Маршрут 25 США в Мичигане - U.S. Route 25 in Michigan
Шоссе США 25 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается MDSH | ||||
Длина | 190,953 миль (307,309 км) | |||
Существовал | 11 ноября 1926 г. - 26 сентября 1973 г. | |||
История | Функционально заменены на И-75 , И-94 и М-25 | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | США 25 возле Толедо, Огайо | |||
Северный конец | М-25 в Порт-Остине | |||
Место расположения | ||||
Графства | Монро , Уэйн , Макомб , Сент-Клер , Санилак , Гурон | |||
Система автомагистралей | ||||
|
US Highway 25 ( US 25 ) была частью системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов в штате Мичиган, которая шла от линии штата Огайо около Толедо и заканчивалась на вершине The Thumb в Порт-Остине . По общему маршруту эта магистральная магистраль штата проходила на северо-восток от границы штата через Монро и Детройт до Порт-Гурона . Вдоль этой южной половины он шел по неразделенным шоссе и одновременно шел по двум автострадам, Межгосударственным 75 (I-75) и I-94 . У подножия моста Блю Уотер в Порт-Гуроне 25 штатов США повернули на север и северо-запад вдоль береговой линии озера Гурон в сторону Порт-Остина.
Созданная 11 ноября 1926 года с первоначальной системой автомобильных дорог США, US 25 заменил несколько предыдущих обозначений автомагистралей штата. Некоторые из предшествующих магистралей следовали за дорогами, созданными в 19-м и начале 20-го веков. Первоначально он был направлен только на север до Порт-Гурона; северное расширение до Порт-Остина произошло в 1933 году. К концу 1950-х годов весь маршрут был заасфальтирован. Начиная с начала 1960-х годов, были построены сегменты I-75 и I-94, и US 25 был перемещен, чтобы следовать за ними к югу от Детройта в Порт-Гурон. Деловая петля была создана, когда главная автомагистраль объехала центр города Порт-Гурон, а затем в 1973 году все обозначение было снято с штата. Окончательный маршрут шоссе все еще поддерживается государством под восемью разными обозначениями, некоторые из которых не подписаны .
Описание маршрута
Государственная линия до Downriver
В своей окончательной конфигурации перед выводом из эксплуатации в штате, US 25 вошли в Мичиган к югу от Эри и следовали по шоссе Дикси на север-северо-восток от границы штата. Шоссе шло параллельно US 24 (Telegraph Road) примерно в 2 ⁄ 3 мили (1,1 км) к востоку от этой проезжей части. В LaSalle проезжая часть повернула на северо-восток в сторону Монро . Затем US 25 повернул обратно на северо-северо-восток и последовал за Монро-стрит рядом с озером Монро и через центр города Монро через реку Изюм . К северу от города шоссе Дикси повернуло на север и закончилось на пересечении с шоссе US 24; США 25 сливались с Телеграф-роуд, и две автомагистрали одновременно шли на северо-восток через сельский округ Монро . На пересечении реки Гурон US 24 / US 25 вошли во Флэт-Рок и округ Уэйн .
Шоссе шло по Телеграф-роуд через центр Флэт-Рока и продолжалось в пригородный район Даунривер . На пересечении с Дикс-Толедо-Роуд возле Вудхейвена , US 25 отделилась от US 24 и продолжила движение в северо-восточном направлении около двух миль (3,2 км) до развязки с I-75, где она сошла с шоссе. I-75 / US 25 продолжала движение по автостраде Фишер через пригороды Даунривер Тейлор , Саутгейт , Аллен-парк , Линкольн-парк и Мелвиндейл до въезда в город Детройт . Автострада поворачивала на восток-северо-восток и проходила через промышленную зону города, пересекая реку Руж . На Кларк-авеню 25-я автомагистраль свернула с автострады, повернула квартал на юг и двинулась вдоль Форт-стрит параллельно I-75. Шоссе продолжалось по Форт-стрит под подходами к Амбассадорскому мосту в сторону центра города.
Центр Детройта в Порт-Гурон
В центре Детройта Форт-стрит заканчивалась в Марсовом поле на М-1 (Вудворд-авеню). США 25 обошли парк и последовали по улице Кадиллак-сквер до Рэндольф-стрит, повернув на север, чтобы соединиться с Гратиот-авеню, главной улицей на восточной стороне Детройта. Шоссе следовало за Гратиотом через восточную сторону Детройта, идущую на северо-северо-восток. США 25 пересекли восточный конец ненумерованной автострады Фишер. Гратиот-авеню пролегал по шоссе через жилые кварталы и соединял его с аэропортом Детройт-Сити . К востоку от аэропорта шоссе пересекало и южный конец М-97 . На M-102 (8 Mile Road) США 25 выехали из Детройта и вошли в Восточный Детройт , пригород в округе Макомб . Шоссе продолжалось примерно параллельно I-94 через Розвилл и гору Клеменс . В зале - роуд возле Селфридж ВВС Национальной гвардии базы , M-59 объединен с США 25 следовать Gratiot авеню. На 23-майл-роуд к западу от Нью-Балтимора US 25 / M-59 повернул на восток на 23-мильную развязку с I-94. На этой развязке US 25 повернул на северо-восток на автостраду I-94, в то время как М-59 закончилась; 23-миля продолжала движение на восток по М-29 в Нью-Балтимор.
I-94 / US 25 пролегала на северо-восток через сельские районы округа Макомб, пересекая южный конец M-19 около Нью-Хейвена . Автострада пересекала сельский район южного округа Сент-Клер к югу от Ричмонда и продолжалась на северо-восток до Мэрисвилля , где свернула на север, пересекая Авеню Гратиот. Деловая петля Business US 25 (автобус US 25) шла на северо-восток от автострады вдоль Gratiot Avenue, чтобы идти параллельно реке Сент-Клер . Со стороны Мэрисвилля автострада огибала западную сторону района Порт-Гурон , пересекая автостраду М-21 сразу к востоку от города, а затем повернула на восток и огибала северную часть города. После того, как автострада пересекла Черную реку , США 25 повернули на север, чтобы отделиться от шоссе I-94.
Вдоль озера Гурон
К северу от центра города Порт-Гурон, США 25 следовали по Пайн-Гроув-авеню до восточной конечной остановки M-136, а затем по 24-й авеню выехали из города. К югу от Лейкпорта шоссе сменило название на Лейкшор-роуд и шло вдоль береговой линии озера Гурон в районе Большого пальца штата. США 25 остановились рядом с береговой линией и миновали парк штата Лейкпорт в одноименном городке . К северу от парка шоссе пересекало южную часть округа Санилак и шло вдоль береговой линии до поселка Лексингтон, где оно пересекало восточный конец автомагистрали M-90 . Далее на север шоссе пересекало восточный конец M-46 в Порт-Санилаке .
К северу от Ричмондвилля , США 25 миновали Государственный парк Санилак , а затем к северу от Форествилля пересекли графство Гурон . По другую сторону границы округа шоссе проходило через поселок Уайт-Рок и продолжалось вдоль озера до пляжа Харбор-Бич . Там US 25 пересекла восточную оконечность M-142 и начала поворачивать на северо-запад, чтобы следовать за северной оконечностью The Thumb. Примерно в 8 милях (13 км) к северу от Харбор-Бич шоссе проходило через Порт-Хоуп и повернуло еще больше на северо-запад на Лейкшор-роуд. США 25 повернули на запад в Гурон-Сити и проехали к югу от Гриндстоун-Сити по Гриндстон-роуд. Шоссе шло дальше вглубь страны на этом участке с востока на запад, поскольку оно шло к югу от Пуэнт-Окс-Барк до Порт-Остина . На пересечении с M-53 (Van Dyke Road), US 25 слился с M-53, чтобы пройти пять кварталов на север вдоль Lake Street к набережной в Port Austin. На пересечении со Спринг-стрит к югу от пристани для яхт US 25 / M-53 завершились совместно, а M-25 продолжила свой путь на запад по Спринг-стрит.
История
Перед государственными магистралями
Основными транспортными маршрутами в 1701 году были индийские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; дорога, соединяющая нынешние Детройт и Порт-Гурон, в то время была одной из этих 13 троп. Детройт создал 37-метровую полосу отвода для основных улиц города, включая современный Гратиот-авеню, в 1805 году. Этот план улицы был разработан Августом Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте. Гратиот-авеню, тогда еще называвшаяся Детройт-Порт-Гурон-роуд, была разрешена Конгрессом США 2 марта 1827 года в качестве дороги снабжения из Детройта в Порт-Гурон для форта Гратиот . Строительство началось в Детройте в 1829 году, и в том же году была завершена дорога к горе Клеменс. Остальное было закончено в 1833 году. Дорога была названа в честь форта возле Порт-Гурона, который, в свою очередь, был назван в честь полковника Чарльза Гратио , инженера-надзирателя, ответственного за строительство сооружения после войны 1812 года .
Телеграфные линии были впервые проложены из района Детройта на юг до района Монро в середине 19 века, а дополнительные линии на север в Понтиак были построены примерно в 1868 году. По мере того, как эти линии связи были установлены, дороги добавлялись по мере необходимости для обеспечения доступа для обслуживания. Параллельная дорога с юга Дирборн была названа в честь этих линий, став Телеграф-роуд. В 1915 году Дикси шоссе , авто след , который бежал на юг , в Майами, штат Флорида , был продлен на север в Детройт, и далее в 1919 году в Пролив Макино .
Первоначальные государственные автомагистрали к шоссе США
Когда в 1919 году была впервые подписана система автомобильных дорог штата, вдоль общего маршрута US 25 были обозначены пять отдельных автомагистралей от линии штата на север через Детройт и Порт-Гурон до Порт-Остина . От государственной линии на север до Монро проезжей части было присвоено первое обозначение M-56 . Оттуда на север не было шоссе штата, которое соответствовало бы будущим US 25, но первая M-10 следовала за будущими US 24 в район Детройта. Рядом с Дирборном , M-10 шла дальше вглубь суши, чем будущие US 25, и была параллельна с M-17 в Детройте. От Детройта на север, Gratiot Avenue был присвоен номер M-19 в районе Port Huron. Через центр города Порт-Гурон будущий US 25 был пронумерован как первый M-27, а вдоль берега озера к северу до Харбор-Бич шла автомагистраль M-31 . Маршрут от Харбор-Бич до Порт-Остина взял на себя M-27.
Когда 11 ноября 1926 года была создана Система автомобильных дорог США, 25 долларов США были включены в раздел системы штата Мичиган. Обозначение шоссе США было присвоено, чтобы пройти вдоль шоссе Дикси, заменив этот сегмент M-56. Из Монро на север, 25-я автомагистраль пересекала US-24 по Телеграф-роуд до района Дирборн, а затем следовала по трассе M-17 (Ecorse Road) до Форт-стрит и в центр Детройта. Оттуда шоссе заменило M-19 на Marysville и перекрыло M-29 в Port Huron до пересечения с M-21 ; Остальная часть шоссе до Порт-Остина была пронумерована только M-29. Шоссе было изменено с Телеграф-роуд по шоссе Дикс-Толедо в центр Детройта в 1929 году. К концу 1932 года 25 долларов США было перенаправлено из центра Монро по шоссе Дикси на север на 24 доллара США вместо поворота на запад в городе. В следующем году 25 долларов США были продлены на север от Порт-Гурона до Порт-Остина, заменив в процессе эту секцию М-29. Остальная часть M-29 на запад до Бэй-Сити была перенумерована M-25 .
В 1936 году номер US 25 был изменен на движение по паре улиц с односторонним движением на юго-западной стороне Порт-Гурона. Движение на север осталось на Военной авеню, в то время как движение на юг было перенаправлено на электрическую авеню. Два маршрута US 25A были созданы в конце 1930-х - начале 1940-х годов. Первый, недалеко от Эри , был пронумерован в 1937 году, а к 1945 году он был переименован в US 24A. Второй в Порт-Гуроне обеспечивал доступ к Блю-Уотер-Бридж от основной магистрали шоссе, начиная с 1940 года. завершено недалеко от Порт-Хоуп в конце 1950-х годов.
Эпоха автострад
После завершения сегмента I-94 между Розвиллем и Мэрисвиллем в 1963 году, US 25 был перенаправлен на трассу I-94 из района горы Клеменс на север в Мэрисвилл. В следующем году была построена дополнительная автострада от северного конца I-94 в Мэрисвилле до Порт-Гурона. I-94 / US 25 была продлена на север и восток, заменив часть M-146 на мост Голубой воды. Прежний маршрут 25 долларов США через центр города был переименован в Автобус. США 25, в то время как США 25A стали частью магистрали, соединяющейся с I-94. В 1967 году другой участок, на этот раз к югу от Детройта, был перенаправлен на другую автостраду, I-75 .
Шесть лет спустя в Мичигане было снято с эксплуатации обозначение US 25, хотя все его участки по-прежнему являются автомагистралями штата. Южный участок от государственной линии на север через Монро был перенумерован M-125, а обозначение US 25 было удалено с US 24 (Telegraph Road). В районе Детройта соединение между US 24 и I-75 в Вудхейвене было переименовано в беззнаковое соединительное шоссе (теперь Соединитель 24 ). Обозначение US 25 было удалено с I-75 на север, в Детройт, а трасса вдоль Кларк-стрит стала еще одной неподписанной соединительной магистралью (теперь Connector 850 ). Маршрут по Форт-стрит и Гратиот-авеню был пронумерован как M-3 . Обозначение US 25 было удалено с I-94, и маршрут через Порт-Гурон и на север в Порт-Остин стал частью расширенной М-25. Один сегмент шоссе возле Порт-Гурона стал неподписанным шоссе, теперь обозначенным как Соединитель 25 .
Основные перекрестки
Все выходы без номеров.
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Монро | Эри Тауншип | 0,000 | 0,000 | США 25 юг - Толедо | Продолжение в Огайо |
Монро | 14,776 | 23,780 | М-50 запад - Джексон | Южный конец параллелизма M-50 | |
14,916 | 24.005 |
М-50 на восток до I-75 |
Северный конец параллелизма M-50 | ||
Frenchtown Township | 19 480 | 31,350 | США 24 юг - Толедо | Южный конец параллелизма US 24 | |
Уэйн | Brownstown Township | 31 979 | 51,465 | США 24 север - Детройт | Северная часть параллелизма US 24 |
34,007 | 54,729 | I-75 юг - Монро | Южный конец параллелизма I-75 | ||
Тейлор | 35,018 | 56,356 |
Кому US 24 ( Telegraph Road ) |
Выход на север и вход на юг | |
36,185 | 58,234 | Eureka Road | |||
Тейлор - городская линия Саутгейт | 37.024- 37,535 |
59.584- 60,407 |
Аллен-роуд, Нортлайн-роуд | ||
Линкольн Парк | 40,009 | 64,388 | Дикс шоссе | Нет доступа с южной трассы I-75 / US 25 на северную автомагистраль Дикс, на северную автомагистраль Дикс на южную автомагистраль I-75 / US 25 или на южную автомагистраль Дикс до северной автомагистрали I-75 / US 25. | |
40,910– 40,935 |
65.838- 65,878 |
М-39 (Саутфилд шоссе) | |||
Мелвиндейл | 42,051 | 67,675 | Внешний привод | ||
Детройт | 43,223 | 69,561 | M-85 (Форт-стрит) / шоссе Шефер | Северная конечная остановка М-85 | |
45,086 | 72,559 | Форт-стрит / Дирборн-авеню | Выход на север и вход на юг | ||
45,818 | 73,737 | Springwells Avenue | |||
46,708 | 75,169 | Ливернуа авеню | |||
47,276 | 76,083 |
I-75 север - Детройт Кларк Авеню |
Северный конец параллелизма I-75; США 25 следовали за Кларк-авеню с автострады | ||
49,375 | 79,461 | М-1 (Вудворд-авеню) | |||
50,773– 50,811 |
81.711- 81,772 |
I-75 на юг (Fisher Freeway) на I-75 на север / I-375 на юг - Толедо |
|||
53,288 | 85,759 | М-53 север (авеню Ван Дайк) | |||
54.254- 54,265 |
87.313- 87,331 |
I-94 - Детройт , Порт-Гурон | |||
55 572 | 89,434 | М-97 север (Ганстон-стрит) | |||
Линия округа Уэйн - Макомб | Детройт - Восточная городская линия Детройта | 54,740 | 88,095 | М-102 (8-мильная дорога) | 8 Mile Road - линия графства |
Макомб | Roseville | 64.657- 64,746 |
104.055– 104.199 |
На запад I-94 - Детройт |
Вход на север и выход только на юг |
Mount Clemens | 72.489- 72,529 |
116.660- 116,724 |
М-59 запад (Холл-роуд) - Понтиак | Южный конец параллелизма M-59 | |
Честерфилд Тауншип | 76.527- 76,557 |
123.158– 123.207 |
I-94 запад - Детройт M-59 запад - Понтиак M-29 север (23 Mile Road) - Нью-Балтимор |
Южный конец параллелизма I-94; северный конец проезжей части M-59 продолжается за I-94 как M-29 | |
79,641 | 128,170 | M-19 север - Ричмонд , Нью-Хейвен | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; южная конечная остановка М-19 | ||
Lenox Township | 81,096 | 130,511 | 26 Mile Road - Марин-Сити | ||
Сент-Клер | Каско - городская линия Колумбуса | 90,089 | 144,984 | Ричмонд , Сент-Клер | |
Сент-Клер Тауншип | 95,035 | 152,944 | Wadhams Road | ||
Kimball Township | 99,234 | 159,702 |
Автобус. США 25 север (Gratiot Road) - Мэрисвилл |
Южный конечный пункт автобуса. США 25 | |
Кимбалл - линия поселка Порт-Гурон | 102 429 | 164 843 | Range Road, Dove Street | ||
Городок Порт-Гурон | 104,175– 104,724 |
167.653- 168,537 |
М-21 - Флинт , Порт-Гурон | ||
106,730 | 171,765 | Уотер-стрит, Лапир-авеню - Порт-Гурон | Непрямой доступ к Lapeer Avenue через Lapeer Connector (бывший M-146 ) | ||
Порт-Гурон | 108,009 | 173 824 | I-94 восток | Северный конец параллелизма I-94 | |
109,602 | 176,387 | М-136 запад (Проспект Сосновой Рощи) | Восточная конечная остановка М-136 | ||
Санилак | Лексингтон | 125,092 | 201,316 | М-90 запад (Гурон-авеню) | Восточная конечная станция М-90 |
Порт Санилак | 136,458 | 219.608 | М-46 запад (Мейн-стрит) | Восточная конечная остановка М-46 | |
Гурон | Харбор-Бич | 165,989 | 267,133 | М-142 запад (Стейт-стрит) | Восточная конечная станция М-142 |
Порт Остин | 190,615 | 306,765 | М-53 юг (Лейк-стрит) | Южный конец параллелизма M-53 | |
190,953 | 307,309 |
M-53 юг (Лейк-стрит) M-25 запад (Спринг-стрит) - Бэй-Сити |
Северный конец параллелизма M-53; северная конечная остановка М-53 и восточная конечная остановка М-25 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Связанные магистральные линии
Было три дополнительных магистральных шоссе, относящихся к US 25 в Мичигане, два альтернативных маршрута и деловая петля .
Альтернативный маршрут Эри
Место расположения | Эри |
---|---|
Длина | 5,111 миль (8,225 км) |
Существовал | 1937–1945 |
US Highway 25A ( US 25 ) был альтернативным маршрутом, который начинался на линии штата Мичиган - Огайо к югу от Эри и шел на север вдоль Summit Street до пересечения с US 25 возле Эри. Шоссе было обозначено в 1937 году, а в 1945 году оно было заменено на US 24A. Южная половина шоссе была позже обозначена как часть I-75 в 1959 году, а северная половина теперь является автострадой без подписи, обозначенной MDOT Соединителем 75 .
Альтернативный маршрут Порт-Гурон
Место расположения | Порт-Гурон |
---|---|
Длина | 2.481 миль (3.993 км) |
Существовал | 1940–1963 |
Американское шоссе 25A ( US 25A ) было альтернативным маршрутом возле Порт-Гурона, который обеспечивал соединение с мостом Блю Уотер в Канаду. Шоссе отделялось от родительского к северу от Порт-Гурона и следовало по 24-й авеню на юг, чтобы соединиться с M-51 (Пайн-Гроув-авеню), в то время как США 25 следовали по Лейкшор-роуд и Гратиот-авеню в Порт-Гурон. Основная автомагистраль пересекалась под подходами к мосту Blue Water Bridge, а альтернативный маршрут вместе с M-51 обеспечивал обозначенную дорогу между US 25 и мостом. Обозначение было создано в начале 1940 г. и было удалено, когда в 1963 г. был изменен маршрут US 25 через Порт-Гурон и по альтернативному маршруту.
Деловая петля Port Huron
Место расположения | Порт-Гурон |
---|---|
Длина | 8,382 миль (13,490 км) |
Существовал | 1963–1973 |
Business US 25 ( Bus. US 25 ) представлял собой деловую петлю длиной 8,4 мили (13,5 км), обслуживающую города Мэрисвилл и Порт-Гурон . Это началось к юго - западу от Мэрисвилля вблизи международного аэропорта Сент - Клер округа на I-94 / US 25 и побежал северо - восток вдоль Gratiot авеню в Marysville. Затем он прошел через центральную часть города и повернул на север вдоль бульвара Гратио у реки Сент-Клер . К северу от Рэйвенсвуд-роуд, автобус. США 25 разделились на пару с односторонним движением - Военная улица (в северном направлении) и Электрическая авеню (в южном направлении), пока эти два направления не слились в южной части Порт-Гурона. Деловая петля продолжалась на север через центр города Порт-Гурон и через Черную реку возле ее устья. К северу от реки. Деловая петля следовала за Гурон-авеню через северную часть центра города Порт-Гурон и повернула на северо-запад на Пайн-Гроув-авеню. Деловая петля проходила под подходами к мосту Blue Water Bridge, а затем заканчивалась на пересечении с шоссе US 25.
В 1963 году маршрут 25 американских авиалиний через район Порт-Гурон был изменен. В процессе это шоссе заменило альтернативный маршрут , а бывшая трасса через центр города была преобразована в деловую петлю. Такая договоренность просуществовала до 1973 года, когда в Мичигане были выведены из эксплуатации сами US 25. Бывший маршрут автобуса. US 25 через центр города Порт-Гурон стал частью расширенной М-25 . В 1986 году бывшая бизнес-петля была переименована в Business Loop I-94 .
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|
- Исторические США 25 на шоссе Мичиган
[[{{{Дорога}}}]] | ||
---|---|---|
Предыдущий штат: [[{{{road}}} в Огайо | Огайо]] |
Мичиган | Следующее состояние: Терминус |