Дух Сент-Луиса (фильм) - The Spirit of St. Louis (film)
Дух Сент-Луиса | |
---|---|
Режиссер | Билли Уайлдер |
Произведено | Леланд Хейворд |
Написано |
Чарльз Ледерер Венделл Мэйс Билли Уайлдер |
На основе |
Роман Чарльза А. Линдберга " Дух Сент-Луиса" 1953 года |
В главной роли | Джеймс Стюарт |
Музыка от | Франц Ваксман |
Кинематография |
Роберт Бёркс Дж. Певерелл Марли |
Отредактировано | Артур П. Шмидт |
Распространяется | Warner Bros. |
Дата выпуска |
|
Продолжительность |
135 минут |
Страна | Соединенные Штаты |
Язык | английский |
Бюджет | 7 миллионов долларов |
Театральная касса | 2,6 миллиона долларов |
Дух Сент - Луиса является 1957 авиацией биографии фильма в CinemaScope и Warnercolor производства Warner Bros. , режиссер Билли Уайлдер , продуцируемый Леланд Хейуорд и главных ролях Джеймс Стюарт , как Чарльз Линдберг . Сценарий был адаптирован Чарльзом Ледерером , Венделлом Мэйесом и Билли Уайлдером из автобиографического отчета Линдберга 1953 года о его историческом полете , который получил Пулитцеровскую премию в 1954 году.
Наряду с воспоминаниями о своих первых дней в авиации, сюжет фильма во многом фокусируется на длительной подготовки Линдберга для и благоустройства, его истории решений трансатлантического перелета в специально построенном Дух Сент - Луиса высокого крыла моноплана . Его взлет начинается с поля Рузвельт и заканчивается через 33 часа, 21 мая 1927 года, когда он благополучно приземляется на поле Ле Бурже в Париже . Фильм заканчивается фактическими кадрами кинохроники парада тикерных лент Линдберга в Нью-Йорке.
Сюжет
19 мая 1927 года, после недельного ожидания дождя на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, пилот Чарльз А. «Слим» Линдберг пытается спать в отеле недалеко от Рузвельт-Филд перед своим трансатлантическим перелетом из Нью-Йорка в Париж. Его друг Фрэнк Махони охраняет дверь своего гостиничного номера от репортеров. Неспособный уснуть, Линдберг вспоминает о времени, когда он работал пилотом авиапочты .
В кадре воспоминаний Линдберг приземляет свой старый биплан « Де Хэвилленд» на небольшом аэродроме для дозаправки по пути в Чикаго. Несмотря на плохую погоду, он взлетает, не подозревая, что сильный снегопад закрыл посадочную площадку в Чикаго. Линдберг спасается от урагана из-за того, что у него закончилось топливо. Получив почту из своего разбившегося DH-4, он продолжает поездку в Чикаго. Продавец подтяжек сообщает ему, что два летчика только что погибли, борясь за приз Ортейга за первый беспосадочный рейс из Нью-Йорка в Париж.
Линдберг звонит в Колумбийскую авиастроительную корпорацию в Нью-Йорке из небольшой закусочной на Ламберт-стрит. Луи Флаинг Филд. Цитируется по цене $ 15 000 ($ 220 000 сегодня) для Bellanca высокого крыла моноплана , Линдберг лоббирует Сент - Луис финансист с целью летать Атлантику в 40 часов в урезанных, одномоторных самолетах. Сторонники воодушевлены видением Линдберга и называют венчурный дух Сент-Луиса .
Когда сделка с Bellanca разваливается из-за того, что Columbia настаивает на выборе пилота, Линдберг обращается к Ryan Aeronautical Company , небольшому производителю в Сан-Диего, Калифорния . Фрэнк Махони, владелец и президент компании, обещает построить подходящий моноплан всего за 90 дней. С главным инженером Райана Дональдом Холлом дизайн обретает форму. Чтобы уменьшить вес, Линдберг отказывается устанавливать радио или другое тяжелое оборудование, даже парашют, и планирует ориентироваться по « мертвому счету ». Без функции автопилота Линдберг не сможет спать во время полета. С приближением крайнего срока рабочие Райана соглашаются работать круглосуточно, построив моноплан всего за 62 дня.
Линдберг летит на «Духе Сент-Луиса» в Нью-Йорк, останавливаясь в Ламберт Филд ( международный аэропорт Сент-Луис Ламберт ) по пути, чтобы показать самолет своим инвесторам. Он готовится к полету на Рузвельт-Филд, следя за тем, чтобы на борту было 450 галлонов топлива для длительного полета. В тесной кабине, которая не позволяет прямой обзор вперед, магнитный компас должен помещаться над его головой; молодая женщина предлагает свое компактное зеркало , к которому прикреплена жевательная резинка, чтобы Линдберг мог читать по компасу. Махони тайно кладет медаль Святого Кристофера в пакет с бутербродами на борту.
Когда погода проясняется, «Дух Сент-Луиса» катится по грязной взлетно-посадочной полосе и едва очищает электрические провода и верхушки деревьев. Заголовок одной из американских газет гласит: «Линди выключена!» Каждый час Линдберг меняет топливные баки, чтобы сбалансировать вес самолета. Пролетая над Кейп-Кодом , Линдберг понимает, что не спал уже 28 часов. Он вспоминает прошлые времена, когда спал на железнодорожных путях, на коротких двухъярусных кроватях и под ветряной мельницей. Когда он начинает дремать, его будит муха . Над Новой Шотландией он видит внизу мотоциклиста, который вспоминает свой собственный мотоцикл Harley-Davidson, который он когда-то продал в качестве частичной оплаты за свой первый самолет, Curtiss Jenny, оставшийся после войны во время Первой мировой войны .
Линдберг вспоминает, как над, казалось бы, бескрайней Атлантикой пробирался через Средний Запад в летающем цирке . Спустя 18 часов на крыльях и двигателе самолета образуется лед, и самолет начинает терять высоту. Линдберг меняет курс, в более теплом воздухе лед трескается, и двигатель, который остановился, запускается заново. Вернувшись на курс, его компасы начинают давать сбои, заставляя его ориентироваться по звездам. К рассвету он засыпает, и моноплан медленно спускается по широкой спирали к океану. Солнечный свет, отражающийся от зеркала компакта, наконец пробуждает его вовремя, чтобы восстановить контроль над полетом.
Увидев чайку, Линдберг понимает, что близок к суше. Он безуспешно пытается поймать рыбака внизу. Увидев землю, он определяет, что достиг Дингл-Бэй , Ирландия. Вытаскивая из сумки бутерброд, Линдберг обнаруживает спрятанную медаль Святого Кристофера и вешает ее на приборную панель. Пересекая Ла-Манш и побережье Франции , Линдберг следует по Сене до Парижа с наступлением темноты.
Наконец, увидев впереди огни города, Линдберг в темноте приближается к аэродрому Ле Бурже, теряя ориентацию из-за прожекторов, направленных в небо. Он замечает странные движения и огни внизу, на самом деле огромные толпы людей и движение в Ле Бурже и его окрестностях. Смущенный этим хаосом, Линдберг начинает заход на посадку, быстро впадая в панику. Спускаясь ниже, он шепчет: «О, Боже, помоги мне!»
Безопасно приземлившись и полностью остановив «Дух Сент-Луиса» , Линдберг, сидя в самолете, сталкивается с толпами людей. Пока вспыхивает порох и делаются фотографии, Линдберга торжествующе несут на плечах людей к ангару. Измученный Линдберг в конце концов понимает, что толпа, насчитывающая 200 000 человек, болеет за него и его достижение. По возвращении в Нью-Йорк Линдберг, ставший теперь национальным героем, устраивается на грандиозный парад с тикерной лентой , в котором четыре миллиона человек выстраиваются вдоль маршрута парада.
Бросать
- Джеймс Стюарт в роли Чарльза Линдберга
- Мюррей Гамильтон в роли Харлана А. "Бада" Герни
- Патрисия Смит в роли Зеркальной девушки
- Бартлетт Робинсон в роли Бенджамина Фрэнка Махони
- Артур Спейс в роли Дональда А. Холла
- Марк Коннелли в роли отца Хассмана
- Чарльз Уоттс в роли О.В. Шульца
- Аарон Спеллинг в роли мистера Бесстрашного (в титрах)
- Ричард Дикон в роли Чарльза А. Левина (в титрах)
Производство
Когда в августе 1955 года началось производство, Джек Уорнер предложил роль Линдберга Джону Керру , но тот отказался. Многочисленные источники указывают, что Стюарт лоббировал руководство Warner Bros. на эту роль еще в 1954 году. Стюарт не брал зарплату за эту роль в обмен на долю валовой прибыли. В возрасте 47 лет, когда снимался фильм, Стюарт подвергся напряженной диете и режиму, чтобы больше походить на 25-летнего Линдберга из 1927 года. Стюарт (с окрашенными в светлые волосы) в конечном итоге был выбран на роль Линдберга, но его возраст был явной проблемой. в обзорах пост-продакшн.
Стюарт всю жизнь страстно увлекался авиацией и историей Линдберга. Позже он вспоминал знаменитый полет Линдберга как одно из самых значительных событий своей юности, которое привело его к поиску карьеры летчика. Как и Линдберг, Стюарт был пилотом USAAF, и оба в конце концов уволились из резерва ВВС США в звании бригадного генерала .
Чтобы точно передать трансатлантический перелет, были изготовлены три копии Духа Святого Луи стоимостью 1,3 миллиона долларов (что сегодня составляет 12,4 миллиона долларов) для различных съемочных групп в США, в Европе и в студии. Стюарт приобрел аналогичный Ryan Bcam, который был модифицирован под наблюдением Линдберга. В 1959 году Стюарт подарил самолет музею Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган . Третья копия выставлена в Историческом музее штата Миссури в Сент-Луисе .
Съемки проходили в публичном аэропорту Санта-Мария в Санта-Мария, штат Калифорния , на территории нынешнего колледжа Аллана Хэнкока . Также была построена нелетающая копия для наземных снимков, которая в настоящее время висит в международном аэропорту Миннеаполис - Сент-Пол . Кадры с воздуха были сняты Полом Манцем с североамериканского бомбардировщика B-25, переоборудованного в платформу для фотоаппаратов.
Во время подготовки к съемкам в августе 1955 года небольшая съемочная группа была отправлена в Нью-Йорк для съемок на Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде, а затем для съемок сцен с воздуха над Аппалачскими горами в Новой Шотландии и Сент-Джонс, Ньюфаундленд, воссоздавая первоначальные кадры. этапы трансатлантического перелета. Основные съемки начались 2 сентября 1955 года со съемок, проходивших на L'aérodrome de Guyancourt, недалеко от Версаля , который заменил Ле Бурже. Трудности с расписанием Стюарта привели к отказу от запланированных воздушных сцен, когда Стюарт фактически летал на одной из копий над европейскими регионами. В конечном итоге хватило постановочных сцен с использованием макета на звуковой сцене. График работы над фильмом был прерван на протяжении всей осени и возобновлен только в ноябре, когда Стюарт завершила работу над двумя другими фильмами. Первоначальный 64-дневный график превратился в 115-дневный марафон, поскольку погода и отсутствие Стюарта затрудняли производство, и финальные эпизоды были сняты в марте 1956 года. В конечном итоге фильм стоил 7 миллионов долларов.
Аарон Спеллинг появляется как мистер Бесстрашный в неизвестной роли, которая знаменует собой ранний набег на актерское мастерство.
Прием
Фильм получил неоднозначные отзывы: Босли Кроутер в The New York Times похвалил «... захватывающие и тревожные эпизоды», отметив, что игра Стюарта в роли Линдберга плохо передала человеческую сторону:
«Мы очень мало видим его основную натуру, его семейную жизнь или то, что движет им. Когда мистер Стюарт играет его с его обычной неуверенностью, он в основном типаж. Это очень плохо, потому что после всех этих лет ожидания он Было бы интересно, если бы мы могли увидеть, что именно в этом парне сделало его уникальным предназначением для его исторической роли.
Тем не менее, фильм получил высокую оценку за спецэффекты и игру Стюарт. В обзоре журнала Time за 1957 год описывается успех актера в передаче на экране восприятия публикой подвига Линдберга тремя десятилетиями ранее:
Стюарт, несмотря на всю свою профессиональную, 48-летнюю юношескую юность, почти постоянно преуспевает в том, чтобы внушать то, что чувствовал тогда весь мир: что полет Линдберга был не просто физическим приключением опрометчивого молодого «летающего дурака», а скорее путешествием дух, в котором, как в образце всего прогресса, один храбрый человек проявил себя для всего человечества как параклет новой возможности.
Фильм открылся в Radio City Music Hall в Нью-Йорке 21 февраля 1957 года и помог установить рекорд Бродвея в день рождения Вашингтона в 829 500 долларов, при этом сбор составил 160 000 долларов (также рекорд для дня рождения Вашингтона).
В целом, первые результаты не были обнадеживающими, и когда 20 апреля 1957 года «Дух Сент-Луиса» был выпущен в прокат, кассовые сборы были провалены.
В последние годы фильму восстановился блеск, и современная переоценка сосредоточена на описании Линдберга в сценарии и методическом изображении подготовки к важному полету. Смитсоновский институт периодически экранирует пленку в качестве части своей «классической» серии, а также DVD - переиздание в 2006 году, с ремиксами и оцифрованными элементами и небольшое количество специальных функций, имеет вызвавшие комментарии , такие как «пленительные» и « в напряженном ожидании.»
Награды и почести
На церемонии вручения «Оскар» в 1958 году Луи Лихтенфилд был номинирован на премию «Лучшие спецэффекты».
Фильм занял 69-е место в списке Американского института кино "100 лет AFI ... 100 Cheers" .
Рекомендации
Заметки
Цитаты
Библиография
- Андерсен, Элмер Л. Досягаемость человека. Миннеаполис, Миннесота: Университет Миннесоты, 2004. ISBN 978-0-8166-3739-3 .
- Брайан, Форд Ричардсон. Чердак Генри: некоторые увлекательные подарки Генри Форду и его музею. Детройт: Издательство государственного университета Уэйна, 1996. ISBN 978-0-81432-642-8 .
- Элиот, Марк. Джимми Стюарт: биография . Нью-Йорк: Random House, 2006. ISBN 1-4000-5221-1 .
- Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов , серия General Aviation, Volume 2, 1989.
- Джонс, Кен Д., Артур Ф. МакКлюр и Альфред Э. Туми. Фильмы Джеймса Стюарта . Нью-Йорк: Castle Books, 1970.
- Kaercher, Дэн, изд. Лучшее на Среднем Западе: заново открывая сердце Америки (Руководство для инсайдеров). Гилфорд, Коннектикут: Globe Pequot, первое издание, 2005 г. ISBN 978-0-7627-3699-7 .
- Макгоуэн, Хелен. Джеймс Стюарт . Лондон: Bison Group, 1992, ISBN 0-86124-925-9 .
- Филлипс, Джин Д. Некоторым нравится это Уайлдер: жизнь и противоречивые фильмы Билли Уайлдера (классика экрана). Лексингтон, Кентукки: Издательство Университета Кентукки, 2009. ISBN 978-0-8131-2570-1 .
- Пикард, Рой. Джимми Стюарт: Жизнь в кино . Нью-Йорк: St. Martin's Press, 1992. ISBN 0-312-08828-0 .
- Смит, Старр. Джимми Стюарт: пилот-бомбардировщик . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press, 2005. ISBN 0-7603-2199-X .
Смотрите также
Внешние ссылки
- Дух Сент-Луиса в IMDb
- Дух Сент-Луиса в AllMovie
- Дух Сент-Луиса в каталоге Американского института кино
- Дух Сент-Луиса в базе данных TCM Movie
- Статья " Дух Сент-Луиса" в Turner Classic Movies .
- Дух Сент-Луиса в Rotten Tomatoes