TCDD HT65000 - TCDD HT65000
| TCDD HT65000 | |
|---|---|
| |
| Производитель | CAF |
| Количество построенных | 12 |
| Формирование | 6 машин; модульная конструкция позволяет реконструировать поезд двумя дополнительными вагонами |
| Номера флота | HT65001-HT65012 |
| Емкость | 419 |
| Оператор (ы) | TCDD Taşımacılık |
| Линии обслужены | Анкара-Стамбул Стамбул-Конья |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 158,5 м |
| Длина автомобиля | 27350 мм |
| Ширина | 2825 мм |
| Рост | 4100 мм |
| Высота этажа | 1300 мм |
| Двери | 2 на машину |
| Максимальная скорость | 250 км / ч (коммерческая услуга) |
| Выходная мощность | 4800 кВт |
| Тяговое усилие | 200 кН |
| Ускорение | 0,48 м / с² |
| Источник питания | Пантограф |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ, 50 Гц переменного тока Воздушная линия |
| Система сцепления | Шарфенберг |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
ТХДД HT65000 представляет собой серию из двенадцати высокоскоростных электропоезда , построенных Construcciones у ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО де Ferrocarriles (CAF) Испания для государственных железных дорог Турции (TCDD), The электропоезда используются на турецкой высокоскоростной железнодорожной сеть и могут достигать максимальная коммерческая скорость 250 км / ч. TCDD HT65000 основан на CAF Cepia .
История
Данная серия была заказана двумя партиями по десять и двумя составами. Они финансируются за счет внешнего кредита сроком на 22 года с семилетним льготным периодом. Первый набор покинул Испанию 10 ноября 2007 года и прибыл в Турцию в Капикуле 20 ноября 2007 года. Позже еще 4 набора прибыли в Турцию в 2008 году, еще 3 в 2009 году и еще 2 в 2010 году. торжественная церемония открытия прошла в Анкаре ; на нем присутствовали президент Абдулла Гюль , премьер-министр Тайип Эрдоган и министр транспорта Бинали Йылдырым , которые начали службу YHT с одним из этих наборов. Впоследствии было заказано 2 дополнительных комплекта с такими же характеристиками, в результате чего получилось двенадцать поездов HT65000.
13 ноября 2009 года HT65006 сошла с рельсов и временно пришла в негодность после аварии (без травм и смертельных случаев) в Хасанбее около Эскишехира, когда она переходила с высокоскоростной линии на классическую.
Дизайн
Визуальный
Конструкция TCDD HT65000 основана на поездах RENFE Class 120/121 .
Технический
Поезда имеют 6 вагонов , но имеют модульную конструкцию и могут быть реконструированы в 8-вагонные агрегаты с двумя дополнительными вагонами. Также возможно соединить два блока вместе, чтобы создать блок на 12 автомобилей. Все поезда оснащены ETCS .
Интерьер
Вагоны комплектов организованы следующим образом: 1 вагон первого класса, 1 вагон-кафе и 4 вагона эконом-класса. Автоматические раздвижные двери обеспечивают проход между машинами. Багаж можно разместить в верхних отделениях над сиденьями или под сиденьями. Автомобили оборудованы для гостей на инвалидных колясках .
В эконом-классе сиденья с тканевым покрытием располагаются по схеме 2 + 2 с аудиосистемой. Обладая акустическим и тепловым комфортом (уровень шума в пассажирских отсеках будет менее 65 дБ ), помимо столиков, установленных на спинке сидений, в каждой пассажирской части есть два складных стола.
В первом классе есть обтянутые кожей сиденья в компоновке 2 + 1, система визуального и аудиовещания, которая может транслировать не менее 4 часов на 4 разных каналах. Услуга Wi-Fi доступна с вводом питания для ноутбуков бизнес-класса.
Смотрите также
- TCDD HT80000
- Юксек Хызли Трен
- Высокоскоростная железная дорога в Турции
- Турецкие государственные железные дороги
- Список скоростных поездов
использованная литература
внешние ссылки
-
СМИ, связанные с TCDD HT65000 на Викискладе?
