Транспорт в Южной Корее - Transport in South Korea

Транспорт в Южной Корее обеспечивается разветвленной сетью железных дорог, автомагистралей, автобусных маршрутов, паромных переправ и воздушных маршрутов, пересекающих страну. Южная Корея - третья страна в мире , в которой курсирует поезд на магнитной подвеске , который автоматически управляет движением людей в международном аэропорту Инчхон .

История

Развитие современной инфраструктуры началось с первого пятилетнего плана развития (1962–66), который включал строительство 275 километров железных дорог и несколько небольших проектов автомагистралей . Строительство скоростной автомагистрали Кёнбу , которая соединяет два крупных города Сеул и Пусан , было завершено 7 июля 1970 года.

В 1970-е годы возросла приверженность инвестициям в инфраструктуру. В третий пятилетний план развития (1972–76) добавлено развитие аэропортов , морских портов . Система метро была построена в Сеуле, сеть автомагистралей была расширена на 487 км, а крупные портовые проекты были начаты в Пхохане , Ульсане , Масане , Инчхоне и Пусане.

Железнодорожная сеть претерпела улучшения в 1980-х годах за счет электрификации и строительства дополнительных путей. Также увеличена скорость работы на основных направлениях. Хотя железная дорога по-прежнему использовалась для грузовых перевозок, пассажиропоток также рос. К 1988 году протяженность автомобильных дорог составила 51 000 километров. Сеть скоростных автомагистралей была расширена, чтобы соединить больше крупных городов, и к концу десятилетия их общая протяженность достигла 1 539 километров.

Железная дорога

Поезд KTX

Крупнейший железнодорожный оператор - Корайл . Железнодорожная сеть находится в ведении Управления железных дорог Кореи .

Korea Train Express начал курсировать в апреле 2004 года и стал первым высокоскоростным сервисом в Корее. Междугородние услуги предоставляются компаниями ITX-Saemaeul и Mugunghwa-ho . ITX-Saemaeul обычно останавливается меньше, чем Mugunghwa-ho. Они останавливаются на всех станциях, и бронирование мест невозможно. На маршрутах, где работает KTX, объем авиаперелетов значительно сократился, поскольку все меньше пассажиров выбирают полеты, а авиакомпании предлагают меньше рейсов.

Поезда Нуриро курсируют между маршрутом Сеул - Синчхан и другими линиями. Nuriro Train обслуживает пассажиров по всему столичному региону Сеула , обеспечивая более короткое время в пути, чем метро Seoul . Скоростные поезда имеют такую же стоимость и бронирование мест, как и Мугунгхва-хо. Корайл планирует расширить зону обслуживания. (Остановил свою службу)

Метро

В шести крупнейших городах Южной Кореи - Сеуле , Пусане , Тэгу , Кванджу , Тэджоне и Инчхоне - есть системы метро.

Система метро Сеула - старейшая система в стране: станция Сеул - участок Чхоннянни линии 1 открылась в 1974 году.

Трамваи

Первая трамвайная линия в Сеуле начала работать между Содэмун и Чхоннянни в декабре 1898 года. Сеть была расширена, чтобы покрыть весь центр города (районы Чун-гу и Чонногу ), а также прилегающие районы, включая Чхоннянни на востоке, Мапо- гу на западе и Норянджин через реку Хан на юге.

Сеть достигла своего пика в 1941 году, но была заброшена в пользу автомобилей и развития системы метро в 1968 году. Сеульские линии метро 1 и 2 следуют по старым маршрутам трамвая вдоль Чонно и Эульджиро , соответственно.

автобусов

Региональные службы

Полоса автобуса на автомагистрали Кёнбу в Южной Корее .

Практически все города Южной Кореи любого размера обслуживаются региональными автобусами. Региональные маршруты классифицируются как автобусы госок (고속 버스, «высокоскоростной» автобус-экспресс) или автобусы sioe (시외 버스, «пригородный» междугородний автобус), при этом автобусы госок курсируют на большие расстояния и делают наименьшее количество остановок (если таковые имеются) в пути. . Автобусы Shioe обычно курсируют на более короткие расстояния, несколько медленнее и делают больше остановок. Добраться до другого города можно на междугородних автобусах . Из Сеула можно добраться до терминала экспресс-автобусов, станция метро обслуживается линиями метро Seoul 3, 7 и 9.

Местные услуги

Местный автобус в Сеуле

В городах обычно ходят два типа городских автобусов: jwaseok (좌석, «тренер») и dosihyeong (도시형, «городской тип») или ipseok (입석, «стоящий»). Оба типа автобусов часто курсируют по одним и тем же маршрутам, делают одинаковые (или меньшее количество) остановок и работают с одинаковой частотой, но автобусы jwaseok более дорогие и предлагают удобные сиденья, а автобусы дошихён дешевле и имеют меньше и менее удобные сиденья. Во многих небольших городах и поселках нет автобусов дзвасок, и их автобусы официально называются нонгеохон (농어촌, «автобус для сельской местности»). Местные автобусы в Сеуле и других городах работают по цветам: синие автобусы пересекают весь город, зеленые означают, что некоторые их остановки находятся рядом со станцией метро, а красные автобусы отправляются за город.

В некоторых городах есть собственные системы классификации автобусов.

Тип автобуса	Сеул	Пусан	Тэгу	Тэджон
Джвасок (좌석)	Рапид: Кванёк (광역), красный Ствол: Гансон (간선), синий	Рапид: Кыфхэн () Тренер: Чвасок (좌석)	Рапид: Кымхэн (급행) Тренер по багажнику: Гансон Чвасок (간선 좌석)	Рапид: Кымхэн (급행), красный Ствол: Гансон (간선), синий
Дошихён (도시형 также известен как городской стиль) / Ипсок (입석)	Ствол: Гансон (간선), синий Ветвь: Цзисон (지선), зеленый	Регулярный: Ильбан (일반)	Тираж: Сунхван (순환) Ствол: Гансон (간선) Ветвь: Цзисон (간선)	Ствол: Гансон (간선), синий Ветвь: Цзисон, зеленый
Поселок	Ветвь: Цзисон (지선), зеленый Тираж: Сунхван (순환), желтый	Деревня: Maeul-bus (마을 버스 также известный как деревенский автобус)	N / A	Ветвь: Цзисон (지선), зеленая Внешняя: Огвак (외곽), зеленая деревня: Маыль-автобус (마을 버스)

Другие услуги

Автобус-лимузин отходит от автовокзала международного аэропорта Инчхон.

Международный аэропорт Инчхон обслуживается разветвленной сетью высокоскоростных автобусов со всех концов страны.

Начиная с конца 1990-х годов, многие универмаги управляли собственными небольшими сетями бесплатных автобусов для покупателей, но постановление правительства, подтвержденное решением суда от 28 июня 2001 года, запретило универмагам использовать автобусы. Однако большинство церквей, детских садов и частных школ отправляют автобусы, чтобы забрать своих прихожан, пациентов или учеников.

Дороги

Скоростные автомагистрали по всей Южной Корее

Автомагистрали в Южной Корее классифицируются как автострады (скоростные / автомагистрали), национальные дороги и различные классификации ниже национального уровня. Почти все автострады являются платными, и большинство скоростных автомагистралей построены, обслуживаются и эксплуатируются Корейской скоростной корпорацией (KEC).

Сеть автострад обслуживает большую часть Южной Кореи. Сборы взимаются с использованием электронной системы взимания дорожных сборов . KEC также управляет объектами обслуживания (столовая и другие объекты обслуживания) по пути следования.

Есть также несколько платных дорог, финансируемых из частных источников. Нонсан-Чхонан автострада , Тэгу-Busan автострада , Международный аэропорт Инчхон автострада , Сеул-Чхунчхон автострада и части Сеула кольцевой автострады являются полностью финансируемым из частных источников и управляется BOT уступки. Скоростная автомагистраль Донхэ была построена в сотрудничестве между KEC и Национальной пенсионной службой.

Приближение к Сеулу из международного аэропорта Инчхон

Общая протяженность южнокорейской дорожной сети в 1998 году составляла 86 989 км. Из них 1996 км приходилось на скоростные автомагистрали и 12 447 км национальные дороги. К 2009 году общая длина скоростных автомагистралей достигла примерно 3000 км, что в основном равно всей площади Южной Кореи.

Итого (2014 г.)	Скоростные автомагистрали	Национальные дороги	Асфальтированный	Немощеный
105.672 км	4,138 км	13,708 км	89.701 км	8,218 км

Водные пути

Практически отрезанная от материковой части Азии, Южная Корея является морской державой с одной из крупнейших в мире судостроительной промышленностью и разветвленной системой паромных перевозок. Южная Корея управляет одним из крупнейших торговых флотов, обслуживающих Китай , Японию и Ближний Восток . Большинство операторов флота - это крупные конгломераты, тогда как большинство операторов паромных переправ - небольшие частные операторы.

Протяженность судоходных водных путей в Южной Корее составляет 1609 км , однако их использование ограничено малыми судами.

Паромы

Международный паромный терминал Пусана

Южное и западное побережье страны усеяно небольшими островами, которые обслуживаются паромами. Кроме того, паромы обслуживают более крупные прибрежные острова Чеджу и Уллын . Основные центры паромного сообщения включают Инчхон , Мокпхо , Пхохан и Пусан , а также Китай и Японию.

Порты и гавани

В городах есть крупные порты Джинхэ , Инчхон , Кунсан , Масан , Мокпхо , Пхохан , Пусан ( порт Пусан ), Тонхэ , Ульсан , Йосу , Чеджу .

Торговый флот

В 1999 году было в общей сложности 461 торговых судов (1000 GT или более) на общую сумму 5,093,620 GT / 8,100,634 тонн дедвейт (DWT). Они делятся по типу следующим образом:

навалом 98
груз 149
танкер-химовоз 39
комбинированная масса 4
контейнер 53
сжиженный газ 13
многофункциональный большой багажник 1
пассажир 3
нефтеналивной танкер 61
рефрижераторные грузы 26
роликовая / роликовая 4
специализированный танкер 4
автовоз 6

Путешествие по воздуху

Korean Air была основана правительством в 1962 году для замены Korean National Airlines и находилась в частной собственности с 1969 года. Это была единственная авиакомпания Южной Кореи до 1988 года. В 2008 году Korean Air обслужила 2 164 миллиона пассажиров, в том числе 1 249 миллионов пассажиров международных рейсов.

Второй перевозчик, Asiana Airlines , был основан в 1988 году и первоначально обслуживал Сеул, Чеджу и Пусан внутри страны, а также Бангкок , Сингапур , Японию и Лос-Анджелес на международном уровне. К 2006 году Asiana обслуживала 12 городов внутри страны, 66 городов в 20 зарубежных странах для коммерческих перевозок и 24 города в 17 странах для грузовых перевозок.

В совокупности южнокорейские авиакомпании в настоящее время обслуживают 297 международных маршрутов. Небольшие авиалайнеры, такие как Air Busan , Jin Air , Eastar Jet и Jeju Air , обеспечивают внутренние рейсы и рейсы из Японии в Юго-Восточную Азию по более низким тарифам.

Южная Корея имеет самый загруженный пассажирский воздушный коридор по количеству пассажиров в год. Только в 2015 году между аэропортом Сеул Кимпхо и Чеджу путешествовало более десяти миллионов человек. Поскольку конкуренция высока, а цены доступные, все чаще наблюдается тенденция к увеличению количества авиаперелетов по этому маршруту. Точно так же растет количество авиаперелетов между Чеджу и другими аэропортами материка. Обсуждается вопрос о подводном туннеле Чеджу, который сделает многие из этих внутренних рейсов ненужными.

На других маршрутах авиаперевозки конкурируют с услугами высокоскоростной железной дороги KTX, и их количество сократилось в 2000-х и 2010-х годах.

Аэропорты

Строительство крупнейшего аэропорта Южной Кореи, международного аэропорта Инчхон , было завершено в 2001 году к чемпионату мира по футболу 2002 года . К 2007 году аэропорт обслуживал 30 миллионов пассажиров в год. Международный совет аэропортов четыре года подряд с 2005 года признавал этот аэропорт «Лучшим аэропортом мира» .

Сеул также обслуживается международным аэропортом Кимпхо (бывший международный аэропорт Кимпхо). Международные маршруты в основном обслуживают Инчхон , а внутренние рейсы в основном используют Кимпхо . Другие крупные аэропорты находятся в Пусане и Чеджу .

В Южной Корее 103 аэропорта (оценка на 1999 г.), и их можно классифицировать следующим образом.

Аэропорты с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием:
всего: 67
свыше 3047 м: 1
2438–3047 м: 18
1524–2 437 м: 15
914–1523 м: 13
менее 914 м: 20 (оценка 1999 г.)

Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами:
всего: 36
более 3047 м: 1
914 до 1523 м: 3
менее 914 м: 32 (оценка 1999 г.)

Вертодромы: 203 (оценка на 1999 г.)

Трубопроводы

Эти трубопроводы предназначены для нефтепродуктов. Кроме того, идет строительство параллельного нефтепровода, нефтепродуктов и смазочных материалов (ГСМ).

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . Южная Корея: страновое исследование . Федеральное исследовательское управление .

Languages

In other projects