Toyota HiAce - Toyota HiAce
Toyota HiAce | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Тойота |
Производство | Октябрь 1967 - настоящее время |
Кузов и шасси | |
Класс | Легкий коммерческий автомобиль |
Тип кузова | |
Платформа | H-серия |
Toyota HiAce ( Японский :トヨタ·ハイエース, Хепберн : Toyota Haiēsu ) (произносится как "High Ace") представляет собой легкий коммерческий автомобиль производства японской автомобильной компании Toyota . Впервые представленный в октябре 1967 года, HiAce с тех пор был доступен в широком диапазоне конфигураций кузова, включая минивэн / MPV , микроавтобус , фургон , фургон для экипажа , пикап , такси и машину скорой помощи . В Японии HiAce можно купить только в магазинах Toyopet Store .
Первое поколение (H10; 1967)
Первое поколение (H10) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | Октябрь 1967 - январь 1977 |
сборка | |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Связанный | Тойота ТойоАс |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2350 мм (93 дюйма) |
Длина | 4305 мм (169,5 дюйма) |
Ширина | 1,690 мм (67 дюймов) |
Рост | 1890 мм (74 дюйма) |
Снаряженная масса | 1130 кг (2490 фунтов) |
В конце 1960-х годов Toyota Auto Body , субподрядная компания Toyota, возглавила разработку HiAce как небольшого фургона с однокорпусной конструкцией, подобного европейским в то время, но, по словам бывшего старшего сотрудника Toyota Акиры Кавахары, что-то невидимое в японской индустрии.
Введенный в 1967 году HiAce была предложена в качестве такси по приемистости, развозной фургон и растянутой пригородного транспортного средства. Его также называли HiAce Commercial в конфигурации автофургона. Он был выведен на рынок через два года после появления Nissan Homy , приобретенного Nissan, когда они приняли на себя операции Prince Motor Company . На момент выпуска было доступно несколько двигателей разных размеров, от 1,35-литрового двигателя мощностью 70 л.с. (51 кВт) до 1,6-литрового двигателя (61 кВт). В 1975 году был добавлен 1,8-литровый двигатель 16R . HiAce был доступен с обогревателем, который в то время считался предметом роскоши.
HiAce изначально разрабатывался как пригородный транспорт, способный перевозить до 8 человек. Принимая во внимание эту цель, внешние размеры HiAce и рабочий объем двигателя соответствовали постановлениям правительства Японии, чтобы стимулировать продажи и вместить большинство пассажиров за счет использования бескапотного кузова с двигателем, установленным под передними пассажирами и между ними. Это была меньшая альтернатива большему микроавтобусу Toyota Coaster , и она была представлена в Японии после Volkswagen Transporter 1950 года и бескапотных фургонов Chevrolet Greenbrier 1961 года. Он был представлен в том же году, что и гораздо меньшая Toyota MiniAce , основанная на Toyota Publica , предшественнице Toyota Corolla .
Этот тип HiAce - редкая модель в наши дни, в основном из-за погодных условий и ржавчины. Фургоны HiAce, первоначально продаваемые на европейском рынке, в основном экспортировались в Африку и Юго-Восточную Азию, где они используются в качестве транспортных средств общественного транспорта.
Второе поколение (H11 / H20 / H30 / H40; 1977)
Второе поколение (H11 / H20 / H30 / H40) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Toyota Commuter |
Производство | |
сборка | |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, задний привод / полный привод |
Связанный | Тойота ТойоАс |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | |
Длина | 4,340–4,990 мм (170,9–196,5 дюйма) |
Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма) |
Рост | 1890–2 115 мм (74,4–83,3 дюйма) |
Новый HiAce 1977 года отличался более длинной и обтекаемой кабиной с одинарными фарами. По мере того, как размеры второго поколения росли, к нему присоединился меньший бескапотный фургон младшего уровня под названием Toyota LiteAce, чтобы по-прежнему предлагать размеры, близкие к первому поколению. В дополнение к бензиновым двигателям на некоторых рынках предлагался 2,2-литровый дизельный двигатель . Новинкой для «20–40 серии» HiAce стал пикап с двойной кабиной, фургон со сверхдлинной колесной базой и сверхдлинный пригородный поезд с высокой крышей. Модели Commuter могут вместить до 15 пассажиров. Грузовик с короткой колесной базой изначально имел коды шасси серии "H11". Что касается фургонов, у фургонов 20 серий короткая колесная база, у 30 серий - длинная, а у 40 серий - сверхдлинная.
После того, как в 1982 году было представлено третье поколение, некоторые варианты второго поколения продолжали производиться в течение нескольких лет. Большинство моделей второго поколения были экспортированы из Европы и Японии в страны Африки и Азии после завершения производства и используются в качестве транспортных средств общественного транспорта.
Третье поколение (H50 / H60 / H70 / H80 / H90; 1982)
Третье поколение (H50 / H60 / H70 / H80 / H90) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | |
Производство | |
сборка | |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, задний привод / полный привод |
Связанный | Тойота ТойоАс |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2,295–2,795 мм (90,4–110,0 дюйма) |
Длина | 4 425–5 025 мм (174,2–197,8 дюйма) |
Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма) |
Рост | 1890–2220 мм (74,4–87,4 дюйма) |
Новый фургон HiAce был выпущен в 1982 году, а пикап HiAce поступил в продажу в августе 1985 года. Дизайн кабины грузовика был типичным для более крупного легкого грузовика ToyoAce , хотя у него был другой дизайн передней части. Грузовик был совершенно другой моделью, чем фургон.
Номер модели фургона содержит различную информацию о спецификациях колесной базы: фургоны серии 50 имеют короткую колесную базу, серии 60 - длинную, а серии 70 - сверхдлинную. Пикапы бывают 80-й и 90-й серий. Toyota Mobile Lounge, представленный на Токийском автосалоне 1987 года , основан на HiAce Commuter с высокой крышей. В то время как фургон и Commuter были модернизированы в 1989 году, пикап производился до 1995 модельного года и был последним пикапом на базе HiAce. Начиная с этого поколения, кондиционер предлагался в качестве стандартного оборудования на некоторых модификациях.
В Южной Африке автомобиль продолжал производиться и продавался вместе с Toyota Quantum H200 (представленной в 2005 году) до конца 2007 года, когда был представлен вариант Quantum для такси.
Четвертое поколение (H100; 1989)
Четвертое поколение (H100) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | |
Производство | Август 1989 г. - август 2004 г. |
сборка | |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, задний привод / полный привод |
Связанный | |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2330–2 890 мм (91,7–113,8 дюйма) |
Длина | 4 430–5 250 мм (174,4–206,7 дюйма) |
Ширина | |
Рост | 1,920–2,285 мм (75,6–90,0 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,560–2,110 кг (3,439,2–4,651,8 фунта) |
Хронология | |
Преемник | Toyota ProAce (Европа) |
Модель четвертого поколения появилась в августе 1989 года и была доступна в вариантах со стандартной колесной базой и с удлиненной колесной базой; большая каюта ; стандартная колесная база и длиннобазный фургон; длинная колесная база и сверхдлинная колесная база фургон с высокой крышей. Последний имеет общий дизайн кузова с Commuter, который представляет собой 15-местный микроавтобус.
Для автомобилей четвертого поколения был доступен ряд двигателей, от 2,0-литровых бензиновых до 3,0-литровых турбодизельных двигателей. 2,4-литровый турбодизельный двигатель (2L-T) был обновлен до 2L-TE с электронным управлением в октябре 1990 года. Большинство версий имеют задний привод , но в зависимости от спецификации продавались полноприводные версии с частичным или постоянным приводом. уровень и рынок. Полноприводные модели изначально были доступны только с 2,8-литровым 3-литровым дизельным двигателем на внутреннем рынке Японии, но экспортные рынки также получили варианты с бензиновым двигателем. Базовая модель - это обычно DX. В число престижных версий входят модели GL, Super GL, Super Custom и Super Custom Limited.
Обновленное HiAce четвертого поколения было выпущено в августе 1993 года. В это время новый 3-литровый турбодизель 1KZ-TE заменил дизели 2L-TE и 3L в HiAce Wagons (регистрация легковых автомобилей) в Японии. HiAce снова подвергся фейслифтингу в 1997 году и еще раз в 2002 году. В коммерческих HiAces на японском рынке 2,8-литровый 3-литровый двигатель был заменен на более крупный 5-литровый двигатель в августе 1998 года, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов. Двигатель 1TR-FE был также представлен в сентябре 2003 года. Доступны экспортные модели с рядом различных двигателей, подходящих для местных импортеров, использования и налоговых структур.
На Филиппинах HiAce впервые был продан в августе 1990 года с дизельным двигателем, который был модернизирован в октябре 1994 года. Он был снова модернизирован в мае 1997 года для продажи как бизнес-автомобиль, так и как семейный автомобиль. HiAce был первым, затем появился в двух вариантах; 15-местный бизнес-центр и 13-местный семейный фургон. В марте 1999 года были выпущены бензиновые версии HiAce 3.0 Grandia и 2.0 GL HiAce, а также HiAce Commuter, HiAce, предназначенный для бизнеса, и в том же году HiAce снова подвергся фейслифтингу. В сентябре 2000 года был запущен первоклассный дизельный двигатель HiAce Super Grandia 3.0 с рядным 4- цилиндровым двигателем. Все шли со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач . Все эти варианты продавались до июня 2005 года, а следующее поколение было выпущено в июне того же года. Специальная версия HiAce Super Grandia J (японская версия) также продавалась вместе с RAV4 J и Revo J с августа 2002 по июнь 2003 года.
На рынке Великобритании H100 Hiace был представлен в ноябре 1989 года либо с бензиновым двигателем 2.0 1RZ, развивающим 74 кВт при 5400 об / мин и 165 Нм при 2600 об / мин, либо с дизельным двигателем 2.4L 2L-II, развивающим 57 кВт при 3900 об / мин и 162 Нм при 2400 об / мин. об / мин. Вариант с короткой колесной базой под названием hiace compact был представлен в 1994 году в качестве замены легкого фургона.
Специальная модель, предназначенная для использования в качестве автомобиля скорой медицинской помощи, известная как Toyota HiMedic , была запущена в мае 1992 года, а продажи начались с июня того же года. Он использовал 4,0-литровый двигатель V8, общий с Celsior .
RegiusAce
HiAce был переименован в роскошную ориентацию под названием Toyota RegiusAce . Он был представлен в августе 1999 года с различными версиями, названными Regius HiAce и Regius Touring HiAce, которые продавались в дилерских центрах Toyopet и Vista. В RegiusAce используется кабина- надстройка , что означает, что пассажиры на передних сиденьях сидят на верхней части передней оси, а двигатель расположен под полом и между передними пассажирами.
Когда торговая сеть Vista была заменена торговой сетью NETZ , Regius Ace продавался исключительно в Netz Store. Серия H100 первого поколения производилась в период с 1999 по 2004 год.
Галерея
Китай
HiAce (H100) также остается популярным в Китае, где он по-прежнему производится Jinbei Motors как Jinbei Haise , King Long Motors и Foton Motor Company как Foton View C1. Они экспортируются на несколько рынков, включая Чили, а также собираются как в Египте (компанией Bavarian Auto Group ), так и в Шри-Ланке (как Micro MPV J ). Обычными двигателями китайских вариантов HiAce являются бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,2 литра ( 491Q-ME ) и 2,8-литровый дизельный двигатель. Также доступен китайский вариант двигателя 2,4 л 2RZ-E, известный как 4RB2 . Двигатель Isuzu 4JB1 и другие двигатели, такие как V19, 4G20C и 4G22, доступны в Китае, а также 2,5 и 2,7-литровые дизельные двигатели. По состоянию на 2019 год вариант 2006 года все еще доступен для покупки с бензиновыми двигателями 4G20, 4G21 и V19, доступными в стандартной комплектации.
Беларусь
В Беларуси модель МАЗ-182 производится на базе King Long Haise до того, как она была снята с производства из-за отсутствия интереса с планами по локализации производства. Первые модели (МАЗ-181010 и МАЗ-182010) были произведены в декабре 2010 года, прежде чем они были спущены в 2012 году, а сохранившиеся модели использовались либо для персонала МАЗа, либо на улицах, некоторые из них в качестве машин скорой помощи. Публично модели были выставлены на всеобщее обозрение в 2011 году.
Granvia, HiAce Regius, Grand HiAce, Touring HiAce (XH10, XH20)
Granvia, продаваемый на японском рынке в период с 1995 по 2002 год, представляет собой полуприкрытый фургон с передними колесами, расположенными перед передними сиденьями для большей безопасности. Доступный с семи- и восьмиместными конфигурациями, а также с задним или полным приводом , он основан на обычном HiAce. Из-за более строгих правил безопасности эта модель заменила HiAce со средним расположением двигателя в Европе и на некоторых других рынках. Двигатели для Granvia - дизельные 2,4 л или 3,0 л, либо бензиновые 2,7 и 3,4 л. Granvia породил в элитарный многоцелевые транспортные HiAce Regius , то Гранд Hiace и Touring Hiace . Granvia, Grand HiAce и Touring HiAce - это только элитные пассажирские фургоны.
В Европе HiAce на базе Granvia, продаваемый с 1995 года, обычно оснащался 2,5 - литровым дизельным двигателем 2KD -FTV в различных версиях. HiAce подвергся фейслифтингу в 2006 году с более крупными фарами «в стиле драгоценного камня» и продолжал выпускаться в таком виде до 2012 года, замененный Toyota ProAce .
На рынке Великобритании XH10 hiace заменил H100 Hiace и Hiace Compact в 1996 году в качестве модели пятого поколения, первоначально доступной с дизельным двигателем 2,4 л 2L-II, развивающим 55 кВт при 4000 об / мин и 156 Нм при 2200 об / мин наряду с 2,7 л 3RZ- Бензиновый двигатель FE развивает 105 кВт при 4800 об / мин и 226 Нм при 2400 об / мин. Дизельный двигатель объемом 2,4 л был заменен в ноябре 2001 года в соответствии со стандартами выбросов Euro Step III на 2KD-FTV в любом варианте малой мощности, производящем 66 кВт при 3800 об / мин и 192 Нм при 1200-3000 об / мин, и вариации высокой мощности, производящей 76 кВт при 3600 об / мин и 260 Нм при 1600-2400 об / мин, в то время как бензиновый 2.7 будет снят с производства в 2004 году. В 2007 году двигатели были пересмотрены для соответствия стандарту Euro IV с добавлением промежуточного охладителя, увеличившего максимальный крутящий момент до 230 Нм при 1400-2800 об / мин для вариант с малой мощностью и 294 Нм при 1400–2400 об / мин для варианта с высокой мощностью и выходная мощность до 70 кВт и 85 кВт соответственно при 3600 об / мин.
В Австралии Granvia продавалась как HiAce SBV вместе с HiAce четвертого поколения, и оба были заменены новой моделью пятого поколения. HiAce SBV, продаваемый в Австралии (с 1996 по 2003 год), получил обозначение RCH12R (короткая колесная база) и RCH22R (длинная колесная база) и был доступен только с 2,4-литровым бензиновым двигателем 2RZ-E, развивающим 88 кВт при 4800 об / мин и 200 Нм при 3600 об / мин. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Меньший SBV TownAce был оснащен 1,8-литровым бензиновым двигателем.
Они также очень популярны в Новой Зеландии, импортируются как подержанные автомобили из Японии. 3,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом особенно популярен, поскольку его огромный крутящий момент, но не столь впечатляющая выходная мощность идеально подходят для холмистых условий в стране с общим ограничением скорости 100 км / ч. Многие из этих автомобилей используются в коммерческих пассажирских перевозках.
Grand HiAce был основан на HiAce Powervan. Продажи Grand HiAce начались в Японии в 1999 году. Доступны двигатели с 3,4-литровым бензиновым и 3,0-литровым турбодизелем. Этот тип был продан в Японии только до 2002 года. На Тайване Granvia носила марку HiAce Solemio .
HiAce с капотом продавался в Норвегии и был самым продаваемым фургоном в течение многих лет до 1 января 2012 года, когда он был отозван с европейского рынка, поскольку его нельзя было заставить соответствовать правилам выбросов Евро-5 .
Проданный в Европе Hiace был заменен новой версией Citroën Jumpy / Peugeot Expert / Fiat Scudo, которая продается как Toyota ProAce. Это сделано в сотрудничестве с Jinbei как Jinbei Granse (阁瑞斯Geruisi) или Грейс на английском языке.
Пятое поколение (H200; 2004)
Пятое поколение (H200) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | |
Производство | |
сборка | |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, задний привод / полный привод |
Связанный | Toyota HiMedic |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | |
Длина | |
Ширина | 1,695–1,880 мм (66,7–74,0 дюйма) |
Рост | |
Снаряженная масса | 1,610–2,200 кг (3,549–4,850 фунтов) |
HiAce пятого поколения поступил в продажу в конце 2004 года как универсал с широкой длинной колесной базой, широкая сверхдлинная колесная база с высокой крышей Grand Cabin, длиннобазный фургон, длиннобазный фургон с высокой крышей и широкий суперкар. длиннобазный фургон с высокой крышей. В этом поколении HiAce рычаг переключения передач был перемещен на приборную панель, чтобы облегчить передвижение в салоне. Возможности трансмиссии варьируются от пятиступенчатой механической до четырехступенчатой автоматической.
В большинстве моделей используется четырехцилиндровый двигатель DOHC в различных формах, бензиновый двигатель 1TR-FE 2000 куб. См или 2TR-FE 2700 куб. См, либо турбодизельный двигатель 2KD-FTV объемом 2500 куб. См или 1KD-FTV 3000 куб. Два из этих двигателей доступны в Малайзии : 2,5-литровый турбодизель, предлагаемый на выбор: панельный фургон или фургон с окнами; и бензиновый 2,7 л, который поставляется только в варианте фургона с окнами. По крайней мере, некоторые модели HiAce, предназначенные для общего экспортного рынка, оснащены дизельным двигателем 5L-E объемом 3 000 куб. См.
В Японии Toyota G-Book стала доступной в качестве опции для всех пакетов отделки салона как для частного, так и для коммерческого использования.
Пятое поколение HiAce было запущено на Филиппинах 13 июня 2005 года с 2,5-литровыми двигателями 2KD; 15-местный Commuter и 13-местный GL Grandia, оба с механической коробкой передач . В марте 2006 года был запущен новый 11-местный HiAce Super Grandia высшего класса, который стал первым HiAce на Филиппинах со стандартной автоматической коробкой передач . В 2015 году в модельный ряд был добавлен 10-местный Super Grandia LXV, основанный на отделке GL Grandia, LXV предлагался только с автоматической коробкой передач и получил 15-дюймовые легкосплавные диски, обновленные задние сиденья, более высокую крышу (дом на колесах) и аудиосистема высокого класса. Все комплектации HiAce на Филиппинах были обновлены в октябре 2015 года новым 3,0-литровым турбодизельным двигателем 1KD. Комплектация GL Grandia и Super Grandia LXV продавалась до апреля 2019 года, а комплектация Super Grandia продавалась до августа 2019 года. Модель 3.0 Commuter по-прежнему продается вместе с моделью H300. В мае 2020 года была представлена модель 3.0 Cargo.
2,5-литровый и последующие 3,0-литровые турбодизельные двигатели KD имеют максимальную выходную мощность 80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) при 3400 об / мин и 106 кВт (144 л.с., 142 л.с.) при 3400 об / мин и максимальный крутящий момент 260 Н · м ( 192 фунт-фут) при 1600–2600 об / мин и 300 Нм (221 фунт-фут) при 1200–3200 об / мин соответственно. Бензиновые двигатели TR объемом 2,0 л и 2,7 л имеют максимальную мощность 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 5600 об / мин и 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) при 5200 об / мин соответственно, а максимальный крутящий момент составляет 182 Нм ( 134 фунт-фут) и 243 Нм (179 фунт-фут); оба достигаются при 4000 об / мин. В ноябре 2017 года на японском рынке Hiace Van и RegiusAce появились 2,8-литровый двигатель 1GD-FTV в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающий выходную мощность 111 кВт (151 л.с., 149 л.с.) при 3600 об / мин и 300 Н · м. м (221 lb⋅ft) крутящего момента от 1000 до 3400 об / мин. Он вытеснил 1KD-FTV. Двигатель 5L-E, устанавливаемый на рыночные автомобили Мьянмы, развивает 68 кВт (92 л.с., 91 л.с.) при 4000 об / мин и 197 Нм (145 lb⋅ft) крутящего момента при 2400 об / мин.
В японском списке автомобилей, которые чаще всего угоняют, по состоянию на ноябрь 2008 года HiAce занимает первое место. Из-за отсутствия иммобилайзера от кражи HiAce довольно легко украсть, в отличие от гораздо более ценных внедорожников и спортивных автомобилей, которые имеют более сложные системы защиты от кражи.
Даже после того, как была выпущена более новая H300, по состоянию на апрель 2020 года серия H200 продолжала продаваться в таких странах, как Япония, Филиппины, Малайзия, Сингапур и Новая Зеландия. В 2020 году Toyota на Филиппинах представила вариант пригородного микроавтобуса H200 под названием Hiace Cargo, в котором были удалены задние сиденья, но при этом сохранены задние кондиционеры и задние окна.
RegiusAce
Второе поколение RegiusAce было полностью модернизировано. На выбор предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с рычагом переключения передач, встроенным в приборную панель, чтобы пассажиры на передних сиденьях могли получить доступ к задней части автомобиля изнутри. Умеренный рестайлинг был завершен в ноябре 2005 года. Он был прекращен в 2020 году из-за интеграции всех магазинов Toyota по всей Японии.
Mazda Bongo Brawny
В 2019 году Mazda представила модифицированную версию H200 как новый Bongo Brawny. В отличие от своих предшественников, новый Bongo предназначен для коммерческих целей. Предлагается в комплектациях DX и GL.
Brawny в стандартной комплектации оснащен пакетом предотвращения столкновений с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим торможением, автоматическим дальним светом и предупреждением о выезде с полосы движения.
Галерея
Шестое поколение (H300; 2019)
Шестое поколение (H300) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | |
Производство | 2019 – настоящее время |
сборка | |
Дизайнер | Такуо Исикава |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | |
Длина | |
Ширина | |
Рост | |
Хронология | |
Предшественник |
HiAce шестого поколения дебютировал 18 февраля 2019 года на Филиппинах. Он использует передний капот / капот вместо конструкции с надвое кабиной, что является отходом от языка дизайна своих предшественников. Его разработкой руководил главный инженер Toyota Такуо Исикава.
HiAce шестого поколения доступен с двумя вариантами двигателей: рядный четырехцилиндровый двигатель 1GD-FTV с турбонаддувом или бензиновый двигатель V6 7GR-FKS объемом 3,5 л без наддува .
Рынки
Австралия
HiAce шестого поколения был выпущен в Австралии 28 мая 2019 года и предлагается в пяти вариантах: LWB Van, LWB Crew Van, SLWB Van, SLWB Commuter и Commuter GL. Вариант двигателя V6 объемом 3,5 л доступен только для марок LWB и SLWB. 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна только в классе LWB Van как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
Индонезия
HiAce шестого поколения продается в Индонезии как HiAce Premio (на основе кузова с длинной / высокой крышей), который был представлен на 27-м международном автосалоне Gaikindo Indonesia в июле 2019 года.
Филиппины
HiAce шестого поколения предлагается в 5 комплектациях: 15-местный Commuter Deluxe, 12-местный GL Grandia Monotone и 2-Tone, 14-местный GL Grandia Tourer, 10-местный Super Grandia и Super Grandia Elite. На других рынках планки Super Grandia продаются как Granvia / Majesty. Все комплектации оснащены 2,8-литровым турбодизельным двигателем в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.
Мексика
HiAce шестого поколения был выпущен на мексиканский рынок в конце августа 2019 года.
Таиланд
HiAce шестого поколения был выпущен в Таиланде в 2019 году. В Таиланде существует три модели HiAce: HiAce (нормальная крыша), Commuter (высокая крыша) и Majesty. Majesty был запущен 16 августа 2019 года, заменив Ventury .
Галерея
GranAce / Granvia / Majesty / HiAce Super Grandia / HiAce VIP / Quantum VX
Более роскошная пассажирская версия HiAce, получившая название Granvia , была выпущена 21 мая 2019 года и продается на Тайване и в Австралии (заменяет Tarago ). Granvia также была выпущена в Таиланде как Majesty 16 августа 2019 года, заменив Ventury, а 19 августа 2019 года - HiAce Super Grandia на Филиппинах. Она также продается в Японии как GranAce ( яп .ト ヨ タ ・ グ ラ ン エ ー ス, Hepburn : Toyota Guran'ēsu ) , о которой было объявлено 8 октября 2019 года и представленной на 46-м Токийском автосалоне с октября по ноябрь 2019 года. Она поступила в продажу 16 декабря 2019 года. Granvia была запущена в Объединенных Арабских Эмиратах 10 октября. 2019 года и оснащен 3,5-литровым двигателем V6. Он также был представлен в России как HiAce VIP 25 октября 2019 года.
Двигатели
Бензиновый двигатель | |||||
---|---|---|---|---|---|
Двигатель | Власть | Крутящий момент | |||
3,5 л 7GR-FKS DOHC 24-клапанный D-4S V6 с Dual VVT-i | 207 кВт (281 л.с., 278 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 351 Нм (259 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту | |||
Дизель | |||||
Двигатель | Власть | Крутящий момент | |||
2,8 л 1GD-FTV DOHC 16-клапанный Common Rail I4 с турбонагнетателем с регулируемым соплом (VNT) | 115 кВт (156 л.с., 154 л.с.) при 3600 об / мин 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 3600 об / мин 130 кВт (177 л.с., 174 л.с.) при 3400 об / мин |
420 Нм (310 lbft) при 1600–2200 об / мин 420 Нм (310 lbft) при 1600–2200 об / мин 450 Нм (330 lbft) при 1600–2400 об / мин |
Безопасность
Категория транспортного средства | MPV | |
---|---|---|
Количество подушек безопасности | 7 | |
Счет | Рейтинг | |
Общий | 89,51 / 100,00 | |
Защита взрослых пассажиров | 33,35 / 36,00 | |
Фронтальный удар | 14.07 / 16.00 | |
Боковой удар | 16.00 / 16.00 | |
Технология защиты головы | 3,27 / 4,00 | |
Защита от детей | 44,94 / 49,00 | |
Фронтальный удар | 15,94 / 16,00 | |
Боковой удар | 8.00 / 8.00 | |
Ассистент безопасности | 14,59 / 18,00 | |
Эффективное торможение и уклонение | 8.00 / 8.00 | |
Напоминания о ремнях безопасности | 3,68 / 6,00 | |
Технология слепых зон | 0,91 / 2,00 | |
Продвинутые SAT | 2,00 / 2,00 |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт (Япония)
- Официальный сайт (Австралия)