Схема арахиса Танганьика - Tanganyika groundnut scheme
Схема арахисовой Танганьики или схема арахисовой Восточной Африки , была неудачная попыткой британского правительства культивировать тракты своей африканской подопечной территории Танганьики (теперь часть Танзании ) с арахисом . Начатая после Второй мировой войны администрацией лейбористской партии премьер-министра Клемента Эттли , цель состояла в том, чтобы произвести срочно необходимые масличные культуры на прогнозируемой площади в 3 миллиона акров (5000 квадратных миль, или более 1 миллиона гектаров), чтобы увеличить поставки маргарина в Британию и развить заброшенную захолустье Британской империи. Несмотря на огромные усилия и стоимость 36 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно более 1 миллиарду фунтов стерлингов в 2020 году), проект потерпел катастрофу и в 1951 году был окончательно признан неработоспособным.
Сторонники схемы, в том числе министр продовольствия Джон Стрэчи , не обратили внимания на предупреждения о том, что окружающая среда и осадки были неприемлемыми, связь была неадекватной, и весь проект выполнялся с чрезмерной поспешностью. Управление, первоначально осуществлявшееся компанией United Africa Company в качестве управляющего агента, а затем управляемой государством Overseas Food Corporation, было ужасающим, и эта схема стала широко расцениваться как символ некомпетентности и неудач правительства в поздней колониальной Африке. Эта схема была описана в 1953 году как «худшее фиаско в недавней британской колониальной истории».
Фон
В период после Второй мировой войны Великобритания была в значительной долге перед Соединенными Штатами, столкнувшись с тем, что Джон Мейнард Кейнс назвал «финансовым Дюнкерком », и лейбористское правительство стремилось к развитию имперских территорий, чтобы свести к минимуму свою финансовую зависимость от Соединенных Штатов. . Увеличение производства продовольствия на колониальных территориях как для местного потребления, так и для экспорта было центральным компонентом этой стратегии. Более того, новое лейбористское правительство поддержало фабианскую точку зрения на колониальную интервенцию, которая поощряла активную роль государства в производстве первичных материалов и расширении социальных льгот для колониального населения. Инициатива Танганьики представляет собой часть « второй колониальной оккупации » Британской империи , характеризуемой экономическим контролем и технологическим опытом.
В 1946 году Фрэнк Самуэль , глава United Africa Company , придумал выращивать арахис в Танганьике, британской колониальной территории, находящейся под опекой ООН , для производства растительного масла . В Великобритании оставалось нормирование во время Второй мировой войны, и ей не хватало кулинарных масел и жиров, особенно маргарина. Он представил идею Джону Стрейчи, министру продовольствия , и в апреле 1946 года британское правительство санкционировало миссию для посещения подходящих участков во главе с Джоном Уэйкфилдом , бывшим директором сельского хозяйства в Танганьике.
После трехмесячной миссии отчет группы в сентябре 1946 года оптимистично поддержал эту схему и рекомендовал к 1952 году возделывать 3,21 миллиона акров арахиса. Кабинет министров утвердил рекомендации в январе 1947 года и начал перевозку персонала и техники в Танганьику. Чиновники начали набирать людей в «Армию арахиса», и 100 000 бывших солдат вызвались на работу на 1 200 человек.
Выращивание
Передовой отряд разбил лагерь в Конгве , недалеко от Додомы (ныне столица Танзании), и обследовал местность. Они сочли его подходящим для арахиса, несмотря на большое количество глины и местную нехватку воды, и основали там штаб-квартиру схемы. Постепенно был основан целый город, известный как «Половина Лондона», так как половина населения Лондона, казалось, со временем вымылась там.
Однако получение тяжелого оборудования, необходимого для расчистки земли для возделывания, оказалось трудным. В конце концов, руководители проекта нашли подходящие тракторы и бульдозеры из Канады и скупили излишки армейских тракторов на Филиппинах, хотя многие из них оказались слишком ржавыми, чтобы их можно было использовать. Затем их пришлось перевезти через порт Дар-эс-Салам , который стал безнадежно перегруженным, на внутреннюю территорию, используя единственный доступный транспорт - однопутную железную дорогу с паровозами. Внезапное наводнение реки Киньянсунгве уничтожило часть железнодорожных путей, оставив грунтовую дорогу в качестве единственного транспортного средства. Это задержало прибытие бульдозеров, необходимых для расчистки территории, до апреля 1947 года.
Даже тогда кусты оказалось труднее расчистить, чем ожидали планировщики. Помимо природных опасностей, связанных с местной дикой природой (в нескольких случаях работникам приходилось сталкиваться с разъяренными слонами и носорогами ), они обнаружили, что большие местные деревья баобаба было трудно удалить, причем задача усложнялась тем, что один из них находился в тюрьме местного племени, а другой - в тюрьме. место поклонения предкам , и у многих были пчелиные гнезда в полых хоботах. Несколько рабочих были госпитализированы с ужасными укусами пчел.
Но главными жертвами стали тяжелые машины. К концу лета 1947 года две трети импортных тракторов пришли в негодность. Лезвия бульдозера, которые использовались для извлечения измельченных корней, были разрушены за пару дней. В духе «зарабатывания денег» эта схема скупала излишки танков Sherman и заставила инженерную компанию Vickers снять броню и поставить на переднюю часть бульдозерный отвал, создав так называемые « шервики », но и это оказалось не так. спичка для африканского куста. В конце концов, в лесистой Южной провинции они обнаружили, что длинная цепь, соединяющая два бульдозера, сглаживает все деревья между ними, а третий бульдозер использовался для опрокидывания любых деревьев, которые сопротивлялись цепи. Однако первый заказ на подходящую судовую якорную цепь из Лондона был отменен менеджерами в Лондоне, потому что они сочли это шуткой.
В сентябре 1947 года африканские рабочие присоединились к трехдневной общенациональной забастовке; сотрудники-эмигранты были не в восторге от того, что им пришлось самостоятельно готовить. Затем все большее число африканцев работали трактористами и, после первых ошибок, стали квалифицированными в этой работе.
С большим трудом армия арахиса, наконец, смогла посадить первые орехи. Когда наступил сезон дождей, некоторые мастерские и магазины были снесены внезапным наводнением. После этого жаркое время года превращало измельченную глину в твердую поверхность, что затрудняло сбор орехов.
Поглощение и строительство железной дороги
В феврале 1948 года United Africa Company передала ответственность за проект недавно созданной Overseas Food Corporation (OFC). Он направил на место нового менеджера, генерал-майора Десмонда Харрисона . Он обнаружил, что схема находится в состоянии хаоса, и сразу же попытался привить некоторую военную дисциплину, которая не вызвала к нему симпатии рабочих, но впоследствии он удалился в свою палатку, чтобы сосредоточиться на обильной бумажной работе в тщетных попытках сдержать растущие расходы. В конце года его отправили домой на больничный.
В 1949 году в регионе Конгва разразилась ужасная засуха, уничтожившая урожай. Через два года было собрано только 2000 тонн арахиса, меньше, чем было импортировано в качестве семян, и попытка выращивать подсолнечник вместо этого оказалась тщетной, поскольку они были еще более подвержены засухе.
Поэтому менеджеры схемы начали сосредотачивать внимание на более плодородных регионах на западе и юге Танганьики, но развитие обоих оказалось болезненно медленным. На юге требовалась не только новая железнодорожная ветка, но и строительство глубоководного порта в Мтваре . Железная дорога Южной провинции была построена сначала для транспортировки урожая, но ее никогда не было для транспортировки, и ее позже разобрали.
Первоначальная цель в 3 миллиона акров была уменьшена до 150 000 акров (607 км²), а затем до 50 000 акров (202 км²). В конце концов, только 47000 были очищены.
К концу 1949 года эта схема вызвала резкую критику в парламенте и прессе. Лейбористское правительство выстояло, но пострадало на выборах 1950 года и даже больше, когда они проиграли всеобщие выборы 1951 года (Великобритания) . Незадолго до этого, в январе 1951 года, они окончательно отменили проект, казначейство списало в общей сложности 36,5 миллиона фунтов стерлингов, что в 2020 году эквивалентно более 1 миллиарду фунтов стерлингов. Механизированное производство было остановлено, а очищенные земли переданы африканским фермерам, которые лучше справлялись с выращиванием табака, орехов кешью и выпасом крупного рогатого скота.
Смотрите также
использованная литература
дальнейшее чтение
- Николас Уэсткотт (2020), Империализм и развитие: Восточноафриканская схема арахиса и ее наследие, Вудфорд, Сассекс: Джеймс Керри, ISBN 978-1-84701-259-3
- Келемен, Пол (2007). «Планирование для Африки: политика колониального развития Британской лейбористской партии, 1920–1964». Журнал аграрных изменений . 7 (1): 76–98. DOI : 10.1111 / j.1471-0366.2007.00140.x . ISSN 1471-0358 .
- Риццо, Маттео (2006). «Что осталось от схемы с арахисом? Катастрофа развития и рынок труда в Южной Танганьике 1946-1952». Журнал аграрных изменений . 6 (2): 205–238. DOI : 10.1111 / j.1471-0366.2006.00120.x . ISSN 1471-0358 .
- Вуд, Алан (1950). Дело арахиса . Лондон: Бодли-Хед. OCLC 1841364 . (Критический отчет об этом проекте британско-австралийского журналиста, работавшего над схемой.)