Транспорт в Болгарии - Transport in Bulgaria

Siemens Desiro поезд на Софию - Лакатник линии

На транспорте в Болгарии преобладает автомобильный транспорт, несмотря на то, что почти половина всех дорог с твердым покрытием относится к самой низкой категории дорог. По состоянию на декабрь 2015 года в стране насчитывалось 829 километров автомобильных дорог .

Автобусы играют значительную роль в междугороднем общественном транспорте, их обслуживают частные компании. В Софии есть три основных национальных автобусных вокзала: Центральный, Западный и Южный. В сельской местности маршрутные такси курсируют между небольшими населенными пунктами.

Железнодорожные системы в большинстве своем устарели, а средняя скорость сравнительно невысока; Однако в настоящее время ведутся работы по модернизации. Национальная железнодорожная компания - BDŽ , но есть и частные грузовые операторы. По состоянию на 2020 год в Софийском метро три линии.

Объем воздушного движения растет с 2000-х годов, чему способствовало открытие второго терминала в аэропорту Софии , а также открытие новых направлений и маршрутов. Флагманским авиаперевозчиком является Bulgaria Air , но также существует ряд частных чартерных компаний, выполняющих внутренние и международные рейсы.

Порты на Дунае и Черном море являются наиболее важными в системе водного транспорта Болгарии. Два крупнейших порта находятся в Варне и Бургасе .

Воздушный транспорт

Зона вылета терминала 1
Легкость
Внутри аэропорта Софии (слева) и аэропорта Пловдива (справа)

После постройки второго терминала международного аэропорта София общее количество пассажиров по стране увеличилось и в 2008 году достигло 6 595 790 человек, а в апреле 2011 года аэропорт Софии обслужил 282 694 пассажира, что на 13% больше, чем за тот же период 2009 года, когда был достигнут рекорд. 250 000 пассажиров. В 2011 году пассажиропоток в трех основных аэропортах Болгарии - Софии, Варне и Бургасе - вырос почти на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 3,89 миллиона пассажиров в первой половине 2011 года из-за увеличения числа клиентов, пользующихся международными маршрутами, и открытия новых направлений. В 2014 году болгарские аэропорты обслужили 7 728 612 пассажиров и обработали 23 101 тонну грузов.

В прошлом авиация по сравнению с автомобильным и железнодорожным транспортом была второстепенным видом грузовых перевозок, и только 860 000 пассажиров использовали болгарские авиалинии в 2001 году. В 2013 году в Болгарии было 68 аэропортов, 57 из которых имели взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием. Два аэропорта, София Аэропорт и аэропорт Бургас , была взлетно - посадочная полоса более 3000 метров, и там было четыре вертодромов. На второй и третий по величине аэропорта, аэропорт Варны и аэропорт Бургаса , служит в основном чартерные рейсы и регулярные внутренние ссылки с капиталом. В начале 2000-х годов в аэропорту Софии была проведена существенная реконструкция с помощью консорциума, возглавляемого Кувейтом , в ожидании расширения воздушного сообщения с Европой. Трехэтапное расширение планировалось завершить в 2010 году. Государственная авиакомпания коммунистической эпохи, Balkan Airlines , была заменена на Bulgaria Air , которая была приватизирована в 2006 году. В 2004 году Bulgaria Air перевезла 365 465 пассажиров по международным направлениям, включая все крупные европейские города. , в то время как в 2014 году это число составляло 897 422 человека.

Железнодорожные пути

БДЗ Desiro поезд

В 2005 году в Болгарии было около 6 238 километров пути с открытым доступом, принадлежащих государственной компании «Национальная компания железнодорожной инфраструктуры», в том числе узкоколейная железная дорога длиной 125 километров и длиной 760 мм - узкоколейная линия Септември-Добриниште, и 4316 км считались основными. София, Пловдив и Горна Оряховица являются узлами внутригосударственного и международного железнодорожного сообщения.

Карта сети железных дорог Болгарии

Железнодорожная система Болгарии не расширялась с 1980-х годов, в 2014 году протяженность основных линий составила 4 023 км. Сейчас ведутся работы по модернизации. После завершения строительства высокоскоростной линии Пловдив - Димитровград 1 июля 2012 года максимальная рабочая скорость была повышена до 200 км / ч, а национальный рекорд максимальной скорости 197 км / ч был установлен между Искар и Элин Пелин на арендованном электромобиле Siemens Taurus. Вскоре ожидается поломка локомотива. Есть также планы по модернизации для высокоскоростной работы и удвоению (где необходимо) железной дороги Пловдив - Бургас . К концу 2013 года планировалось построить 461 км высокоскоростных линий .

В середине 2000-х годов железные дороги оставались основным видом грузовых перевозок, но с ростом проблем с обслуживанием инфраструктуры и снижением скорости автомобильные дороги несли все большую долю грузов. Национальный пассажирский и грузовой оператор называется Болгарскими государственными железными дорогами , но есть также ряд частных операторов, включая Болгарскую железнодорожную компанию и DB Schenker Rail Bulgaria.

В 2014 году Болгарские железные дороги перевезли 14 225 000 тонн грузов и 21,3 миллиона пассажиров в 2019 году.

София Метро

Метро Красно Село

В 1998 году в Софии открылись первые шесть километров часто прерываемого проекта метро со стандартной шириной колеи 52 км ( метро София ). Позже были построены дополнительные станции, а в 2012 году открылась вторая линия. К апрелю 2015 года общая протяженность составляла 36 км с 31 станцией и линией 2, обслуживающей аэропорт Софии . В 2016 году расширение сети продолжилось, поскольку начались строительные работы на третьей линии, и общая протяженность системы достигла 40 км с 35 станциями на двух линиях.

Дорожный транспорт

Карта автомагистралей и основных дорог
Автомагистраль Тракия (A1) на развязке Нова Загора

В начале 2000-х в Болгарии было около 37 300 км дорог, но почти половина из них (18 000 км) попала в самый низкий международный рейтинг по дорогам с твердым покрытием. В 2000 году эксплуатировалось 324 километра высокоскоростных автомагистралей. По состоянию на декабрь 2014 года 19 728 км (12 258 миль) национальных дорог и 610 км (379 миль) автомагистралей находятся в эксплуатации, а 98% всех национальных дорог имеют твердое покрытие. Еще 109 км (68 миль) автомагистралей находятся на разных стадиях строительства. Дороги превзошли железные дороги как основной вид грузовых перевозок.

В долгосрочных планах предусматривается модернизация дорог более высокого качества и интеграция дорожной системы в европейскую сеть. Основное внимание уделяется улучшению дорожных сообщений с соседними странами и внутренних сообщений, связывающих Софию, Пловдив, Бургас и Варну. Болгария откладывала строительство некоторых ключевых транспортных магистралей с 1990-х годов, но членство в Европейском союзе является сильным стимулом для завершения. 114-километровое сообщение между восточной Болгарией и турецкой границей планируется завершить в 2013 году. По состоянию на 2004 год через Болгарию проходили две международные автомагистрали, а основная автомагистраль пролегала от Софии до побережья Черного моря. Предлагаемые международные коридоры будут проходить с севера на юг, от Видина до границы с Грецией и от Русе до границы с Грецией и с запада на восток, из Сербии через Софию в Бургас, Варну и Эдирне (Турция). Мост Видин-Калафат был завершен в 2013 году, что облегчило автомобильное и железнодорожное движение в Румынию.

Автомагистрали и скоростные дороги

График строительства автодороги

Основные дороги

Междугородний общественный транспорт

Центральный автовокзал в Софии

Автобусы часто используются в Болгарии для дальних поездок. Междугородние автобусы отправляются из Софии с Центрального, Западного и Южного автовокзалов, международные маршруты обслуживаются станцией Сердика. Помимо общественных автобусов, автобусами также управляют частные компании, такие как Union-Ivkoni, Biomet или Etap-Grup. Билеты можно приобрести в офисах этих компаний, на вокзалах и у водителя автобуса. Некоторые компании предлагают онлайн-бронирование. Международные направления включают Салоники , Стамбул , Бухарест , Скопье и Белград . Доля такси называемого маршруткой работает в Софии, а также в сельской местности между небольшими населенными пунктами.

Водные пути

Трубопроводы

В 2005 году в Болгарии было 2425 км газопроводов, 339 км нефтепроводов и 156 км трубопроводов для нефтепродуктов. Однако в трубопроводную систему были внесены существенные изменения и дополнения. Трубопровод Бургас-Александруполис протяженностью 279 км, переговоры по которому в 2006 году все еще ведутся между Болгарией, Грецией и Россией, обеспечит обход перегруженного пролива Босфор. Эта линия позволит российской нефти, поступающей в болгарский нефтяной порт Бургас, попасть в средиземноморский порт Греции в Александруполисе. Альтернативный маршрут протяженностью 900 км, финансируемый США, известный как трубопровод AMBO, должен доставить нефть из Бургаса через Болгарию и Северную Македонию в албанский порт Влера на Адриатическом море, минуя Босфор и Грецию. По состоянию на октябрь 2006 г. ожидалось одобрение обоих трубопроводов. Благодаря международным инвестициям Болгария начала строительство новой внутренней газотранспортной сети, начиная с 2005 года. Российская компания «Газпром» планировала проложить газопровод из Димитровграда на востоке Болгарии через Сербию, до Адриатического моря в Хорватии. Примерно 400 километров запланированного трубопровода Набукко , по которому газ из Азербайджана и Ирана в Центральную Европу должен был пройти через Болгарию где-то до 2011 года.

Порты и гавани

Речные порты

Лом , Никополь , Оряхово , Русе , Силистра , Свиштов , Тутракан , Видин - речные порты на реке Дунай .

Морские порты

Морские порты

Ахтопол , Балчик , Бургас , Несебр , Поморие , Созополь , Царево , Варна

Контейнерные терминалы

Крупнейшие и крупнейшие порты международного значения - Варна и Бургас .

Яхтенные порты

Балчик , Бургас , Бяла , Золотые Пески , Несебр , Созополь , Святой Влас , Варна

Торговый флот

  • всего : 31 корабль

корабли по типу :

  • Балкер : 31 судов , сгруппированных по объему 24000 - 13000 DWT , 35000 - 25000 DWT и 43000 - 36000 DWT

Городской транспорт

В то время как большая часть городского и пригородного транспорта в Болгарии состоит из автобусов (использующих все большее количество автомобилей, работающих на КПГ ), около десятка городов также имеют сети троллейбусов . В столице Софии также есть трамвайная и подземная сеть.

Смотрите также

использованная литература

 Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, из "Краткого обзора Болгарии" (PDF) . Отдел федеральных исследований Библиотеки Конгресса США . Октябрь 2006 . Проверено 29 апреля 2016 .

внешние ссылки