Маршрут 25 США в Мичигане - U.S. Route 25 in Michigan

Маркер US Highway 25
Шоссе США 25
США 25 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSH
Длина 190,953 миль (307,309 км)
Существовал 11 ноября 1926 г. - 26 сентября 1973 г. ( 1926-11-11 ) ( 1973-09-26 )
История Функционально заменены на И-75 , И-94 и М-25
Основные узлы
Южный конец США 25 возле Толедо, Огайо
 
Северный конец М-25 в Порт-Остине
Место расположения
Графства Монро , Уэйн , Макомб , Сент-Клер , Санилак , Гурон
Система автомагистралей
М-24 М-25

US Highway 25 ( US 25 ) была частью системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов в штате Мичиган, которая шла от линии штата Огайо около Толедо и заканчивалась на вершине The Thumb в Порт-Остине . По общему маршруту эта магистральная магистраль штата проходила на северо-восток от границы штата через Монро и Детройт до Порт-Гурона . Вдоль этой южной половины он шел по неразделенным шоссе и одновременно шел по двум автострадам, Межгосударственным 75 (I-75) и I-94 . У подножия моста Блю Уотер в Порт-Гуроне 25 штатов США повернули на север и северо-запад вдоль береговой линии озера Гурон в сторону Порт-Остина.

Созданная 11 ноября 1926 года с первоначальной системой автомобильных дорог США, US 25 заменил несколько предыдущих обозначений автомагистралей штата. Некоторые из предшествующих магистралей следовали за дорогами, созданными в 19-м и начале 20-го веков. Первоначально он был направлен только на север до Порт-Гурона; северное расширение до Порт-Остина произошло в 1933 году. К концу 1950-х годов весь маршрут был заасфальтирован. Начиная с начала 1960-х годов, были построены сегменты I-75 и I-94, и US 25 был перемещен, чтобы следовать за ними к югу от Детройта в Порт-Гурон. Деловая петля была создана, когда главная автомагистраль объехала центр города Порт-Гурон, а затем в 1973 году все обозначение было снято с штата. Окончательный маршрут шоссе все еще поддерживается государством под восемью разными обозначениями, некоторые из которых не подписаны .

Описание маршрута

Государственная линия до Downriver

М-125, показанный здесь в сентябре 2010 года, заменил самый южный сегмент US 25.

В своей окончательной конфигурации перед выводом из эксплуатации в штате, US 25 вошли в Мичиган к югу от Эри и следовали по шоссе Дикси на север-северо-восток от границы штата. Шоссе шло параллельно US 24 (Telegraph Road) примерно в 23 мили (1,1 км) к востоку от этой проезжей части. В LaSalle проезжая часть повернула на северо-восток в сторону Монро . Затем US 25 повернул обратно на северо-северо-восток и последовал за Монро-стрит рядом с озером Монро и через центр города Монро через реку Изюм . К северу от города шоссе Дикси повернуло на север и закончилось на пересечении с шоссе US 24; США 25 сливались с Телеграф-роуд, и две автомагистрали одновременно шли на северо-восток через сельский округ Монро . На пересечении реки Гурон US 24 / US 25 вошли во Флэт-Рок и округ Уэйн .

Шоссе шло по Телеграф-роуд через центр Флэт-Рока и продолжалось в пригородный район Даунривер . На пересечении с Дикс-Толедо-Роуд возле Вудхейвена , US 25 отделилась от US 24 и продолжила движение в северо-восточном направлении около двух миль (3,2 км) до развязки с I-75, где она сошла с шоссе. I-75 / US 25 продолжала движение по автостраде Фишер через пригороды Даунривер Тейлор , Саутгейт , Аллен-парк , Линкольн-парк и Мелвиндейл до въезда в город Детройт . Автострада поворачивала на восток-северо-восток и проходила через промышленную зону города, пересекая реку Руж . На Кларк-авеню 25-я автомагистраль свернула с автострады, повернула квартал на юг и двинулась вдоль Форт-стрит параллельно I-75. Шоссе продолжалось по Форт-стрит под подходами к Амбассадорскому мосту в сторону центра города.

Центр Детройта в Порт-Гурон

I-94, показанная здесь в августе 2012 года недалеко от Порт-Гурона, заменила часть US 25.

В центре Детройта Форт-стрит заканчивалась в Марсовом поле на М-1 (Вудворд-авеню). США 25 обошли парк и последовали по улице Кадиллак-сквер до Рэндольф-стрит, повернув на север, чтобы соединиться с Гратиот-авеню, главной улицей на восточной стороне Детройта. Шоссе следовало за Гратиотом через восточную сторону Детройта, идущую на северо-северо-восток. США 25 пересекли восточный конец ненумерованной автострады Фишер. Гратиот-авеню пролегал по шоссе через жилые кварталы и соединял его с аэропортом Детройт-Сити . К востоку от аэропорта шоссе пересекало и южный конец М-97 . На M-102 (8 Mile Road) США 25 выехали из Детройта и вошли в Восточный Детройт , пригород в округе Макомб . Шоссе продолжалось примерно параллельно I-94 через Розвилл и гору Клеменс . В зале - роуд возле Селфридж ВВС Национальной гвардии базы , M-59 объединен с США 25 следовать Gratiot авеню. На 23-майл-роуд к западу от Нью-Балтимора US 25 / M-59 повернул на восток на 23-мильную развязку с I-94. На этой развязке US 25 повернул на северо-восток на автостраду I-94, в то время как М-59 закончилась; 23-миля продолжала движение на восток по М-29 в Нью-Балтимор.

I-94 / US 25 пролегала на северо-восток через сельские районы округа Макомб, пересекая южный конец M-19 около Нью-Хейвена . Автострада пересекала сельский район южного округа Сент-Клер к югу от Ричмонда и продолжалась на северо-восток до Мэрисвилля , где свернула на север, пересекая Авеню Гратиот. Деловая петля Business US 25 (автобус US 25) шла на северо-восток от автострады вдоль Gratiot Avenue, чтобы идти параллельно реке Сент-Клер . Со стороны Мэрисвилля автострада огибала западную сторону района Порт-Гурон , пересекая автостраду М-21 сразу к востоку от города, а затем повернула на восток и огибала северную часть города. После того, как автострада пересекла Черную реку , США 25 повернули на север, чтобы отделиться от шоссе I-94.

Вдоль озера Гурон

М-25, показанный здесь в августе 2010 года, заменил US 25 к северу от Порт-Гурона.

К северу от центра города Порт-Гурон, США 25 следовали по Пайн-Гроув-авеню до восточной конечной остановки M-136, а затем по 24-й авеню выехали из города. К югу от Лейкпорта шоссе сменило название на Лейкшор-роуд и шло вдоль береговой линии озера Гурон в районе Большого пальца штата. США 25 остановились рядом с береговой линией и миновали парк штата Лейкпорт в одноименном городке . К северу от парка шоссе пересекало южную часть округа Санилак и шло вдоль береговой линии до поселка Лексингтон, где оно пересекало восточный конец автомагистрали M-90 . Далее на север шоссе пересекало восточный конец M-46 в Порт-Санилаке .

К северу от Ричмондвилля , США 25 миновали Государственный парк Санилак , а затем к северу от Форествилля пересекли графство Гурон . По другую сторону границы округа шоссе проходило через поселок Уайт-Рок и продолжалось вдоль озера до пляжа Харбор-Бич . Там US 25 пересекла восточную оконечность M-142 и начала поворачивать на северо-запад, чтобы следовать за северной оконечностью The Thumb. Примерно в 8 милях (13 км) к северу от Харбор-Бич шоссе проходило через Порт-Хоуп и повернуло еще больше на северо-запад на Лейкшор-роуд. США 25 повернули на запад в Гурон-Сити и проехали к югу от Гриндстоун-Сити по Гриндстон-роуд. Шоссе шло дальше вглубь страны на этом участке с востока на запад, поскольку оно шло к югу от Пуэнт-Окс-Барк до Порт-Остина . На пересечении с M-53 (Van Dyke Road), US 25 слился с M-53, чтобы пройти пять кварталов на север вдоль Lake Street к набережной в Port Austin. На пересечении со Спринг-стрит к югу от пристани для яхт US 25 / M-53 завершились совместно, а M-25 продолжила свой путь на запад по Спринг-стрит.

История

Перед государственными магистралями

Основными транспортными маршрутами в 1701 году были индийские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; дорога, соединяющая нынешние Детройт и Порт-Гурон, в то время была одной из этих 13 троп. Детройт создал 37-метровую полосу отвода для основных улиц города, включая современный Гратиот-авеню, в 1805 году. Этот план улицы был разработан Августом Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте. Гратиот-авеню, тогда еще называвшаяся Детройт-Порт-Гурон-роуд, была разрешена Конгрессом США 2 марта 1827 года в качестве дороги снабжения из Детройта в Порт-Гурон для форта Гратиот . Строительство началось в Детройте в 1829 году, и в том же году была завершена дорога к горе Клеменс. Остальное было закончено в 1833 году. Дорога была названа в честь форта возле Порт-Гурона, который, в свою очередь, был назван в честь полковника Чарльза Гратио , инженера-надзирателя, ответственного за строительство сооружения после войны 1812 года .

Телеграфные линии были впервые проложены из района Детройта на юг до района Монро в середине 19 века, а дополнительные линии на север в Понтиак были построены примерно в 1868 году. По мере того, как эти линии связи были установлены, дороги добавлялись по мере необходимости для обеспечения доступа для обслуживания. Параллельная дорога с юга Дирборн была названа в честь этих линий, став Телеграф-роуд. В 1915 году Дикси шоссе , авто след , который бежал на юг , в Майами, штат Флорида , был продлен на север в Детройт, и далее в 1919 году в Пролив Макино .

Первоначальные государственные автомагистрали к шоссе США

Когда в 1919 году была впервые подписана система автомобильных дорог штата, вдоль общего маршрута US 25 были обозначены пять отдельных автомагистралей от линии штата на север через Детройт и Порт-Гурон до Порт-Остина . От государственной линии на север до Монро проезжей части было присвоено первое обозначение M-56 . Оттуда на север не было шоссе штата, которое соответствовало бы будущим US 25, но первая M-10 следовала за будущими US 24 в район Детройта. Рядом с Дирборном , M-10 шла дальше вглубь суши, чем будущие US 25, и была параллельна с M-17 в Детройте. От Детройта на север, Gratiot Avenue был присвоен номер M-19 в районе Port Huron. Через центр города Порт-Гурон будущий US 25 был пронумерован как первый M-27, а вдоль берега озера к северу до Харбор-Бич шла автомагистраль M-31 . Маршрут от Харбор-Бич до Порт-Остина взял на себя M-27.

Когда 11 ноября 1926 года была создана Система автомобильных дорог США, 25 долларов США были включены в раздел системы штата Мичиган. Обозначение шоссе США было присвоено, чтобы пройти вдоль шоссе Дикси, заменив этот сегмент M-56. Из Монро на север, 25-я автомагистраль пересекала US-24 по Телеграф-роуд до района Дирборн, а затем следовала по трассе M-17 (Ecorse Road) до Форт-стрит и в центр Детройта. Оттуда шоссе заменило M-19 на Marysville и перекрыло M-29 в Port Huron до пересечения с M-21 ; Остальная часть шоссе до Порт-Остина была пронумерована только M-29. Шоссе было изменено с Телеграф-роуд по шоссе Дикс-Толедо в центр Детройта в 1929 году. К концу 1932 года 25 долларов США было перенаправлено из центра Монро по шоссе Дикси на север на 24 доллара США вместо поворота на запад в городе. В следующем году 25 долларов США были продлены на север от Порт-Гурона до Порт-Остина, заменив в процессе эту секцию М-29. Остальная часть M-29 на запад до Бэй-Сити была перенумерована M-25 .

Сильно загруженный автомобильный транспорт США 25 вдоль Гратиот-авеню в Детройте в 1941 году.

В 1936 году номер US 25 был изменен на движение по паре улиц с односторонним движением на юго-западной стороне Порт-Гурона. Движение на север осталось на Военной авеню, в то время как движение на юг было перенаправлено на электрическую авеню. Два маршрута US 25A были созданы в конце 1930-х - начале 1940-х годов. Первый, недалеко от Эри , был пронумерован в 1937 году, а к 1945 году он был переименован в US 24A. Второй в Порт-Гуроне обеспечивал доступ к Блю-Уотер-Бридж от основной магистрали шоссе, начиная с 1940 года. завершено недалеко от Порт-Хоуп в конце 1950-х годов.

Эпоха автострад

После завершения сегмента I-94 между Розвиллем и Мэрисвиллем в 1963 году, US 25 был перенаправлен на трассу I-94 из района горы Клеменс на север в Мэрисвилл. В следующем году была построена дополнительная автострада от северного конца I-94 в Мэрисвилле до Порт-Гурона. I-94 / US 25 была продлена на север и восток, заменив часть M-146 на мост Голубой воды. Прежний маршрут 25 долларов США через центр города был переименован в Автобус. США 25, в то время как США 25A стали частью магистрали, соединяющейся с I-94. В 1967 году другой участок, на этот раз к югу от Детройта, был перенаправлен на другую автостраду, I-75 .

Шесть лет спустя в Мичигане было снято с эксплуатации обозначение US 25, хотя все его участки по-прежнему являются автомагистралями штата. Южный участок от государственной линии на север через Монро был перенумерован M-125, а обозначение US 25 было удалено с US 24 (Telegraph Road). В районе Детройта соединение между US 24 и I-75 в Вудхейвене было переименовано в беззнаковое соединительное шоссе (теперь Соединитель 24 ). Обозначение US 25 было удалено с I-75 на север, в Детройт, а трасса вдоль Кларк-стрит стала еще одной неподписанной соединительной магистралью (теперь Connector 850 ). Маршрут по Форт-стрит и Гратиот-авеню был пронумерован как M-3 . Обозначение US 25 было удалено с I-94, и маршрут через Порт-Гурон и на север в Порт-Остин стал частью расширенной М-25. Один сегмент шоссе возле Порт-Гурона стал неподписанным шоссе, теперь обозначенным как Соединитель 25 .

Основные перекрестки

Все выходы без номеров.

округ Место расположения ми км Направления Примечания
Монро Эри Тауншип 0,000 0,000 США 25 юг - Толедо Продолжение в Огайо
Монро 14,776 23,780 М-50 запад - Джексон Южный конец параллелизма M-50
14,916 24.005
М-50 на восток до I-75
Северный конец параллелизма M-50
Frenchtown Township 19 480 31,350 США 24 юг - Толедо Южный конец параллелизма US 24
Уэйн Brownstown Township 31 979 51,465 США 24 север - Детройт Северная часть параллелизма US 24
34,007 54,729 I-75 юг - Монро Южный конец параллелизма I-75
Тейлор 35,018 56,356
Кому US 24 ( Telegraph Road )
Выход на север и вход на юг
36,185 58,234 Eureka Road
Тейлор - городская линия Саутгейт 37.024-
37,535
59.584-
60,407
Аллен-роуд, Нортлайн-роуд
Линкольн Парк 40,009 64,388 Дикс шоссе Нет доступа с южной трассы I-75 / US 25 на северную автомагистраль Дикс, на северную автомагистраль Дикс на южную автомагистраль I-75 / US 25 или на южную автомагистраль Дикс до северной автомагистрали I-75 / US 25.
40,910–
40,935
65.838-
65,878
М-39 (Саутфилд шоссе)
Мелвиндейл 42,051 67,675 Внешний привод
Детройт 43,223 69,561 M-85 (Форт-стрит) / шоссе Шефер Северная конечная остановка М-85
45,086 72,559 Форт-стрит / Дирборн-авеню Выход на север и вход на юг
45,818 73,737 Springwells Avenue
46,708 75,169 Ливернуа авеню
47,276 76,083 I-75 север - Детройт
Кларк Авеню
Северный конец параллелизма I-75; США 25 следовали за Кларк-авеню с автострады
49,375 79,461 М-1 (Вудворд-авеню)
50,773–
50,811
81.711-
81,772

I-75 на юг (Fisher Freeway) на I-75 на север / I-375 на юг - Толедо
53,288 85,759 М-53 север (авеню Ван Дайк)
54.254-
54,265
87.313-
87,331
I-94   - Детройт , Порт-Гурон
55 572 89,434 М-97 север (Ганстон-стрит)
Линия округа Уэйн - Макомб Детройт - Восточная городская линия Детройта 54,740 88,095 М-102 (8-мильная дорога) 8 Mile Road - линия графства
Макомб Roseville 64.657-
64,746
104.055–
104.199

На запад I-94 - Детройт
Вход на север и выход только на юг
Mount Clemens 72.489-
72,529
116.660-
116,724
М-59 запад (Холл-роуд) - Понтиак Южный конец параллелизма M-59
Честерфилд Тауншип 76.527-
76,557
123.158–
123.207
I-94 запад - Детройт
M-59 запад - Понтиак
M-29 север (23 Mile Road) - Нью-Балтимор
Южный конец параллелизма I-94; северный конец проезжей части M-59 продолжается за I-94 как M-29
79,641 128,170 M-19 север - Ричмонд , Нью-Хейвен Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; южная конечная остановка М-19
Lenox Township 81,096 130,511 26 Mile Road - Марин-Сити
Сент-Клер Каско - городская линия Колумбуса 90,089 144,984 Ричмонд , Сент-Клер
Сент-Клер Тауншип 95,035 152,944 Wadhams Road
Kimball Township 99,234 159,702
Автобус. США 25 север (Gratiot Road) - Мэрисвилл
Южный конечный пункт автобуса. США 25
Кимбалл - линия поселка Порт-Гурон 102 429 164 843 Range Road, Dove Street
Городок Порт-Гурон 104,175–
104,724
167.653-
168,537
М-21   - Флинт , Порт-Гурон
106,730 171,765 Уотер-стрит, Лапир-авеню - Порт-Гурон Непрямой доступ к Lapeer Avenue через Lapeer Connector (бывший M-146 )
Порт-Гурон 108,009 173 824 I-94 восток Северный конец параллелизма I-94
109,602 176,387 М-136 запад (Проспект Сосновой Рощи) Восточная конечная остановка М-136
Санилак Лексингтон 125,092 201,316 М-90 запад (Гурон-авеню) Восточная конечная станция М-90
Порт Санилак 136,458 219.608 М-46 запад (Мейн-стрит) Восточная конечная остановка М-46
Гурон Харбор-Бич 165,989 267,133 М-142 запад (Стейт-стрит) Восточная конечная станция М-142
Порт Остин 190,615 306,765 М-53 юг (Лейк-стрит) Южный конец параллелизма M-53
190,953 307,309 M-53 юг (Лейк-стрит)
M-25 запад (Спринг-стрит) - Бэй-Сити
Северный конец параллелизма M-53; северная конечная остановка М-53 и восточная конечная остановка М-25
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные магистральные линии

Было три дополнительных магистральных шоссе, относящихся к US 25 в Мичигане, два альтернативных маршрута и деловая петля .

Альтернативный маршрут Эри

Маркер US Highway 25A

Автомагистраль США 25A

Место расположения Эри
Длина 5,111 миль (8,225 км)
Существовал 1937–1945

US Highway 25A ( US 25 ) был альтернативным маршрутом, который начинался на линии штата Мичиган - Огайо к югу от Эри и шел на север вдоль Summit Street до пересечения с US 25 возле Эри. Шоссе было обозначено в 1937 году, а в 1945 году оно было заменено на US 24A. Южная половина шоссе была позже обозначена как часть I-75 в 1959 году, а северная половина теперь является автострадой без подписи, обозначенной MDOT Соединителем 75 .

Альтернативный маршрут Порт-Гурон

Маркер US Highway 25A

Автомагистраль США 25A

Место расположения Порт-Гурон
Длина 2.481 миль (3.993 км)
Существовал 1940–1963

Американское шоссе 25A ( US 25A ) было альтернативным маршрутом возле Порт-Гурона, который обеспечивал соединение с мостом Блю Уотер в Канаду. Шоссе отделялось от родительского к северу от Порт-Гурона и следовало по 24-й авеню на юг, чтобы соединиться с M-51 (Пайн-Гроув-авеню), в то время как США 25 следовали по Лейкшор-роуд и Гратиот-авеню в Порт-Гурон. Основная автомагистраль пересекалась под подходами к мосту Blue Water Bridge, а альтернативный маршрут вместе с M-51 обеспечивал обозначенную дорогу между US 25 и мостом. Обозначение было создано в начале 1940 г. и было удалено, когда в 1963 г. был изменен маршрут US 25 через Порт-Гурон и по альтернативному маршруту.

Деловая петля Port Huron

Деловая табличка 1948.svg

Маркер Business US Highway 25

Деловое шоссе США 25

Место расположения Порт-Гурон
Длина 8,382 миль (13,490 км)
Существовал 1963–1973

Business US 25 ( Bus. US 25 ) представлял собой деловую петлю длиной 8,4 мили (13,5 км), обслуживающую города Мэрисвилл и Порт-Гурон . Это началось к юго - западу от Мэрисвилля вблизи международного аэропорта Сент - Клер округа на I-94 / US 25 и побежал северо - восток вдоль Gratiot авеню в Marysville. Затем он прошел через центральную часть города и повернул на север вдоль бульвара Гратио у реки Сент-Клер . К северу от Рэйвенсвуд-роуд, автобус. США 25 разделились на пару с односторонним движением - Военная улица (в северном направлении) и Электрическая авеню (в южном направлении), пока эти два направления не слились в южной части Порт-Гурона. Деловая петля продолжалась на север через центр города Порт-Гурон и через Черную реку возле ее устья. К северу от реки. Деловая петля следовала за Гурон-авеню через северную часть центра города Порт-Гурон и повернула на северо-запад на Пайн-Гроув-авеню. Деловая петля проходила под подходами к мосту Blue Water Bridge, а затем заканчивалась на пересечении с шоссе US 25.

В 1963 году маршрут 25 американских авиалиний через район Порт-Гурон был изменен. В процессе это шоссе заменило альтернативный маршрут , а бывшая трасса через центр города была преобразована в деловую петлю. Такая договоренность просуществовала до 1973 года, когда в Мичигане были выведены из эксплуатации сами US 25. Бывший маршрут автобуса. US 25 через центр города Порт-Гурон стал частью расширенной М-25 . В 1986 году бывшая бизнес-петля была переименована в Business Loop I-94 .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных


[[{{{Дорога}}}]]
Предыдущий штат:
[[{{{road}}} в Огайо | Огайо]]
Мичиган Следующее состояние:
Терминус