Гинденбург (фильм) - The Hindenburg (film)

Гинденбург
Гинденбург (1975) .jpg
оригинальный театральный плакат Морта Кюнстлера
Режиссер Роберт Уайз
Написано Нельсон Гиддинг
Ричард Левинсон
Уильям Линк
На основе Гинденбург
Майкла М. Муни
Произведено Роберт Уайз
В главной роли Джордж С. Скотт
Энн Бэнкрофт
Уильям Атертон
Рой Тоннс
Гиг Янг
Берджесс Мередит
Чарльз Дёрнинг
Ричард А. Дайзарт
Кинематография Роберт Сёртиз
Под редакцией Донн Кэмберн
Музыка Дэвид Шайр
Распространяется универсальные студии
Дата выхода
Продолжительность
125 минут
Страна Соединенные Штаты
Язык английский
Бюджет 15 миллионов долларов
Театральная касса 27,9 млн. Долл. США

Гинденбург - американский разноцветный фильм-катастрофа 1975 года, основанный на катастрофе . В фильме снимался Джордж К. Скотт . Продюсером и постановщиком выступил Роберт Уайз , а написали его Нельсон Гиддинг , Ричард Левинсон и Уильям Линк на основе одноименной книги 1972 года Майкла М. Муни.

Этот в высшей степени спекулятивный триллер, фильм и книга, по которым он основан, изображают диверсионный заговор, приведший к уничтожению немецкого дирижабля « Гинденбург» . В действительности, хотя цеппелины, безусловно, использовались Третьим рейхом в качестве пропагандистского символа , а антинацистские силы могли иметь мотивацию для саботажа , теория саботажа была исследована в то время, и никаких убедительных доказательств такого саботажа не было. выдвигать. А.А. Хёлинг, автор книги 1962 года " Кто разрушил Гинденбург?" , также о теории саботажа, предъявил иск Муни вместе с разработчиками фильма за нарушение авторских прав, а также за недобросовестную конкуренцию . Однако судья Чарльз М. Мецнер отклонил его обвинения.

Снятый в основном в цвете (с имитацией кинохроники, представленной в черно-белом режиме в начале фильма), часть фильма представлена ​​в монохромном режиме, смонтированном между частями исторической хроники Гинденбурга, снятой 6 мая 1937 года.

участок

Кэти Раух из Милуоки, штат Висконсин, направляет письмо в посольство Германии в Вашингтоне, округ Колумбия, в котором заявляет, что цеппелин « Гинденбург» взорвется после полета над Нью-Йорком. Тем временем полковник Люфтваффе Франц Риттер садится на борт с намерением защитить « Гинденбург», поскольку были сделаны различные угрозы сбить дирижабль, который некоторые считают символом нацистской Германии .

Риттеру помогает нацистский правительственный чиновник, гауптштурмфюрер СС / гестапо Мартин Фогель, который изображает из себя «официального фотографа» Гинденбурга . Тем не менее, оба работают независимо, исследуя предысторию всех пассажиров и членов экипажа в рейсе. У Риттера есть основания подозревать всех, даже своего старого друга, графиню Урсулу фон Рейген, чье балтийское поместье в Пенемюнде было захвачено нацистами и, похоже, он бежит из Германии, чтобы навестить свою дочь в Бостоне.

Среди других главных подозреваемых - игроки в карты Эмилио Паджетта и майор Напье, Эдвард Дуглас, подозрительный немецко-американский рекламный руководитель, а также несколько членов экипажа и даже капитаны Гинденбурга Прусс и Леманн. Многие возможные подсказки оказываются отвлекающими маневрами, например, Джо Спа, нарисовавший интерьер корабля в качестве идеи для водевильского шоу, и загадочные имена, которые позже оказались названиями скаковых лошадей на борту « Королевы Марии» (где путешествует соперник Дугласа. ).

Когда « Гинденбург» направляется к военно-морской авиабазе Лейкхерст , события сговариваются против Риттера и Фогеля. Вскоре они подозревают такелажника Карла Бёрта, бывшего лидера гитлерюгенда , разочаровавшегося в нацистах. Риттер пытается арестовать его, но он сопротивляется и просит помощи у Риттера, который сочувствует ему, потому что сын Риттера погиб в результате несчастного случая за год до этого, когда он был в Гитлерюгенд. Позже Риттер получает известие о том, что подруга Бёрта, Фрида Халле, была убита при попытке избежать ареста, когда « Гинденбург» пересек Атлантику. Боэрт, узнав о смерти Галле, планирует покончить жизнь самоубийством, оставаясь на борту дирижабля во время взрыва бомбы, чтобы продемонстрировать сопротивление нацистскому режиму. Риттер неохотно соглашается с Бёртом установить бомбу на 7:30, когда дирижабль должен был приземлиться, а пассажиры высадиться, говоря, что взрыв в полете - «последнее, чего он хочет».

Устанавливая бомбу, Бёрт роняет нож, который подбирает член экипажа. Чтобы скрыть потерю своего ножа, Бурт крадет нож у товарища по такелажу Людвига Норра. Фогель начинает работать за спиной Риттера, арестовывая Бёрта и конфискуя паспорт графини.

Когда дирижабль приближается к военно-морской авиабазе Лейкхерст в 7:00, Риттер понимает, что посадка задерживается, и ищет Бёрта, чтобы спросить, где находится бомба. Фогель ловится Риттером в грузовом отсеке, пытающим Бёрта, вступает в драку с Риттером и теряет сознание. Раненый Бёрт сообщает Риттеру, что бомба находится в ремонтном участке газовой камеры 4. Риттер пытается обезвредить бомбу, но его отвлекает проснувшийся Фогель и не может сделать это вовремя. Бомба взрывается, мгновенно убивая Риттера и отправляя Фогеля в полёт по дорожке. Фогель выживает, его несут наземные бригады. Бёрт был ранен в результате пыток Фогеля и умирает от ожогов, но успевает освободить собаку Ченнингса до того, как корабль рухнет на землю. Другие пассажиры и команда изо всех сил пытаются выжить в огне. Графиня выживает и воссоединяется со своей дочерью.

На следующий день, когда огонь погас, рассказчик перечисляет некоторых выживших и жертв катастрофы, а также некоторые из возможных теорий. Обломки исследуются на предмет расследования, прежде чем их уберут. Во время воспроизведения памятного радиокомментария Герберта Моррисона « Гинденбург» снова виден летящим, только чтобы снова исчезнуть в облаках, когда начнутся титры.

Символы

  • Полковник Франц Риттер - полковник Люфтваффе, назначенный Йозефом Геббельсом на борт « Гинденбурга» в качестве офицера службы безопасности в ответ на угрозу взрыва. Риттер получил Рыцарский крест как начальник разведки во время бомбардировки Герники . Его сын Альфред состоял в Гитлерюгенд и умер в прошлом году, упав из синагоги после того, как разграбил ее с помощью лозунгов. В ранних версиях сценария персонаж был известен как «Фриц Кесслер». Риттер основан на полковнике Фрице Эрдманне, который находился на борту последнего полета, хотя нет никаких доказательств того, что он и два других офицера Люфтваффе находились на борту в качестве офицера службы безопасности для расследования угрозы взрыва.
  • Урсула фон Рейген - Урсула - графиня из балтийских немок и давняя подруга Риттера, которая жила в своем имении в Пенемюнде . После того, как его захватили нацисты, она садится на « Гинденбург», чтобы вылететь в Америку. Ранее она познакомилась с Риттером через своего покойного мужа, который был с ним в одном аэроклубе; она переехала жить в свое имение после того, как он погиб в авиакатастрофе. Ее дочь Труди глухая и ходит в школу в Бостоне, живет со своими друзьями.
  • Карл Бёрт - такелажник и саботажник дирижабля. Бёрт был бывшим лидером Гитлерюгенда, но утверждает, что стал бездействующим, потому что помогал строить Гинденбург . Его подруга, Фрида Халле, работала с иностранцами во французском банке во Франкфурте , а ее бывший любовник был убит, сражаясь на стороне республиканцев во время гражданской войны в Испании , что привело к расследованию гестапо.
  • СС / гестапо гауптштурмфюрер Мартин Фогель - антагонист фильма. Фогель - агент гестапо, который выдает себя за официального фотографа дирижабля. Первоначально Фогель работает совместно с Риттером, но после того, как Риттер отвергает подозрительное поведение некоторых пассажиров и проявляет явные симпатии к Бёрту и графине, Фогель начинает работать за спиной Риттера. Он также испытывает романтический интерес к молодой девушке Валери Бреслау, называя ее «еврейской моделью». Фогель основан на Карле Отто Клеменсе, который был полуофициальным фотографом Deutsche Zeppelin Reederei (в списке пассажиров, показанном в фильме, он указан как «Отто Фогель»), а также на майоре Люфтваффе Ханс-Хьюго Витте, но есть нет доказательств того, что Клеменс или Витт были частью гестапо.
  • Риггер Людеке - такелажник, который также работает в гестапо, помогая Фогелю поймать Бёрта.
  • Капитан Макс Прусс  - командир корабля. В отличие от настоящего Прусса, он пренебрежительно относится к проблемам безопасности, высказанным Эрнстом Леманном. Фактически, настоящий Прусс, возможно, находился под давлением Лемана, чтобы он поспешил с посадкой дирижабля.
  • Капитан Эрнст Леманн  - старший наблюдатель, который был капитаном дирижаблей еще до Первой мировой войны. Он находится в полете по просьбе Риттера, а также обращается к Конгрессу США с просьбой снабдить Германию гелием для их дирижаблей. Он изображается как опасающийся нацистов и в хороших отношениях с доктором Эккенером. На самом деле настоящий Леманн был хорошо известен как сторонник нацистов (или, по крайней мере, притворялся), чтобы продвинуть свою карьеру и добиться состояния компании Zeppelin. Однако в 1929 году Леманн подал заявление о намерении стать гражданином Соединенных Штатов, но передумал, когда ему поручили управлять Гинденбургом в 1936 году. В фильме Леманн неохотно упоминает о сбрасывании листовок с Гинденбурга во время пропагандистского полета. На самом деле он был готов и рад выполнить это обязательство до такой степени, что попытался спустить корабль на воду при неблагоприятных ветровых условиях, что привело к повреждению нижнего плавника. Разъяренный Хьюго Эккенер, начальник Лемана в компании Zeppelin, гневно отругал его за то, что он поставил под угрозу корабль, чтобы умиротворить нацистов, в результате чего министр пропаганды Геббельс занес Эккенер в черный список в прессе, несмотря на то, что его чествовали как героя как в Германии, так и за рубежом.
  • The Channings - Бродвейские организаторы шоу и композиторы, у которых также есть далматинка по имени Хайди. Они взяли « Гинденбург», потому что миссис Бесс Ченнинг была беременна впервые и не хотела рисковать волнами на RMS Queen Mary . Рид Ченнинг и Джо Спах выступают с концертом, высмеивающим нацистский режим, который внезапно останавливается оскорбленным капитаном Пруссом. Ченнингс очень слабо основан на Адельтах, журналистах, которые были тесно связаны с компанией Zeppelin. На самом деле у немецкого акробата Йозефа Шпа была собака, немецкая овчарка по кличке Улла. На борту также была еще одна собака. Собака в фильме переживает катастрофу. Ни одна из двух собак на борту последнего рейса фактически не выжила, и на борту последнего рейса не было беременных пассажиров.
  • Бреслау - семья американцев немецкого происхождения, состоящая из Альберта и Милдред Бреслау и их троих детей Валери, Петра и Павла. Альберт Бреслау должен был продать несколько алмазов, спрятанных в ручке, чтобы получить финансирование для семьи своей бабушки, Мильштейнов, из Германии, потому что они были евреями . Бреслау отказался сделать это, но перед полетом сотрудник Zeppelin передал ручку Валери Бреслау. Семья основана на семье Германа Дёнера, которая была на борту последнего рейса (хотя Дёнеры не были евреями, и хотя миссис Бреслау и все трое детей Бреслау выжили в фильме, г-н Дёнер погиб в авиакатастрофе, а его дочь Ирен умер позже от ожогов).
  • Джозеф Спах - немецко-американский акробат водевиля, который попадает под подозрение за посещение без сопровождения взрослых собак Ченнингса и рисование подробных эскизов интерьера корабля в качестве идеи для театрального представления. Настоящий Спах без сопровождения заходил в корпус, чтобы навестить свою собаку, и некоторые члены экипажа Гинденбурга обвинили его в саботаже дирижабля .
  • Эдвард Дуглас - немецко-американский рекламный руководитель, который был криптографом во время Первой мировой войны. Он использует этот прошлый опыт во время своего путешествия на борту « Гинденбурга» , чтобы следить за конкурирующим рекламным руководителем, плавающим на борту океанского лайнера Queen Mary . Первый человек, прибывший в Нью-Йорк, выигрывает выгодный контракт со своим агентством на размещение рекламы немецкого отделения General Motors , которое вскоре откроется , и которое приобрело Opel . Хотя Дуглас был настоящим пассажиром на борту «Гинденбурга» во время последнего полета, этот сюжет упоминается только в книге Муни и был отклонен некоторыми историками дирижаблей как вымышленный. К 1931 году Opel был полностью приобретен General Motors.
  • Хьюго Эккенер  - известный командир дирижабля и глава компании Zeppelin, которая, как известно, враждебна нацистскому режиму. В фильме он утверждает, что отказался назвать LZ129 в честь фюрера, но на самом деле Гитлер не хотел, чтобы дирижабль был назван его именем, потому что он считал дирижабли слишком опасными, а его имя, прикрепленное к чему-то, что могло быть уничтожено, было бы плохим. для него.
  • Капитан Феллоуз - командующий ВМС США на военно-морской авиабазе Лейкхерст , основанный на командире Чарльзе Э. Розендале . Ему помогает лейтенант Хэнк Траскотт, который базируется на лейтенанте Джордже Ф. Уотсоне.

Бросать

Многие из вымышленных персонажей основаны на реальных людях. Например: Франц Риттер основан на Фрице Эрдманне, Карл Бёрт основан на Эрике Шпеле, а также на некоторых других.

Актер Роль
Джордж С. Скотт Полковник Франц Риттер
Энн Бэнкрофт Урсула, графиня
Уильям Атертон Карл Бёрт
Рой Тиннес Мартин Фогель
Гиг Янг Эдвард Дуглас *
Дэвид Мауро Йозеф Геббельс *
Берджесс Мередит Эмилио Паджетта
Рольф Седан Посол Лютер *
Чарльз Дёрнинг Капитан Прусс *
Ричард А. Дайзарт Капитан Леманн *
Роберт Клэри Джо Спах * (ошибочно указан в других источниках как Spahn)
Рене Обержонуа Майор Напье
Питер Донат Рид Ченнинг
Алан Оппенгеймер Альберт Бреслау
Кэтрин Хелмонд Милдред Бреслау
Жан Рэйси Валери Бреслау
Джоанна Кук Мур Миссис Ченнинг
Стивен Эллиотт Капитан
Джойс Дэвис Элеонора Риттер
Колби Честер Элиот Хауэлл III
Майкл Ричардсон Rigger Neuhaus
Герберт Нельсон Хьюго Эккенер *
Уильям Сильвестр Полковник люфтваффе
Грег Маллэйви Герберт Моррисон *
Саймон Скотт Люфтваффе генерал
Герберт Моррисон Играет самого себя ( голос, в титрах )

(*) Рядом с именем указано действительное историческое лицо.

Это был второй фильм, выпущенный в 1975 году с участием актеров Уильяма Атертона , Берджесса Мередита и Ричарда Дайсарта после «Дня саранчи» .

Примечания к производству

Режиссер Роберт Уайз, известный своим вниманием к деталям и предысторией исследований, более года начал собирать документы и видеоматериалы о реальном Гинденбурге в Национальном архиве в Лондоне, Библиотеке и архивах Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне. DC как и в Германии. В 1974 году, когда кастинг проходил в Соединенных Штатах, предварительная съемка была проведена в Мюнхене (дублирование для Франкфурта), Милуоки, Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия, военно-морская авиабаза Лейкхерст , штат Нью-Джерси, также будет основным местом расположения, но корпус морской пехоты Авиационная станция Тастин возле Лос-Анджелеса (и звуковые сцены Universal Studios ), где до сих пор существовали два 1000-футовых ангара, построенных для дирижаблей, была удвоена для первоначальной стоянки в Гинденбурге ( MCAS Tustin официально был закрыт действиями BRAC в 1999 году). Также были выбраны дополнительные места в Южной Калифорнии.

Студийные и спецэффекты велись на Sound Stage 12 в комплексе Universal Studios . Исследования Уайза были использованы с пользой, поскольку большая часть чертежей цеппелинов была уничтожена во время Второй мировой войны. Используя фотографии, воссоздана пассажирская зона, гондола и надстройка гигантского дирижабля, чтобы создать реалистичный экстерьер и интерьер для актеров. Команда из 80 художников и техников, работающих в две смены в течение четырех месяцев, собрала «гигантский монтажный комплект », состоящий из восьми тонн алюминия, 11 000 ярдов (10 000 м) муслина, 24 000 футов (7 300 м) поясного шнура и 2 000 000 заклепок.

Макет Гинденбурга, использованный в фильме, выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики.

Гинденбург широко использовал матовые рисунки, чтобы оживить Цеппелин. Чтобы сделать фотографии для использования в качестве матовых рисунков, высокодетализированная модель дирижабля длиной 25 футов (7,6 м) была «запущена» с помощью сложной установки, где стационарная модель была сфотографирована с помощью мобильной платформы, состоящей из камеры и тележки. трек на Universal Studios, самая большая и самая высокая звуковая сцена, Stage 12. Для сцены, где дирижабль сбрасывает водяной балласт, использовалась матовая окраска, а сахар был сброшен через отверстие в окнах в виде воды. Для воссоздания первоначального взрыва дирижабля, пропущенного камерами кинохроники, использовались матовые рисунки и анимация, чтобы создать наложенный взрыв дирижабля рядом с его швартовной мачтой. Модель « Гинденбурга» сегодня выставлена ​​в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия (фото справа).

Во время съемок огненной гибели « Гинденбурга » чуть не произошла трагедия . Полномасштабная часть носа Цеппелина была построена для фильма на 12-й сцене Universal Studios и должна была быть уничтожена огнем для финальной сцены разрушения фильма. Полдюжины каскадеров, одетых в огнестойкое снаряжение, были помещены в копию носовой части, когда она была подожжена; однако пожар быстро вышел из-под контроля, в результате чего несколько каскадеров потерялись в дыму, повредили несколько камер, снимавших действие, и почти разрушили звуковую сцену. Только 4 секунды кадра из этого эпизода появляются в финальной версии фильма, но весь эпизод, как и было запланировано, не был включен.

Кадры кинохроники

Интересным аспектом стал переход фильма от черно-белого к цветному и обратно к оттенкам серого , начиная с смоделированной универсальной кинохроники , дающей образованный взгляд на историю летательного аппарата легче воздуха . В то время как рассказчик рассказывает о LZ 127 Graf Zeppelin , кадры, на которых LZ 130 Graf Zeppelin II окрестили в 1938 году, показаны ошибочно, что указывает на то, что кинохроника была не 1936 года. Картина « Гинденбург» показана за пределами его ангара, и вместе с начальными титрами дирижабль пролетает, прежде чем исчезнуть в облаках.

Историческая достоверность

Хотя фильм в значительной степени соответствует своему сеттингу, между фильмом и реальностью было множество различий. Некоторые аспекты были добавлены в драматических целях. Сцена , когда ткань рипы плавника порта в не произошло с Гинденбурга , но подобное событие произошло на Графа Цеппелина во время своего первого полета в Америку в 1928 г. Дополнительно, хотя Гинденбург имел специально сконструированные алюминиевый Blüthner роялем на борту для в сезоне 1936 года его не было на борту последнего полета в 1937 году. Хотя интерьер корабля был точно воссоздан с использованием оригинальных чертежей и фотографий, для драматических целей к нижнему плавнику была добавлена ​​лестница; в реальном Гинденбурге доступ к плавнику обеспечивался лестницей изнутри корабля для членов экипажа. Некоторые аспекты процедур взлета и посадки дирижабля также были неточными. Ангар для дирижаблей, который можно увидеть, когда Гинденбург отправляется из Германии в Америку, на самом деле представляет собой ангар для дирижаблей ВМС США времен Второй мировой войны, расположенный в Тастине, Калифорния, архитектура которого сильно отличается от реальных немецких ангаров для дирижаблей (тот же ангар также используется в сценах. в Лейкхерсте; аналогичный ангар был построен в Лейкхерсте в 1940-х годах, но не существовал в 1937 году). Швартовная мачта, использованная при посадке, черная, а настоящая швартовная мачта была красно-белой. Во время посадки судно сбрасывает водяной балласт через окна около носа, а не в хвостовую часть, как это было во время финального захода на посадку.

Есть и несколько анахронизмов: в начале истории два старших генерала Люфтваффе обсуждают возможность получения полковником Францем Риттером Рыцарского креста Железного креста за действия во время гражданской войны в Испании . Рыцарского креста не существовало в 1937 году (когда происходит действие фильма). Впервые он был создан в начале Второй мировой войны в 1939 году. Кроме того, в одном месте Эдвард Дуглас ссылается на тот факт, что немецкий производитель автомобилей Opel должен стать поглощен General Motors "на следующий день". Фактически, Opel был полностью передан GM в 1931 году, шесть лет назад. Когда полковник Риттер опорожняет перьевую ручку в раковину, очевидно, что это современный дизайн из нержавеющей стали с современными кранами. В Берлине есть развозные автомобили Citroën HY, построенные в конце 1940-х годов.

Несколько изображенных драматических побегов были основаны на фактах, слегка измененных для драматических целей, в том числе:

  • Вернер Франц, 14-летний юнга, избежал огня после того, как над головой взорвалась цистерна водяного балласта, и он залил его водой. Затем он пробрался к люку, развернулся и побежал в другую сторону, потому что пламя переносилось ветром в сторону правого борта. В фильме, однако, его обливает водой после того, как он выпрыгнул.
  • Пассажир Йозеф Спях, артист цирка, сбежал, разбив окно своей домашней кинокамерой (фильм пережил катастрофу), и держался за край окна, спрыгнув на землю, когда корабль был достаточно низок, выжил только с сломанная лодыжка. В фильме он схватился за причальную веревку, но на самом деле веревки не было.
  • Урсула выживает в огне, спускаясь по лестнице, как и в реальной жизни Маргарет Мэзер. Однако Мазеру удалось сбежать этим путем только после того, как корабль рухнул на землю.
  • В фильме радист Вилли Спек прыгает с большой высоты насмерть. На самом деле он оказался в ловушке контрольной машины, когда корабль потерпел крушение, а позже скончался от полученных травм.

Прием

Несмотря на то, что публика была хорошо воспринята публикой как типичный «фильм-катастрофа», критика «Гинденбурга» в целом была неблагоприятной. Однозвездный обзор Роджера Эберта от Chicago Sun-Times отклонил его как провальный проект, написав: « Гинденбург - это картина-катастрофа, хорошо. Как еще вы можете описать фильм, который стоит 12 миллионов долларов и заставляет людей смеяться вслух. все неподходящие времена? " Винсент Кэнби из The New York Times описал фильм как «безмозглый» и «бесценно смешной в неподходящие моменты ... Тем не менее, я бы не пропустил ни одного глупого кадра из него. Мне нравятся фильмы-катастрофы, даже плохие, по причинам, связанным со спецэффектами и другими вещами, которые, вероятно, восходят к пренатальному состоянию ". Артур Д. Мерфи из Variety писал:" Тупой и формульный сценарий, отсутствие настоящего сочувствия и действия по телефону сбивают некоторых хорошие, хотя и незаметные спецэффекты ». Джин Сискел из « Чикаго Трибьюн» дал фильму две звезды из четырех, обвинив его в «действительно глупом диалоге» и «фальшивой истории», но посчитав, что это несколько компенсируется «потрясающими» спецэффектами и музыкой Дэвида Шира. Он заключил: «В нынешнем виде единственный способ получить удовольствие от фильма - это настроиться на мусор и много смеяться». Кевин Томас из Los Angeles Times написал: «Технически фильм - это триумф; с драматургической точки зрения он несколько меньше. Его кульминация ужасающе, ужасающе зрелищна, но два часа на то, чтобы добраться до нее, не так захватывающи, как могли бы быть. " Гэри Арнольд из The Washington Post написал: «К тому времени, как произошел климатический взрыв, фильм начал затягиваться, а сама кульминация несколько менее захватывающая. Уайз попытался объединить кадры кинохроники катастрофы с виньетками вымышленных персонажей внутри пытается убежать, но между документальной и постановочной сценами существует невозможная эстетическая пропасть ». Полин Кель выразила свое неодобрение фильму и режиссуре Уайза фразой «Один вздор встречается с другим». Фрэнк Рич в своем обзоре фильмов, выпущенных в этом году на конец года, назвал «Гинденбург » худшим фильмом-катастрофой года, заявив: «Герой - нацист, и спецэффекты не смогли обмануть Джеральда Форда». Были рассказаны похожие реакции, и когда фильм, наконец, вышел на телеэкраны, TV Guide подвел итоги почти универсального обзора: «Этот безвкусный, скучный, неправдоподобный, бессмысленный, восхитительно смешной и дорогостоящий фильм ... Нет никакого напряжения. как бы то ни было, и ни один из персонажей даже отдаленно не интересен, не говоря уже о симпатиях ".

На тухлых помидорах фильм в настоящее время имеет рейтинг 36% на основе 14 обзоров.

Он открылся на Рождество 1975 года (четверг) и за первые четыре дня выходных (с четверга по воскресенье) собрал 3 729 907 долларов в 289 кинотеатрах США.

Награды

Несмотря на критическую реакцию, «Гинденбург» был примечателен использованием спецэффектов и получил две награды Оскар за особые достижения в 1976 году:

Фильм также был номинирован на лучшую художественную постановку (Художественное оформление: Эдвард Карфаньо ; декорации: Фрэнк Р. Маккелви ), за лучшую операторскую работу и лучший звук ( Леонард Петерсон , Джон А. Болджер-младший , Джон Л. Мак и Дон Шарплесс ).

В том же году «Гинденбург» был номинирован на премию «Эдди» в категории «Лучший отредактированный художественный фильм» на церемонии вручения наград American Cinema Editors Awards.

Домашние СМИ

Hindenburg был выпущен на нескольких форматах домашнего видео, включая VHS, Betamax, Laser Disc и DVD. 7 февраля 2017 года фильм был выпущен на Blu-ray в чистом виде как эксклюзив Wal-Mart, а 2 мая 2017 года последовал широкий прокат.

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Арчболд, Рик. Гинденбург: иллюстрированная история . Торонто, Онтарио, Канада: Viking Studio / Madison Press, 1994. ISBN  0-670-85225-2 .
  • Боттинг, Дуглас. Машина мечты доктора Эккенера: Великий дирижабль и рассвет воздушных путешествий . Мельбурн, Австралия: Owl Publishing, 2001. ISBN  0-8050-6459-1 .
  • Калхейн, Джон. Спецэффекты в фильмах: как они это делают . Нью-Йорк: Ballantine Books, 1981. ISBN  0-345-28606-5 .
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов , серия General Aviation, Volume 2, 1989.
  • Хёлинг, А.А. Кто разрушил Гинденбург? Бостон: Little, Brown and Company, 1962. ISBN  0-445-08347-6 .
  • Колчек, Карл. «Гинденбург». Air Classics , Vol. 11, No. 3, март 1975 г.
  • Муни, Майкл Макдональд. Гинденбург . Нью-Йорк: Dodd, Mead & Company, 1972. ISBN  0-396-06502-3 .
  • Руссо, Кэролайн. Артефакты полета: Национальный музей авиации и космонавтики . Лондон: Abrams Books, 2003. ISBN  0-8109-4530-4 .

внешние ссылки