меномини | Западный конец параллелизма US 41 | ||
Дельта | Барк-Ривер-Тауншип | 170,197 | 273,906 | M-69 запад - Шаффер , Фельч | Восточная конечная остановка М-69 | ||
Escanaba | 179,308 | 288,568 | M-35 юг / LMCT юг (South Lincoln Road) - Menominee | Южный конец параллелизма M-35; западный конец параллелизма LMCT | |||
Gladstone | 186,316 | 299 847 | CR 426 запад - Арнольд | ||||
187,726 | 302,116 | M-35 север (4-я авеню север) - Гвинн , Негауни | Северный конец параллелизма М-35 | ||||
Rapid River | 193,914 | 312,074 | США 41 север - Маркетт | Восточный конец параллелизма US 41 | |||
Nahma Junction | 208,135 | 334,961 | H-13 север / FFH 13 север - Ветмор | Южный конец H-13 / FFH 13 | |||
Углы сада | 216,702 | 348,748 | M-183 юг - Гарден , Государственный парк Файетт | Северная конечная остановка М-183 | |||
Schoolcraft | Томпсон | 227,266 | 365,749 | M-149 на север - Пальмы Книга State Park , Indian Lake State Park | Южная конечная станция M-149 | ||
Manistique | 232,743 | 374,564 | М-94 север (Саут-Клен-стрит) - Мунисинг | Южный конечный пункт М-94 | |||
Городок Мюллера | 254,359 | 409,351 | M-77 север - Germfask , Сеней | Южный конечный пункт М-77 | |||
Mackinac | Newton Township | 263 428 | 423,946 | H-33 север - Кертис | Южный конец H-33; бывший М-135 | ||
Гарфилд Тауншип | 271,440 | 436 840 | М-117 север - Ньюберри | Южный конечный пункт М-117 | |||
Hendricks Township | 294,380 | 473,759 | Мост через реку | ||||
Городок Моран | 308,642 | 496,711 | H-57 север - Алленвилл | Южный конец H-57 | |||
Санкт-Игнас | 319,611 | 514,364 |
I-75 / GLCT юг - мост Макино , Sault Ste. Marie BL I-75 север / LHCT север - Центр города Сент-Игнас |
Восточная конечная остановка западного сегмента США 2; дорога продолжается на восток как BL I-75; LMCT продолжается на юг по I-75; выезд 344 на I-75 | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Деловой маршрут
Место расположения | Айронвуд |
---|---|
Длина | 1.270 миль (2.044 км) |
Существовал | Август 1942 г. - настоящее время |
Business US Highway 2 ( Bus. US 2 ) - это деловой маршрут протяженностью 1,270 мили (2,044 км), который проходит от линии штата Висконсин на реке Монреаль . Маршрут проходит через центр города Айронвуд по улицам Сильвер и Аврора, а затем поворачивает на север по улице Саффолк. Автобус. US 2 остается на Саффолк-стрит ненадолго, пока не поворачивает на Фредерик-стрит. На улице Фредерика, автобусная. США 2 идут на север через жилой район вдоль Дуглас-стрит. Восточная конечная остановка маршрута находится на пересечении с US 2 на углу Cloverland Drive и Douglas Street к северу от центра города.
Деловой маршрут был создан в августе 1942 года, когда бывший маршрут M-54 в Айронвуде был перенумерован как деловая петля США 2. Первоначально это было деловое сообщение между двумя штатами до того, как автобусы Министерства транспорта Висконсина были выведены из эксплуатации. США 2 в Херли на запад вдоль государственной магистрали 77 и на север вдоль шоссе 51 США в 2002 году.
Смотрите также
Заметки
Рекомендации
Внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|
- Географические данные, относящиеся к США 2 в Северной Дакоте, Миннесоте, Висконсине и Мичигане на OpenStreetMap
- США 2 на шоссе Мичиган
- «США 2 - это не автострада» на шоссе Мичиган
- Автобус. США 2 на шоссе Мичиган
- Тропа наследия Железного округа (регион планирования и развития Западного Верхнего полуострова)
Шоссе США 2 | ||
---|---|---|
Предыдущий штат: Висконсин |
Мичиган | Следующий штат: Висконсин |
Предыдущий штат: Висконсин |
Следующее состояние: Терминус |