Автомагистраль между штатами 75 в Мичигане - Interstate 75 in Michigan

Межгосударственный 75 маркер
Межгосударственный 75
И-75 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT и MBA
Длина 395,916 миль (637,165 km)
Существовал 1959 – настоящее время
История Завершено 1 ноября 1973 г.
Туристические
маршруты
Основные узлы
Южный конец I-75 рядом с Эри в Огайо государственной линии
 
Северный конец Международный мост в Sault Ste. Мари
Место нахождения
Графства Монро , Уэйн , Окленд , Джинеси , Сагино , Бэй , Аренак , Огемо , Роскоммон , Кроуфорд , Отсего , Чебойган , Эммет , Макинак , Чиппева
Система автомагистралей
М-74 М-75

Автомагистраль между штатами 75 ( I-75 ) является частью системы автомагистралей между штатами, которая проходит с севера на юг от Майами, Флорида , до Солт-Стрит. Мари на Верхнем полуострове американского штата Мичиган . I-75 входит в штат из Огайо на юге, к северу от Толедо , и проходит в основном на север через Детройт , Понтиак и Бэй-Сити , пересекает мост Макинак и заканчивается на канадской границе в Солт-Сент. Мари. Автострада проходит примерно на 396 миль (637 км) по обоим крупным полуостровам Мичигана. Пейзажи, пересекаемые I-75, включают сельхозугодья Южного Мичигана , северные леса, пригородные спальные районы и городской центр Детройта. Автострада также использует три монументальных моста штата для пересечения основных водоемов. В штате есть четыре вспомогательных межштатных автомагистраля, связанных с I-75, а также девять текущих или бывших деловых маршрутов с обозначениями Business Loop I-75 (BL I-75) или Business Spur I-75 (BS I-75). .

Автострада носит несколько названий в дополнение к обозначению I-75. Южный сегмент назывался Скоростной автомагистралью Детройт-Толедо во время планирования в 1950-х и 1960-х годах. Через Детройт I-75 является автострадой Фишера или автострадой Уолтера П. Крайслера , названной в честь пионеров автомобильной промышленности. Секции по обе стороны от моста Макинак - это автострада Г. Меннена Уильямса или автострада Прентисс М. Браун , названная в честь политиков, которые помогли построить мост. Официально вся протяженность - это Мемориальное шоссе Американского легиона, названное в честь одноименной организации . Различные секции несут компоненты четырех туров по кругу Великих озер в штате.

Несколько индийских троп пролегали по штату вдоль общей дороги современной автострады. После образования штата некоторые из них были преобразованы в дощатые дороги, которые позже стали одними из первых государственных автомагистралей. В 1920-х годах пять из них были добавлены к системе пронумерованных автомагистралей США : US Highway 2 (US 2), US 10 , US 24 , US 25 и US 27 . В 1950-е годах Мичиган шлагбаум был предложен в качестве толлинга , Автомагистрали в Нижнем полуострове. После принятия Закона о федеральных автомагистралях 1956 года предложение об этой магистрали было отложено, поскольку планировалось создание бесплатной автомагистрали между штатами. Строительство началось в 1957 году, знаки поднялись в 1959 году, а I-75 была завершена в 1973 году. С момента завершения автострада была модернизирована за счет строительства моста Зилуоки возле Сагино и улучшения связи с мостом Амбассадор в Детройте.

Описание маршрута

Автомагистраль I-75, известная как «Мичиган-Мейн-стрит», внесена в Национальную дорожную систему США (NHS) на всем протяжении. NHS - это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. Автострада является самой загруженной в штате: между M-8 (Davison Highway) и McNichols Road в Детройте приблизительно 194 300 автомобилей использовали шоссе в среднем каждый день в 2010 году; для сравнения, самый низкий уровень движения между развязками M-48 и M-80 в округе Чиппева составил 3 208 автомобилей . I-75 несет сегменты всех четырех туров по кругу Великих озер в штате. Это также единственная автомагистраль, расположенная как на Верхнем, так и на Нижнем полуостровах Мичигана (UP и LP, соответственно). Между линией штата Огайо и Кавкаулином I-75 содержит от минимум шести до максимум десяти полос движения; на остальных участках всего от четырех до шести полос.

Берег озера Эри и сообщества Даунривер

Фотография
I-75 в северном направлении приближается к выходу 2 в округе Монро

Пересекая границу штата к северу от Толедо, штат Огайо , I-75 входит в штат Мичиган в округе Монро, проводя тур по озеру Эри-Серкл (LECT) рядом с заливом Норт-Моми на озере Эри . Автострада проходит параллельно береговой линии Великого озера и проходит мимо поселка Луна-Пирс . Дальше на север I-75 проходит к юго-востоку от Монро и пересекает реку Изюм между городом и устьем реки. К северу от реки автострада поворачивает дальше вглубь суши, проходя через сельхозугодья. Рядом Ньюпорт , I-275 откалывается на северо - запад и I-75 продолжает северо - восточный поход через графства Монро. Когда он пересекает реку Гурон , магистраль входит в округ Уэйн между Южным Роквудом и Роквудом .

На северной стороне линии графства I-75 начинает идти вглубь материка и параллельно реке Детройт , заходя в район Даунривер . Автострада поворачивает на север после развязки с M-85 (Форт-стрит) возле Гибралтара , и LECT отправляется с I-75, чтобы следовать M-85 к северу от развязки. Через эту территорию ландшафт переходит в пригородные жилые районы, а не на сельхозугодья. Автострада поворачивает обратно на северо-восток в Тейлоре и пересекает южный конец M-39 (Southfield Highway) в Линкольн-парке . I-75 пересекает реку Ecorse и проходит через промышленную зону метро Detroit. Дальше на север автострада пересекает реку Руж в южной части Детройта.

I-75 проходит параллельно M-85 (Форт-стрит) и следует по реке Детройт на восток до моста Амбассадор . Рядом с подходами к мосту автострада поворачивает на 90 ° от реки и пересекает восточную оконечность I-96, а затем снова поворачивает, чтобы следовать по реке дальше вглубь страны. Оттуда I-75 пересекает M-10 (шоссе Lodge) и проходит под M-5 (Гранд-Ривер-авеню). К востоку от Гранд-Ривер, I-75 проезжает мимо Little Caesars Arena , дома Detroit Red Wings и Detroit Pistons , и проходит под M-1 (Woodward Avenue). К востоку от Вудворда автострада проходит мимо Comerica Park и Ford Field , домов профессиональных спортивных команд Detroit Tigers и Detroit Lions соответственно.

Детройт - три города

Фотография
Взгляд на юг вдоль автострады Крайслер на панораму Детройта.

Сразу к востоку от Ford Field, I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы следовать по Chrysler Freeway в сторону от центра Детройта. Переход с автострады Фишер включает набор однополосных съездов через развязку с пересечениями с I-375 и M-3 (Gratiot Avenue). Направляясь на северо-северо-запад, I-75 проходит к востоку от кампуса Государственного университета Уэйна и через развязку с I-94 (шоссе Эдселя Форда). Автострада Крайслер проходит к западу от Хамтрамка и к востоку от Хайленд-Парка , анклавов в Детройте. I-75 пересекает M-8 (Davison Freeway) и продолжается через жилые районы северной части Детройта. К северу от M-102 (8 Mile Road) автострада пересекает Детройт и округ Окленд . Автострада Крайслер пролегает трусцой через пригород Хейзел-Парк , место «худшей автострады для аварий в метро Детройта» на повороте около 9-мильной дороги.

Дальше на север, I-75 пересекает I-696 около 10 Mile Road. Автострада продолжается на север примерно на шесть миль (9,7 км) в Трою , где она поворачивает на запад. Маршрут I-75 зигзагами проходит через Трой и Оберн-Хиллз, поскольку автострада чередуется с севера на юг на восток-запад в обход Понтиака . Рядом с развязкой M-59 I-75 проходит мимо штаб-квартиры Chrysler . Дальше на север, у развязки М-24 , он проходит недалеко от бывшего дворца Оберн-Хиллз . Автострада проходит через дополнительные пригородные жилые районы, поскольку идет к северо-западу от Понтиака. Эти подразделения заканчиваются к северу от Кларкстона , где находится северная конечная остановка 24-го шоссе США . Проезжая через Холли и Ньюарк , автострада снова переходит в сельскую лесистую местность и входит в графство Джинеси .

Когда I-75 приближается к Гранд-Блану , пейзаж снова превращается в пригород. I-475 (UAW Freeway) разделяется на север, чтобы обойти восточную сторону Флинта , и I-75 сливается с US 23 . Объединенная I-75 / US 23 поворачивает на север, чтобы обогнуть западную часть города. I-75 / US 23 пересекает I-69 возле международного аэропорта Бишоп к юго-западу от центра города Флинт. Автострада продолжается на север вдоль западных жилых кварталов, встречая северный конец I-475 возле горы Моррис . Автомагистраль I-75 проходит к западу от Клио и к востоку от Берч Ран , где находится большой торговый центр . Оттуда магистраль проходит через сельхозугодья в южном округе Сагино .

Центральный Мичиган

Фотография, показывающая
Разделение между I-75 и США 23 к западу от Стэндиша

Автомагистраль I-75 / US 23 входит в южную часть пригородного района Tri-Cities в Бриджпорте и движется по этой местности на север. Автострада проходит к востоку от центра города Сагино . I-675 разделяется на запад, в центр города, а I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь реку Сагино на мосту Зилуоки в пригороде Зилуоки . К северу от реки I-675 снова соединяется с I-75, которая продолжается на север, в округ Бэй . Автострада проходит к западу от Бэй-Сити , встречая восточный конец автострады США 10 . Оттуда автомагистраль I-75 / US 23 поворачивает на северо-запад, чтобы обойти Кавкаулин, а затем продолжить движение на север в район Стэндиш через сельскохозяйственные угодья вглубь суши от залива Сагино . К западу от Стэндиша, US 23 разделяется, чтобы следовать за береговой линией озера Гурон , а I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы идти вглубь суши.

К западу от Стерлинга пейзаж снова меняется; в этом районе автострада входит в лесные угодья. I-75 продолжается на северо-запад через округ Аренак и переходит в западный округ Огемо . М-30 проезжает под автострадой без развязки, поскольку I-75 огибает западную сторону Вест-Бранч . На северо-западной стороне этого города M-55 сливается с I-75, и две автомагистрали одновременно поворачивают на запад, в графство Роскоммон . К востоку от Пруденвилля M-55 отходит от автострады. I-75 поворачивает на север, чтобы огибать восточные озера Хоутон и Хиггинс . Поворачивая обратно на северо-запад, магистраль обходит Роскоммон на юг и переходит в южный округ Кроуфорд . Приблизительно в пяти милях (8,0 км) к северу от границы графства I-75 встречается с северным концом US 127 , бывшего US 27 .

Северный Мичиган

Фотография
Выход 254 к югу от Grayling.

После развязки US 127 I-75 поворачивает на север и проходит к востоку от Grayling . На обоих концах города есть пара развязок на BL I-75 , а южная - частичная ; только северный трафик I-75 может получить доступ к бизнес-кольцу, а трафик, выходящий на автостраду, может получить доступ только к южному I-75. Дальше на север развязки для М-72 нет ; доступ к этой магистрали обеспечивается через бизнес-цикл. На северной стороне Grayling есть полная развязка для BL I-75 / M-93, которая обеспечивает южное соединение I-75 с M-72, а также доступ с обоих направлений к государственному парку Hartwick Pines .

Пересекая южный округ Отсего , I-75 продолжает движение на север через леса Северного Мичигана . Проходит к востоку от поселка Вод и озера Отсего . К северу от съезда 279 автомагистраль I-75 следует через региональный аэропорт Гейлорд и пересекает 45-ю параллель , точку на полпути между экватором и Северным полюсом по широте. Затем автострада пересекает западную сторону Гейлорда и продолжается через леса в северных частях графства. К северу от Вандербильта I-75 входит в южный округ Чебойган , принимая название шоссе Г. Меннена Уильямса.

Автомагистраль I-75 продолжается на север через округ Чебойган, пересекая район реки Индиан-Ривер и пересекая реку с таким же названием . К северу от города автострада пересекает территорию между озерами Берт и Маллетт, прежде чем пересечь южную оконечность M-27 ; эта дорога обеспечивает доступ к Топинаби и Чебойгану . I-75 продолжается на север через лесные фермы и другие сельскохозяйственные угодья в сельской местности округа Чебойган. До Чебойгана можно добраться через развязки на C-64 и C-66 , пару автомагистралей, обозначенных в округе в этом районе. К северу от C-66, I-75 поворачивает на северо-запад. Автострада пересекает северную оконечность шоссе US 31 и принимает обозначение Lake Michigan Circle Tour (LMCT) перед въездом в округ Эммет на южной стороне Макино-Сити . Затем автомагистраль I-75 проходит параллельно линии округа на западной стороне деревни, встречаясь с северной оконечностью США 23. После этой развязки круговой тур по озеру Гурон (LHCT) сливается с югом. Есть еще одна развязка вдоль автострады перед подъемом I-75 на подходы к мосту Макино .

Макинакский мост

Фотография
I-75 пересекает мост Макино

По мосту Макино проходит трасса I-75 через пролив Макино , разделяющий Верхний и Нижний полуострова Мичигана; проливы также образуют соединение между озерами Мичиган и Гурон. Структура, в отличие от остальных автомагистралей штата в Мичигане, таких как I-75, находится в ведении и под контролем Mackinac Bridge Authority (MBA). Власти взимают плату за проезд по мосту, которая по состоянию на 1 января 2012 года составляет 4 доллара для легковых автомобилей и 5 долларов за ось для коммерческих автомобилей и автодомов. В дополнение к наличным деньгам MBA предлагает вариант предоплаченной дебетовой карты для оплаты дорожных сборов и принимает кредитные карты в пунктах взимания дорожных сборов. Управление также предоставляет программу помощи водителям, которая бесплатно проезжает через мост; автомобилисты, пользующиеся услугой, боятся мостов . Поскольку мост обычно позволяет проезжать только автомобили, велосипедисты и снегоходы передвигаются по нему за дополнительную плату. У власти есть небольшой полицейский участок для патрулирования моста и сопровождения транспортных средств, а также пара передатчиков радиостанций, которые передают информацию о состоянии моста и информацию о поездках на AM 530 и AM 1610.

Верхний полуостров

Фотография И-75
К северу от Святого Игнаса

К северу от Макинакского моста I-75 проходит к западу от центра города Сент-Игнас , путешествуя между Национальным мемориалом отца Маркетта и государственным парком Стрейтс . К северу от платной площади есть развязка, которая отмечает восточную оконечность US 2 в штате и южную оконечность BL I-75 . LMCT отправляется с I-75, чтобы следовать за US 2, а LHCT следует за BL I-75 через город. Автострада огибает Чейн-Лейк и аэропорт Макино-Каунти и встречается с северным концом деловой петли около Касл-Рока ; LHCT также возвращается на I-75 на этой развязке. Продолжая север, М-123 (Tahquamenon Trail) пересекает с запада , как автострада параллельна H-63 (Макино Trail), бывший маршрут США 2. I-75 пересекает реку Карп и следует берег Святого Мартина залива , прежде чем встреча М-134 . На этой развязке LHCT снова отправляется на восток. Через этот район автострада продолжается на северо-восток, пересекая восточную часть национального леса Гайавата .

I-75 пересекает реку Пайн перед въездом в графство Чиппева. Автострада идет более северным путем, поскольку она проходит под М-48 без развязки. Дальше на север M-48 поворачивает, чтобы соединить I-75 с Редьярдом , и автострада поворачивает обратно, продолжая движение на северо-восток. Примерно в пяти милях (8,0 км) к северо-востоку от Редьярда, I-75 проходит рядом с международным аэропортом округа Чиппева , бывшей базой ВВС Кинчело в Кинроссе и Кинчелое . К северу оттуда, в Дафтере , автострада пересекает M-28 (9-мильная дорога). Помимо этой развязки, I-75 получает обозначение Lake Superior Circle Tour (LSCT), которое она несет остаток пути на север. На южной стороне Sault Ste. Мари , автострада встречает BS I-75 и снова получает обозначение LHCT. I-75 огибает западную часть города, проезжает Sault Ste. Муниципальный аэропорт Мари и кампус Государственного университета озера Верхнее перед встречей с таможенными и платными площадками у Международного моста . Оттуда I-75 пересекает двухполосный мост и заканчивается у канадской границы . По состоянию на 1 апреля 2012 года плата за проезд по мосту составляет 3 доллара для легковых автомобилей, 2,10 доллара для пассажиров пригородных поездов и 4 доллара за ось для грузовых автомобилей; в настоящее время такая же ставка платы за проезд оценивается в долларах США и канадских долларах . Автомобилисты имеют возможность расплачиваться наличными или IQ Card, электронной дебетовой картой для взимания платы за проезд, в которой используется технология радиочастотной идентификации .

История

Индийские тропы к государственным автомагистралям

Черно-белая карта
Карта индийских троп до образования штата

До того, как Мичиган стал штатом, первыми наземными транспортными коридорами были индийские тропы. Франко-индийский след побежал через юго - востоке штата Мичиган между Толедо , Монро и Детройте. Saginaw Trail побежал к северу от Детройта в районе Saginaw , где она связана с оригинальной Макино Trail , которая бегала примерно параллельно, и к западу, современный I-75. Другой путь, Cheboygan Trail, пролегал параллельно современной автостраде на восток между районом West Branch и Cheboygan. В UP, продолжение маршрута Mackinac Trail соединило Сент-Игнас и Су-Сент. Мари. В 19 веке Законодательное собрание штата Мичиган поручило частным компаниям строить и эксплуатировать дощатые дороги или автострады в штате, многие из которых заменили оригинальные индийские тропы. Первоначально эти дороги были сделаны из дубовых досок, но позднее законодательство разрешило и гравий. К первому десятилетию 20-го века только 23 из 202 зафрахтованных магистралей все еще работали; многие компании, получившие чартер, никогда не строили указанные дороги. Оставшиеся дощатые дороги были переданы государству или куплены железнодорожными компаниями в начале века.

Система государственных магистральных магистралей была сформирована 13 мая 1913 года, и несколько участков системы были обозначены вдоль трассы будущей I-75. Первый дивизион соединил линию штата Огайо на северо-востоке с Детройтом, а второй дивизион соединил Детройт с Макино-Сити. Филиал 7-го дивизиона шёл на север от Сент-Игнас до Су-Сент. Мари. Система была обозначена указателями в 1919 году, и эти шоссе были впервые отмечены на картах. Первый M-10 был обозначен вдоль шоссе от Огайо через Детройт до Стэндиша. М-76 соединил Стэндиш с Грейлингом, где первая М-14 бежала на север, в Чебойган. Оттуда М-10 соединилась с Макино-Сити. В UP, M-12 соединил Санкт-Игнас с Sault Ste. Мари по дороге к востоку от старой тропы Макино. Когда 11 ноября 1926 года была сформирована Система номерных автомагистралей США , большинство этих автомагистралей были переименованы в национальную систему. От государственной линии на север, M-10 был включен в состав US 24 и US 25 . В Детройте М-10 использовался как часть US 10 . К северу от Grayling, M-14 был переименован в состав US 27 . M-12 использовался для US 2 .

State Highway Отдел Мичигана (MSHD) перенаправляется США 2 в 1933 году между Rogers Park и Sault Ste. Мари. Новый маршрут следовал за Mackinac Trail вместо поворота на восток в Cedarville и на север в Sault Ste. Мари; прежний маршрут получил обозначение М-121 .

Магистрали и автострады

К 1945 году разделенная автомагистраль, обозначенная как Alternate US 24 (US 24A), была открыта от границы штата на север до Эри . После Второй мировой войны MSHD планировал преобразовать несколько автомагистралей в штате в автострады. На картах планирования от 1947 года современный коридор I-75 был включен в систему, которая позже стала системой межгосударственных автомагистралей . Он также был включен в Общее расположение национальной системы межгосударственных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года , или в Желтую книгу после цвета обложки, которая была выпущена в 1955 году, когда федеральное правительство подготовило планы для системы автострад.

Черно-белая карта
Карта 1955 г. предполагаемой магистрали Мичиган

Агентство Michigan Turnpike Authority (MTA), созданное в 1951 году, предложило построить платную автостраду, которая будет проходить с севера на юг в штате. Первыми конечными точками магистрали были Бриджпорт и Роквуд. В то время комиссар штата по автодорогам Чарльз Зиглер не доверял отдельному агентству, занимающемуся строительством дорог в масштабе штата, и работал над тем, чтобы приостановить продвижение любых предлагаемых магистралей. Зиглер, входивший в правление MTA, публично спорил с председателем правления Джорджем Хиггинсом, даже объявив, что MSHD построит параллельную автостраду, которая, по словам консультантов, «снизит плату за проезд на магистрали на 40-50 процентов». Интересы грузоперевозчиков в штате также выступили против этих проектов, предпочитая умеренное повышение налога на газ любым дорожным сборам. Детройт отказал MTA в разрешении проложить магистраль через город из-за проблем, связанных с рекой Руж, парком Руж и доступом через полосу отчуждения . После судебного иска города Дирборн, закон о создании органа был поддержан Верховным судом Мичигана в 1955 году, и органу власти было разрешено продавать облигации для своих платных дорог Бриджпорт-Роквуд и Детройт-Чикаго.

На первоначальных картах планировки была нанесена первая магистраль к западу от Детройта, проходившая около US 24 (Telegraph Road). Позже этот маршрут был предложен для самой I-75; I-275 была бы автострадой, ведущей в центр Детройта. Предлагаемая длина была увеличена к декабрю 1955 г .; протяженная Мичиганская магистраль должна была пройти от соединения через линию штата Огайо до Толедо на север через Детройт и Сагино и, в конечном итоге, до южного конца Макинакского моста. К апрелю следующего года все расширения были отменены, и магистраль оставалась до ее первоначального конца; в то время также была отменена попутная дорога с востока на запад. В январе 1956 года MTA предложило поправку к конституции штата, которая позволила бы Законодательному собранию штата Мичиган выпускать гарантированные государством облигации для покрытия части строительных расходов MTA. Согласно The Wall Street Journal , всего два месяца спустя власть «боролась за выживание» перед лицом оппозиции со стороны MSHD; Действия департамента подорвали ассигнования властей из законодательного собрания штата и его способность продавать необходимые облигации для оплаты строительства. Когда федеральное правительство одобрило Закон о федеральной автостраде 1956 года , Зиглер и MSHD объявили о планах создания полноценной автострады, которая пройдет на север через Нижний полуостров и продолжится до Верхнего полуострова. Это объявление подорвало усилия по строительству автомагистрали в Мичигане. К августу 1956 года MTA проголосовало за сокращение своих операций до остаточного штата, но в мае 1957 года продвинулось вперед, продав облигации для финансирования строительства дороги. Финансисты заявили, что такая продажа возможна только в том случае, если магистраль будет защищена от конкуренции. Ассоциация поселков Мичигана призвала к отмене MTA в 1958 году. Законодательный орган отменил законопроект об этом в июне 1959 года, но позже проголосовал за отмену закона, создавшего этот орган в 1962 году.

Эпоха межгосударственных автомагистралей

Первые участки автострады для I-75 были открыты в 1957 году, начиная с южного участка около линии штата Огайо, открытого в октябре 1957 года. Мост Макино был открыт для движения 1 ноября 1957 года; новый участок автострады и развязка соединили US 2 с мостом на северном конце и с US 27 и US 31 на южном конце. MSHD официально предложила номер I-75 в 1958 году. 30 июня того же года открылся первый участок скоростной автомагистрали Фентон-Клио. Строительство автострады Крайслер в Детройте началось 30 января 1959 года. Знаки I-75 были впервые установлены вдоль автострады Детройт-Толедо в октябре 1959 года, заменив указатели US 24A в районе Монро, после того, как штат ждал окончательного утверждения этого правила. система нумерации, которая будет использоваться в штате.

Маркер I-75 с Мичиганом над номером
Щиты, подобные этому, с названием штата, первоначально использовались, когда I-75 была впервые подписана.

В ноябре 1960 года участки автострады открылись от реки Индиан-Ривер на север до южных подходов к мосту Макино в Макино-Сити и от Сент-Игнаса до Эвергрин-Шорс , а к декабрю намечалось открытие участка автострады между Эвергрин-Шорс и М-123. .

В 1961 году MSHD предложило, чтобы участок I-75 к югу от Детройта до Толедо был построен как электронная магистраль по заявке через General Motors ; Вместо этого испытания такой дороги в конечном итоге были проведены в Университете штата Огайо . В том же году был открыт оригинальный мост Зилуоки , соединительный мост через реку Сагино, а также участок автострады на север, ведущий к Кавкаулину. В октябре 1961 года открылся первый участок I-75 возле Грейлинга , соединивший М-18 с городом. К концу года, автострада была закончена между Kinross и Dafter в UP и бывший сегментом США 27 между Grayling и Gaylord была превращена обратно в режиме местного управления. После того, как этот отдельный сегмент автострады был завершен, он оставил промежуток между Гейлордом и Индиан-Ривер, который был обозначен «К I-75» на картах для бывшего сегмента US 27, а US 27 был сокращен до примерно пяти миль (8,0 км). к югу от Грейлинга.

12-мильный (19-километровый) участок I-75 был открыт между Гейлордом и Уотерсом в июле 1962 года. Другое временное обозначение I-75 было применено вдоль US 10 и US 27 от Bay City до Grayling. В августе участок между Гейлордом и Вандербильтом был завершен. 25 октября открылся участок автострады от М-24 возле Понтиака до района Флинт. Также в конце года был заполнен пробел между Вандербильтом и Индиан-Ривер. Международный мост и подходы к нему открыт в Sault Ste. Мари 31 октября 1962 года.

В следующем году ряд сегментов открылся в районе Детройта. Автострада была продлена на юг от Понтиака до 11-мильной дороги с соединением вдоль M-150 до M-102 (8-мильная дорога). Другой участок открылся, чтобы соединиться с US 24 (Телеграф-роуд) в районе Вудхэвена ; Обозначение I-75 было добавлено для соединения вдоль US 24 и M-102 с M-150. На другом конце штата пробелы на автостраде через UP также были завершены в 1963 году, а участок автострады в Северном Мичигане был назван самым живописным новым шоссе в США в 1963 году журналом Parade .

Карта
План нумерации 1958 года для межштатных автомагистралей Мичигана

Первая часть Chrysler Freeway открылась для движения 26 июня 1964 года, южная миля (1,6 км) которой получила обозначение I-375 . 28 декабря 1966 года был завершен участок I-75 через пригород Детройта в Даунривер между соединителем US 24 (Telegraph Road) и M-39 (Southfield Highway). В том же году I-75 планировалось открыть на юг от 11 Mile Road до M-102 (8 Mile Road). В 1967 году открылись два участка автострады. Один из них был от Кавкалина до Стэндиша в октябре, а другой - через Детройт, продленный по шоссе I-75 вдоль Фишер-Фьюэй в декабре. Первый участок автострады М-76 от Стэндиша на северо-западе до Алжира планировалось открыть в июле 1968 года. Участок автострады Крайслер через Детройт протяженностью 1,6 км открылся 19 декабря 1968 года, а оставшаяся часть должна была открыться. 10 января 1969 г.

В 1970 году строительство I-75 через Детройт было завершено, и две дополнительные секции M-76 были преобразованы в автостраду. Северный участок проходил от перехода US 27-to-I-75 к югу от Грейлинга до линии графства Кроуфорд - Роскоммон , а второй был продолжением от Алжира до района Вест-Бранч . Первая в штате система обнаружения льда была установлена ​​на мостах Ривер-Руж в районе Детройта в попытке обеспечить максимальную безопасность водителя. В следующем году последний участок автострады Крайслер в Хейзел-парке был закончен, когда была завершена развязка на тогда еще не построенную I-696 . В то же время был достроен еще один отрезок автострады М-76 в обход Роскоммона . Последний участок между Элджером и Роскоммоном был открыт 1 ноября 1973 года по посвящению губернатора Уильяма Дж. Милликена .

Поскольку строительство автострады было завершено в 1973 году, в I-75 в Мичигане были внесены некоторые изменения. С 1973 по 1975 год шоссе I-75 было расширено с четырех до шести полос с юга от Флинта до севера от Бэй-Сити. MDOT урезал US 2, чтобы заканчиваться в Сент-Игнас, удалив его с автострады I-75 в 1983 году. В 1986 году US 10 был усечен до Бэй-Сити, удалив его параллелизм с I-75 оттуда до Кларкстона . Два года спустя первоначальный мост Зилуоки через реку Сагино был заменен на гораздо более высокое сооружение, расположенное к северу от бывшего моста. В конце декабря 2014 года вся трасса I-75 в штате Мичиган была названа Мемориальным шоссе Таскиги летчиков в честь летчиков Таскиги . В мае 2017 года MDOT повысило ограничение скорости на шоссе I-75 между Бэй-Сити и Солт-Стрит. Мари, за исключением моста Макино, от 70 до 75 миль в час (от 113 до 121 км / ч).

Проект шлюза

Фотография моста Амбассадор и
Строительство в 2007 году в рамках проекта Gateway

Начиная с 25 февраля 2008 года, I-75 полностью закрыта для движения в обоих направлениях от бульвара Роза Паркс (выход 49) до улицы Кларк (выход 47) в Детройте. Это способствовало полному восстановлению дороги в рамках проекта Ambassador Gateway Project для лучшего соединения I-75 и I-96 с мостом Ambassador . Прямое движение на I-75 было изменено с I-94 на I-275, и были объявлены местные объездные дороги. Автострада вновь открылась для движения в июне 2009 года, на пять месяцев раньше запланированного срока. Общий проект по перепланировке и соединению моста с автострадой был погряз в судебных процессах между MDOT и частной компанией, владеющей мостом. В владелец компании был заключен в тюрьму за неуважение к суду в ходе судебного разбирательства в начале 2012 года MDOT позже было приказано взять на себя ответственность за строительство, а также отдел завершил проект по 21 сентября 2012 года .

Названия автострад

Портрет Уолтера П. Крайслера
Портрет Прентисс М. Браун
Участки I-75 в Мичигане названы в честь Уолтера П. Крайслера (слева) и Прентисс М. Брауна (справа) среди других.

I-75 имеет пять названных сегментов в Мичигане. Самая южная часть от границы штата на север до Детройта - это Скоростная автомагистраль Детройт-Толедо. Сегмент, проходящий через южный и центральный Детройт, известен как автострада Фишера. Он был посвящен 17 сентября 1970 года братьям Фишер, которые основали компанию Fisher Body , позже ставшую частью General Motors . После поворота в центре Детройта, I-75 следует по шоссе Уолтера П. Крайслера на север. Этот сегмент назван в честь Уолтера П. Крайслера , основателя компании Chrysler . Название было выбрано Общим советом Детройта 6 ноября 1957 года и закреплено в законе штата в 1990 году; определение штата для названия помещает северный конец обозначения на линии округа Окленд-Дженеси.

Официально вся длина автомагистрали I-75 в Мичигане - это шоссе Мемориала Американского легиона. На практике это название не используется на самых южных участках Межгосударственной автомагистрали. Американский легион был удостоен назначением в 1969 году в государственном законе , которые требуют частных интересов для финансирования вывесок. Общественный закон 174 1984 года изменил обозначение I-75 в честь группы и передал ответственность за вывески в руки MDOT. Другое название, которое применялось ко всем I-75, было «Путь свободы Мичигана двухсотлетия». Обозначенное параллельной резолюцией 216 Сената 1975 года, название применялось к автостраде только в 1976 году. Обозначение было официально отменено в 2001 году.

Два других участка возле Макинакского пролива были названы в 1976 году в честь фигур, которые сыграли важную роль в строительстве моста Макино. От линии округа Чебойган – Отсего на север до моста автомагистраль I-75 была названа в честь Г. Меннена Уильямса , бывшего губернатора, которого когда-то называли в прессе «Мичиганским политиком века». Участок в округе Макино от северной оконечности моста Макино был назван в честь Прентисса М. Брауна , бывшего конгрессмена и сенатора, который работал в совете MBA до своей смерти в 1971 году.

Монументальные мосты

Фотография смотрит на север, на
Мост Зилуоки

На своем маршруте в штате I-75 использует три монументальных моста Мичигана. Первый из них - мост Зилуоки возле Сагино. Первоначальный мост через реку Сагино в Зилуоки был построен в 1960 году как разводной мост, позволяющий судоходным судам использовать реку. Открытие подъемного моста уменьшит движение на I-75 / US 10 / US 23 более чем на четыре часа в праздничные выходные. Утвержденный в 1974 году, строительство нового моста началось в октябре 1979 года. Крупная строительная авария в августе 1982 года задержала завершение строительства нового моста Зилуоки; опора моста частично обрушилась, когда подрядчики перегрузили строящуюся секцию. Пораженный сегмент палубы длиной 300 футов (91 м) наклонился, чтобы опираться на три фута (0,91 м) выше с одного конца и на пять футов (1,5 м) ниже с другого. Первоначально предполагалось, что строительство будет стоить 76,8 миллиона долларов со сроком завершения в 1983 году; В итоге, когда 19 сентября 1988 года наконец открылся пролет на юг, он стоил 131,3 миллиона долларов (что эквивалентно 289 миллионам долларов в 2019 году). Это сооружение является крупнейшим бетонным сегментным мостом в Соединенных Штатах.

Аэрофотоснимок
Макинакский мост

Второй - Макинакский мост, который соединяет два полуострова Мичигана в проливе Макино. Структура была впервые предложена в 1888 году одним из директоров Гранд-отеля на острове Макино . Автомобильное паромное сообщение было начато в 1923 году для пересечения проливов, а в 1934 году впервые была создана мостовая администрация для исследования возможности создания постоянного сообщения через проливы. Этот ранний авторитет начался с предложения 1921 года о серии мостов, которые соединили бы Чебойган с Сент-Игнасом через острова Буа-Блан , Раунд и Макинак. Федеральное управление общественных работ отклонило заявки на ссуду и грант для этого проекта. Затем был предложен второй, прямой переход, основанный на конструкции моста Tacoma Narrows Bridge . Обрушение этого моста и Вторая мировая война задержали дальнейшие работы по сооружению, помимо испытаний дна озера и строительства дамбы длиной 4200 футов (1300 м) на стороне Св. Игнаса; первое управление мостом было упразднено в 1947 году. Нынешнее агентство было создано 6 июня 1950 года.

В 1952 году MBA было разрешено продавать облигации для финансирования строительства, которые были проданы 17 декабря 1953 года для финансирования строительства моста на 99,8 миллиона долларов (что эквивалентно 777 миллионам долларов в 2019 году). Конструкция была спроектирована Дэвидом Б. Стейнманом и построена Merritt-Chapman & Scott для основания и подразделением American Bridge Company корпорации US Steel Corporation для надстройки. Строительство началось в 1954 году, и мост Макино открылся для движения 1 ноября 1957 года. Окончательные работы на мосту были завершены в сентябре 1958 года. В целом, конструкция имеет центральный пролет подвески 3800 футов (1200 м), окруженный двумя 1800-футовыми мостами. (550 м) боковые пролеты. С двумя пролетами ахтерштаг, мост Макино имеет длину 8614 футов (2626 м) между канатными якорями, что является самым длинным в мире на момент открытия. Общая длина конструкции составляет 26 444 фута (8 060 м) с двумя башнями высотой 555 футов (169 м) и зазором 155 футов (47 м) для прохода судов под главным пролетом. В 2000 году мост был назван Мичиганским отделением Американского общества инженеров-строителей (ASCE) « Строительным проектом № 1 в Мичигане 20-го века» , а в 2010 году здание было названо Национальным историческим памятником гражданского строительства. национальный ASCE.

Фотография
Часть международного моста

Самый северный из трех монументальных мостов на I-75 - Международный мост, соединяющий города-побратимы Sault Ste. Мари в Мичигане и Онтарио . Правительства по обе стороны от международной границы сформировали мостовую администрацию, чтобы построить автомобильный мост в 1935 году. Строительство началось 16 сентября 1960 года. Международный мост имеет длину почти 3 мили (4,8 км) и охватывает пролеты над американской и Канадские судоходные каналы для шлюзов Су и реки Святой Марии . Американский подход составляет 2471 фут (753 м), а канадский подход - 2 942 фута (897 м). Центральный пролет над рекой составляет 9 280 футов (2 830 м), а между ними - пролеты длиной 1,260 футов (380 м) и 830 футов (250 м) над американским и канадским судоходными каналами, соответственно. Мост был спроектирован той же фирмой, которая занималась мостом Макино за 20 миллионов долларов (что эквивалентно 132 миллионам долларов в 2019 году). Он был открыт для движения 31 октября 1962 года.

Выйти из списка

округ Место нахождения ми км Выход Направления Примечания
Монро Эри Тауншип 0,000 0,000 I-75  / LECT юг - Толедо Линия штата Огайо; LECT продолжает движение на юг, в Огайо
1,587 2,554 2 Саммит-стрит Выход на юг и вход на север
2,547 4,099 2 Эри , Умеренность Выход на север и вход на юг; беззнаковый соединитель 75
4,610 7,419 5 Эри Роуд - Эри , Умеренность
Луна Пирс 5,785 9,310 6 Луна Пирс
Городок Ла Саль 8,629 13,887 9 Саут Оттер Крик Роуд - Ла Саль
Чартерный городок Монро 11,357 18 277 11 La Plaisance Road - Центр города Монро
Монро 13,452 21,649 13 Фронт-стрит - Монро
13,583 21 860 14 Elm Avenue
Чартерный городок Frenchtown 15,230 24,510 15 Дикси Хайвей  - Даунтаун Монро Бывший М-50
18,040 29,033 18 Nadeau Road
20,310 32,686 20 I-275 север - Флинт В аэропорт Метро Детройта ; южная конечная автомагистраль I-275
Берлинский Чартерный Городок 21,463 34,541 21 год Swan Creek Road - Ньюпорт На Ньюпорт-роуд
Южный Роквуд 26,342 42,393 26 год Саут-Гурон-Ривер-Драйв - Саут-Роквуд
Уэйн Rockwood 26,941 43,357 27 North Huron River Drive - Роквуд
Чартерный городок Браунстауна 27,680 44,547 28 год М-85 север / ЛЭКТ север (Форт-стрит) Выход на север и вход на юг; южный конец M-85 и северный конец параллелизма LECT
Flat Rock 28 824 46.388 29 Гибралтар , Флэт-Рок Подписано как выезды 29A (Гибралтар) и 29B (Флэт-Рок) в южном направлении.
Woodhaven 31 821 51,211 32 West Road - Trenton , Grosse Ile , Woodhaven , Brownstown Township Подпись как выезды 32A (восток, Трентон, Гросс-Иль) и 32B (запад, Вудхейвен, город Браунстаун).
Чартерный городок Браунстауна 33,707–
33,783
54,246–
54,368
34A Дикс – Толедо шоссе Подпись как выезд 34 в северном направлении; переоборудован в полную развязку в 2012 г.
34,012 54,737 34B Сибли-роуд Выход на юг и вход на север; недостающие соединения обеспечиваются через выход 34A
Тейлор 34,794 55,996 35 год США 24 ( Телеграф-роуд ) Выход на север в направлении US 24 и вход на юг только из US 24 в южном направлении; беззнаковый соединитель 240
35,961 57,874 36 Eureka Road
Тейлор - городская линия Саутгейт 36,800–
37,311
59.224-
60,046
37 Аллен-роуд, Нортлайн-роуд
Линкольн Парк 39,875 64,173 40 Дикс шоссе Нет доступа с южной I-75 к северной автомагистрали Дикс, северной автомагистрали Дикс к южной автомагистрали I-75 или южной автомагистрали Дикс к северной автомагистрали I-75.
40,686–
40,711
65
478–65 518
41 год М-39 (Саутфилд-роуд)
Мелвиндейл 41 827 67,314 42 Внешний привод
Детройт 42,999 69.200 43 год M-85 (Fort Street) / LECT  / Schaefer Highway Подпись как съезды 43A (шоссе Шефер на юг, M-85 [Форт-стрит]) и 43B (шоссе Шефер на север) в южном направлении; бывшая северная конечная остановка М-85; южный конец параллелизма LECT
44,862 72,198 44 год Дирборн-стрит Выход на север и вход на юг
45 594 73,376 45 M-85 (Форт-стрит) / Спрингвеллс-стрит
46,484 74,809 46 Ливернуа авеню Развязка закрыта постоянно; будет заменен в 2024 году строящимися в настоящее время пандусами в / из порта въезда в США для международного моста Горди Хау.
47,276 76,083 47A Кларк-стрит Бывшая М-3
48,020 77 281 47B Мост в Канаду
LECT
На шоссе 3 ; выход на юг и вход на север; северный конец параллелизма LECT
48,062 77,348 47C Вернорский автомобильный
мост в Канаду
Подпись как выезды 47C (Vernor Highway) и 47B (Ambassador Bridge) в южном направлении; нет въезда на север с шоссе Вернор
47.894-
49,108
77.078-
79,032
48

I-96 запад ( Jeffries Freeway ) до US 12 (Michigan Avenue) / I-94  - Lansing
Восточная конечная автомагистраль I-96
49,878–
49,108
80,271–
79,032
49 M-10 ( Lodge Freeway ) / Rosa Parks Boulevard - Саутфилд , административный центр Подпись как выходы 49A (бульвар Роза Паркс) и 49B (M-10) в южном направлении.
50,171 80,742 50 М-5 ( Гранд Ривер Авеню ) Доступ в парк Comerica , стадион Ford Field , театр Fox и арену Little Caesars Arena.
50 581 81,402 51A M-1 (Woodward Avenue) / John R. Street / Brush Street Нет входа на юг; выезд ликвидирован в 1999 г .; вход на север все еще существует
50,717 81,621 51B
M-3 ( Gratiot Avenue через Fisher Freeway) до M-53
50,864–
50,896
81.858-
81,909
51C I-375 юг ( Chrysler Freeway ) - центр Детройта Северная конечная автомагистраль I-375; Рекомендуемая скорость 25 миль / ч (40 км / ч) в северном направлении
51.551-
51,560
82.963-
82,978
52 Мак-авеню
52.291-
52,305
84.154-
84,177
53A Уоррен-авеню
52.853-
52,870
85.059-
85,086
53B I-94 ( Ford Freeway ) - Порт-Гурон , Чикаго Выход 216A на I-94
53,581 86,230 54 Восточный Гранд Бульвар, Клэй Авеню
Hamtramck 54.212-
54,941
87,246–
88,419
55 Холбрук-авеню, Канифф-авеню
Детройт 55,965 90,067 56 М-8 (Дэвисон Автострада) Обозначается выходами 56A (восток) и 56B (запад).
56.741-
56,752
91,316–
91,333
57 год McNichols Road
57,822 93,055 58 7 Mile Road
Линия графства Уэйн - Окленд Детройт - городская линия Хейзел-Парк 58.811-
58,819
94.647-
94,660
59 М-102 (8-мильная дорога)
Окленд Hazel Park 59,918–
60,104
96.429-
96,728
60 Джон Р. Роуд, 9 Майл Роуд
Хейзел Парк - Ферндейл -
Мэдисон Хайтс - Ройал Оук Сити квадропойнт
61.183–
61.207
98.464-
98,503
61 I-696 (Reuther Freeway) - Порт-Гурон , Лансинг Выход 18 на I-696
Royal Oak - городская линия Мэдисон-Хайтс 62,189 100,083 62 11 Mile Road
Мэдисон-Хайтс 63,180 101,678 63 12 Mile Road
Мэдисон-Хайтс - городская линия Трои 65,211 104,947 65 14 Mile Road Реконструирован в расходящуюся алмазную биржу в 2020 году
Троя 67 429 108,516 67 Рочестер-роуд
68,972 111,000 69 Big Beaver Road Реконструирован в расходящуюся алмазную биржу в 2020 году
71 593 115,218 72 Crooks Road Косвенный доступ к Крукс-Роуд через развязку труб с Корпоративным Драйвом
Блумфилд Тауншип 74,138 119,314 74 Адамс-роуд
75,179–
76,063
120.989-
122,412
75 BL I-75 север (Square Lake Road) Подпись только как Square Lake Road в южном направлении; южная конечная остановка БЛ I-75
Auburn Hills 77.351-
77,369
124.484-
124,513
77 М-59  - Ютика , Понтиак Обозначается выходами 77A (восток) и 77B (запад); выезд 40 на М-59
78,547 126,409 78 Крайслер Драйв Доступ к Featherstone Road
79,040 127.203 79 University Drive - Рочестер Реконструирован в расходящуюся алмазную биржу (впервые в Мичигане) в 2015 году.
80,994 130,347 81 год BL I-75 юг - Pontiac
M-24 север - Lapeer
Подпись: только М-24 в северном направлении; двойная трубная развязка; северный конец BL I-75 и южный конец M-24
82,911 133,432 83 Джослин-роуд Обозначается выходами 83A (север) и 83B (юг) в южном направлении; восточный вход в аутлеты Great Lakes Crossing
84,128 135,391 84 Болдуин-роуд Обозначается выходами 84A (север) и 84B (юг) в северном направлении; западный вход в аутлеты Great Lakes Crossing
Городок Независимости 88,752 142,832 89 Sashabaw Road Обозначается выходами 89A (север) и 89B (юг) в северном направлении.
90,812 146,148 91 М-15  - Кларкстон , Дэвисон
Спрингфилд Тауншип 92,653 149,111 93 США 24 юг ( Dixie Highway ) - Уотерфорд Северная конечная остановка US 24
97,995 157,708 98 East Holly Road
Groveland Township 100,963 162,484 101 Grange Hall Road - Фентон , Ортонвилл
Окленд - линия графства Дженеси Холли - линия поселка
Гранд-Блан
105.941–
106.308
170,496–
171,086
106 Dixie Highway (юг), Saginaw Road (север) Непрямой доступ в противоположных направлениях через Мичиган слева
Genesee Grand Blanc Township 108,676 174,897 108 Холли Роуд - Гранд Блан
109,905 176,875 109 M-54 север (Дорт-Хайвей) - Бертон Южная конечная остановка М-54
111.622-
111,899
179.638-
180,084
111 I-475 север - Даунтаун Флинт Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка I-475
Манди Тауншип 115.017-
115,335
185.102-
185,614
115 США 23 юг - Анн-Арбор Южный конец параллелизма США 23; выход на юг и вход на север
Кремень 116,334 187,221 116 Бристоль-роуд - Международный аэропорт Бишоп Подпись как выходы 116A (восток) и 116B (запад, аэропорт Бишоп) в южном направлении; бывший М-121
Flint Township 117.221-
117,662
188.649–
189.359
117 I-69  / Miller Road - Port Huron , Лансинг Обозначается выходами 117A (I-69) и 117B (Miller Road); комбинированный съезд на юг; съезд 133 на I-69
118,756 191,119 118 M-21 (Corunna Road) - Овоссо
Mount Morris Township 121,968 196 288 122 Пирсон-роуд - промывка
123,972 199 514 - Coldwater Road Развязка ликвидирована в 1967 г.
125,191–
125,846
201,475–
202,530
125 I-475 юг - центр города Флинт Северная конечная автомагистраль I-475
125,992 202,764 126 Маунт Моррис
Венский городок 130,078 209,340 131 М-57  - Клио , Монтроуз
Сагино Березовый бег 136,159 219,127 136 М-54 юг / М-83 север - Березовая трасса , Франкенмут Северная конечная остановка М-54; южная конечная остановка М-83
Бриджпорт Тауншип 144 562 232,650 144 Франкенмут , Бриджпорт Подпись как выезды 144A (Франкенмут) и 144B (Бриджпорт) в северном направлении.
Buena Vista Township 149 285 240 251 149 M-46  - Сандаски , Буэна-Виста Обозначается выходами 149A (восток) и 149B (запад).
149 593 240,747 150 I-675 север - центр города Сагино Южный конец I-675
151,765 244,242 151 М-81  - Каро , Риз
152,977 246,193 153 M-13 (East Bay City Road) - Сагино
Река Сагино 152.612-
154,144
245.605–
248.071
Мост Зилуоки
Зилуоки 153,922 247,713 154 Зилуоки
Zilwaukee Township 154.849-
154,875
249.205–
249.247
155 I-675 юг - центр города Сагино Северная конечная автомагистраль I-675
залив Frankenlust Township 160 218 257,846 160 M-84 (Westside Saginaw Road)
Монитор Тауншип 162,699–
162,711
261.839-
261,858
162 США 10 запад - Мидленд
M-25 восток - Даунтаун Бэй-Сити
Восточная конечная автомагистраль США 10; западный конечный пункт М-25 и беззнаковый БЛ И-75 ; обозначены как выходы 162A (восток) и 162B (запад); выезд 140 на США 10
163,983 263,905 164
Conn. M-13  / Wilder Road - Kawkawlin
Выход на север и вход на юг; выход на север к Уайлдер-роуд; южная конечная станция Conn. M-13
164,775 265,180 164 Wilder Road Выход на юг и вход на север; южный доступ к соединению M-13
Kawkawlin Township 168,945 271,891 168 Бивер-роуд
Fraser Township 173,912 279,884 173 Linwood Road
Pinconning Township 181 927 292,783 181 Pinconning Road
Аренак Линкольн Тауншип 188,476–
188,518
303,323–
303,390
188 США 23 север - Алпена , Стэндиш Северная часть параллелизма США 23
190,885 307.200 190 М-61  - Глэдвин , Стэндиш
Адамс Тауншип 195.009 313,837 195 Sterling Road
Моффатт Тауншип 202,817 326,402 202 M-33 север - Алжир , Роуз-Сити Южная конечная остановка М-33
Ogemaw Horton Township 212,118 341,371 212 BL I-75 север (Кук-роуд) - Западное отделение Южный конечный пункт BL I-75
Ogemaw Township 215,670 347,087 215
M-55 на восток / BL I-75 на юг до M-30  - Tawas City , West Branch
Восточный конец параллелизма M-55; северная конечная остановка БЛ I-75
Роскоммон Richfield Township 222,821 358,596 222 Старый 76 - Св. Елены Бывший М-76
Backus Township 227 578 366,251 227
M-55 на запад до F-97  - Cadillac , Houghton Lake
Западный конец параллелизма M-55; Озеро Хоутон подписано только на север
Хиггинс Тауншип 239 631 385,649 239 M-18  / BL I-75 на север - Роскоммон , парк штата Саут-Хиггинс-Лейк , озеро Хоутон , Гладвин Южный конечный пункт BL I-75; BL I-75, Государственный парк Саут-Хиггинс-Лейк и Роскоммон подписали контракт только в северном направлении, Глэдвин и Хоутон-Лейк - только в южном направлении.
Роскоммон - линия графства Кроуфорд Джерриш - линия поселка Бивер-Крик 244,243 393,071 244 BL I-75 юг - Роскоммон , Государственный парк Норт-Хиггинс-Лейк Северная конечная остановка BL I-75; Государственный парк Северного озера Хиггинс подписан только в северном направлении, BL I-75 и Роскоммон подписали только в южном направлении.
Кроуфорд Бивер-Крик-Тауншип 250,155 402,585 249 США 127 юг - Лансинг , Клэр Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка 127 США
Бивер-Крик - линия поселка Хэроллинг 251,020 403.978 251 4-мильная дорога
Хариус 254,028 408,818 254
BL I-75 на север до M-72  - Downtown Grayling , Traverse City
Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка БЛ I-75
256,131 412.203 256 North Down River Road Выход на юг и вход на север
Городок хариусов 259,191 417,127 259
M-93 (Hartwick Pines Road) / BL I-75 на юг до M-72  - Downtown Grayling , Traverse City
Подпись только M-93 (Hartwick Pines Road) в северном направлении; северная конечная остановка БЛ I-75
Городок Кленового леса 264,224 425,227 264 Фредерик , Льюистон
Отсего Поселок у озера Отсего 270 818 435 839 270 Воды
Бэгли Тауншип 279,067 449,115 279 BL I-75 север (Старый 27) - Центр города Гейлорд Бывший US 27 ; подписан только Old 27 в южном направлении; южная конечная остановка БЛ I-75
Гейлорд 281,953 453,759 282 M-32  / BL I-75 юг - Центр города Гейлорд , Алпена Подпись как только M-32 в северном направлении; северная конечная остановка БЛ I-75
Вандербильт 290,707 467 848 290 Вандербильт Старый US 27 ; восточная конечная остановка C-48
Чебойган Городок Нунда 300,967 484,359 301 C-58  - Росомаха
Индийская река 310,156 499,148 310 M-68  - Индийская река , Роджерс-Сити
313,646 504,764 313 М-27 север - Топинаби , Чебойган Южная конечная остановка М-27
Munro Township 322,524 519.052 322 С-64  - Чебойган , Пеллстон
Городок Хеврон 326,726 525,815 326 C-66  - Чебойган , Cross Village
Mackinaw Township 335,632 540,147 336 США 31 юг / LMCT юг - Петоски , Шарлевуа Выход на юг и вход на север; северный конец US 31 и южный конец параллелизма LMCT
Чебойган - линия округа Эммет Макино - линия поселка Ваватам 337,750 543,556 337 Николет-авеню - Макино-Сити Выход на север и вход на юг; южная конечная станция бывшей М-108
Эммет Mackinaw City 338,434 544,657 338 США 23 юг / LHCT юг - Чебойган , Роджерс-Сити , Алпена Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка 23 США; южный конец LHCT, подписанный как GLCT отсюда на север
338,754 545,172 338 Приветственный центр Мичигана Только выход на север
339,234 545,944 339 Jamet Street Обмен вправо / вправо ; подписан только как Mackinaw City в южном направлении
Пролив Макино 339,252–
343,349
545.973-
552,567
Мост Макино (платный)
Mackinac Санкт-Игнас 343,662 553,070 343 Вид на мост Только выход на юг
344,228 553,981 344 США 2 запад / LMCT запад - Манистик , Эсканаба
BL I-75 север / LHCT север - Сент-Игнас
Обозначается выходами 344A (север) и 344B (запад) в северном направлении; BL I-75 не подписан на юг; восточная оконечность западного сегмента США 2; южная конечная остановка BL I-75; LMCT следует за выездом 344A на US 2, а LHCT следует за выездом 344B на BL I-75.
344,936 555,121 345 Portage Street - Санкт-Игнас Выход на юг и вход на север
Городок Святого Игнаса 347,938 559,952 348 BL I-75 юг / LHCT  - Санкт-Игнас
H-63 север / Mackinac Trail
Обозначается как BL I-75 в южном направлении и H-63 в северном направлении; южный конец параллелизма LHCT; северный конец BL I-75 и южный конец H-63
352,004 566,496 352 М-123 север - Ньюберри Южная конечная станция M-123
359,233 578,129 359 M-134 восток / LHCT восток - остров Драммонд , деревня Де Тур Западная конечная остановка М-134; северный конец параллелизма LHCT
Чиппева Редьярд Тауншип 373,587 601,230 373 М-48 восток ( H-40 ) - Пикфорд , Редьярд Западная конечная остановка М-48
Кинросс Тауншип 377,753 607,935 378 М-80 восток - Кинросс Западная конечная остановка М-80
379 520 610,778 379 Шоссе Гейнс - Район Барбо
Дафтер Тауншип 386,166 621 474 386 M-28  / LSCT запад - Мунисинг , Ньюберри Южный конец параллелизма LSCT
Sault Ste. Мари 392 473 631,624 392 BS I-75 север (3 Mile Road) / LHCT  - Sault Ste. Мари Южный конец параллелизма LHCT подписан как параллелизм GLCT
394,649 635,126 394 Пасхальный проспект - Sault Ste. Мари , Су замки
394 826 635,411 Toll Plaza (на север)
Таможня США (на юг)
Река Святой Марии 395.035-
395,916
635.747-
637,165
Международный мост (платный) в Канаду
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные магистральные линии

Фотография
Южный конец деловой петли Санкт-Игнас

Есть четыре вспомогательных шоссе между штатами для I-75 в Мичигане. I-275 начинается как петля из северного округа Монро и продолжает соединяться с I-96 и I-696. Автострада обслуживает население западного округа Уэйн и аэропорта Детройт-Метрополитан-Уэйн . Первоначально шоссе планировалось соединить с I-75 к северу от Понтиака. I-375 была самой короткой автострадой с автострадой в стране; он обслуживает непосредственный центр Детройта . I-475 известна как автострада UAW и автострада Дэвида Данбара Бьюика. Эта автострада обслуживает центральные районы Флинта, поскольку I-75 идет в западную часть города. Четвертая вспомогательная межштатная автомагистраль - I-675 , петля в город Сагино, которая служила альтернативой I-75, когда подъемный мост через реку Сагино еще работал.

Помимо вспомогательных межштатных автомагистралей, в штате есть восемь текущих бизнес-маршрутов, связанных с автострадой. Эти деловые петли и ответвления обеспечивают подписанные соединения с центрами Понтиак , Бэй-Сити , Вест-Бранч , Роскоммон , Грейлинг , Гейлорд , Сент-Игнас и Солт-Сент. Мари . Девятая автомагистраль ранее также была обозначена в Сагино . Предложен 10-й бизнес-маршрут через Индиан-Ривер .

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных


Межгосударственный 75
Предыдущий штат:
Огайо
Мичиган Следующее состояние:
Терминус