Железнодорожная авария в Цуруми - Tsurumi rail accident
| Железнодорожная авария в Цуруми | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 9 ноября 1963 г. |
| Место расположения | Иокогама |
| Страна | Япония |
| Линия | Основная линия Токайдо |
| Оператор | Японские национальные железные дороги |
| Тип инцидента | Крушение и столкновение |
| Причина | Отслеживать проблемы |
| Статистика | |
| Поезда | 3 |
| Летальные исходы | 162 |
| Пострадавший | 120 |
Железнодорожная авария Tsurumi ( 鶴見事故 , Tsurumi Jiko , или «Tsurumi авария») произошло 9 ноября 1963 года между TSURUMI и станции Син-Коясу на Токайдо Главная линия в Йокогаме , Япония, около 30 километров (20 миль) к югу от Токио , когда два пассажирских поезда столкнулись с сошедшим с рельсов грузовым поездом, в результате чего погибли 162 человека.
Авария
43-й вагон (тип WaRa 1) длинного грузового поезда, буксируемого электровозом JNR класса EF15 на нижнем грузовом пути, сошел с рельсов, а два следующих вагона перевернулись, заблокировав соседнюю верхнюю пассажирскую линию. Через несколько секунд поезд с 12 вагонами электропоезда, направлявшийся в Токио, столкнулся с грузовыми вагонами, и три передних вагона (KuHa 76039, MoHa 70079 и KuMoHa 50006 соответственно) сошли с рельсов, упав на борт четвертого и пятого вагонов. еще одного 12-вагонного поезда до Курихамы, проходящего по нижней пассажирской линии. В результате множественного столкновения 161 человек погиб и 120 получили ранения.
Расследование
Первоначальное расследование JNR показало, что скорость грузового поезда (60 км / ч) не была чрезмерной, и не было обнаружено никаких проблем с линией или подвижным составом. В течение пяти лет с 1967 по 1972 год RTRI проводил испытания на испытательном треке, расположенном на перевале Карикачи на Хоккайдо на заброшенном участке главной линии Немуро ( Синтоку - Ниинай ) с использованием тех же рельсов и подвижного состава, и обнаружил, что комбинация Конструкция колесной пары , поперечное сечение и износ рельсов , а также геометрия пути - все это сыграло свою роль в сходе с рельсов. В результате расследования старый метод статического контроля пути был заменен новыми вагонами контроля пути, использующими методы динамического контроля и сбора данных.
Подобные аварии
Смотрите также
Рекомендации
Координаты : 35 ° 29′33,1 ″ с.ш. 139 ° 39′46,6 ″ в.д. / 35,492528 ° с.ш.139,662944 ° в.