Шоссе штата Техас 99 - Texas State Highway 99

Государственное шоссе 99
Государственное шоссе 99
Grand Parkway
Информация о маршруте
	Поддерживается TxDOT
Длина	85,5 миль (137,6 км)
Существовал	1994 – настоящее время
Сегмент 1
Длина	71 миль (114 км)
Конец против часовой стрелки	I-69 / US 59 в Sugar Land
Основные ; узлы	I-10 / US 90 в Кэти ; I-45 в Хьюстоне
CW конец	I-69 / US 59 в Нью-Кейни
Сегмент 2
Длина	14,5 миль (23,3 км)
Конец против часовой стрелки	I-10 в Mont Belvieu
CW конец	; SH 146 Автобус. в Бэйтауне
Система автомагистралей

Техасское шоссе 99 , также известное как платная дорога Гранд-Паркуэй , - это кольцевая дорога в Техасе , США , первый участок которой был открыт 31 августа 1994 года. Соединенные Штаты Америки, седьмая по длине кольцевая дорога на Земле и третья (внешняя) петля в районе метро Хьюстон – Вудлендс – Шугар Ленд , при этом I-610 (Техас) I-610 является первой (внутренней) петлей, и кольцевая дорога 8 (платная дорога Сэма Хьюстона), являющаяся второй (средней) петлей. Предлагаемая петля протяженностью 170 миль (270 км) была разделена на 11 отдельных сегментов для целей строительства и финансирования. В мае 2019 года Министерство транспорта Техаса присвоило платной дороге Гранд-Парквей второстепенное, но почетное звание Мемориального бульвара мэра Боба Ланье . Боб Ланьер , занимавший пост мэра Хьюстона с 1992 по 1998 год, возглавил создание Гранд-Паркуэй.

История

SH 99 был назначен 18 августа 1924 года от Сан-Анджело до форта Стоктон. 25 июня 1929 года SH 99 расширилась до Alpine. 2 марта 1932 года к Шервуду был пристроен отрог , SH 99A , но он поддерживался округом. 23 июля 1934 года этот маршрут был переведен на SH 10, а SH 99A к тому времени был отменен. 29 октября 1960 года был проложен новый маршрут для SH 99 , идущий от Дентона до линии Оклахомы в качестве перенумерации SH 10, чтобы соответствовать OK 99 на его границе. 29 апреля 1968 года этот маршрут стал частью US 377. 25 октября 1984 года SH 99 был обозначен на маршруте, очень похожем на сегодняшний, но заканчивающимся на SH 146 ( петля 201 до 28 марта 1996 года) и Spur 330 . 28 марта 2002 года SH 99 был перенаправлен дальше на восток по новому маршруту на юг до Spur 55 и вдоль Spur 55 до Business SH 146. Отрезок 55 был отменен, но не вступил в силу до завершения этого участка SH 99 в 2008 году.

Описание маршрута

Обзор


Сегмент	Положение дел	(Планируется) завершение	Из	К	Длина (мили)	(Будущее) Платная дорога
А	В настоящее время не считается жизнеспособным проектом	Неизвестный	Ш 146	I-45 юг	подлежит уточнению	(да)
B	Строительство еще не запланировано	Неизвестный	I-45 юг	SH 288	28,0	(да)
C	Первоначально строительство планировалось начать в августе 2016 года, но планы были пересмотрены и повторно утверждены 9 марта 2017 года.	Неизвестный	SH 288	I-69 / США 59 юг	26,0	(да)
D	Завершенный; сборы	1994 г.	I-69 / США 59 юг	I-10 / США 90 запад	18,2	частичный
E		2013	I-10 / США 90 запад	США 290 / SH 6	15,2	да
F-1		2016 г.	США 290 / SH 6	SH 249 / Tomball Tollway	11,9	да
F-2		2016 г.	SH 249 / Tomball Tollway	I-45 север	12.1	да
грамм		2016 г.	I-45 север	I-69 / США 59 север	13,6	да
H & I-1	Строительство началось летом 2017 года.	(2022 год)	I-69 / США 59 север	I-10 восток	37,5	(да)
I-2	Завершенный; сборы	2008 г.	I-10 восток	Ш 146	14,5	частичный

Сегмент D

Сегмент D , первый открытый участок, проходит к северу от I-10 / US 90 , к западу от Хьюстона, на юг до I-69 / US 59 в Шугар Ленд, где он заканчивается и пересекается с FM 2759 . Часть этого сегмента к югу от развязки с платной дорогой Вестпарк в настоящее время является подъездной дорогой с четырьмя полосами движения, при этом основные полосы пересекают платную дорогу Вестпарк.

В 2011 году было завершено 18-месячное строительство двух съездов, соединяющих западное шоссе I-10 / US 90 с южным SH 99 и северное SH 99 с восточным I-10 / US 90. строительство съездов перед строительством проходных полос SH 99 через развязку I-10 / US 90. Еще два съезда, соединяющие южную часть SH 99 с восточной трассой I-10 / US 90 и западную трассу I-10 / US 90 с северной шиной SH 99, открылись в рамках строительства сегмента E в декабре 2013 года. Последний пандус, соединяющий северную трассу SH 99 и западную трассу I. -10 / US 90 сдан и находится в эксплуатации.

Между автомагистралью Вестпарк и I-69 / US 59 округ Форт-Бенд построил переходы для взимания платы за проезд в девяти местах вдоль автомагистрали 99. Автомобилисты на двухосных транспортных средствах платят около 40 центов за проезд по каждой эстакаде или могут обойти дорожный сбор, используя проезд. текущая проезжая часть через сигнальные перекрестки. Переходы между автомагистралями I-69 / US 59 и US 90-Alt открылись 27 февраля 2014 г., на бульваре Аэропорт и на Гарлем-роуд 18 марта 2014 г. и на Мейсон-роуд и Беллфорт-стрит 30 марта 2014 г. Остальные платные путепроводы до I-10 / US 90 открылся в конце апреля 2014 года.

В настоящее время ведется исследование TxDOT для сегмента D Grand Parkway. Исследование включает поиск способов сокращения трафика на исходном участке не платной части автострады; это включает возможность добавления непрерывных подъездных дорог. Этот сегмент открыт с 1994 года, и население и, следовательно, движение в окрестностях выросли в геометрической прогрессии. Нет графика относительно того, когда и появятся ли какие-либо новые проекты по результатам этого исследования.

Сегмент E

Сегмент E соединяет шоссе I-10 / US 90 Кэти на юге возле Кэти с US 290 / SH 6 возле Сайпресс. Строительство началось в сентябре 2011 года, а сегмент E открылся в декабре 2013 года. 3 июня 2008 года Комиссионный суд округа Харрис проголосовал за ускоренное строительство сегмента E, строительство которого должно начаться в 2009 году, а затем было добавлено 150 миллионов долларов США в виде денежных стимулов. тем не менее, проект остановился. Как и во многих других проектах Stimulus, оказалось, что он недостаточно « готов к работе с лопатой », и 150 миллионов долларов были отправлены обратно в TxDOT для использования в другом месте. В 2011 году у Инженерного корпуса армии было получено разрешение на водно-болотные угодья. Кроме того, округ Харрис уступает свои права TxDOT, который построит платную дорогу для государственных и частных кооперативов. На заседании 28 апреля 2011 года TxDOT выделила 350 миллионов долларов, и в июле 2011 года были выданы разрешения на строительство. 28 июля 2011 года TxDOT сообщила, что три из четырех контрактов для сегмента E были присуждены и что строительство начнется к началу сентября 2011 года.

Многолетняя реконструкция I-10 / US 90 была завершена в 2008 году, в то время как реконструкция US 290 / SH 6 должна была начаться только в 2011 году. Участок I-10 / US 90 длиной 22 мили (35 км) от пригородный город Кэти, расположенный прямо внутри петли I-610, расширил его, чтобы справиться с быстрорастущими западными пригородами Хьюстона, не только добавив переулки, но и увеличив HOV с двумя полосами движения в обоих направлениях, где одна полоса разворачивалась назад и вперед с час пик и платная полоса для пассажиров, готовых платить за пробки за более быструю поездку. Выдвинутая идея состоит в том, что сегмент E является жизнеспособным с самого начала, что означает, что он будет окупаться за счет взимаемых дорожных сборов из-за необходимости разгрузить трафик на US 290 / SH 6 вместе с продолжающимся расширением западных пригородов. После того, как строительство US 290 / SH 6 будет завершено и меньше трафика будет отклоняться от сегмента E Гранд-Паркуэя; Причина в том, что неизбежный демографический взрыв, происходящий в этом районе, не только заменит потерянный трафик от достройки US 290 / SH 6 , но и увеличит его использование.

Сегмент F-1

Сегмент F-1 соединяет US 290 / SH 6 возле Cypress с SH 249 возле Tomball. Строительство началось в июне 2013 года и было завершено и открыто для движения 5 февраля 2016 года. В начале 2020 года началось строительство четырех прямых соединительных линий: два - от шоссе Tomball Tollway в северном направлении до восточного и западного SH 99 (Grand Parkway), а два других соединяются с Платная дорога Tomball Tollway в южном направлении с восточного и западного направлений SH 99. Строительство планируется завершить в 2022 году.

Сегмент F-2

Сегмент F-2 соединяет SH 249 возле Tomball с I-45 возле Spring. Строительство началось в сегменте F-2 в июне 2013 года. Одномильный участок передних полос движения между I-45 и Holzwarth Road (недалеко от кампуса ExxonMobil весной) был завершен и открыт для движения в апреле 2015 года. Остальная часть сегмента F -2 открылся 5 февраля 2016 года.

Сегмент G

Сегмент G соединяет I-45 возле Спринг с I-69 / US 59 North в Нью-Кейни. Строительство началось в июне 2013 года и было завершено и открыто для движения 29 марта 2016 года. 18 июля 2016 года была завершена развязка с Hardy Toll Road на Grand Parkway.

Сегмент I-2

Южный конец платной части участка I-2

Сегмент I-2 , открывшийся 25 марта 2008 г. после пяти лет строительства, проходит от шоссе I-10 к востоку от Хьюстона на юг до бизнес-центра SH 146 в Бэйтауне . (Бывшая ветка 55, которая проходила с FM 1405 до Business 146, была перенумерована SH 99 и соединяется с недавно построенной частью сегмента I-2 на FM 1405.)

TxDOT начал сбор дорожных сборов на этом сегменте 1 ноября 2011 года. Автомобилисты могут оплачивать дорожные сборы, используя любой из транспондеров техасских дорожных меток ( TxTag , EZ TAG или TollTag ), K-Tag ( Канзас ) или Пайк-Пасс ( Оклахома ). . Оплата наличными не принимается. С 2020 года в этом сегменте также доступна опция оплаты по почте , а также в других сегментах, поддерживаемых TxDOT. Считыватель Tag эстакады расположены на магистральной линии к югу от FM 565, а на северном въезде и южной направление выхода рампе в FM 565. Пошлина будет $ 1,36 для двухосных автомобилей с использованием TxTag, а платить по почте пользователи платят три цента больше , .

Будущее строительство

Будущие участки Grand Parkway будут построены как платные . Следующие разделы, которые необходимо создать, - это Раздел C вместе с Разделами H и I-1, которые будут включать улучшения / обновления существующих частей Раздела I.

Сегмент А

Сегмент A - это сегмент, который будет простираться от SH 146 возле Сан-Леона до I-45 South в Лиг-Сити. В настоящее время это не считается жизнеспособным проектом.

Сегмент B

Сегмент B будет простираться от шоссе I-45 South в Лиг-Сити до SH 288 возле Рошарона. По состоянию на август 2021 года строительство еще не запланировано.

Сегмент C

Сегмент C будет простираться от SH 288 возле Рошарона до I-69 / US 59 Юг в Шугар Ленд. По состоянию на август 2021 года строительство еще не запланировано.

Сегмент H и I-1

Сегменты H и I-1 будут проходить от I-69 / US 59 к северу от Хьюстона до I-10 . Члены Техасской транспортной комиссии встретились в Пасадене в конце июня 2015 года, и один из пунктов их повестки дня - обращение к заинтересованным строителям с просьбой разработать, построить и поддерживать следующий участок Гранд-Паркуэй в 37,4 миль (60,2 км) от шоссе I-69 / США 59 к северу от Хьюстона до I-10 к востоку от города. Ожидается, что проект, строительство которого началось летом 2017 года, будет стоить 1,2 миллиарда долларов. Из-за урагана Харви срок завершения был перенесен с 2019 года на весну 2022 года.

Оппозиция и поддержка

Текущие жители, которые живут вдоль Гранд-бульвара в округах Харрис и Форт-Бенд (а именно в районах Cinco Ranch / Falcon Point в сегменте D), заметили повышенный шум из-за расширения шоссе, которое включает строительство новых путепроводов, а также рост роста в окрестностях. Звуковые барьеры не были построены на основании экологических исследований, проведенных более 30 лет назад. Петиции и протесты жителей по поводу нового исследования звукового барьера не были рассмотрены, и Техасское управление транспорта утверждает: «Этот участок Гранд-Паркуэй не соответствует требованиям». Дальнейшее расширение в этой области планируется начать в 2010 году с добавлением двух платных полос в каждом направлении.

Некоторые группы в некоторых кварталах выступают против идеи прохождения Гранд-Паркуэй по их кварталам. Например, группа под названием «United to Save Our Spring» пыталась помешать бульвару проезжать через квартал от FM 2920 . Жители других некорпоративных районов, таких как Лесной массив , не проявили такого же сопротивления и не поддерживают строительство Гранд-Паркуэй, а именно сегментов E, F-1, F-2 и G ^[1] , поскольку это даст жителям, живущим в Внешние пригороды - вариант платной дороги, по которой можно доехать до Сан-Антонио, Остина, северо-восточного Техаса или Луизианы без необходимости проезжать через город Хьюстон или использовать платную дорогу Сэма Хьюстона ( кольцевая дорога 8 ) для объезда города.

Некоторые жители округа Бразориа , расположенного на участке B, высказались против некоторых из предложенных выравниваний. Однако недавно TxDOT предложила пятую альтернативную трассу к северу от Элвина . Эта альтернатива приемлема для оппозиционной группы Citizens Against the Grand Parkway и, вероятно, встретит гораздо меньшее сопротивление со стороны сообщества.

Спорный участок А, который будет простираться от шоссе 146 штата Техас до межштатной автомагистрали 45 к юго-востоку от Хьюстона через очень развитую территорию, еще не полностью спроектирован. Техасское шоссе 146 - это возможный маршрут шоссе во время сегмента А, но TxDOT опубликовал планы пересечения шоссе I-45 с запада на его пересечении с FM-646. Если шоссе продолжит движение на юг по шоссе 146 до его пересечения с FM 646 (предположим, что шоссе было построено по маршруту FM-646), в конечном итоге ему придется пройти через город Кемах , который не сможет поддерживать большую магистраль, если только многие предприятия были разрушены.

Выйти из списка

Все выходы без номеров.

округ	Место нахождения	Направления	Примечания
Fort Bend	Sugar Land	I-69 / US 59 / FM 2759 / Crabb River Road	I-69 / US 59 выезд 105.
		Риверпарк Драйв	обмен; Текущий южный конец платной дороги
		Плата за проезд в обоих направлениях Только электронные бирки для оплаты дорожных сборов, оплата наличными и по почте запрещена.
		Бульвар Новая Территория
		Плата за проезд в обоих направлениях Только электронные бирки для оплаты дорожных сборов, оплата наличными и по почте запрещена.
		США 90 Альт. / FM 1464 / Sandhill Drive
		Плата за проезд в обоих направлениях Только электронные бирки для оплаты дорожных сборов, оплата наличными и по почте запрещена.
		Плата за проезд в обоих направлениях Только электронные бирки, оплата наличными и по почте запрещена. Портал расположен между Гарлем-роуд и бульваром Западного аэропорта.
		West Airport Boulevard / Harlem Road
		Плата за проезд в обоих направлениях Только электронные бирки, оплата наличными и по почте запрещена. Портал расположен между Мейсон-роуд и Беллфорт-стрит.
	Хьюстон	Мейсон-роуд / Беллфорт-стрит
	Хьюстон	Peek Road	Предлагаемый обмен
		Плата за проезд в обоих направлениях Только электронные бирки для оплаты дорожных сборов, оплата наличными и по почте запрещена.
	Хьюстон	Bellaire Boulevard
	Хьюстон	FM 1093 / Fort Bend Westpark Tollway на восток
		Плата за проезд в обоих направлениях Только электронные бирки для оплаты дорожных сборов, оплата наличными и по почте запрещена.
	Кэти	Fry Road
		Westheimer Parkway
		Cinco Ranch Boulevard
		Бульвар Бэй-Хилл / Хайленд-Ноллс-драйв
Харрис		Kingsland Boulevard
		SH 99 север (Frontage Road)	Выход на север (по часовой стрелке) и вход на юг (против часовой стрелки), доступ к больнице Мемориал Германа Кэти ; последний свободный выезд для движения на север (по часовой стрелке) SH 99
		I-10 ( США 90 ) - Сан-Антонио , Хьюстон	I-10 выезд 743B; последний свободный выезд на север (по часовой стрелке) перед началом платной дороги
		Franz Road / Colonial Parkway / I-10 Frontage Road
		Morton Ranch Road
	Хьюстон	Clay Road
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются)
		FM 529
		West Road
		Tuckerton Road
		Bridgeland Creek Parkway
		North Bridgeland Lake Parkway	Дорога еще не подключена
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются) Платформа, идущая в северном направлении, находится рядом с Луетта-роуд, а в южном направлении - рядом с бульваром на озере Норт-Бриджелэнд.
		Louetta Road	Дорога еще не подключена
		US 290 ( SH 6 ) - Остин , Хьюстон
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются)
		Cumberland Ridge Drive
		Mueschke Road
		Cypress Rose Hill Road
		Telge Road
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются)
	Tomball	Tomball Tollway юг	Будущие прямые съезды в восточном и западном направлении на юг Tomball Tollway.
		SH 249 до автомагистрали Tomball Tollway / Boudreaux Road / Rocky Road	Доступ к платной дороге Tomball Tollway через Frontage Road.
		Глиннлох Форест Драйв / Чемпион Форест Драйв
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются)
	Хьюстон	FM 2920 / Spring Stuebner Road - Tomball , аэропорт Хукс
		Kuykendahl Road / Spring Stuebner Road
		Gosling Road
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются)
		Springwoods Village Parkway / Holzwarth Road	Springwoods Village Parkway еще не соединяется; доступ к больнице Св. Луки - Спрингвудс Вилладж
		На юг по шоссе I-45 - Хьюстон , межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша	Выезжайте на I-45 Southbound через Frontage Road, выезд 71.
		I-45 север - Даллас	Прямой съезд на I-45 Northbound, съезд 71.
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются)
		Харди платная дорога на юг	Нет выхода на северную платную дорогу Харди.
Монтгомери		Райли Фаззел Роуд	Выход на запад и вход на восток
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются)
		Rayford Road	Выход на восток и вход на запад
		Birnham Woods Drive	Выход на запад также подписан с Rayford Road.
		Townsen Boulevard, Imperial Promenade Drive	Townsen Boulevard еще не подключается
		Риверуок Драйв	Дорога еще не подключена; выезд на запад и вход на восток (съезды закрыты до августа 2021 г.)
		FM 1314 - Портер , Конро
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются)
		К I-69 юг / США 59 юг / Loop 494 / Community Drive, Valley Ranch Boulevard - Хьюстон	I-69 / US 59 съезжает с 157A-B в северном направлении; выход на восток и вход на запад; временный доступ к Loop 494 через Community Drive; US 59 не отображается на указателях выхода
		I-69 север / США 59 север - Кливленд	Прямой съезд на I-69 / США 59 в северном направлении, съезд 157 в южном направлении.
		FM 1485 / Wilderness Road	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		Галактический бульвар	Будущий выход (сегменты H и I-1)
Харрис		Хаффман-Кливленд-роуд	Будущий выход (сегменты H и I-1)
Свобода		Миллер Уилсон Роуд	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		Сообщество Drive	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		Волк рысь	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		Kingwood Drive	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		FM 686	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		FM 1960 / CR 610	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		США 90	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		FM 1413	Будущий выход (сегменты H и I-1)
Палаты		Ш 146	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		FM 565	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		Langston Road	Будущий выход (сегменты H и I-1)
		I-10 - Бомонт , Хьюстон	I-10 выезд 799.
		Old Needlepoint Road
		Kilgore Parkway
		FM 565 / FM 2354 - Бухта , Пляжный город
		Плата за проезд в обоих направлениях Электронные бирки дорожных сборов или оплата по почте (наличные не принимаются)
		Повернись
		Фишер-роуд	Текущий-юг (по часовой стрелке) конец платной дороги; будущий обмен
		Повернись	обмен
		FM 1405 - SH 146 - Пляжный город	Перекресток на уровне класса; будущий обмен
	Baytown	West Bay Road	Перекресток на уровне класса; будущий обмен
		Koppel Road	Перекресток на уровне класса; будущий обмен
		Cedar Bayou Turnaround	обмен; выход на юг (по часовой стрелке) и вход на север (против часовой стрелки)
Харрис	Baytown	Tri Cities Beach Road	Перекресток на уровне класса; будущий обмен
		SH 146 Автобус.	Перекресток на уровне класса; будущий обмен
		Ли Драйв	Перекресток на уровне класса; будущий обмен
		Вайоминг-стрит	Перекресток на уровне класса; будущий обмен
		SH 146 - Ла Порт
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Неполный доступ Платный Неоткрытый