Toyota HiAce - Toyota HiAce

Toyota HiAce
Toyota HiAce GL Grandia Tourer фургон передний.jpg
Обзор
Производитель Тойота
Производство Октябрь 1967 - настоящее время
Кузов и шасси
Класс Легкий коммерческий автомобиль
Тип кузова
Платформа H-серия

Toyota HiAce ( Японский :トヨタ·ハイエース, Хепберн : Toyota Haiēsu ) (произносится как "High Ace") представляет собой легкий коммерческий автомобиль производства японской автомобильной компании Toyota . Впервые представленный в октябре 1967 года, HiAce с тех пор был доступен в широком диапазоне конфигураций кузова, включая минивэн / MPV , микроавтобус , фургон , фургон для экипажа , пикап , такси и машину скорой помощи . В Японии HiAce можно купить только в магазинах Toyopet Store .

Первое поколение (H10; 1967)

Первое поколение (H10)
Дом на колесах Toyota Hiace H10 1975 года.jpg
Дом на колесах Toyota HiAce
Обзор
Производство Октябрь 1967 - январь 1977
сборка
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель, задний привод
Связанный Тойота ТойоАс
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции 4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база 2350 мм (93 дюйма)
Длина 4305 мм (169,5 дюйма)
Ширина 1,690 мм (67 дюймов)
Рост 1890 мм (74 дюйма)
Снаряженная масса 1130 кг (2490 фунтов)
Вид сзади

В конце 1960-х годов Toyota Auto Body , субподрядная компания Toyota, возглавила разработку HiAce как небольшого фургона с однокорпусной конструкцией, подобного европейским в то время, но, по словам бывшего старшего сотрудника Toyota Акиры Кавахары, что-то невидимое в японской индустрии.

Введенный в 1967 году HiAce была предложена в качестве такси по приемистости, развозной фургон и растянутой пригородного транспортного средства. Его также называли HiAce Commercial в конфигурации автофургона. Он был выведен на рынок через два года после появления Nissan Homy , приобретенного Nissan, когда они приняли на себя операции Prince Motor Company . На момент выпуска было доступно несколько двигателей разных размеров, от 1,35-литрового двигателя мощностью 70 л.с. (51 кВт) до 1,6-литрового двигателя (61 кВт). В 1975 году был добавлен 1,8-литровый двигатель 16R . HiAce был доступен с обогревателем, который в то время считался предметом роскоши.

HiAce изначально разрабатывался как пригородный транспорт, способный перевозить до 8 человек. Принимая во внимание эту цель, внешние размеры HiAce и рабочий объем двигателя соответствовали постановлениям правительства Японии, чтобы стимулировать продажи и вместить большинство пассажиров за счет использования бескапотного кузова с двигателем, установленным под передними пассажирами и между ними. Это была меньшая альтернатива большему микроавтобусу Toyota Coaster , и она была представлена ​​в Японии после Volkswagen Transporter 1950 года и бескапотных фургонов Chevrolet Greenbrier 1961 года. Он был представлен в том же году, что и гораздо меньшая Toyota MiniAce , основанная на Toyota Publica , предшественнице Toyota Corolla .

Грузовик Toyota HiAce серии H10

Этот тип HiAce - редкая модель в наши дни, в основном из-за погодных условий и ржавчины. Фургоны HiAce, первоначально продаваемые на европейском рынке, в основном экспортировались в Африку и Юго-Восточную Азию, где они используются в качестве транспортных средств общественного транспорта.

Второе поколение (H11 / H20 / H30 / H40; 1977)

Второе поколение (H11 / H20 / H30 / H40)
Toyota HiAce 1982 года (RH22, Новая Зеландия) .jpg
Обзор
Также называемый Toyota Commuter
Производство
сборка
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель, задний привод / полный привод
Связанный Тойота ТойоАс
Трансмиссия
Двигатель
Габаритные размеры
Колесная база
Длина 4,340–4,990 мм (170,9–196,5 дюйма)
Ширина 1690 мм (66,5 дюйма)
Рост 1890–2 115 мм (74,4–83,3 дюйма)

Новый HiAce 1977 года отличался более длинной и обтекаемой кабиной с одинарными фарами. По мере того, как размеры второго поколения росли, к нему присоединился меньший бескапотный фургон младшего уровня под названием Toyota LiteAce, чтобы по-прежнему предлагать размеры, близкие к первому поколению. В дополнение к бензиновым двигателям на некоторых рынках предлагался 2,2-литровый дизельный двигатель . Новинкой для «20–40 серии» HiAce стал пикап с двойной кабиной, фургон со сверхдлинной колесной базой и сверхдлинный пригородный поезд с высокой крышей. Модели Commuter могут вместить до 15 пассажиров. Грузовик с короткой колесной базой изначально имел коды шасси серии "H11". Что касается фургонов, у фургонов 20 серий короткая колесная база, у 30 серий - длинная, а у 40 серий - сверхдлинная.

После того, как в 1982 году было представлено третье поколение, некоторые варианты второго поколения продолжали производиться в течение нескольких лет. Большинство моделей второго поколения были экспортированы из Европы и Японии в страны Африки и Азии после завершения производства и используются в качестве транспортных средств общественного транспорта.

Третье поколение (H50 / H60 / H70 / H80 / H90; 1982)

Третье поколение (H50 / H60 / H70 / H80 / H90)
1986 Toyota HiAce (LH51G) Super Custom фургон (2015-07-14) 01.jpg
Обзор
Также называемый
Производство
сборка
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель, задний привод / полный привод
Связанный Тойота ТойоАс
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база 2,295–2,795 мм (90,4–110,0 дюйма)
Длина 4 425–5 025 мм (174,2–197,8 дюйма)
Ширина 1690 мм (66,5 дюйма)
Рост 1890–2220 мм (74,4–87,4 дюйма)

Новый фургон HiAce был выпущен в 1982 году, а пикап HiAce поступил в продажу в августе 1985 года. Дизайн кабины грузовика был типичным для более крупного легкого грузовика ToyoAce , хотя у него был другой дизайн передней части. Грузовик был совершенно другой моделью, чем фургон.

Номер модели фургона содержит различную информацию о спецификациях колесной базы: фургоны серии 50 имеют короткую колесную базу, серии 60 - длинную, а серии 70 - сверхдлинную. Пикапы бывают 80-й и 90-й серий. Toyota Mobile Lounge, представленный на Токийском автосалоне 1987 года , основан на HiAce Commuter с высокой крышей. В то время как фургон и Commuter были модернизированы в 1989 году, пикап производился до 1995 модельного года и был последним пикапом на базе HiAce. Начиная с этого поколения, кондиционер предлагался в качестве стандартного оборудования на некоторых модификациях.

В Южной Африке автомобиль продолжал производиться и продавался вместе с Toyota Quantum H200 (представленной в 2005 году) до конца 2007 года, когда был представлен вариант Quantum для такси.

Четвертое поколение (H100; 1989)

Четвертое поколение (H100)
1998-2004 Toyota HiAce (RZH103R) фургон (2011-11-04) .jpg
Обзор
Также называемый
Производство Август 1989 г. - август 2004 г.
сборка
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель, задний привод / полный привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база 2330–2 890 мм (91,7–113,8 дюйма)
Длина 4 430–5 250 мм (174,4–206,7 дюйма)
Ширина
Рост 1,920–2,285 мм (75,6–90,0 дюйма)
Снаряженная масса 1,560–2,110 кг (3,439,2–4,651,8 фунта)
Хронология
Преемник Toyota ProAce (Европа)

Модель четвертого поколения появилась в августе 1989 года и была доступна в вариантах со стандартной колесной базой и с удлиненной колесной базой; большая каюта ; стандартная колесная база и длиннобазный фургон; длинная колесная база и сверхдлинная колесная база фургон с высокой крышей. Последний имеет общий дизайн кузова с Commuter, который представляет собой 15-местный микроавтобус.

Для автомобилей четвертого поколения был доступен ряд двигателей, от 2,0-литровых бензиновых до 3,0-литровых турбодизельных двигателей. 2,4-литровый турбодизельный двигатель (2L-T) был обновлен до 2L-TE с электронным управлением в октябре 1990 года. Большинство версий имеют задний привод , но в зависимости от спецификации продавались полноприводные версии с частичным или постоянным приводом. уровень и рынок. Полноприводные модели изначально были доступны только с 2,8-литровым 3-литровым дизельным двигателем на внутреннем рынке Японии, но экспортные рынки также получили варианты с бензиновым двигателем. Базовая модель - это обычно DX. В число престижных версий входят модели GL, Super GL, Super Custom и Super Custom Limited.

Обновленное HiAce четвертого поколения было выпущено в августе 1993 года. В это время новый 3-литровый турбодизель 1KZ-TE заменил дизели 2L-TE и 3L в HiAce Wagons (регистрация легковых автомобилей) в Японии. HiAce снова подвергся фейслифтингу в 1997 году и еще раз в 2002 году. В коммерческих HiAces на японском рынке 2,8-литровый 3-литровый двигатель был заменен на более крупный 5-литровый двигатель в августе 1998 года, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов. Двигатель 1TR-FE был также представлен в сентябре 2003 года. Доступны экспортные модели с рядом различных двигателей, подходящих для местных импортеров, использования и налоговых структур.

На Филиппинах HiAce впервые был продан в августе 1990 года с дизельным двигателем, который был модернизирован в октябре 1994 года. Он был снова модернизирован в мае 1997 года для продажи как бизнес-автомобиль, так и как семейный автомобиль. HiAce был первым, затем появился в двух вариантах; 15-местный бизнес-центр и 13-местный семейный фургон. В марте 1999 года были выпущены бензиновые версии HiAce 3.0 Grandia и 2.0 GL HiAce, а также HiAce Commuter, HiAce, предназначенный для бизнеса, и в том же году HiAce снова подвергся фейслифтингу. В сентябре 2000 года был запущен первоклассный дизельный двигатель HiAce Super Grandia 3.0 с рядным 4- цилиндровым двигателем. Все шли со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач . Все эти варианты продавались до июня 2005 года, а следующее поколение было выпущено в июне того же года. Специальная версия HiAce Super Grandia J (японская версия) также продавалась вместе с RAV4 J и Revo J с августа 2002 по июнь 2003 года.

На рынке Великобритании H100 Hiace был представлен в ноябре 1989 года либо с бензиновым двигателем 2.0 1RZ, развивающим 74 кВт при 5400 об / мин и 165 Нм при 2600 об / мин, либо с дизельным двигателем 2.4L 2L-II, развивающим 57 кВт при 3900 об / мин и 162 Нм при 2400 об / мин. об / мин. Вариант с короткой колесной базой под названием hiace compact был представлен в 1994 году в качестве замены легкого фургона.

Специальная модель, предназначенная для использования в качестве автомобиля скорой медицинской помощи, известная как Toyota HiMedic , была запущена в мае 1992 года, а продажи начались с июня того же года. Он использовал 4,0-литровый двигатель V8, общий с Celsior .

RegiusAce

HiAce был переименован в роскошную ориентацию под названием Toyota RegiusAce . Он был представлен в августе 1999 года с различными версиями, названными Regius HiAce и Regius Touring HiAce, которые продавались в дилерских центрах Toyopet и Vista. В RegiusAce используется кабина- надстройка , что означает, что пассажиры на передних сиденьях сидят на верхней части передней оси, а двигатель расположен под полом и между передними пассажирами.

Когда торговая сеть Vista была заменена торговой сетью NETZ , Regius Ace продавался исключительно в Netz Store. Серия H100 первого поколения производилась в период с 1999 по 2004 год.

Галерея

Китай

HiAce (H100) также остается популярным в Китае, где он по-прежнему производится Jinbei Motors как Jinbei Haise , King Long Motors и Foton Motor Company как Foton View C1. Они экспортируются на несколько рынков, включая Чили, а также собираются как в Египте (компанией Bavarian Auto Group ), так и в Шри-Ланке (как Micro MPV J ). Обычными двигателями китайских вариантов HiAce являются бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,2 литра ( 491Q-ME ) и 2,8-литровый дизельный двигатель. Также доступен китайский вариант двигателя 2,4 л 2RZ-E, известный как 4RB2 . Двигатель Isuzu 4JB1 и другие двигатели, такие как V19, 4G20C и 4G22, доступны в Китае, а также 2,5 и 2,7-литровые дизельные двигатели. По состоянию на 2019 год вариант 2006 года все еще доступен для покупки с бензиновыми двигателями 4G20, 4G21 и V19, доступными в стандартной комплектации.

Беларусь

В Беларуси модель МАЗ-182 производится на базе King Long Haise до того, как она была снята с производства из-за отсутствия интереса с планами по локализации производства. Первые модели (МАЗ-181010 и МАЗ-182010) были произведены в декабре 2010 года, прежде чем они были спущены в 2012 году, а сохранившиеся модели использовались либо для персонала МАЗа, либо на улицах, некоторые из них в качестве машин скорой помощи. Публично модели были выставлены на всеобщее обозрение в 2011 году.

Granvia, HiAce Regius, Grand HiAce, Touring HiAce (XH10, XH20)

Granvia, продаваемый на японском рынке в период с 1995 по 2002 год, представляет собой полуприкрытый фургон с передними колесами, расположенными перед передними сиденьями для большей безопасности. Доступный с семи- и восьмиместными конфигурациями, а также с задним или полным приводом , он основан на обычном HiAce. Из-за более строгих правил безопасности эта модель заменила HiAce со средним расположением двигателя в Европе и на некоторых других рынках. Двигатели для Granvia - дизельные 2,4 л или 3,0 л, либо бензиновые 2,7 и 3,4 л. Granvia породил в элитарный многоцелевые транспортные HiAce Regius , то Гранд Hiace и Touring Hiace . Granvia, Grand HiAce и Touring HiAce - это только элитные пассажирские фургоны.

В Европе HiAce на базе Granvia, продаваемый с 1995 года, обычно оснащался 2,5 - литровым дизельным двигателем 2KD -FTV в различных версиях. HiAce подвергся фейслифтингу в 2006 году с более крупными фарами «в стиле драгоценного камня» и продолжал выпускаться в таком виде до 2012 года, замененный Toyota ProAce .

На рынке Великобритании XH10 hiace заменил H100 Hiace и Hiace Compact в 1996 году в качестве модели пятого поколения, первоначально доступной с дизельным двигателем 2,4 л 2L-II, развивающим 55 кВт при 4000 об / мин и 156 Нм при 2200 об / мин наряду с 2,7 л 3RZ- Бензиновый двигатель FE развивает 105 кВт при 4800 об / мин и 226 Нм при 2400 об / мин. Дизельный двигатель объемом 2,4 л был заменен в ноябре 2001 года в соответствии со стандартами выбросов Euro Step III на 2KD-FTV в любом варианте малой мощности, производящем 66 кВт при 3800 об / мин и 192 Нм при 1200-3000 об / мин, и вариации высокой мощности, производящей 76 кВт при 3600 об / мин и 260 Нм при 1600-2400 об / мин, в то время как бензиновый 2.7 будет снят с производства в 2004 году. В 2007 году двигатели были пересмотрены для соответствия стандарту Euro IV с добавлением промежуточного охладителя, увеличившего максимальный крутящий момент до 230 Нм при 1400-2800 об / мин для вариант с малой мощностью и 294 Нм при 1400–2400 об / мин для варианта с высокой мощностью и выходная мощность до 70 кВт и 85 кВт соответственно при 3600 об / мин.

В Австралии Granvia продавалась как HiAce SBV вместе с HiAce четвертого поколения, и оба были заменены новой моделью пятого поколения. HiAce SBV, продаваемый в Австралии (с 1996 по 2003 год), получил обозначение RCH12R (короткая колесная база) и RCH22R (длинная колесная база) и был доступен только с 2,4-литровым бензиновым двигателем 2RZ-E, развивающим 88 кВт при 4800 об / мин и 200 Нм при 3600 об / мин. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Меньший SBV TownAce был оснащен 1,8-литровым бензиновым двигателем.

Они также очень популярны в Новой Зеландии, импортируются как подержанные автомобили из Японии. 3,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом особенно популярен, поскольку его огромный крутящий момент, но не столь впечатляющая выходная мощность идеально подходят для холмистых условий в стране с общим ограничением скорости 100 км / ч. Многие из этих автомобилей используются в коммерческих пассажирских перевозках.

Grand HiAce был основан на HiAce Powervan. Продажи Grand HiAce начались в Японии в 1999 году. Доступны двигатели с 3,4-литровым бензиновым и 3,0-литровым турбодизелем. Этот тип был продан в Японии только до 2002 года. На Тайване Granvia носила марку HiAce Solemio .

HiAce с капотом продавался в Норвегии и был самым продаваемым фургоном в течение многих лет до 1 января 2012 года, когда он был отозван с европейского рынка, поскольку его нельзя было заставить соответствовать правилам выбросов Евро-5 .

Проданный в Европе Hiace был заменен новой версией Citroën Jumpy / Peugeot Expert / Fiat Scudo, которая продается как Toyota ProAce. Это сделано в сотрудничестве с Jinbei как Jinbei Granse (阁瑞斯Geruisi) или Грейс на английском языке.

Пятое поколение (H200; 2004)

Пятое поколение (H200)
Toyota Hiace H200 505.JPG
Обзор
Также называемый
Производство
сборка
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель, задний привод / полный привод
Связанный Toyota HiMedic
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база
Длина
Ширина 1,695–1,880 мм (66,7–74,0 дюйма)
Рост
Снаряженная масса 1,610–2,200 кг (3,549–4,850 фунтов)
Интерьер

HiAce пятого поколения поступил в продажу в конце 2004 года как универсал с широкой длинной колесной базой, широкая сверхдлинная колесная база с высокой крышей Grand Cabin, длиннобазный фургон, длиннобазный фургон с высокой крышей и широкий суперкар. длиннобазный фургон с высокой крышей. В этом поколении HiAce рычаг переключения передач был перемещен на приборную панель, чтобы облегчить передвижение в салоне. Возможности трансмиссии варьируются от пятиступенчатой ​​механической до четырехступенчатой ​​автоматической.

В большинстве моделей используется четырехцилиндровый двигатель DOHC в различных формах, бензиновый двигатель 1TR-FE 2000 куб. См или 2TR-FE 2700 куб. См, либо турбодизельный двигатель 2KD-FTV объемом 2500 куб. См или 1KD-FTV 3000 куб. Два из этих двигателей доступны в Малайзии : 2,5-литровый турбодизель, предлагаемый на выбор: панельный фургон или фургон с окнами; и бензиновый 2,7 л, который поставляется только в варианте фургона с окнами. По крайней мере, некоторые модели HiAce, предназначенные для общего экспортного рынка, оснащены дизельным двигателем 5L-E объемом 3 000 куб. См.

В Японии Toyota G-Book стала доступной в качестве опции для всех пакетов отделки салона как для частного, так и для коммерческого использования.

Пятое поколение HiAce было запущено на Филиппинах 13 июня 2005 года с 2,5-литровыми двигателями 2KD; 15-местный Commuter и 13-местный GL Grandia, оба с механической коробкой передач . В марте 2006 года был запущен новый 11-местный HiAce Super Grandia высшего класса, который стал первым HiAce на Филиппинах со стандартной автоматической коробкой передач . В 2015 году в модельный ряд был добавлен 10-местный Super Grandia LXV, основанный на отделке GL Grandia, LXV предлагался только с автоматической коробкой передач и получил 15-дюймовые легкосплавные диски, обновленные задние сиденья, более высокую крышу (дом на колесах) и аудиосистема высокого класса. Все комплектации HiAce на Филиппинах были обновлены в октябре 2015 года новым 3,0-литровым турбодизельным двигателем 1KD. Комплектация GL Grandia и Super Grandia LXV продавалась до апреля 2019 года, а комплектация Super Grandia продавалась до августа 2019 года. Модель 3.0 Commuter по-прежнему продается вместе с моделью H300. В мае 2020 года была представлена ​​модель 3.0 Cargo.

2,5-литровый и последующие 3,0-литровые турбодизельные двигатели KD имеют максимальную выходную мощность 80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) при 3400 об / мин и 106 кВт (144 л.с., 142 л.с.) при 3400 об / мин и максимальный крутящий момент 260 Н · м ( 192 фунт-фут) при 1600–2600 об / мин и 300 Нм (221 фунт-фут) при 1200–3200 об / мин соответственно. Бензиновые двигатели TR объемом 2,0 л и 2,7 л имеют максимальную мощность 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 5600 об / мин и 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) при 5200 об / мин соответственно, а максимальный крутящий момент составляет 182 Нм ( 134 фунт-фут) и 243 Нм (179 фунт-фут); оба достигаются при 4000 об / мин. В ноябре 2017 года на японском рынке Hiace Van и RegiusAce появились 2,8-литровый двигатель 1GD-FTV в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающий выходную мощность 111 кВт (151 л.с., 149 л.с.) при 3600 об / мин и 300 Н · м. м (221 lb⋅ft) крутящего момента от 1000 до 3400 об / мин. Он вытеснил 1KD-FTV. Двигатель 5L-E, устанавливаемый на рыночные автомобили Мьянмы, развивает 68 кВт (92 л.с., 91 л.с.) при 4000 об / мин и 197 Нм (145 lb⋅ft) крутящего момента при 2400 об / мин.

В японском списке автомобилей, которые чаще всего угоняют, по состоянию на ноябрь 2008 года HiAce занимает первое место. Из-за отсутствия иммобилайзера от кражи HiAce довольно легко украсть, в отличие от гораздо более ценных внедорожников и спортивных автомобилей, которые имеют более сложные системы защиты от кражи.

Даже после того, как была выпущена более новая H300, по состоянию на апрель 2020 года серия H200 продолжала продаваться в таких странах, как Япония, Филиппины, Малайзия, Сингапур и Новая Зеландия. В 2020 году Toyota на Филиппинах представила вариант пригородного микроавтобуса H200 под названием Hiace Cargo, в котором были удалены задние сиденья, но при этом сохранены задние кондиционеры и задние окна.

RegiusAce

Второе поколение RegiusAce было полностью модернизировано. На выбор предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с рычагом переключения передач, встроенным в приборную панель, чтобы пассажиры на передних сиденьях могли получить доступ к задней части автомобиля изнутри. Умеренный рестайлинг был завершен в ноябре 2005 года. Он был прекращен в 2020 году из-за интеграции всех магазинов Toyota по всей Японии.

Mazda Bongo Brawny

В 2019 году Mazda представила модифицированную версию H200 как новый Bongo Brawny. В отличие от своих предшественников, новый Bongo предназначен для коммерческих целей. Предлагается в комплектациях DX и GL.

Brawny в стандартной комплектации оснащен пакетом предотвращения столкновений с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим торможением, автоматическим дальним светом и предупреждением о выезде с полосы движения.

Галерея

Шестое поколение (H300; 2019)

Шестое поколение (H300)
Toyota HiAce 2020 (спереди) .jpg
Обзор
Также называемый
Производство 2019 – настоящее время
сборка
Дизайнер Такуо Исикава
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база
Длина
Ширина
Рост
Хронология
Предшественник
Задний

HiAce шестого поколения дебютировал 18 февраля 2019 года на Филиппинах. Он использует передний капот / капот вместо конструкции с надвое кабиной, что является отходом от языка дизайна своих предшественников. Его разработкой руководил главный инженер Toyota Такуо Исикава.

HiAce шестого поколения доступен с двумя вариантами двигателей: рядный четырехцилиндровый двигатель 1GD-FTV с турбонаддувом или бензиновый двигатель V6 7GR-FKS объемом 3,5 л без наддува .

Рынки

Австралия

HiAce шестого поколения был выпущен в Австралии 28 мая 2019 года и предлагается в пяти вариантах: LWB Van, LWB Crew Van, SLWB Van, SLWB Commuter и Commuter GL. Вариант двигателя V6 объемом 3,5 л доступен только для марок LWB и SLWB. 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна только в классе LWB Van как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Индонезия

HiAce шестого поколения продается в Индонезии как HiAce Premio (на основе кузова с длинной / высокой крышей), который был представлен на 27-м международном автосалоне Gaikindo Indonesia в июле 2019 года.

Филиппины

HiAce шестого поколения предлагается в 5 комплектациях: 15-местный Commuter Deluxe, 12-местный GL Grandia Monotone и 2-Tone, 14-местный GL Grandia Tourer, 10-местный Super Grandia и Super Grandia Elite. На других рынках планки Super Grandia продаются как Granvia / Majesty. Все комплектации оснащены 2,8-литровым турбодизельным двигателем в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

Мексика

HiAce шестого поколения был выпущен на мексиканский рынок в конце августа 2019 года.

Таиланд

HiAce шестого поколения был выпущен в Таиланде в 2019 году. В Таиланде существует три модели HiAce: HiAce (нормальная крыша), Commuter (высокая крыша) и Majesty. Majesty был запущен 16 августа 2019 года, заменив Ventury .

Галерея

GranAce / Granvia / Majesty / HiAce Super Grandia / HiAce VIP / Quantum VX

Более роскошная пассажирская версия HiAce, получившая название Granvia , была выпущена 21 мая 2019 года и продается на Тайване и в Австралии (заменяет Tarago ). Granvia также была выпущена в Таиланде как Majesty 16 августа 2019 года, заменив Ventury, а 19 августа 2019 года - HiAce Super Grandia на Филиппинах. Она также продается в Японии как GranAce ( яп .ト ヨ タ ・ グ ラ ン エ ー ス, Hepburn : Toyota Guran'ēsu ) , о которой было объявлено 8 октября 2019 года и представленной на 46-м Токийском автосалоне с октября по ноябрь 2019 года. Она поступила в продажу 16 декабря 2019 года. Granvia была запущена в Объединенных Арабских Эмиратах 10 октября. 2019 года и оснащен 3,5-литровым двигателем V6. Он также был представлен в России как HiAce VIP 25 октября 2019 года.

Двигатели

Бензиновый двигатель
Двигатель Власть Крутящий момент
3,5 л 7GR-FKS DOHC 24-клапанный D-4S V6 с Dual VVT-i 207 кВт (281 л.с., 278 л.с.) при 6000 оборотах в минуту 351 Нм (259 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту
Дизель
Двигатель Власть Крутящий момент
2,8 л 1GD-FTV DOHC 16-клапанный Common Rail I4 с турбонагнетателем с регулируемым соплом (VNT) 115 кВт (156 л.с., 154 л.с.) при 3600 об / мин
120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 3600 об / мин
130 кВт (177 л.с., 174 л.с.) при 3400 об / мин
420 Нм (310 lbft) при 1600–2200 об / мин
420 Нм (310 lbft) при 1600–2200 об / мин
450 Нм (330 lbft) при 1600–2400 об / мин

Безопасность

ASEAN NCAP 2019 Toyota Majesty / Granvia:
Категория транспортного средства MPV
Количество подушек безопасности 7
Счет Рейтинг
Общий 89,51 / 100,00 5 звезд
Защита взрослых пассажиров 33,35 / 36,00 5 звезд
Фронтальный удар 14.07 / 16.00
Боковой удар 16.00 / 16.00
Технология защиты головы 3,27 / 4,00
Защита от детей 44,94 / 49,00 5 звезд
Фронтальный удар 15,94 / 16,00
Боковой удар 8.00 / 8.00
Ассистент безопасности 14,59 / 18,00 5 звезд
Эффективное торможение и уклонение 8.00 / 8.00
Напоминания о ремнях безопасности 3,68 / 6,00
Технология слепых зон 0,91 / 2,00
Продвинутые SAT 2,00 / 2,00

использованная литература

внешние ссылки