Транспорт в Польше - Transport in Poland

Транспорт в Польше включает воздушные, водные, автомобильные и железнодорожные перевозки. В стране разветвленная сеть городского общественного транспорта, такого как автобусы, трамваи и метро. Как страна, расположенная на «перекрестке» Европы, Польша с ее высокоразвитой экономикой - это страна с большой и все более современной сетью транспортной инфраструктуры.

Самый важный водный путь страны - река Висла . Крупнейшие морские порты - это порт Гданьск , порт Гдыня и порт Щецин . Авиаперелеты обычно используются для международных поездок, многие рейсы отправляются из Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена . Железные дороги соединяют все крупные города Польши, а государственная корпорация Польских государственных железных дорог (PKP) через свои дочерние предприятия обслуживает большое количество внутренних и международных рейсов различной скорости и комфорта. Кроме того, пять из шестнадцати польских воеводств имеют собственных региональных поставщиков железнодорожных услуг.

Железнодорожный транспорт

Железные дороги в Польше
Главный вокзал Вроцлава , самый загруженный вокзал Вроцлава .
Главный вокзал Гданьска , один из важнейших железнодорожных вокзалов Польши
Польский локомотив берет на себя обязанности по транспортировке от отделения Deutsche Bahn в Жепине в поезде Берлин-Варшава Экспресс.

Польшу обслуживает разветвленная сеть железных дорог. В большинстве городов главный железнодорожный вокзал расположен недалеко от центра города и хорошо связан с местной транспортной системой. Инфраструктурой управляет группа компаний PKP . Железнодорожная сеть очень плотная в западной и северной Польше, в то время как восточная часть страны менее развита. В столице, Варшаве , есть единственная в стране система скоростного транспорта : Варшавское метро .

Единственная высокоскоростная железнодорожная линия (хотя по большинству определений настоящая высокоскоростная железная дорога включает только скорости более 200 км / ч) в центрально-восточной Европе - это Центральная железнодорожная линия (Польша) , Centralna Magistrala Kolejowa ( CMK ). Он имеет длину 223 км (139 миль) и был построен в 1971–1977 годах; он связывает Варшаву с Краковом и Катовице . Большинство поездов на CMK работают со скоростью до 160 км / ч (99 миль / ч), но с декабря 2014 года новые поезда Alstom Pendolino ED250 курсируют на 90-километровом участке CMK со скоростью 200 км / ч (124 миль / ч), а с декабря 2014 г. Таким образом, разрешенная скорость должна быть увеличена до 200 км / ч (124 миль / ч) на большей части трассы. В ходе испытаний на CMK в ноябре 2013 года новый поезд Pendolino ED250 установил новый польский рекорд скорости - 293 км / ч (182 миль / ч).

Другие высокоскоростные линии:

  • Железнодорожный маршрут Варшава-Гданьск-Гдыня подвергается серьезной модернизации стоимостью 3 миллиарда долларов, частично финансируемой Европейским инвестиционным банком , включая замену путей, изменение кривых и перемещение участков пути для обеспечения скорости до 200 км / ч (124 миль в час). ), модернизация станций и установка самых современных ETCS системы сигнализации, которая должна быть завершена в июне 2015 года в декабре 2014 года новый Alstom Pendolino ED250 высокоскоростные поезда были введены в эксплуатацию между Гданьском, Варшава, Катовице и Кракове , уменьшающих время в пути от Гданьска до Варшавы до 2 часов 58 минут, которое сократится в конце 2015 года до 2 часов 37 минут.
  • Варшава - Кутно - Познань - (Берлин) (160 км / ч)
  • Варшава - Седльце - Тересполь - ( Минск ) (160, 120 км / ч) - повышается до 160 км / ч.
  • Варшава - Пулавы - Люблин (120, 140 км / ч)
  • Ополе - Вроцлав (160 км / ч) и далее через Легницу до Берлина и Гамбурга.

Проекты Линия Варшава – Лодзь модернизируется, чтобы обеспечить скорость до 160 км / ч (чтобы связать воедино агломерацию Варшава – Лодзь).

Планировалось построить новую высокоскоростную линию (350 км / ч) из Варшавы в Познань и Вроцлав с развилками в Лодзи и Калише , но проект был отменен в ноябре 2011 года из-за его высокой стоимости.

Группа PKP - четвертая по величине железная дорога в Европе. Поезда курсируют различные дочерние компании.

Операторы пассажирского транспорта

В Польше работают следующие компании:

Узкоколейные железные дороги

Есть сотни километров по 600 мм ( 1 фут  11+5 / 8  в),750 мм(2 фута  5+1 / 2  в),785 мм(2 фута  6+29 / 32  в), и1 000 мм(3 фута  3+38  дюйма) узкоколейные линии вПольше. Эти железные дороги в основном находятся в упадке, некоторые сохранились какмузейныеилитуристическиежелезные дороги.

Рынок грузовых перевозок

Железные дороги широкой колеи

LHS связывает юг Польши с железными дорогами с широкой колеей в Украине и других восточных странах.

За исключением Linia Hutnicza Szerokotorowa и нескольких очень коротких участков возле пограничных переходов , Польша использует стандартную ширину колеи на своих железных дорогах. Таким образом, Linia Hutnicza Szerokotorowa (известная под аббревиатурой LHS , на английском языке: ширококолейная металлургическая линия ) в Славкове является самой длинной железнодорожной линией широкой колеи в Польше. Линия проходит по однопутной дороге на протяжении почти 400 км (250 миль) от польско- украинской границы, пересекая ее к востоку от Грубешува . Это самая западная ширококолейная железнодорожная линия в Европе, которая связана с системой ширококолейных железных дорог стран бывшего Советского Союза .

Железнодорожная система

Всего: 23,420 км (14,550 миль)

  • стандартный калибр 1435 мм ( 4 фута  8+1 / 2  в): +21639 км (13450 миль) (11626 км (7220 миль) электрифицированы; 8978 км (5580 миль) двойная дорожка)
  • широкая колея 1520 мм ( 4 фута  11+27 / 32  в): 646 км (401 миль)
  • узкая колея (различная): 1135 км (710 миль), различная колея, включая 1000 мм ( 3 фута  3+3 / 8 ,  в),785 мм(2 фута  6+29 / 32  в),750 мм(2 фута  5+1 / 2  в) и600 мм(1 фут  11+58  дюйма) (1998)

По состоянию на декабрь 2002 года узкоколейные железные дороги больше не принадлежали и не эксплуатировались PKP. Они были переданы региональным властям или стали самостоятельными компаниями.

Железнодорожное сообщение с соседними странами

Дорожный транспорт

Польская сеть автомагистралей и скоростных автомагистралей. Легенда разделов:
  завершенный
  в разработке
  под тендером
  запланировано
Карта планируемой сети автомагистралей и скоростных автомагистралей в Польше.
A2 недалеко от Познани , открыт в 2003 г.
Среднесуточная посещаемость полуприцепов в 2015 г.

Польские дороги общего пользования сгруппированы по категориям, связанным с административным делением . В Польше 424563 км (263810 миль) дорог общего пользования, из которых 120 563 км (74 910 миль) без покрытия (2021):

  • Национальные дороги (технические классы A, S, GP и в исключительных случаях G): 19 403 км (12060 миль), 1,9 км (1 миль) без покрытия
  • Воеводские дороги (классы G, Z и исключительно GP): 28 924 км (17 970 миль), 63,2 км (39 миль) без покрытия
  • Повятские дороги (классы G, Z и исключительно L): 124 572 км (77 410 миль), 11 379 км (7070 миль) без покрытия
  • Дороги Гмина (классы L, D и исключительно Z): 251664 км (156380 миль), 120419 км (74820 миль) без покрытия

В последние годы сеть улучшается, и в последнее время государственные расходы на строительство дорог резко выросли из-за быстрого развития страны и притока средств Европейского Союза на инфраструктурные проекты.

Автомагистрали и скоростные дороги

Польские автомагистрали и скоростные автомагистрали являются частью национальной дорожной сети. По состоянию на декабрь 2018 года насчитывалось 1638 км (1020 миль) автомагистралей ( автострада , единственная - автострада ) и 2092 км (1300 миль) скоростных автомагистралей ( drogi ekspresowe , единственная - droga ekspresowa ).

Знак D9.svgАвтомагистрали в Польше, 1638 км (1020 миль) (2018):
A1 | A2 | A4 | A6 | A8 | A18

Знак D7.svgСкоростные автомагистрали в Польше, 2092 км (1300 миль) (2018):
S1 | S2 | S3 | S5 | S6 | S7 | S8 | S10 | S11 | S12 | S14 | S16 | S17 | S19 | S22 | S51 | S52 | S61 | S74 | S79 | S86

Воздушный транспорт

Расположение основных аэропортов Польши с количеством обслуженных пассажиров в 2016 г.
Коперник аэропорт Вроцлав - интерьер терминала Т2

Самый важный аэропорт в Польше - международный аэропорт Варшавы имени Фредерика Шопена . Варшавский аэропорт является основным международным узлом для LOT Polish Airlines .

Помимо Варшавы имени Фредерика Шопена, во Вроцлаве , Гданьске , Катовице , Кракове и Познани есть международные аэропорты.

В рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу 2012 года, который совместно проводят Польша и Украина , ряд аэропортов по всей стране был отремонтирован и реконструирован. Это включало строительство новых терминалов с увеличенным количеством пристаней и трибун как в аэропорту Коперника во Вроцлаве, так и в аэропорту имени Леха Валенсы в Гданьске .

Аэропорты

Польский рынок авиаперевозок до 2004 года был закрытым, двусторонние соглашения между странами обслуживались из национального узла - Варшавы. Региональные аэропорты в основном служили в качестве спиц и контролировались PPL, государственной администрацией аэропортов. Однако в 1990-х годах было решено дерегулировать рынок аэропортов и упразднить доминирующее положение PPL. Почти все местные аэропорты (за исключением аэропорта Зелена-Гура) стали отдельными компаниями, а в их управление были вовлечены местные органы власти, что привело к частичной децентрализации. Вскоре после открытия польского неба для соревнований полеты «в обход» Варшавского хаба стали более распространенными.

Действуют двенадцать пассажирских аэропортов, а также аэропорт Херингсдорф в немецкой деревне Гарц, в 7 км от польского приморского курорта Свиноуйсьце.

Международные аэропорты

Список аэропортов Польши Ниже перечислены крупнейшие аэропорты Польши (2013 г. в порядке убывания):

Одомашненный:

Аэропорты с асфальтированными взлетно-посадочными полосами: Всего: 84 (2005)

  • полоса длиннее 3047 м .: 4
  • От 2438 до 3047 метров: 29
  • От 1524 до 2437 метров: 41
  • От 914 до 1523 м: 7
  • полоса короче чем 914 м .: 3

Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами: Всего: 39 (2005)

  • От 2438 до 3047 м: 1
  • От 1524 до 2437 метров: 4
  • От 914 до 1523 метров: 13
  • полоса короче чем 914 м .: 21

Вертодромов: 2 (2005)

Водный транспорт

Паромы польской компании Unity Line в городе Щецин
Главная городская пристань Гдыни

Самая важная водная артерия страны - река Висла . Крупнейшие морские порты - порт Щецин и порт Гданьск .

Морской транспорт в Польше делится на две основные подгруппы: речной и морской. На побережье Балтийского моря существует ряд крупных морских портов, обслуживающих международные грузовые и пассажирские перевозки; это, как правило, глубоководные порты, которые могут обслуживать очень большие суда, в том числе паромы ро-ро Unity Line , Polferries и Stena Line, которые обслуживают пассажирские линии Польша - Скандинавия .

Речные сообщения работают почти на всех крупных польских реках и каналах (например, на каналах Дунай-Одер и Эльблонг ), а также на внутренних прибрежных маршрутах.

Водные пути

Польша имеет 3997 км (2480 миль) судоходных рек и каналов (по состоянию на 2009 год).

Порты и гавани

Торговый флот

Всего: 57 кораблей (1000 GT или более) на общую сумму 1,120,165 GT / 1,799,569 тонн дедвейтом (DWT)

Суда по типу: навалочные 50, грузовые 2, химовозы 2, роллерные / выкатные 1, морские пассажирские 2 (оценка 1999 г.)

Городской транспорт

Городской автобус в Варшаве производства польской компании Solaris

Автобус

Знак Д-15.svg

В большинстве польских городов хорошо развито городское автобусное сообщение. Как правило, город имеет собственное местное автобусное сообщение, однако в некоторых случаях у них есть частные конкуренты, работающие на определенных маршрутах по соглашению с местными властями.

До 1990-х годов междугородным сообщением управляла одна государственная компания ПКС . С тех пор он был разбит на ряд независимых государственных и муниципальных предприятий. Кроме того, появилось несколько частных операторов. В зависимости от длины транспортного средства различают два класса обслуживания:

  • автобусы - более длинные автомобили (12,0 м и более),
  • автобус - более короткие транспортные средства с меньшей вместимостью, очень популярные на местных маршрутах , которыми управляют отдельные лица и небольшие компании.

Хотя они часто используют одни и те же автобусные остановки, они, как правило, используют разные станции.

Трамвай

Знак Д-17.svg
Трамвай Bombardier в Кракове

В больших городах есть плотная сеть трамваев , которые являются основным видом общественного транспорта. В настоящее время существует 15 систем, обслуживающих более 30 городов, включая Быдгощ , Гданьск , Катовице , Краков , Лодзь , Познань , Щецин , Варшаву и Вроцлав , с общей протяженностью путей от 200 км (120 миль) ( силезские межурбанистические районы ) до менее 10. км (6 миль) ( Трамваи в Грудзёндзе ). В 2015 году в Ольштыне была построена новая сеть . См. Список городских трамвайных сетей в Польше.

С 1990-х годов ряд городов пытается модернизировать определенные части своих сетей до стандарта легкорельсового транспорта (так называемые szybkie tramwaje , En. Fast trams ). Наиболее заметные инвестиции Познань Fast Трамваи и Краковский скоростной трамвай с подземной 1,5 км (0,9 мили) premetro секции.

Троллейбус

Знак Д-16.svg Троллейбусы ходят в трех городах: Гдыня (некоторые линии доходят до Сопота ), Люблине и Тыхы .

Быстрый транзит

Варшавское метро logo.svg

Первая линия метро была открыта в Варшаве в 1995 году. Часть второй линии была открыта в 2015 году. Это часть инфраструктуры железнодорожного транспорта страны. Официальных планов строительства метро в других городах нет из-за отсутствия средств, но продолжаются споры о том, стоит ли их строить, особенно в Кракове .

Трубопроводы

  • Сырая нефть и нефтепродукты 2280 км (1420 миль)
  • Природный газ 13 500 км (8 390 миль)

(2006 г.)

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки