Маршрут 16 США в Мичигане - U.S. Route 16 in Michigan

Маркер шоссе США 16
Шоссе США 16
США 16 выделены красным на современной карте
Информация о маршруте
Поддерживается MSHD
Длина 210,643 миль (338,997 км)
Существовал 11 ноября 1926–1962 гг. ( 1926-11-11 ) ( 1962 )
История Заменен И-96
Основные узлы
Уэст-Энд Автомобильные паромные пристани в Маскегоне
 
Восточная часть US 10 / US 12 / US 25 / US 112 в Детройте
Место расположения
Графства Маскегон , Оттава , Кент , Иония , Клинтон , Ингем , Ливингстон , Окленд , Уэйн
Система автомагистралей
М-15.svg М-15 США 16, М-16 М-17.svg М-17
M-125 rectangle.svg М-125 М-126 США 127.svg США 127

Американское шоссе 16 ( US 16 ), также называемое Гранд-Ривер-авеню на большей части территории штата, было одной из основных дорог до строительства автострад в штате Мичиган после Второй мировой войны . До создания Системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году шоссе было обозначено как шоссе штата под номером M-16 . Современный маршрут Гранд-Ривер-авеню пересекает Нижний полуостров с северо-запада на юго-восток от Гранд-Рапидс до Детройта . До конца 1950-х - начала 1960-х годов США 16 следовали по другим дорогам между Маскегоном и Гранд-Рапидс, а затем по Гранд-Ривер-авеню через Лансинг до Детройта. За годы, непосредственно предшествующие созданию системы автомагистралей между штатами , США 16 были переведены со старых дорог на новые. Позже он был обозначен как Межгосударственный. Когда пробел на автостраде был заполнен вокруг Лансинга, обозначение US 16 было снято с эксплуатации в штате. Автострада была обозначена исключительно как Автомагистраль между штатами 96 (I-96) к востоку от Гранд-Рапидс и I-196 к западу от этого города.

Первоначальная тропа вдоль коридора Гранд-Ривер-авеню была индейской тропой, тропой, по которой ходили коренные жители. Первые европейские поселенцы в районе, ныне известном как Мичиган, также использовали эту тропу, а в некоторых районах расширили ее для проезда повозок. В Детройте Гранд-Ривер - одна из пяти основных авеню (наряду с Вудвордом , Мичиганом , Гратиотом и Джефферсоном ), спроектированная судьей Огастусом Вудвордом в 1805 году, которая простиралась от центра Детройта в различных радиальных направлениях; Гранд-Ривер-авеню простирается на северо-запад от центра города. В середине 19 века тропа была расширена в дощатую дорогу, которая легла в основу одной из первых государственных магистралей - М-16 в начале 20 века. Позже трассу изменили, заменив М-126 и построив М-104 . Текущие сегменты дороги по-прежнему являются частью государственной системы автомобильных дорог в виде участков M-5 , M-11 , M-43 или деловых кругов от I-96 . Часть Гранд-Ривер-авеню в Детройте между I-96 и пересечением с Касс-авеню и Мидл-стрит в центре Детройта является неподписанной государственной магистралью, иногда называемой Old Business Spur I-96 (Old BS I-96).

Описание маршрута

На момент вывода из эксплуатации US 16 начал свой рейс через Мичиган в доках Grand Trunk Western Railroad в Маскегоне. SS Milwaukee Машинка работает как автомобильный паром через озеро Мичиган , соединяясь Muskegon в Милуоки, штат Висконсин , где США 16 продолжение на запад. Из доков США 16 и М-46 одновременно отправились на юг, а затем на восток через центр Маскегона. На Пек-стрит, US 16 повернул на юг по Business US 31 (Bus. US 31). Эти две автомагистрали одновременно выходили из города на юг через Маскегон-Хайтс к Нортон-Шорсу . Там деловая петля закончилась на 31-й минуте , и 16- я линия выехали на шоссе I-196, направлявшееся на восток. (Позже обозначения I-96 и I-196 к западу от Гранд-Рапидс будут перевернуты, но в то время, когда США 16 были выведены из эксплуатации в штате Мичиган, это еще не было одобрено.) I-196 / US Автострада 16 проходила к юго-востоку от Нортон-Шорс через лесные массивы в сельской местности округа Маскегон, параллельно бывшей трассе США 16 через Фрутпорт до Нуницы в округе Оттава . Автострада поворачивала прямо на восток в Нунице, мимо восточной конечной остановки M-104 , и продолжалась через более смешанный лесной и пастбищный ландшафт, чтобы обслуживать общины Куперсвилля и Марны .

Когда автострада приближалась к графству Кент , она пересекала западную конечную станцию M-11, которая ранее была маршрутом US 16 через пригородный район Гранд-Рапидс . Автомагистраль I-196 / US 16 продолжалась на восток вокруг северной части столичного района через пригороды Уокер и Комсток-Парк . Автострада пересекала современную трассу US 131 вдоль East Beltline и изгибалась на юг через восточный край Гранд-Рапидс, чтобы встретить конец I-96 к востоку от центра города. Там I-196 закончилась, и US 16 был переведен на автостраду I-96. Автомагистраль I-96 / US 16 продолжала двигаться в южном направлении, пересекая Каскад-роуд, которая ранее была US 16. Каскад-роуд к востоку от этой развязки пересекает самую западную часть Гранд-Ривер-авеню, которая непрерывно несла US 16 на восток в центр Детройта .

Знак Гранд-Ривер-авеню в Ист-Лансинге

M-50 также присоединился к автостраде на Каскад-роуд, направлявшейся на восток, и вместе I-96 / US 16 / M-50 продолжили движение через восточный округ Кент. M-50 отправился на юг около Лоуэлла , и автострада пересекла южную часть графства Иония . Проезжая к югу от Портленда , автострада пересекала восток в графство Клинтон . К северу от Гранд-Ледж закончилась автомагистраль I-96, и 16-я автомагистраль следовала за Райт-роуд от автострады до Гранд-Ривер-авеню. Оттуда на восток, US 16 возобновили свой исторический маршрут в город Лансинг. Гранд-Ривер-авеню шла по шоссе мимо аэропорта Кэпитал-Сити и на восток до Ларч-стрит, где США 16 повернули на юг вдоль 27 США к северу от центра города Лансинг. На улице Сагино, двигавшаяся на восток автомагистраль US 16 повернула на восток по улице с односторонним движением , а движение на западе пересекло квартал к северу по Гранд Ривер-авеню. Два направления движения сливаются в восточном конце улицы Сагино в Ист-Лансинг . Гранд-Ривер-авеню через Ист-Лансинг следует за обсаженным деревьями бульваром, который образует разделение между кампусом Мичиганского государственного университета на юге и остальной частью города на севере. США 16 продолжали движение на восток в графстве Ингем через Окемос и сельские районы графства через Уильямстон и Уэббервиль .

Современный M-43, идущий вдоль Гранд-Ривер-авеню на Коллингвуд-драйв в Ист-Лансинге (2008)

Гранд-Ривер-авеню пересекает на восток графство Ливингстон через Фаулервилль до Хауэлла . В Хауэлле Гранд-Ривер-авеню встречается с Хартленд-роуд, по которой проходит автомагистраль M-59 ; шоссе также встретило M-155 в центре города, которая в то время обеспечивала доступ к государственной больнице Хауэлла. На подходе к Брайтону Гранд-Ривер-авеню проходит через сельскую местность на юго-востоке Мичигана. В Брайтоне Гранд-Ривер-авеню пересекала западный конец автострады I-96. Автомагистраль США 16 выехала на автостраду, а I-96 / США 16 пересекла северную оконечность автомагистрали США 23 . I-96 / US 16 продолжала движение на восток в округ Окленд через Уиксом и Нови .

Рядом с Фармингтоном I-96 / US 16 продолжалась к юго-востоку от современной развязки I-96 / I-275 / I-696 / M-5 вдоль нынешней автострады M-5. По Гранд-Ривер-авеню проходила Деловая петля I-96 (BL I-96). Автострада заканчивается на перекрестке с Гранд-Ривер-авеню, которая в то время также знаменовала конец деловой петли и восточный конец I-96. Оттуда US 16 продолжил движение по Гранд-Ривер-авеню до центра Детройта. По этому маршруту он пересекал US 24 на Telegraph Road и M-39 на Southfield Road. США 12 присоединились к США 16 вдоль Гранд-Ривер-авеню на Плимут-роуд. Остаток пути они пробежали до Кадиллак-сквер . Там они остановились на пересечении с US 10 (Woodward Avenue) и US 112 (Michigan Avenue). США 25 проходили по площади на Форт-стрит и Гратиот-авеню .

История

История Гранд-Ривер-авеню и США 16 в Мичигане восходит к тому времени, когда европейцы впервые заселили Мичиган. Маршрут был основой для индийской тропы, тропы для европейских поселенцев, государственной автомагистрали , части системы автомобильных дорог США и участка системы автомагистралей между штатами .

Индийская тропа к государственной автомагистрали

Маркер М-16

М-16

Место расположения Маскегон – Детройт
Существовал c.  1 июля 1919 г. - 11 ноября 1926 г.

Основными транспортными маршрутами в 1701 году были индийские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; Тропа Гранд-Ривер была в то время одной из этих тринадцати маршрутов. В 1805 году Детройт создал 37-метровую полосу отвода для основных улиц города, включая Гранд-Ривер-авеню. Этот план улицы был разработан Августом Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте. Десятилетний проект по строительству дощатой дороги между Детройтом и Хауэллом был утвержден в 1820 году вдоль Гранд-Ривер-Трейл. Гранд-Ривер-авеню был включен губернатором Льюисом Кассом в качестве одной из пяти великих военных дорог в 1825 году, наряду с Ривер-роуд, Мичиган-авеню, Вудворд-авеню и Гратиот-авеню. Гранд-Ривер-роуд, предшественник современной Гранд-Ривер-авеню, был назван Бенджамином Уильямсом, соучредителем Owosso . Первоначальное индейское название реки было Wash-ten-ong sibi, означающее «река, которая простирается далеко» или «далеко вглубь», что было переведено как La Grande Riviere , французское название реки; затем это название было применено к названию тропы, которая проходила параллельно, по крайней мере, на половине длины реки.

Открытие канала Эри в Нью-Йорке в 1826 году привело новых поселенцев в район Великих озер и в будущий штат Мичиган. Многие из этих поселенцев начали свои внутренние путешествия в Детройте. Сначала Гранд-Ривер-роуд была «дорогой с глубокими колеями и канавами». Дорога разветвлялась на две части в Руж (ныне Редфорд ); южная ветка примерно следовала современному маршруту Гранд-Ривер-авеню, а северный маршрут пролегал через Понтиак вдоль Вудворд-авеню и современную М-21 к северу от района Лансинг. От Бэнкрофта отходили несколько троп, в том числе северная ветвь Гранд-Ривер-роуд и тропа Сагино . Две ветви снова слились вместе около Девитта и продолжили свой путь на запад в сторону Ионии и далее к Гранд-Рапидсу и Ньютону (ныне Гранд-Хейвен ). Первые путешественники ехали по дороге в повозках, запряженных волами или лошадьми, и водители брали от четырех до семи центов за милю (что эквивалентно 0,9–1,58 доллара за милю в 2019 году). Лошадей меняли каждые 12–15 миль (19–24 км) со средней скоростью около 8–10 миль в час (13–16 км / ч) с небольшими препятствиями.

Конгресс также поддержал строительство дороги в 1835 году, выделив 25000 долларов (что эквивалентно 672000 долларов в 2019 году) на строительство дороги шириной 20 футов (6 м) на полосе отвода 100 футов (30 м). Эти улучшения включали удаление кустов и мусора, а также строительство мостов через реки Руж , Шиавассе , Красный Кедр и Гранд. Гранд-Ривер-роуд была основным маршрутом для поселенцев, направлявшихся вглубь страны в Гранд-Рапидс в 1836 году, как кратчайший путь для путешественников, прибывающих из Детройта. Экономическая паника в 1837 году вынудила поселенец из Нью - Йорка в Мичиган; это были путешественники, следовавшие по Гранд-Ривер-роуд. Новые поселения были созданы вдоль маршрута, каждые шесть миль (9,7 км) или около того, это расстояние было хорошим дневным путешествием на лошади. Ежедневно с августа по ноябрь 1843 года из Детройта отправлялось около 120 вагонов.

После обретения статуса штата в 1837 году Мичиган взял на себя расходы на строительство Гранд-Ривер-Трейл. В то время было исследовано около 60 миль (97 км) от Детройта к западу. Новому штату не хватало денег для продолжения работ по улучшению дороги, и Мичиган обратился в Конгресс с ходатайством о предоставлении денег на завершение работ в течение большей части следующего десятилетия. Когда столица штата была перенесена в Лансинг в 1847 году, потребовалась улучшенная дорога в столицу. Первые сегменты дороги были приватизированы, начиная с 1844 года. В 1850 году Законодательное собрание штата Мичиган учредило компанию Lansing and Howell Plank Road Company, которая приступила к преобразованию различных индийских троп в Лансинг-Хауэлл-Планк-роуд, и эту задачу компания завершила к 1853 году. В Хауэлле дорога соединяется с Детройт-Хауэлл-Планк-роуд, создавая первое улучшенное сообщение напрямую от столицы штата до крупнейшего мегаполиса Мичигана. Планк-роуд Лансинг-Детройт была платной дорогой до 1880-х годов, и в конечном итоге она превратилась в восточную часть современной Гранд-Ривер-авеню.

Вест-Гранд-Ривер-авеню в Хауэлле, 1900 год.

К 1900 году из досок все еще оставался только небольшой отрезок дороги Детройт – Хауэлл Планк-роуд; большинство других дощатых дорог к этому времени было превращено в гравий. 13 мая 1913 года Законодательное собрание штата Мичиган приняло Закон штата о возмещении магистральных магистралей (Государственный закон 334 1913 года), который создал первоначальную систему автомобильных дорог штата. В этом акте Гранд-Ривер-авеню между Детройтом и Гранд-Рапидсом был включен как 9-й участок системы. Автомагистрали штата были обозначены указателями, начиная с 1919 года, и на первых картах, опубликованных 1 июля того же года, Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (MSHD) применил номер M-16 к Гранд-Ривер-авеню через штат между Гранд-Хейвеном и Детройтом. M-16 была изменена в районе Лансинга в 1925 году, проходя вдоль Гранд-Ривер-авеню от Гранд-Ледж до Ист-Лансинга. Бывший маршрут через центр города Лансинг на Мичиган-авеню стал частью M-39, а участок к северу от Гранд-Ледж был в конечном итоге переименован в M-100 . Вторая перестройка переместила М-16 по Гранд-Ривер-авеню из Ионии через Аду. Бывший состав вошел в состав М-21 . 7 августа 1926 года штат завершил укладку дороги М-16, открыв ее для движения транспорта как «первое шоссе с твердым покрытием в штате».

Обозначение М-16 длилось семь лет. Поскольку штаты встречались с Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (AASHO, ныне AASHTO) для планирования системы пронумерованных автомобильных дорог США , маршрут M-16 изначально планировался для включения в US 18 . Когда система была создана 11 ноября 1926 года, Гранд-Ривер-авеню и М-16 стали частью US 16 .

Автомагистраль США на межштатную автомагистраль

Маркер М-126

М-126

Место расположения Muskegon Heights - Нуница
Длина 11,94 миль (19,22 km)
Существовал 1934–1940

В 1929 году Аллан Уильямс поставил стол для пикника на обочине дороги вдоль шоссе US 16 к югу от Саранака. Уильямс был инженером округа Иония, отвечавшим за различные дороги в округе, и это место «многие считают первым придорожным столиком в стране». Первое изменение маршрута US 16 было внесено в 1933 году, когда шоссе было перемещено в обход Фармингтона, а старый маршрут был сохранен как шоссе штата. В следующем, 1934 году, между Нуницей и Маскегоном была создана М-126. В 1940 году маршрут US 16 был изменен на замену M-126, а прежний маршрут US 16 между Нуницей и Гранд-Хейвен был изменен на M-104 . Еще два изменения в период 1941–1942 гг. Изменили маршрут западного конца в Маскегоне, чтобы он заканчивался в доках автомобильного парома . Раньше автомобилистам приходилось двигаться от западного конца по другим дорогам до паромного сообщения с остальными 16 США в Висконсине. Второе изменение направлено на объездную дорогу US 16 (Byp. US 16) вдоль 28-й улицы и Уилсона (ранее участки Южного пояса и Западного пояса трассы M-114 ) в районе Гранд-Рапидс. Обозначение US 16 было перенесено в 1953 году на замену Byp. США 16, тогда как прежний маршрут через центр города Гранд-Рапидс был переименован в Business US 16 (Bus. US 16).

Олимпийский стадион на Гранд-Ривер-авеню, дом Детройт Ред Уингз с 1927 по 1979 год

В середине 20-го века у MSHD были планы модернизировать коридор США 16 до стандартов автострады. Первая карта планирования в 1947 году для того, что позже стало Межгосударственной системой автомагистралей, показывала шоссе в коридоре. Общее расположение национальной системы автомагистрали между штатами в том числе всех дополнительных маршрутов в городских районах Назначенное в сентябре 1955 года , показало обобщены планы на места между штатами , как назначенный в 1955 г. Это также включало шоссе в США 16 коридора. Утверждение 1957 года для системы автомагистралей между штатами заменило участок Гранд-Рапидс-Детройт на шоссе США 16 частью шоссе 94 (I-94), а оставшуюся часть - I-94N. В 1958 году MSHD представило рекомендованный план нумерации межштатных автомагистралей, в котором I-96 следовала по коридору США 16. При первоначальном утверждении сегмент Маскегон – Гранд-Рапидс на шоссе US 16 должен был иметь номер I-196, а оставшийся участок был частью I-96.

В 1956 году были модернизированы участки дороги между Куперсвиллом и Марной, Портлендом и Иглом, Брайтоном и Фармингтоном. К 1962 году строительство автострады позволило автомобилистам путешествовать между Маскегоном и районом Лансинг по автостраде, минуя старый маршрут Гранд-Ривер-авеню. Окончательное сообщение между Лансингом и Брайтоном было завершено в конце 1962 года. В то время обозначение US 16, которое применялось вместе с обозначениями I-96 и I-196, было снято с эксплуатации. Отрезки старой магистрали остались в системе государственных магистралей под разными номерами. Участки через Портленд, Лансинг, Хауэлл, Фармингтон и Детройт получили обозначения I-96 Business Loop (BL) или Business Spur (BS). Участок между Лансингом и Уэббервиллем стал частью расширенной М-43 . Другие участки в районе Детройта стали частями M-102 , M-5 или неподписанной государственной автомагистрали.

Пост-межгосударственная эпоха

Внешний образ
значок изображения Снос Old Plank Road, выходящий на запад, в Ист-Лансинг, недалеко от Бейли-стрит, в начале 1996 года.

После того, как США 16 был переведен на новую автостраду, Гранд-Ривер-авеню потеряла статус шоссе штата на большей части своей длины. Сегодня проезжая часть остается « главной улицей » более десятка городов Мичигана и живописным маршрутом через один из самых густонаселенных коридоров штата. В 1995 году в ходе капитальных восстановительных работ вдоль Гранд-Ривер-авеню в Ист-Лансинге были обнаружены гниющие бревна, погребенные примерно на 2 фута (0,61 м) ниже нынешнего уровня, которые использовались в качестве подстилки для дорожного покрытия на низкой заболоченной местности. Бревна стояли на месте почти 150 лет. В 2004 году штат передал несколько кварталов в восточной части Гранд-Ривер-авеню городу Детройту. Государственный контроль магистральных линий теперь заканчивается на углу Гранд-Ривер-авеню, Мидл-стрит и Касс-авеню.

Лидеры общины в Лансинге предложили переименовать часть Гранд-Ривер-авеню в Старом городе Лансинга для Сезара Чавеса , мексиканско-американского активиста за гражданские права. Группа «Лансинг для Сезара Э. Чавеса» собирала средства, чтобы переименовать участок между улицами Окленд и Пайн в Старом городе. Ранее часть Гранд-авеню была переименована в Чавес в 1994 году, но избиратели отменили это решение. Предложение о переименовании даже упоминалось как способ распутать лабиринт различных ответвлений Гранд-Ривер-авеню, проходящих через Старый город. В настоящее время Ист-Гранд-Ривер-авеню и Норт-Гранд-Ривер-авеню соединяют участки Гранд-Ривер-авеню, в дополнение к Гранд-авеню, которая проходит вдоль Гранд-Ривер недалеко от центра города. В то время как латиноамериканское сообщество Лансинга поддержало это предложение, бизнес-сообщество выступило против него. Одна владелица магазина сказала, что у нее будет 10 000 долларов расходов, связанных с изменением имени, добавив: «Я думаю, что есть много прекрасных способов почтить память такого невероятного человека. Смена пяти кварталов улицы, кажется, не воздает должное». Другой владелец бизнеса сослался на работу, проделанную Коммерческой ассоциацией Старого города по продвижению этого района под названием Grand River Avenue, маркетинг, который будет бесполезен после смены названия. Компромиссное решение, достигнутое в августе 2010 года, заключалось в переименовании участка 56, где проходят фестивали в Старом городе, в Cesar Chavez Plaza. Уличные знаки будут установлены, обозначая части Гранд-Ривер-авеню как авеню Сезара Э. Чавеса, но только в качестве памятника; улица по-прежнему будет официально называться Гранд-Ривер-авеню.

Обозначения мемориальной дороги

Портрет
Артур Х. Ванденберг

Артур Х. Ванденберг родился в Гранд-Рапидсе в 1884 году и был назначен членом Сената Соединенных Штатов после смерти Вудбриджа Н. Ферриса в 1928 году. Ванденберг, республиканец , был членом «изоляционистского блока» и активный противник нового курса политики Франклин Д. Рузвельт . Сенатор отклонил кандидатуру вице-президента в 1936 году. После Второй мировой войны мировоззрение Ванденберга значительно изменилось. Он помог разработать Устав Организации Объединенных Наций и добился его единодушной ратификации в Сенате. Он также работал над обеспечением принятия плана Маршалла и помогал в создании Организации Североатлантического договора . После его смерти в 1951 году жители Мичигана хотели увековечить память Ванденберга. В следующем году Законодательное собрание штата Мичиган выделило протяженность 16 США от Маскегона до Детройта в качестве Мемориального шоссе Артура Ванденберга, приняв Общественный закон № 70 от 1952 года.

Портрет
Джордж Вашингтон

Ванденберг был не единственным национальным деятелем, удостоенным памятного знака на трассе США 16 в Мичигане. В период с 1930-х по 1950-е годы шоссе использовало несколько кварталов Вашингтонского бульвара, чтобы соединить проспекты Гранд-Ривер и Мичиган на своем пути через Детройт до конечной остановки на площади Кадиллак . Эта улица была названа в честь Джорджа Вашингтона за его заслуги перед «отцом своей страны». Улица была названа судьей Вудвордом как часть его общего плана улиц Детройта в 1807 году.

Основные перекрестки

округ Место расположения ми км Направления Заметки
Маскегон Маскегон 0,000 0,000 Автомобильные паромные пристани
М-46 восток (Март-стрит)
SS Milwaukee Clipper соединился с US 16 в Висконсине ; западная конечная остановка М-46
1.100 1,770
Автобус. США 31 север / M-46 восток (Пек-стрит)
Северный конец автобуса. Параллелизм US 31; восточный конец параллелизма M-46
Нортон Шорс 6,160 9,914 I-196, восток
США 31  - Лудингтон , Голландия

Автобус. США 31 север (Авиационное шоссе)
Западный конец параллелизма I-196; южный конец автобуса. США 31 параллелизм
Оттава Нуница 15,452 24,868 M-104 запад - Гранд-Хейвен Восточная конечная станция M-104
Tallmadge Township 30,099 48,440
Автобус. США 16 восток / M-11 восток (Remembrance Road) - Гранд-Рапидс
Западная конечная остановка М-11
Кент Уокер 36,455 58,669 М-37 север (Альпийский проспект) - Траверс-Сити Западный конец параллелизма M-37
Великие пороги 39,223 63,123
Автобус. США 131 (Плейнфилд-авеню)
43,233 69 577 I-196 запад
I-96 восток
Восточный конец параллелизма I-196; западный конец параллелизма I-96
43,961 70,748 США 131 / M-37 юг (East Beltline Avenue) - Cadillac , Kalamazoo , Hastings Восточный конец параллелизма M-37
Гранд-Рапидс Тауншип 44,897 72,255 M-21 (Fulton Street) - Голландия , Флинт
46,174 74,310
Автобус. США 16 запад / M-50 запад (Каскад-роуд) - Гранд-Рапидс
Западный конец параллелизма M-50
Каскад Тауншип 49,146 79,093 М-11 запад (28-я улица) Восточная конечная станция М-11
Lowell Township 58,463 94,087 М-50 восток / М-91 север - Джексон , Гринвилл Восточный конец параллелизма M-50; южная конечная остановка М-91
Иония Берлинский городок 73 587 118,427 M-66  - Иония , Батл-Крик
Клинтон Орлиный городок 92 578 148,990 I-96 West
M-100  - Гранд Ледж
I-96 временно закончилась здесь; США 16 следует по Гранд-Ривер-авеню на восток
Ingham Lansing 101,738 163,731 М-174 север (Логан-стрит)
103.103 165 928 США 27 (Ларч-стрит) - Клэр Северная часть параллелизма US 27
103,630 166,776 M-43 запад / M-78 (Saginaw Street) - Hastings
US 27 юг (Larch Street)
Восточная конечная остановка М-43; южный конец параллелизма США 27
Leroy Township 121,099 194 890 М-47 север Южная конечная остановка М-47
Ливингстон Хауэлл 157,476 253,433 М-59 восток - Понтиак Западная конечная остановка М-59
160,154 257,743 М-155 запад Восточная конечная станция М-155
Брайтон 168,676 271,458 I-96 восток Западный конец параллельной автострады I-96
Брайтон Тауншип 171,212 275 539 США 23  - Флинт , Анн-Арбор
Окленд West Novi 182,782 294,159 М-218 восток - Понтиак Западная конечная станция М-218
Фармингтон 189,210 304,504 БЛ И-96 восток
193,314 311,109 I-96 запад
BL I-96 запад
Восточный конец автострады I-96 параллелизма
Окленд - линия округа Уэйн Фармингтон-Хиллз - линия города Ливония 194 590 313,162 М-102 (8-мильная дорога) 8 Mile Road - линия графства и города
Уэйн Детройт 197,135 317,258 США 24 (Telegraph Road) - Толедо
200,584 322,809 М-39 (Саутфилд-роуд)
204,499 329,109 США 12 запад (Плимут-роуд) - Анн-Арбор Западный конец параллелизма US 12
209 431 337,047 BS I-696 ( автострада Джона К. Лоджа )
210,643 338,997 США 10 запад (Вудворд-авеню) - Понтиак

США 12 запад (Гранд-Ривер-авеню)
США 25 (Форт-стрит, Гратиот-авеню) - Порт-Гурон , Толедо

США 112 запад (Мичиган-авеню) - Ипсиланти
Cadillac Square служила общей конечной точкой для 10, 12, 16 и 112 США, а также восточной оконечностью параллельной сети 12 США.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные магистральные линии

Обход Гранд-Рапидс

Перепускная пластина 1948.svg

Объехать маркер US Highway 16

Объехать шоссе США 16

Место расположения Великие пороги
Длина 20,197 миль (32,504 km)
Существовал 1942–1953 гг.

Обход US Highway 16 ( Byp. US 16 ) был объездным маршрутом US 16 в районе Гранд-Рапидс. Шоссе стало частью государственной системы шоссейных дорог c.  1930 г. как часть М-114 , которая была кольцевой линией вокруг района Гранд-Рапидс. К 1942 году магистральный трубопровод был достроен и переназначен Байп. Обозначение US 16 вдоль южной и западной ветвей. Обозначение соединялось с US 16 в Уокер-Тауншип (ныне город Уокер) и шло на юг вдоль нынешней Уилсон-авеню через Гранд-Ривер в Грандвилл . Оттуда он повернул на восток по нынешней 28-й улице через городки Вайоминг и Париж (ныне города Вайоминг и Кентвуд), а затем завершился на шоссе US 16 в Каскад-Тауншип . Обозначение использовалось до тех пор, пока магистраль US 16 не была перенаправлена ​​через объездную дорогу в 1953 году.

Деловая петля Гранд-Рапидса

Деловая табличка 1948.svg

Маркер Business US Highway 16

Деловое шоссе США 16

Место расположения Великие пороги
Длина 17,102 миль (27,523 км)
Существовал 1953–1962

Деловое шоссе США 16 ( Bus. US 16 ) было деловым маршрутом в районе Гранд-Рапидс в 1950-х и 1960-х годах. Когда US 16 был изменен на замену Byp. США 16 вокруг южной и западной частей города в 1953 году, бывший маршрут магистрали через центр города был переименован в деловую петлю. Эта петля шла по проспекту Памяти на юго-восток до Леонард-авеню в Уокер-Тауншип . Оттуда петля повернула на восток по Леонарду через Гранд-Ривер к Монро-авеню, а затем повернула на юг, параллельно реке вдоль Монро, в центр города. В центре города Гранд-Рапидс, автобус. США 16 повернули на восток по Фултон-авеню в Ист-Гранд-Рапидс . Там петля следовала за Каскад-роуд в Каскад-Тауншип, где снова пересеклась с шоссе US 16 на пересечении с 28-й улицей. Автобус. US 16 просуществовали до 1962 года, когда US 16 были списаны в Мичигане.

Альтернативный маршрут Фармингтона

Маркер US Highway 16A

Шоссе США 16А

Место расположения Фармингтон
Длина 3,863 миль (6,217 км)
Существовал 1933–1956

Шоссе США 16A ( US 16A ) было альтернативным маршрутом для US 16, который обходил Фармингтон . В 1933 году он был обозначен как новая автомагистраль, которая объезжала центр города вдоль нынешней дороги Свободы. В 1956 году обозначение было снято с эксплуатации, когда магистраль US 16 была изменена из центра Фармингтона, заменив US 16A. В то же время прежний маршрут магистрали через центр города был переименован в Автобус. США 16 .

Деловая петля Фармингтона

Деловая табличка 1948.svg

Маркер Business US Highway 16

Деловое шоссе США 16

Место расположения Фармингтон
Длина 4,129 миль (6,645 км)
Существовал 1956–1961

Шоссе Business US 16 ( Bus. US 16 ) было деловой петлей через центр Фармингтона вдоль Гранд-Ривер-авеню. Его западная конечная остановка находилась на пересечении US 16 и Гранд-Ривер-авеню к западу от города, а восточная конечная остановка была на пересечении между US 16 и Гранд-Ривер-авеню к юго-востоку от Фармингтона. Это шоссе было первоначальным маршрутом US 16 через центр Фармингтона. В 1933 году US 16 был направлен на объездной маршрут, который был построен к югу от города (современная дорога Свободы), и маршрут через Фармингтон был сохранен в качестве государственной магистрали. В 1956 году новая объездная дорога была построена к югу от старой объездной дороги как часть автомагистрали Брайтон-Фармингтон, и маршрут через центр города был обозначен как Автобус. США 16. Первоначальный план I-96 предусматривал замену автомагистрали US 16 и прокладку трассы параллельно Гранд-Ривер-авеню от Фармингтона до центра Детройта. В 1959 году объездная автострада Фармингтона получила обозначение I-96 в дополнение к прозвищу US 16, а два года спустя деловой маршрут был переименован в Business Loop I-96 .

Смотрите также

Заметки

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Милан, Джон и Оффен, Гейл (2014). Гранд-Ривер-авеню: от Детройта до озера Мичиган . Образы Америки. Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-1212-3. OCLC  882189548 .

Внешние ссылки

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных
Шоссе США 16
Предыдущий штат:
Висконсин
Мичиган Следующее состояние:
Терминус