Автомагистраль между штатами 75 в Мичигане - Interstate 75 in Michigan
Межгосударственный 75 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается MDOT и MBA | ||||
Длина | 395,916 миль (637,165 km) | |||
Существовал | 1959 – настоящее время | |||
История | Завершено 1 ноября 1973 г. | |||
Туристические маршруты |
||||
Основные узлы | ||||
Южный конец | I-75 рядом с Эри в Огайо государственной линии | |||
Северный конец | Международный мост в Sault Ste. Мари | |||
Место нахождения | ||||
Графства | Монро , Уэйн , Окленд , Джинеси , Сагино , Бэй , Аренак , Огемо , Роскоммон , Кроуфорд , Отсего , Чебойган , Эммет , Макинак , Чиппева | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Автомагистраль между штатами 75 ( I-75 ) является частью системы автомагистралей между штатами, которая проходит с севера на юг от Майами, Флорида , до Солт-Стрит. Мари на Верхнем полуострове американского штата Мичиган . I-75 входит в штат из Огайо на юге, к северу от Толедо , и проходит в основном на север через Детройт , Понтиак и Бэй-Сити , пересекает мост Макинак и заканчивается на канадской границе в Солт-Сент. Мари. Автострада проходит примерно на 396 миль (637 км) по обоим крупным полуостровам Мичигана. Пейзажи, пересекаемые I-75, включают сельхозугодья Южного Мичигана , северные леса, пригородные спальные районы и городской центр Детройта. Автострада также использует три монументальных моста штата для пересечения основных водоемов. В штате есть четыре вспомогательных межштатных автомагистраля, связанных с I-75, а также девять текущих или бывших деловых маршрутов с обозначениями Business Loop I-75 (BL I-75) или Business Spur I-75 (BS I-75). .
Автострада носит несколько названий в дополнение к обозначению I-75. Южный сегмент назывался Скоростной автомагистралью Детройт-Толедо во время планирования в 1950-х и 1960-х годах. Через Детройт I-75 является автострадой Фишера или автострадой Уолтера П. Крайслера , названной в честь пионеров автомобильной промышленности. Секции по обе стороны от моста Макинак - это автострада Г. Меннена Уильямса или автострада Прентисс М. Браун , названная в честь политиков, которые помогли построить мост. Официально вся протяженность - это Мемориальное шоссе Американского легиона, названное в честь одноименной организации . Различные секции несут компоненты четырех туров по кругу Великих озер в штате.
Несколько индийских троп пролегали по штату вдоль общей дороги современной автострады. После образования штата некоторые из них были преобразованы в дощатые дороги, которые позже стали одними из первых государственных автомагистралей. В 1920-х годах пять из них были добавлены к системе пронумерованных автомагистралей США : US Highway 2 (US 2), US 10 , US 24 , US 25 и US 27 . В 1950-е годах Мичиган шлагбаум был предложен в качестве толлинга , Автомагистрали в Нижнем полуострове. После принятия Закона о федеральных автомагистралях 1956 года предложение об этой магистрали было отложено, поскольку планировалось создание бесплатной автомагистрали между штатами. Строительство началось в 1957 году, знаки поднялись в 1959 году, а I-75 была завершена в 1973 году. С момента завершения автострада была модернизирована за счет строительства моста Зилуоки возле Сагино и улучшения связи с мостом Амбассадор в Детройте.
Описание маршрута
Автомагистраль I-75, известная как «Мичиган-Мейн-стрит», внесена в Национальную дорожную систему США (NHS) на всем протяжении. NHS - это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. Автострада является самой загруженной в штате: между M-8 (Davison Highway) и McNichols Road в Детройте приблизительно 194 300 автомобилей использовали шоссе в среднем каждый день в 2010 году; для сравнения, самый низкий уровень движения между развязками M-48 и M-80 в округе Чиппева составил 3 208 автомобилей . I-75 несет сегменты всех четырех туров по кругу Великих озер в штате. Это также единственная автомагистраль, расположенная как на Верхнем, так и на Нижнем полуостровах Мичигана (UP и LP, соответственно). Между линией штата Огайо и Кавкаулином I-75 содержит от минимум шести до максимум десяти полос движения; на остальных участках всего от четырех до шести полос.
Берег озера Эри и сообщества Даунривер
Пересекая границу штата к северу от Толедо, штат Огайо , I-75 входит в штат Мичиган в округе Монро, проводя тур по озеру Эри-Серкл (LECT) рядом с заливом Норт-Моми на озере Эри . Автострада проходит параллельно береговой линии Великого озера и проходит мимо поселка Луна-Пирс . Дальше на север I-75 проходит к юго-востоку от Монро и пересекает реку Изюм между городом и устьем реки. К северу от реки автострада поворачивает дальше вглубь суши, проходя через сельхозугодья. Рядом Ньюпорт , I-275 откалывается на северо - запад и I-75 продолжает северо - восточный поход через графства Монро. Когда он пересекает реку Гурон , магистраль входит в округ Уэйн между Южным Роквудом и Роквудом .
На северной стороне линии графства I-75 начинает идти вглубь материка и параллельно реке Детройт , заходя в район Даунривер . Автострада поворачивает на север после развязки с M-85 (Форт-стрит) возле Гибралтара , и LECT отправляется с I-75, чтобы следовать M-85 к северу от развязки. Через эту территорию ландшафт переходит в пригородные жилые районы, а не на сельхозугодья. Автострада поворачивает обратно на северо-восток в Тейлоре и пересекает южный конец M-39 (Southfield Highway) в Линкольн-парке . I-75 пересекает реку Ecorse и проходит через промышленную зону метро Detroit. Дальше на север автострада пересекает реку Руж в южной части Детройта.
I-75 проходит параллельно M-85 (Форт-стрит) и следует по реке Детройт на восток до моста Амбассадор . Рядом с подходами к мосту автострада поворачивает на 90 ° от реки и пересекает восточную оконечность I-96, а затем снова поворачивает, чтобы следовать по реке дальше вглубь страны. Оттуда I-75 пересекает M-10 (шоссе Lodge) и проходит под M-5 (Гранд-Ривер-авеню). К востоку от Гранд-Ривер, I-75 проезжает мимо Little Caesars Arena , дома Detroit Red Wings и Detroit Pistons , и проходит под M-1 (Woodward Avenue). К востоку от Вудворда автострада проходит мимо Comerica Park и Ford Field , домов профессиональных спортивных команд Detroit Tigers и Detroit Lions соответственно.
Детройт - три города
Сразу к востоку от Ford Field, I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы следовать по Chrysler Freeway в сторону от центра Детройта. Переход с автострады Фишер включает набор однополосных съездов через развязку с пересечениями с I-375 и M-3 (Gratiot Avenue). Направляясь на северо-северо-запад, I-75 проходит к востоку от кампуса Государственного университета Уэйна и через развязку с I-94 (шоссе Эдселя Форда). Автострада Крайслер проходит к западу от Хамтрамка и к востоку от Хайленд-Парка , анклавов в Детройте. I-75 пересекает M-8 (Davison Freeway) и продолжается через жилые районы северной части Детройта. К северу от M-102 (8 Mile Road) автострада пересекает Детройт и округ Окленд . Автострада Крайслер пролегает трусцой через пригород Хейзел-Парк , место «худшей автострады для аварий в метро Детройта» на повороте около 9-мильной дороги.
Дальше на север, I-75 пересекает I-696 около 10 Mile Road. Автострада продолжается на север примерно на шесть миль (9,7 км) в Трою , где она поворачивает на запад. Маршрут I-75 зигзагами проходит через Трой и Оберн-Хиллз, поскольку автострада чередуется с севера на юг на восток-запад в обход Понтиака . Рядом с развязкой M-59 I-75 проходит мимо штаб-квартиры Chrysler . Дальше на север, у развязки М-24 , он проходит недалеко от бывшего дворца Оберн-Хиллз . Автострада проходит через дополнительные пригородные жилые районы, поскольку идет к северо-западу от Понтиака. Эти подразделения заканчиваются к северу от Кларкстона , где находится северная конечная остановка 24-го шоссе США . Проезжая через Холли и Ньюарк , автострада снова переходит в сельскую лесистую местность и входит в графство Джинеси .
Когда I-75 приближается к Гранд-Блану , пейзаж снова превращается в пригород. I-475 (UAW Freeway) разделяется на север, чтобы обойти восточную сторону Флинта , и I-75 сливается с US 23 . Объединенная I-75 / US 23 поворачивает на север, чтобы обогнуть западную часть города. I-75 / US 23 пересекает I-69 возле международного аэропорта Бишоп к юго-западу от центра города Флинт. Автострада продолжается на север вдоль западных жилых кварталов, встречая северный конец I-475 возле горы Моррис . Автомагистраль I-75 проходит к западу от Клио и к востоку от Берч Ран , где находится большой торговый центр . Оттуда магистраль проходит через сельхозугодья в южном округе Сагино .
Центральный Мичиган
Автомагистраль I-75 / US 23 входит в южную часть пригородного района Tri-Cities в Бриджпорте и движется по этой местности на север. Автострада проходит к востоку от центра города Сагино . I-675 разделяется на запад, в центр города, а I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь реку Сагино на мосту Зилуоки в пригороде Зилуоки . К северу от реки I-675 снова соединяется с I-75, которая продолжается на север, в округ Бэй . Автострада проходит к западу от Бэй-Сити , встречая восточный конец автострады США 10 . Оттуда автомагистраль I-75 / US 23 поворачивает на северо-запад, чтобы обойти Кавкаулин, а затем продолжить движение на север в район Стэндиш через сельскохозяйственные угодья вглубь суши от залива Сагино . К западу от Стэндиша, US 23 разделяется, чтобы следовать за береговой линией озера Гурон , а I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы идти вглубь суши.
К западу от Стерлинга пейзаж снова меняется; в этом районе автострада входит в лесные угодья. I-75 продолжается на северо-запад через округ Аренак и переходит в западный округ Огемо . М-30 проезжает под автострадой без развязки, поскольку I-75 огибает западную сторону Вест-Бранч . На северо-западной стороне этого города M-55 сливается с I-75, и две автомагистрали одновременно поворачивают на запад, в графство Роскоммон . К востоку от Пруденвилля M-55 отходит от автострады. I-75 поворачивает на север, чтобы огибать восточные озера Хоутон и Хиггинс . Поворачивая обратно на северо-запад, магистраль обходит Роскоммон на юг и переходит в южный округ Кроуфорд . Приблизительно в пяти милях (8,0 км) к северу от границы графства I-75 встречается с северным концом US 127 , бывшего US 27 .
Северный Мичиган
После развязки US 127 I-75 поворачивает на север и проходит к востоку от Grayling . На обоих концах города есть пара развязок на BL I-75 , а южная - частичная ; только северный трафик I-75 может получить доступ к бизнес-кольцу, а трафик, выходящий на автостраду, может получить доступ только к южному I-75. Дальше на север развязки для М-72 нет ; доступ к этой магистрали обеспечивается через бизнес-цикл. На северной стороне Grayling есть полная развязка для BL I-75 / M-93, которая обеспечивает южное соединение I-75 с M-72, а также доступ с обоих направлений к государственному парку Hartwick Pines .
Пересекая южный округ Отсего , I-75 продолжает движение на север через леса Северного Мичигана . Проходит к востоку от поселка Вод и озера Отсего . К северу от съезда 279 автомагистраль I-75 следует через региональный аэропорт Гейлорд и пересекает 45-ю параллель , точку на полпути между экватором и Северным полюсом по широте. Затем автострада пересекает западную сторону Гейлорда и продолжается через леса в северных частях графства. К северу от Вандербильта I-75 входит в южный округ Чебойган , принимая название шоссе Г. Меннена Уильямса.
Автомагистраль I-75 продолжается на север через округ Чебойган, пересекая район реки Индиан-Ривер и пересекая реку с таким же названием . К северу от города автострада пересекает территорию между озерами Берт и Маллетт, прежде чем пересечь южную оконечность M-27 ; эта дорога обеспечивает доступ к Топинаби и Чебойгану . I-75 продолжается на север через лесные фермы и другие сельскохозяйственные угодья в сельской местности округа Чебойган. До Чебойгана можно добраться через развязки на C-64 и C-66 , пару автомагистралей, обозначенных в округе в этом районе. К северу от C-66, I-75 поворачивает на северо-запад. Автострада пересекает северную оконечность шоссе US 31 и принимает обозначение Lake Michigan Circle Tour (LMCT) перед въездом в округ Эммет на южной стороне Макино-Сити . Затем автомагистраль I-75 проходит параллельно линии округа на западной стороне деревни, встречаясь с северной оконечностью США 23. После этой развязки круговой тур по озеру Гурон (LHCT) сливается с югом. Есть еще одна развязка вдоль автострады перед подъемом I-75 на подходы к мосту Макино .
Макинакский мост
По мосту Макино проходит трасса I-75 через пролив Макино , разделяющий Верхний и Нижний полуострова Мичигана; проливы также образуют соединение между озерами Мичиган и Гурон. Структура, в отличие от остальных автомагистралей штата в Мичигане, таких как I-75, находится в ведении и под контролем Mackinac Bridge Authority (MBA). Власти взимают плату за проезд по мосту, которая по состоянию на 1 января 2012 года составляет 4 доллара для легковых автомобилей и 5 долларов за ось для коммерческих автомобилей и автодомов. В дополнение к наличным деньгам MBA предлагает вариант предоплаченной дебетовой карты для оплаты дорожных сборов и принимает кредитные карты в пунктах взимания дорожных сборов. Управление также предоставляет программу помощи водителям, которая бесплатно проезжает через мост; автомобилисты, пользующиеся услугой, боятся мостов . Поскольку мост обычно позволяет проезжать только автомобили, велосипедисты и снегоходы передвигаются по нему за дополнительную плату. У власти есть небольшой полицейский участок для патрулирования моста и сопровождения транспортных средств, а также пара передатчиков радиостанций, которые передают информацию о состоянии моста и информацию о поездках на AM 530 и AM 1610.
Верхний полуостров
К северу от Макинакского моста I-75 проходит к западу от центра города Сент-Игнас , путешествуя между Национальным мемориалом отца Маркетта и государственным парком Стрейтс . К северу от платной площади есть развязка, которая отмечает восточную оконечность US 2 в штате и южную оконечность BL I-75 . LMCT отправляется с I-75, чтобы следовать за US 2, а LHCT следует за BL I-75 через город. Автострада огибает Чейн-Лейк и аэропорт Макино-Каунти и встречается с северным концом деловой петли около Касл-Рока ; LHCT также возвращается на I-75 на этой развязке. Продолжая север, М-123 (Tahquamenon Trail) пересекает с запада , как автострада параллельна H-63 (Макино Trail), бывший маршрут США 2. I-75 пересекает реку Карп и следует берег Святого Мартина залива , прежде чем встреча М-134 . На этой развязке LHCT снова отправляется на восток. Через этот район автострада продолжается на северо-восток, пересекая восточную часть национального леса Гайавата .
I-75 пересекает реку Пайн перед въездом в графство Чиппева. Автострада идет более северным путем, поскольку она проходит под М-48 без развязки. Дальше на север M-48 поворачивает, чтобы соединить I-75 с Редьярдом , и автострада поворачивает обратно, продолжая движение на северо-восток. Примерно в пяти милях (8,0 км) к северо-востоку от Редьярда, I-75 проходит рядом с международным аэропортом округа Чиппева , бывшей базой ВВС Кинчело в Кинроссе и Кинчелое . К северу оттуда, в Дафтере , автострада пересекает M-28 (9-мильная дорога). Помимо этой развязки, I-75 получает обозначение Lake Superior Circle Tour (LSCT), которое она несет остаток пути на север. На южной стороне Sault Ste. Мари , автострада встречает BS I-75 и снова получает обозначение LHCT. I-75 огибает западную часть города, проезжает Sault Ste. Муниципальный аэропорт Мари и кампус Государственного университета озера Верхнее перед встречей с таможенными и платными площадками у Международного моста . Оттуда I-75 пересекает двухполосный мост и заканчивается у канадской границы . По состоянию на 1 апреля 2012 года плата за проезд по мосту составляет 3 доллара для легковых автомобилей, 2,10 доллара для пассажиров пригородных поездов и 4 доллара за ось для грузовых автомобилей; в настоящее время такая же ставка платы за проезд оценивается в долларах США и канадских долларах . Автомобилисты имеют возможность расплачиваться наличными или IQ Card, электронной дебетовой картой для взимания платы за проезд, в которой используется технология радиочастотной идентификации .
История
Индийские тропы к государственным автомагистралям
До того, как Мичиган стал штатом, первыми наземными транспортными коридорами были индийские тропы. Франко-индийский след побежал через юго - востоке штата Мичиган между Толедо , Монро и Детройте. Saginaw Trail побежал к северу от Детройта в районе Saginaw , где она связана с оригинальной Макино Trail , которая бегала примерно параллельно, и к западу, современный I-75. Другой путь, Cheboygan Trail, пролегал параллельно современной автостраде на восток между районом West Branch и Cheboygan. В UP, продолжение маршрута Mackinac Trail соединило Сент-Игнас и Су-Сент. Мари. В 19 веке Законодательное собрание штата Мичиган поручило частным компаниям строить и эксплуатировать дощатые дороги или автострады в штате, многие из которых заменили оригинальные индийские тропы. Первоначально эти дороги были сделаны из дубовых досок, но позднее законодательство разрешило и гравий. К первому десятилетию 20-го века только 23 из 202 зафрахтованных магистралей все еще работали; многие компании, получившие чартер, никогда не строили указанные дороги. Оставшиеся дощатые дороги были переданы государству или куплены железнодорожными компаниями в начале века.
Система государственных магистральных магистралей была сформирована 13 мая 1913 года, и несколько участков системы были обозначены вдоль трассы будущей I-75. Первый дивизион соединил линию штата Огайо на северо-востоке с Детройтом, а второй дивизион соединил Детройт с Макино-Сити. Филиал 7-го дивизиона шёл на север от Сент-Игнас до Су-Сент. Мари. Система была обозначена указателями в 1919 году, и эти шоссе были впервые отмечены на картах. Первый M-10 был обозначен вдоль шоссе от Огайо через Детройт до Стэндиша. М-76 соединил Стэндиш с Грейлингом, где первая М-14 бежала на север, в Чебойган. Оттуда М-10 соединилась с Макино-Сити. В UP, M-12 соединил Санкт-Игнас с Sault Ste. Мари по дороге к востоку от старой тропы Макино. Когда 11 ноября 1926 года была сформирована Система номерных автомагистралей США , большинство этих автомагистралей были переименованы в национальную систему. От государственной линии на север, M-10 был включен в состав US 24 и US 25 . В Детройте М-10 использовался как часть US 10 . К северу от Grayling, M-14 был переименован в состав US 27 . M-12 использовался для US 2 .
State Highway Отдел Мичигана (MSHD) перенаправляется США 2 в 1933 году между Rogers Park и Sault Ste. Мари. Новый маршрут следовал за Mackinac Trail вместо поворота на восток в Cedarville и на север в Sault Ste. Мари; прежний маршрут получил обозначение М-121 .
Магистрали и автострады
К 1945 году разделенная автомагистраль, обозначенная как Alternate US 24 (US 24A), была открыта от границы штата на север до Эри . После Второй мировой войны MSHD планировал преобразовать несколько автомагистралей в штате в автострады. На картах планирования от 1947 года современный коридор I-75 был включен в систему, которая позже стала системой межгосударственных автомагистралей . Он также был включен в Общее расположение национальной системы межгосударственных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года , или в Желтую книгу после цвета обложки, которая была выпущена в 1955 году, когда федеральное правительство подготовило планы для системы автострад.
Агентство Michigan Turnpike Authority (MTA), созданное в 1951 году, предложило построить платную автостраду, которая будет проходить с севера на юг в штате. Первыми конечными точками магистрали были Бриджпорт и Роквуд. В то время комиссар штата по автодорогам Чарльз Зиглер не доверял отдельному агентству, занимающемуся строительством дорог в масштабе штата, и работал над тем, чтобы приостановить продвижение любых предлагаемых магистралей. Зиглер, входивший в правление MTA, публично спорил с председателем правления Джорджем Хиггинсом, даже объявив, что MSHD построит параллельную автостраду, которая, по словам консультантов, «снизит плату за проезд на магистрали на 40-50 процентов». Интересы грузоперевозчиков в штате также выступили против этих проектов, предпочитая умеренное повышение налога на газ любым дорожным сборам. Детройт отказал MTA в разрешении проложить магистраль через город из-за проблем, связанных с рекой Руж, парком Руж и доступом через полосу отчуждения . После судебного иска города Дирборн, закон о создании органа был поддержан Верховным судом Мичигана в 1955 году, и органу власти было разрешено продавать облигации для своих платных дорог Бриджпорт-Роквуд и Детройт-Чикаго.
На первоначальных картах планировки была нанесена первая магистраль к западу от Детройта, проходившая около US 24 (Telegraph Road). Позже этот маршрут был предложен для самой I-75; I-275 была бы автострадой, ведущей в центр Детройта. Предлагаемая длина была увеличена к декабрю 1955 г .; протяженная Мичиганская магистраль должна была пройти от соединения через линию штата Огайо до Толедо на север через Детройт и Сагино и, в конечном итоге, до южного конца Макинакского моста. К апрелю следующего года все расширения были отменены, и магистраль оставалась до ее первоначального конца; в то время также была отменена попутная дорога с востока на запад. В январе 1956 года MTA предложило поправку к конституции штата, которая позволила бы Законодательному собранию штата Мичиган выпускать гарантированные государством облигации для покрытия части строительных расходов MTA. Согласно The Wall Street Journal , всего два месяца спустя власть «боролась за выживание» перед лицом оппозиции со стороны MSHD; Действия департамента подорвали ассигнования властей из законодательного собрания штата и его способность продавать необходимые облигации для оплаты строительства. Когда федеральное правительство одобрило Закон о федеральной автостраде 1956 года , Зиглер и MSHD объявили о планах создания полноценной автострады, которая пройдет на север через Нижний полуостров и продолжится до Верхнего полуострова. Это объявление подорвало усилия по строительству автомагистрали в Мичигане. К августу 1956 года MTA проголосовало за сокращение своих операций до остаточного штата, но в мае 1957 года продвинулось вперед, продав облигации для финансирования строительства дороги. Финансисты заявили, что такая продажа возможна только в том случае, если магистраль будет защищена от конкуренции. Ассоциация поселков Мичигана призвала к отмене MTA в 1958 году. Законодательный орган отменил законопроект об этом в июне 1959 года, но позже проголосовал за отмену закона, создавшего этот орган в 1962 году.
Эпоха межгосударственных автомагистралей
Первые участки автострады для I-75 были открыты в 1957 году, начиная с южного участка около линии штата Огайо, открытого в октябре 1957 года. Мост Макино был открыт для движения 1 ноября 1957 года; новый участок автострады и развязка соединили US 2 с мостом на северном конце и с US 27 и US 31 на южном конце. MSHD официально предложила номер I-75 в 1958 году. 30 июня того же года открылся первый участок скоростной автомагистрали Фентон-Клио. Строительство автострады Крайслер в Детройте началось 30 января 1959 года. Знаки I-75 были впервые установлены вдоль автострады Детройт-Толедо в октябре 1959 года, заменив указатели US 24A в районе Монро, после того, как штат ждал окончательного утверждения этого правила. система нумерации, которая будет использоваться в штате.
В ноябре 1960 года участки автострады открылись от реки Индиан-Ривер на север до южных подходов к мосту Макино в Макино-Сити и от Сент-Игнаса до Эвергрин-Шорс , а к декабрю намечалось открытие участка автострады между Эвергрин-Шорс и М-123. .
В 1961 году MSHD предложило, чтобы участок I-75 к югу от Детройта до Толедо был построен как электронная магистраль по заявке через General Motors ; Вместо этого испытания такой дороги в конечном итоге были проведены в Университете штата Огайо . В том же году был открыт оригинальный мост Зилуоки , соединительный мост через реку Сагино, а также участок автострады на север, ведущий к Кавкаулину. В октябре 1961 года открылся первый участок I-75 возле Грейлинга , соединивший М-18 с городом. К концу года, автострада была закончена между Kinross и Dafter в UP и бывший сегментом США 27 между Grayling и Gaylord была превращена обратно в режиме местного управления. После того, как этот отдельный сегмент автострады был завершен, он оставил промежуток между Гейлордом и Индиан-Ривер, который был обозначен «К I-75» на картах для бывшего сегмента US 27, а US 27 был сокращен до примерно пяти миль (8,0 км). к югу от Грейлинга.
12-мильный (19-километровый) участок I-75 был открыт между Гейлордом и Уотерсом в июле 1962 года. Другое временное обозначение I-75 было применено вдоль US 10 и US 27 от Bay City до Grayling. В августе участок между Гейлордом и Вандербильтом был завершен. 25 октября открылся участок автострады от М-24 возле Понтиака до района Флинт. Также в конце года был заполнен пробел между Вандербильтом и Индиан-Ривер. Международный мост и подходы к нему открыт в Sault Ste. Мари 31 октября 1962 года.
В следующем году ряд сегментов открылся в районе Детройта. Автострада была продлена на юг от Понтиака до 11-мильной дороги с соединением вдоль M-150 до M-102 (8-мильная дорога). Другой участок открылся, чтобы соединиться с US 24 (Телеграф-роуд) в районе Вудхэвена ; Обозначение I-75 было добавлено для соединения вдоль US 24 и M-102 с M-150. На другом конце штата пробелы на автостраде через UP также были завершены в 1963 году, а участок автострады в Северном Мичигане был назван самым живописным новым шоссе в США в 1963 году журналом Parade .
Первая часть Chrysler Freeway открылась для движения 26 июня 1964 года, южная миля (1,6 км) которой получила обозначение I-375 . 28 декабря 1966 года был завершен участок I-75 через пригород Детройта в Даунривер между соединителем US 24 (Telegraph Road) и M-39 (Southfield Highway). В том же году I-75 планировалось открыть на юг от 11 Mile Road до M-102 (8 Mile Road). В 1967 году открылись два участка автострады. Один из них был от Кавкалина до Стэндиша в октябре, а другой - через Детройт, продленный по шоссе I-75 вдоль Фишер-Фьюэй в декабре. Первый участок автострады М-76 от Стэндиша на северо-западе до Алжира планировалось открыть в июле 1968 года. Участок автострады Крайслер через Детройт протяженностью 1,6 км открылся 19 декабря 1968 года, а оставшаяся часть должна была открыться. 10 января 1969 г.
В 1970 году строительство I-75 через Детройт было завершено, и две дополнительные секции M-76 были преобразованы в автостраду. Северный участок проходил от перехода US 27-to-I-75 к югу от Грейлинга до линии графства Кроуфорд - Роскоммон , а второй был продолжением от Алжира до района Вест-Бранч . Первая в штате система обнаружения льда была установлена на мостах Ривер-Руж в районе Детройта в попытке обеспечить максимальную безопасность водителя. В следующем году последний участок автострады Крайслер в Хейзел-парке был закончен, когда была завершена развязка на тогда еще не построенную I-696 . В то же время был достроен еще один отрезок автострады М-76 в обход Роскоммона . Последний участок между Элджером и Роскоммоном был открыт 1 ноября 1973 года по посвящению губернатора Уильяма Дж. Милликена .
Поскольку строительство автострады было завершено в 1973 году, в I-75 в Мичигане были внесены некоторые изменения. С 1973 по 1975 год шоссе I-75 было расширено с четырех до шести полос с юга от Флинта до севера от Бэй-Сити. MDOT урезал US 2, чтобы заканчиваться в Сент-Игнас, удалив его с автострады I-75 в 1983 году. В 1986 году US 10 был усечен до Бэй-Сити, удалив его параллелизм с I-75 оттуда до Кларкстона . Два года спустя первоначальный мост Зилуоки через реку Сагино был заменен на гораздо более высокое сооружение, расположенное к северу от бывшего моста. В конце декабря 2014 года вся трасса I-75 в штате Мичиган была названа Мемориальным шоссе Таскиги летчиков в честь летчиков Таскиги . В мае 2017 года MDOT повысило ограничение скорости на шоссе I-75 между Бэй-Сити и Солт-Стрит. Мари, за исключением моста Макино, от 70 до 75 миль в час (от 113 до 121 км / ч).
Проект шлюза
Начиная с 25 февраля 2008 года, I-75 полностью закрыта для движения в обоих направлениях от бульвара Роза Паркс (выход 49) до улицы Кларк (выход 47) в Детройте. Это способствовало полному восстановлению дороги в рамках проекта Ambassador Gateway Project для лучшего соединения I-75 и I-96 с мостом Ambassador . Прямое движение на I-75 было изменено с I-94 на I-275, и были объявлены местные объездные дороги. Автострада вновь открылась для движения в июне 2009 года, на пять месяцев раньше запланированного срока. Общий проект по перепланировке и соединению моста с автострадой был погряз в судебных процессах между MDOT и частной компанией, владеющей мостом. В владелец компании был заключен в тюрьму за неуважение к суду в ходе судебного разбирательства в начале 2012 года MDOT позже было приказано взять на себя ответственность за строительство, а также отдел завершил проект по 21 сентября 2012 года .
Названия автострад
I-75 имеет пять названных сегментов в Мичигане. Самая южная часть от границы штата на север до Детройта - это Скоростная автомагистраль Детройт-Толедо. Сегмент, проходящий через южный и центральный Детройт, известен как автострада Фишера. Он был посвящен 17 сентября 1970 года братьям Фишер, которые основали компанию Fisher Body , позже ставшую частью General Motors . После поворота в центре Детройта, I-75 следует по шоссе Уолтера П. Крайслера на север. Этот сегмент назван в честь Уолтера П. Крайслера , основателя компании Chrysler . Название было выбрано Общим советом Детройта 6 ноября 1957 года и закреплено в законе штата в 1990 году; определение штата для названия помещает северный конец обозначения на линии округа Окленд-Дженеси.
Официально вся длина автомагистрали I-75 в Мичигане - это шоссе Мемориала Американского легиона. На практике это название не используется на самых южных участках Межгосударственной автомагистрали. Американский легион был удостоен назначением в 1969 году в государственном законе , которые требуют частных интересов для финансирования вывесок. Общественный закон 174 1984 года изменил обозначение I-75 в честь группы и передал ответственность за вывески в руки MDOT. Другое название, которое применялось ко всем I-75, было «Путь свободы Мичигана двухсотлетия». Обозначенное параллельной резолюцией 216 Сената 1975 года, название применялось к автостраде только в 1976 году. Обозначение было официально отменено в 2001 году.
Два других участка возле Макинакского пролива были названы в 1976 году в честь фигур, которые сыграли важную роль в строительстве моста Макино. От линии округа Чебойган – Отсего на север до моста автомагистраль I-75 была названа в честь Г. Меннена Уильямса , бывшего губернатора, которого когда-то называли в прессе «Мичиганским политиком века». Участок в округе Макино от северной оконечности моста Макино был назван в честь Прентисса М. Брауна , бывшего конгрессмена и сенатора, который работал в совете MBA до своей смерти в 1971 году.
Монументальные мосты
На своем маршруте в штате I-75 использует три монументальных моста Мичигана. Первый из них - мост Зилуоки возле Сагино. Первоначальный мост через реку Сагино в Зилуоки был построен в 1960 году как разводной мост, позволяющий судоходным судам использовать реку. Открытие подъемного моста уменьшит движение на I-75 / US 10 / US 23 более чем на четыре часа в праздничные выходные. Утвержденный в 1974 году, строительство нового моста началось в октябре 1979 года. Крупная строительная авария в августе 1982 года задержала завершение строительства нового моста Зилуоки; опора моста частично обрушилась, когда подрядчики перегрузили строящуюся секцию. Пораженный сегмент палубы длиной 300 футов (91 м) наклонился, чтобы опираться на три фута (0,91 м) выше с одного конца и на пять футов (1,5 м) ниже с другого. Первоначально предполагалось, что строительство будет стоить 76,8 миллиона долларов со сроком завершения в 1983 году; В итоге, когда 19 сентября 1988 года наконец открылся пролет на юг, он стоил 131,3 миллиона долларов (что эквивалентно 289 миллионам долларов в 2019 году). Это сооружение является крупнейшим бетонным сегментным мостом в Соединенных Штатах.
Второй - Макинакский мост, который соединяет два полуострова Мичигана в проливе Макино. Структура была впервые предложена в 1888 году одним из директоров Гранд-отеля на острове Макино . Автомобильное паромное сообщение было начато в 1923 году для пересечения проливов, а в 1934 году впервые была создана мостовая администрация для исследования возможности создания постоянного сообщения через проливы. Этот ранний авторитет начался с предложения 1921 года о серии мостов, которые соединили бы Чебойган с Сент-Игнасом через острова Буа-Блан , Раунд и Макинак. Федеральное управление общественных работ отклонило заявки на ссуду и грант для этого проекта. Затем был предложен второй, прямой переход, основанный на конструкции моста Tacoma Narrows Bridge . Обрушение этого моста и Вторая мировая война задержали дальнейшие работы по сооружению, помимо испытаний дна озера и строительства дамбы длиной 4200 футов (1300 м) на стороне Св. Игнаса; первое управление мостом было упразднено в 1947 году. Нынешнее агентство было создано 6 июня 1950 года.
В 1952 году MBA было разрешено продавать облигации для финансирования строительства, которые были проданы 17 декабря 1953 года для финансирования строительства моста на 99,8 миллиона долларов (что эквивалентно 777 миллионам долларов в 2019 году). Конструкция была спроектирована Дэвидом Б. Стейнманом и построена Merritt-Chapman & Scott для основания и подразделением American Bridge Company корпорации US Steel Corporation для надстройки. Строительство началось в 1954 году, и мост Макино открылся для движения 1 ноября 1957 года. Окончательные работы на мосту были завершены в сентябре 1958 года. В целом, конструкция имеет центральный пролет подвески 3800 футов (1200 м), окруженный двумя 1800-футовыми мостами. (550 м) боковые пролеты. С двумя пролетами ахтерштаг, мост Макино имеет длину 8614 футов (2626 м) между канатными якорями, что является самым длинным в мире на момент открытия. Общая длина конструкции составляет 26 444 фута (8 060 м) с двумя башнями высотой 555 футов (169 м) и зазором 155 футов (47 м) для прохода судов под главным пролетом. В 2000 году мост был назван Мичиганским отделением Американского общества инженеров-строителей (ASCE) « Строительным проектом № 1 в Мичигане 20-го века» , а в 2010 году здание было названо Национальным историческим памятником гражданского строительства. национальный ASCE.
Самый северный из трех монументальных мостов на I-75 - Международный мост, соединяющий города-побратимы Sault Ste. Мари в Мичигане и Онтарио . Правительства по обе стороны от международной границы сформировали мостовую администрацию, чтобы построить автомобильный мост в 1935 году. Строительство началось 16 сентября 1960 года. Международный мост имеет длину почти 3 мили (4,8 км) и охватывает пролеты над американской и Канадские судоходные каналы для шлюзов Су и реки Святой Марии . Американский подход составляет 2471 фут (753 м), а канадский подход - 2 942 фута (897 м). Центральный пролет над рекой составляет 9 280 футов (2 830 м), а между ними - пролеты длиной 1,260 футов (380 м) и 830 футов (250 м) над американским и канадским судоходными каналами, соответственно. Мост был спроектирован той же фирмой, которая занималась мостом Макино за 20 миллионов долларов (что эквивалентно 132 миллионам долларов в 2019 году). Он был открыт для движения 31 октября 1962 года.
Выйти из списка
округ | Место нахождения | ми | км | Выход | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Монро | Эри Тауншип | 0,000 | 0,000 | I-75 / LECT юг - Толедо | Линия штата Огайо; LECT продолжает движение на юг, в Огайо | |
1,587 | 2,554 | 2 | Саммит-стрит | Выход на юг и вход на север | ||
2,547 | 4,099 | 2 | Эри , Умеренность | Выход на север и вход на юг; беззнаковый соединитель 75 | ||
4,610 | 7,419 | 5 | Эри Роуд - Эри , Умеренность | |||
Луна Пирс | 5,785 | 9,310 | 6 | Луна Пирс | ||
Городок Ла Саль | 8,629 | 13,887 | 9 | Саут Оттер Крик Роуд - Ла Саль | ||
Чартерный городок Монро | 11,357 | 18 277 | 11 | La Plaisance Road - Центр города Монро | ||
Монро | 13,452 | 21,649 | 13 | Фронт-стрит - Монро | ||
13,583 | 21 860 | 14 | Elm Avenue | |||
Чартерный городок Frenchtown | 15,230 | 24,510 | 15 | Дикси Хайвей - Даунтаун Монро | Бывший М-50 | |
18,040 | 29,033 | 18 | Nadeau Road | |||
20,310 | 32,686 | 20 | I-275 север - Флинт | В аэропорт Метро Детройта ; южная конечная автомагистраль I-275 | ||
Берлинский Чартерный Городок | 21,463 | 34,541 | 21 год | Swan Creek Road - Ньюпорт | На Ньюпорт-роуд | |
Южный Роквуд | 26,342 | 42,393 | 26 год | Саут-Гурон-Ривер-Драйв - Саут-Роквуд | ||
Уэйн | Rockwood | 26,941 | 43,357 | 27 | North Huron River Drive - Роквуд | |
Чартерный городок Браунстауна | 27,680 | 44,547 | 28 год | М-85 север / ЛЭКТ север (Форт-стрит) | Выход на север и вход на юг; южный конец M-85 и северный конец параллелизма LECT | |
Flat Rock | 28 824 | 46.388 | 29 | Гибралтар , Флэт-Рок | Подписано как выезды 29A (Гибралтар) и 29B (Флэт-Рок) в южном направлении. | |
Woodhaven | 31 821 | 51,211 | 32 | West Road - Trenton , Grosse Ile , Woodhaven , Brownstown Township | Подпись как выезды 32A (восток, Трентон, Гросс-Иль) и 32B (запад, Вудхейвен, город Браунстаун). | |
Чартерный городок Браунстауна | 33,707– 33,783 |
54,246– 54,368 |
34A | Дикс – Толедо шоссе | Подпись как выезд 34 в северном направлении; переоборудован в полную развязку в 2012 г. | |
34,012 | 54,737 | 34B | Сибли-роуд | Выход на юг и вход на север; недостающие соединения обеспечиваются через выход 34A | ||
Тейлор | 34,794 | 55,996 | 35 год | США 24 ( Телеграф-роуд ) | Выход на север в направлении US 24 и вход на юг только из US 24 в южном направлении; беззнаковый соединитель 240 | |
35,961 | 57,874 | 36 | Eureka Road | |||
Тейлор - городская линия Саутгейт | 36,800– 37,311 |
59.224- 60,046 |
37 | Аллен-роуд, Нортлайн-роуд | ||
Линкольн Парк | 39,875 | 64,173 | 40 | Дикс шоссе | Нет доступа с южной I-75 к северной автомагистрали Дикс, северной автомагистрали Дикс к южной автомагистрали I-75 или южной автомагистрали Дикс к северной автомагистрали I-75. | |
40,686– 40,711 |
65 478–65 518 |
41 год | М-39 (Саутфилд-роуд) | |||
Мелвиндейл | 41 827 | 67,314 | 42 | Внешний привод | ||
Детройт | 42,999 | 69.200 | 43 год | M-85 (Fort Street) / LECT / Schaefer Highway | Подпись как съезды 43A (шоссе Шефер на юг, M-85 [Форт-стрит]) и 43B (шоссе Шефер на север) в южном направлении; бывшая северная конечная остановка М-85; южный конец параллелизма LECT | |
44,862 | 72,198 | 44 год | Дирборн-стрит | Выход на север и вход на юг | ||
45 594 | 73,376 | 45 | M-85 (Форт-стрит) / Спрингвеллс-стрит | |||
46,484 | 74,809 | 46 | Ливернуа авеню | Развязка закрыта постоянно; будет заменен в 2024 году строящимися в настоящее время пандусами в / из порта въезда в США для международного моста Горди Хау. | ||
47,276 | 76,083 | 47A | Кларк-стрит | Бывшая М-3 | ||
48,020 | 77 281 | 47B |
Мост в Канаду LECT |
На шоссе 3 ; выход на юг и вход на север; северный конец параллелизма LECT | ||
48,062 | 77,348 | 47C | Вернорский автомобильный мост в Канаду |
Подпись как выезды 47C (Vernor Highway) и 47B (Ambassador Bridge) в южном направлении; нет въезда на север с шоссе Вернор | ||
47.894- 49,108 |
77.078- 79,032 |
48 |
I-96 запад ( Jeffries Freeway ) до US 12 (Michigan Avenue) / I-94 - Lansing |
Восточная конечная автомагистраль I-96 | ||
49,878– 49,108 |
80,271– 79,032 |
49 | M-10 ( Lodge Freeway ) / Rosa Parks Boulevard - Саутфилд , административный центр | Подпись как выходы 49A (бульвар Роза Паркс) и 49B (M-10) в южном направлении. | ||
50,171 | 80,742 | 50 | М-5 ( Гранд Ривер Авеню ) | Доступ в парк Comerica , стадион Ford Field , театр Fox и арену Little Caesars Arena. | ||
50 581 | 81,402 | 51A | M-1 (Woodward Avenue) / John R. Street / Brush Street | Нет входа на юг; выезд ликвидирован в 1999 г .; вход на север все еще существует | ||
50,717 | 81,621 | 51B |
M-3 ( Gratiot Avenue через Fisher Freeway) до M-53 |
|||
50,864– 50,896 |
81.858- 81,909 |
51C | I-375 юг ( Chrysler Freeway ) - центр Детройта | Северная конечная автомагистраль I-375; Рекомендуемая скорость 25 миль / ч (40 км / ч) в северном направлении | ||
51.551- 51,560 |
82.963- 82,978 |
52 | Мак-авеню | |||
52.291- 52,305 |
84.154- 84,177 |
53A | Уоррен-авеню | |||
52.853- 52,870 |
85.059- 85,086 |
53B | I-94 ( Ford Freeway ) - Порт-Гурон , Чикаго | Выход 216A на I-94 | ||
53,581 | 86,230 | 54 | Восточный Гранд Бульвар, Клэй Авеню | |||
Hamtramck | 54.212- 54,941 |
87,246– 88,419 |
55 | Холбрук-авеню, Канифф-авеню | ||
Детройт | 55,965 | 90,067 | 56 | М-8 (Дэвисон Автострада) | Обозначается выходами 56A (восток) и 56B (запад). | |
56.741- 56,752 |
91,316– 91,333 |
57 год | McNichols Road | |||
57,822 | 93,055 | 58 | 7 Mile Road | |||
Линия графства Уэйн - Окленд | Детройт - городская линия Хейзел-Парк | 58.811- 58,819 |
94.647- 94,660 |
59 | М-102 (8-мильная дорога) | |
Окленд | Hazel Park | 59,918– 60,104 |
96.429- 96,728 |
60 | Джон Р. Роуд, 9 Майл Роуд | |
Хейзел Парк - Ферндейл - Мэдисон Хайтс - Ройал Оук Сити квадропойнт |
61.183– 61.207 |
98.464- 98,503 |
61 | I-696 (Reuther Freeway) - Порт-Гурон , Лансинг | Выход 18 на I-696 | |
Royal Oak - городская линия Мэдисон-Хайтс | 62,189 | 100,083 | 62 | 11 Mile Road | ||
Мэдисон-Хайтс | 63,180 | 101,678 | 63 | 12 Mile Road | ||
Мэдисон-Хайтс - городская линия Трои | 65,211 | 104,947 | 65 | 14 Mile Road | Реконструирован в расходящуюся алмазную биржу в 2020 году | |
Троя | 67 429 | 108,516 | 67 | Рочестер-роуд | ||
68,972 | 111,000 | 69 | Big Beaver Road | Реконструирован в расходящуюся алмазную биржу в 2020 году | ||
71 593 | 115,218 | 72 | Crooks Road | Косвенный доступ к Крукс-Роуд через развязку труб с Корпоративным Драйвом | ||
Блумфилд Тауншип | 74,138 | 119,314 | 74 | Адамс-роуд | ||
75,179– 76,063 |
120.989- 122,412 |
75 | BL I-75 север (Square Lake Road) | Подпись только как Square Lake Road в южном направлении; южная конечная остановка БЛ I-75 | ||
Auburn Hills | 77.351- 77,369 |
124.484- 124,513 |
77 | М-59 - Ютика , Понтиак | Обозначается выходами 77A (восток) и 77B (запад); выезд 40 на М-59 | |
78,547 | 126,409 | 78 | Крайслер Драйв | Доступ к Featherstone Road | ||
79,040 | 127.203 | 79 | University Drive - Рочестер | Реконструирован в расходящуюся алмазную биржу (впервые в Мичигане) в 2015 году. | ||
80,994 | 130,347 | 81 год |
BL I-75 юг - Pontiac M-24 север - Lapeer |
Подпись: только М-24 в северном направлении; двойная трубная развязка; северный конец BL I-75 и южный конец M-24 | ||
82,911 | 133,432 | 83 | Джослин-роуд | Обозначается выходами 83A (север) и 83B (юг) в южном направлении; восточный вход в аутлеты Great Lakes Crossing | ||
84,128 | 135,391 | 84 | Болдуин-роуд | Обозначается выходами 84A (север) и 84B (юг) в северном направлении; западный вход в аутлеты Great Lakes Crossing | ||
Городок Независимости | 88,752 | 142,832 | 89 | Sashabaw Road | Обозначается выходами 89A (север) и 89B (юг) в северном направлении. | |
90,812 | 146,148 | 91 | М-15 - Кларкстон , Дэвисон | |||
Спрингфилд Тауншип | 92,653 | 149,111 | 93 | США 24 юг ( Dixie Highway ) - Уотерфорд | Северная конечная остановка US 24 | |
97,995 | 157,708 | 98 | East Holly Road | |||
Groveland Township | 100,963 | 162,484 | 101 | Grange Hall Road - Фентон , Ортонвилл | ||
Окленд - линия графства Дженеси |
Холли - линия поселка Гранд-Блан |
105.941– 106.308 |
170,496– 171,086 |
106 | Dixie Highway (юг), Saginaw Road (север) | Непрямой доступ в противоположных направлениях через Мичиган слева |
Genesee | Grand Blanc Township | 108,676 | 174,897 | 108 | Холли Роуд - Гранд Блан | |
109,905 | 176,875 | 109 | M-54 север (Дорт-Хайвей) - Бертон | Южная конечная остановка М-54 | ||
111.622- 111,899 |
179.638- 180,084 |
111 | I-475 север - Даунтаун Флинт | Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка I-475 | ||
Манди Тауншип | 115.017- 115,335 |
185.102- 185,614 |
115 | США 23 юг - Анн-Арбор | Южный конец параллелизма США 23; выход на юг и вход на север | |
Кремень | 116,334 | 187,221 | 116 | Бристоль-роуд - Международный аэропорт Бишоп | Подпись как выходы 116A (восток) и 116B (запад, аэропорт Бишоп) в южном направлении; бывший М-121 | |
Flint Township | 117.221- 117,662 |
188.649– 189.359 |
117 | I-69 / Miller Road - Port Huron , Лансинг | Обозначается выходами 117A (I-69) и 117B (Miller Road); комбинированный съезд на юг; съезд 133 на I-69 | |
118,756 | 191,119 | 118 | M-21 (Corunna Road) - Овоссо | |||
Mount Morris Township | 121,968 | 196 288 | 122 | Пирсон-роуд - промывка | ||
123,972 | 199 514 | - | Coldwater Road | Развязка ликвидирована в 1967 г. | ||
125,191– 125,846 |
201,475– 202,530 |
125 | I-475 юг - центр города Флинт | Северная конечная автомагистраль I-475 | ||
125,992 | 202,764 | 126 | Маунт Моррис | |||
Венский городок | 130,078 | 209,340 | 131 | М-57 - Клио , Монтроуз | ||
Сагино | Березовый бег | 136,159 | 219,127 | 136 | М-54 юг / М-83 север - Березовая трасса , Франкенмут | Северная конечная остановка М-54; южная конечная остановка М-83 |
Бриджпорт Тауншип | 144 562 | 232,650 | 144 | Франкенмут , Бриджпорт | Подпись как выезды 144A (Франкенмут) и 144B (Бриджпорт) в северном направлении. | |
Buena Vista Township | 149 285 | 240 251 | 149 | M-46 - Сандаски , Буэна-Виста | Обозначается выходами 149A (восток) и 149B (запад). | |
149 593 | 240,747 | 150 | I-675 север - центр города Сагино | Южный конец I-675 | ||
151,765 | 244,242 | 151 | М-81 - Каро , Риз | |||
152,977 | 246,193 | 153 | M-13 (East Bay City Road) - Сагино | |||
Река Сагино | 152.612- 154,144 |
245.605– 248.071 |
Мост Зилуоки | |||
Зилуоки | 153,922 | 247,713 | 154 | Зилуоки | ||
Zilwaukee Township | 154.849- 154,875 |
249.205– 249.247 |
155 | I-675 юг - центр города Сагино | Северная конечная автомагистраль I-675 | |
залив | Frankenlust Township | 160 218 | 257,846 | 160 | M-84 (Westside Saginaw Road) | |
Монитор Тауншип | 162,699– 162,711 |
261.839- 261,858 |
162 |
США 10 запад - Мидленд M-25 восток - Даунтаун Бэй-Сити |
Восточная конечная автомагистраль США 10; западный конечный пункт М-25 и беззнаковый БЛ И-75 ; обозначены как выходы 162A (восток) и 162B (запад); выезд 140 на США 10 | |
163,983 | 263,905 | 164 |
Conn. M-13 / Wilder Road - Kawkawlin |
Выход на север и вход на юг; выход на север к Уайлдер-роуд; южная конечная станция Conn. M-13 | ||
164,775 | 265,180 | 164 | Wilder Road | Выход на юг и вход на север; южный доступ к соединению M-13 | ||
Kawkawlin Township | 168,945 | 271,891 | 168 | Бивер-роуд | ||
Fraser Township | 173,912 | 279,884 | 173 | Linwood Road | ||
Pinconning Township | 181 927 | 292,783 | 181 | Pinconning Road | ||
Аренак | Линкольн Тауншип | 188,476– 188,518 |
303,323– 303,390 |
188 | США 23 север - Алпена , Стэндиш | Северная часть параллелизма США 23 |
190,885 | 307.200 | 190 | М-61 - Глэдвин , Стэндиш | |||
Адамс Тауншип | 195.009 | 313,837 | 195 | Sterling Road | ||
Моффатт Тауншип | 202,817 | 326,402 | 202 | M-33 север - Алжир , Роуз-Сити | Южная конечная остановка М-33 | |
Ogemaw | Horton Township | 212,118 | 341,371 | 212 | BL I-75 север (Кук-роуд) - Западное отделение | Южный конечный пункт BL I-75 |
Ogemaw Township | 215,670 | 347,087 | 215 |
M-55 на восток / BL I-75 на юг до M-30 - Tawas City , West Branch |
Восточный конец параллелизма M-55; северная конечная остановка БЛ I-75 | |
Роскоммон | Richfield Township | 222,821 | 358,596 | 222 | Старый 76 - Св. Елены | Бывший М-76 |
Backus Township | 227 578 | 366,251 | 227 |
M-55 на запад до F-97 - Cadillac , Houghton Lake |
Западный конец параллелизма M-55; Озеро Хоутон подписано только на север | |
Хиггинс Тауншип | 239 631 | 385,649 | 239 | M-18 / BL I-75 на север - Роскоммон , парк штата Саут-Хиггинс-Лейк , озеро Хоутон , Гладвин | Южный конечный пункт BL I-75; BL I-75, Государственный парк Саут-Хиггинс-Лейк и Роскоммон подписали контракт только в северном направлении, Глэдвин и Хоутон-Лейк - только в южном направлении. | |
Роскоммон - линия графства Кроуфорд | Джерриш - линия поселка Бивер-Крик | 244,243 | 393,071 | 244 | BL I-75 юг - Роскоммон , Государственный парк Норт-Хиггинс-Лейк | Северная конечная остановка BL I-75; Государственный парк Северного озера Хиггинс подписан только в северном направлении, BL I-75 и Роскоммон подписали только в южном направлении. |
Кроуфорд | Бивер-Крик-Тауншип | 250,155 | 402,585 | 249 | США 127 юг - Лансинг , Клэр | Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка 127 США |
Бивер-Крик - линия поселка Хэроллинг | 251,020 | 403.978 | 251 | 4-мильная дорога | ||
Хариус | 254,028 | 408,818 | 254 |
BL I-75 на север до M-72 - Downtown Grayling , Traverse City |
Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка БЛ I-75 | |
256,131 | 412.203 | 256 | North Down River Road | Выход на юг и вход на север | ||
Городок хариусов | 259,191 | 417,127 | 259 |
M-93 (Hartwick Pines Road) / BL I-75 на юг до M-72 - Downtown Grayling , Traverse City |
Подпись только M-93 (Hartwick Pines Road) в северном направлении; северная конечная остановка БЛ I-75 | |
Городок Кленового леса | 264,224 | 425,227 | 264 | Фредерик , Льюистон | ||
Отсего | Поселок у озера Отсего | 270 818 | 435 839 | 270 | Воды | |
Бэгли Тауншип | 279,067 | 449,115 | 279 | BL I-75 север (Старый 27) - Центр города Гейлорд | Бывший US 27 ; подписан только Old 27 в южном направлении; южная конечная остановка БЛ I-75 | |
Гейлорд | 281,953 | 453,759 | 282 | M-32 / BL I-75 юг - Центр города Гейлорд , Алпена | Подпись как только M-32 в северном направлении; северная конечная остановка БЛ I-75 | |
Вандербильт | 290,707 | 467 848 | 290 | Вандербильт | Старый US 27 ; восточная конечная остановка C-48 | |
Чебойган | Городок Нунда | 300,967 | 484,359 | 301 | C-58 - Росомаха | |
Индийская река | 310,156 | 499,148 | 310 | M-68 - Индийская река , Роджерс-Сити | ||
313,646 | 504,764 | 313 | М-27 север - Топинаби , Чебойган | Южная конечная остановка М-27 | ||
Munro Township | 322,524 | 519.052 | 322 | С-64 - Чебойган , Пеллстон | ||
Городок Хеврон | 326,726 | 525,815 | 326 | C-66 - Чебойган , Cross Village | ||
Mackinaw Township | 335,632 | 540,147 | 336 | США 31 юг / LMCT юг - Петоски , Шарлевуа | Выход на юг и вход на север; северный конец US 31 и южный конец параллелизма LMCT | |
Чебойган - линия округа Эммет | Макино - линия поселка Ваватам | 337,750 | 543,556 | 337 | Николет-авеню - Макино-Сити | Выход на север и вход на юг; южная конечная станция бывшей М-108 |
Эммет | Mackinaw City | 338,434 | 544,657 | 338 | США 23 юг / LHCT юг - Чебойган , Роджерс-Сити , Алпена | Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка 23 США; южный конец LHCT, подписанный как GLCT отсюда на север |
338,754 | 545,172 | 338 | Приветственный центр Мичигана | Только выход на север | ||
339,234 | 545,944 | 339 | Jamet Street | Обмен вправо / вправо ; подписан только как Mackinaw City в южном направлении | ||
Пролив Макино | 339,252– 343,349 |
545.973- 552,567 |
Мост Макино (платный) | |||
Mackinac | Санкт-Игнас | 343,662 | 553,070 | 343 | Вид на мост | Только выход на юг |
344,228 | 553,981 | 344 |
США 2 запад / LMCT запад - Манистик , Эсканаба BL I-75 север / LHCT север - Сент-Игнас |
Обозначается выходами 344A (север) и 344B (запад) в северном направлении; BL I-75 не подписан на юг; восточная оконечность западного сегмента США 2; южная конечная остановка BL I-75; LMCT следует за выездом 344A на US 2, а LHCT следует за выездом 344B на BL I-75. | ||
344,936 | 555,121 | 345 | Portage Street - Санкт-Игнас | Выход на юг и вход на север | ||
Городок Святого Игнаса | 347,938 | 559,952 | 348 |
BL I-75 юг / LHCT - Санкт-Игнас H-63 север / Mackinac Trail |
Обозначается как BL I-75 в южном направлении и H-63 в северном направлении; южный конец параллелизма LHCT; северный конец BL I-75 и южный конец H-63 | |
352,004 | 566,496 | 352 | М-123 север - Ньюберри | Южная конечная станция M-123 | ||
359,233 | 578,129 | 359 | M-134 восток / LHCT восток - остров Драммонд , деревня Де Тур | Западная конечная остановка М-134; северный конец параллелизма LHCT | ||
Чиппева | Редьярд Тауншип | 373,587 | 601,230 | 373 | М-48 восток ( H-40 ) - Пикфорд , Редьярд | Западная конечная остановка М-48 |
Кинросс Тауншип | 377,753 | 607,935 | 378 | М-80 восток - Кинросс | Западная конечная остановка М-80 | |
379 520 | 610,778 | 379 | Шоссе Гейнс - Район Барбо | |||
Дафтер Тауншип | 386,166 | 621 474 | 386 | M-28 / LSCT запад - Мунисинг , Ньюберри | Южный конец параллелизма LSCT | |
Sault Ste. Мари | 392 473 | 631,624 | 392 | BS I-75 север (3 Mile Road) / LHCT - Sault Ste. Мари | Южный конец параллелизма LHCT подписан как параллелизм GLCT | |
394,649 | 635,126 | 394 | Пасхальный проспект - Sault Ste. Мари , Су замки | |||
394 826 | 635,411 | Toll Plaza (на север) Таможня США (на юг) |
||||
Река Святой Марии | 395.035- 395,916 |
635.747- 637,165 |
Международный мост (платный) в Канаду | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Связанные магистральные линии
Есть четыре вспомогательных шоссе между штатами для I-75 в Мичигане. I-275 начинается как петля из северного округа Монро и продолжает соединяться с I-96 и I-696. Автострада обслуживает население западного округа Уэйн и аэропорта Детройт-Метрополитан-Уэйн . Первоначально шоссе планировалось соединить с I-75 к северу от Понтиака. I-375 была самой короткой автострадой с автострадой в стране; он обслуживает непосредственный центр Детройта . I-475 известна как автострада UAW и автострада Дэвида Данбара Бьюика. Эта автострада обслуживает центральные районы Флинта, поскольку I-75 идет в западную часть города. Четвертая вспомогательная межштатная автомагистраль - I-675 , петля в город Сагино, которая служила альтернативой I-75, когда подъемный мост через реку Сагино еще работал.
Помимо вспомогательных межштатных автомагистралей, в штате есть восемь текущих бизнес-маршрутов, связанных с автострадой. Эти деловые петли и ответвления обеспечивают подписанные соединения с центрами Понтиак , Бэй-Сити , Вест-Бранч , Роскоммон , Грейлинг , Гейлорд , Сент-Игнас и Солт-Сент. Мари . Девятая автомагистраль ранее также была обозначена в Сагино . Предложен 10-й бизнес-маршрут через Индиан-Ривер .
Смотрите также
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|
- Географические данные, относящиеся к I-75 в Мичигане (северное направление) на OpenStreetMap
- Географические данные, относящиеся к I-75 в Мичигане (южное направление) на OpenStreetMap
- I-75 на шоссе Мичиган
- I-75 в Мичигане на AARoads