Мачта треноги - Tripod mast

Мачта штатива, как здесь, на USS  Texas , была достаточно прочной, чтобы нести на высоте тяжелое оборудование, такое как прожекторы, радар и зонд.

Штатив мачта представляет собой тип мачты используется на кораблях из эпохи короля Эдуарда года, заменив мачту. Мачты треноги отличаются использованием двух больших (обычно цилиндрических) опорных колонн, разложенных под углом, чтобы удерживать другую (обычно вертикальную) колонну.

История

Мачты предназначались для обеспечения поднятой платформы для визуальных наблюдателей и оборудования управления огнем, приподнятые над основным корпусом для видимости и снижения риска повреждения снарядов и экипажей снарядами. Эти мачты использовали три большие цилиндрические трубы или колонны, чтобы сформировать мачту. Трубы обеспечивали структурные поперечные связи и жесткую конструкцию, но при этом оставались конструктивно эффективными и достаточно легкими.

Мачты-треноги появились раньше, чем мачты с шестом.

Королевский флот перешел на штатив мачты от полюсных мачт с последнего предварительного дредноут ( Lord Nelson класса ) и первый дредноут линкора , HMS Dreadnought (запущен в 1906 году) , а затем в их последующих линкоров и крейсеров.

Оригинальные решетчатые мачты USS  Arizona 1923 года
USS Arizona ' S 1931 штатив мачты переоснащение

ВМС США предпочитали легкие решетки мачту , которая используется массив тонких колонн под углами, пересекающий друг друг в двойной спиральной спиральной конфигурации в виде гиперболоида структуры . Они использовались на их первых линкорах-дредноутах, спущенных на воду в 1908 году. США были единственными крупными пользователями решетчатых мачт. В конце концов, эти конструкции оказались менее прочными, чем предполагалось. 15 января 1918 года во время сильного шторма на американском корабле «  Мичиган» обрушилась решетчатая мачта. Начиная с 1930-х годов, ВМС США начали переоборудование своих линкоров и других крупных кораблей с использованием более прочной конструкции треножной мачты.

Конструкция мачты на треноге продолжалась до тех пор, пока в 2000-х годах стелс-конструкции не начали полностью отходить от открытых мачт. Королевский флот начал использовать гальванические мачты или «мачты» в начале 1960-х годов либо в качестве новой постройки, либо после ремонта, как, например, мачты HMS  Salisbury в 1962 году.

В Арли Берка -класса эсминцев имеют современную форму треноги мачты

Смотрите также

использованная литература