Сильвен Гинтоли - Sylvain Guintoli
Сильвен Гинтоли | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Национальность | французкий язык | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родился |
Монтелимар , Франция |
24 июня 1982 г. ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущая команда | Команда SUZUKI ECSTAR (тест-райдер) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер велосипеда | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сильвен Гуинтоли (родился 24 июня 1982 года в Монтелимаре ) - французский профессиональный мотогонщик. Он был чемпионом мира FIM по супербайку в 2014 году . Он нанят по контракту с командой Suzuki MotoGP в качестве гонщика-испытателя, который время от времени участвует в гонках, в качестве альтернативного гонщика или гонщика.
В 2017 году он участвовал в чемпионате Великобритании по супербайку на новом Suzuki GSX-R1000 . Он провел первые годы своей карьеры в чемпионате мира по Гран-при 250сс на частных байках. Он был тест - наездник 500cc 2 хода для Yamaha и сделал один MotoGP старт в 2002 году Лучшего MotoGP новобранца в 2007 году для Yamaha, он выступал за Ducati MotoGP в 2008 году после серьезной травмы ноги в 2009 году, он выздоровел и стал чемпионом мира Superbike в 2014 году для Aprilia . В 2021 году он стал победителем гонки на выносливость « 24 часа Ле-Мана» на Suzuki вместе с Ксавьером Симеоном и Греггом Блэком, за которым последовали Bol d'Or и, наконец, чемпионство.
Карьера
Чемпионат мира 250cc и MotoGP
2000 г.
Гуинтоли дебютировал в Гран-при в классе 250cc на Équipe du France, в партнерстве с Жулианом да Костой на Гран- при Франции на Honda. Он квалифицировался 24-м из 33 гонщиков, на две с половиной секунды быстрее, чем 32-й да Кошта. Он сошел с дистанции на первых нескольких кругах из-за механической неисправности.
2001 г.
Гуинтоли присоединился к французской команде Équipe du France - Scrab GP с французом Рэнди де Пунье в 250 Гран-при. Он финишировал 14-м в чемпионате мира 250 с 44 очками. Его лучшим результатом было 4-е место на Гран-при Голландии . Он участвовал в гонках на Aprilia 250.
2002 г.
В сезоне 2002 года Гуинтоли стал тест-пилотом команды Yamaha , поэтому в том году он не участвовал в гонках постоянно. Он участвовал в своей первой гонке MotoGP в чешской гонке за французскую команду Yamaha Tech 3 , квалифицировавшись 21-м и финишировав 17-м. Это была его последняя гонка в году, так как он вернулся на свою позицию тест-драйва до конца года.
2003 г.
В сезоне 2003 года Гуинтоли вернулся в класс 250cc, участвовал в гонках Campetella Racing, ехал на частном Aprilia в компании итальянца Франко Баттайни . Он показал неплохой темп, стабильно борясь за средние точки.
Он закончил свою первую гонку в году на Сузуке на 9-м месте.
Он начал становиться более конкурентоспособным, заняв 6-е и 5-е места в Муджелло и Ле-Мане соответственно. Он даже выиграл свой первый подиум в Ассене , заняв третье место на влажных условиях, не намного отставая от победителей гонки Энтони Уэста и Франко Баттайни, оба в Априлиасе. Затем он набрал и другие сильные стороны, дважды финишировав четвертым на Гран- при Рио и Валенсии.
Он закончил год на 10-м месте с 104 очками.
2004 г.
В сезоне 2004 года Гуинтоли также остался в Campetella Racing, снова выступив на частной 250 Aprilia. Его партнером снова стал Франко Баттайни и на этот раз Жоан Оливе . В этом году команда боролась, и никто из них не поднялся на подиум.
Гуинтоли закончил год на 14-м месте с 42 очками, его лучший результат - 7-е место в «Барселоне». Баттени финишировал впереди француза на 10-м месте с 93 очками, а Олив на 19-м месте с 27 очками.
2005 г.
В сезоне 2005 года Гуинтоли вернулся в Équipe du France GP Scrab, партнером сначала Грегори Леблан, а затем Матье Жинес, оба французы. Он снова проехал на Aprilia 250.
Ничего не изменилось по сравнению с прошлым годом: Гинтоли снова занял средние точки и набрал очки. Он закончил сезон на 10-м месте с 84 очками. Он опередил двух своих товарищей по команде: Леблан набрал 6 очков, а Жинес - ни одного.
2006 г.
Он был подтвержден французской командой Equipe du France GP Scrab также на 2006 год с новичком Жюлем Клюзелем в качестве его партнера. Гуинтоли закончил год на девятой позиции, набрав 96 очков, а Клюзель - 20-м.
Вернуться в MotoGP
2007 г.
Проработав несколько лет в классе 250 куб.см, он участвовал в гонках MotoGP за команду Tech 3 Yamaha в 2007 году . Он описал эту возможность как «сбывшуюся мечту», но потерпел неудачу на раннем этапе тестирования, когда он разбился и сломал ключицу , исключив его из испытаний на несколько недель. Команда Tech 3 была одним из бэкмаркеров, и Гинтоли набирал солидные очки более низкого порядка в 2007 году, всегда опережая своего товарища по команде Макото Тамада и Кавасаки. Он блистал во влажных условиях в Ле-Мане , ненадолго лидировал перед падением, но вернулся и финишировал 10-м. Он финишировал 4-м на Motegi GP, сделав это его лучшим финишем в MotoGP и лучшим финишем Данлопа на байке 800cc. В 2007 году были и другие регулярные финиши с более низкими показателями. Он закончил сезон на шестнадцатом месте с 50 очками против 38 у Тамады.
2008 г.
Он был официально раскуплены Луис d'Antin , чтобы ездить на Ducati Desmocedici в 2008 году для Pramac d'Antin , в настоящее время переименован в Алис Team (вместо Alex Hofmann), в субботу , 15 сентября. В среднем в 2008 году Гуинтоли финишировал 13-м в чемпионате, а его лучшим результатом было 6-е место в Гран-при Германии. В конце сезона Alice Team не продлила контракт с Гуинтоли, и из-за отсутствия других свободных мест он был вынужден покинуть MotoGP, чтобы найти машину.
Британский чемпионат по супербайку
2009 г.
Затем Гуинтоли принял участие в чемпионате Великобритании по супербайку в сезоне 2009 года, выступая за команду Worx Crescent Suzuki в качестве единственного гонщика. Гуинтоли начал свой дебютный сезон в чемпионате Великобритании по супербайку впечатляюще, заняв 1-е и 2-е места на трассе Brands Hatch Indy. Однако во время подготовки к пятой гонке чемпионата в Донингтон-парке Гинтоли столкнулся с Джошем Бруксом . Инцидент оставил Гинтоли сломанной большеберцовой и малоберцовой костью в правой ноге, при этом он ожидал пропустить несколько раундов. Он закончил сезон на 8-м месте, набрав 166 очков, одержав одну победу и три следующих подиума в своих первых четырех гонках.
2017 г.
В 2017 году Гуинтоли вернулся на чемпионат Великобритании по супербайку на Suzuki. Он пропустил два раунда в середине сезона, вернувшись на неполный рабочий день в класс MotoGP через шесть лет, чтобы заменить травмированного Алекса Ринса, снова в Suzuki.
За три раунда до конца он в настоящее время занимает 15-е место с 79 очками. Он лучший гонщик Сузуки. Его лучший результат - 4-е место на стартовой гонке в Сильверстоуне 10 сентября.
Чемпионат мира по супербайку
После завершения сезона чемпионата Великобритании по супербайку с тремя пятыми местами в Oulton Park , Гуинтоли был подписан на еще один сезон с командой Worx Crescent Suzuki . Но когда Макс Нойкирхнер внезапно покинул Suzuki и присоединился к Honda , Гуинтоли был призван заменить его на сезон 2010 года. Затем Гуинтоли проехал последний этап чемпионата мира по супербайку сезона 2009 года в Портимане, заняв десятое место во второй гонке. Он был конкурентоспособен в первом раунде, но был разочарован своим выступлением во втором раунде в Португалии, где он финишировал девятым на байке, на котором его товарищ по команде Леон Хаслам ехал до победы. Он не финишировал четвертым до девятого раунда, но набирал очки в каждой гонке на этом этапе. На 2011 год Guintoli подписал контракт с Liberty Ducati, поддерживаемой Liberty Cz Group, базирующейся в Праге, Чешская Республика. Его товарищем по команде будет ветеран WSBK и бывший гонщик Guandalini Ducati / Aprilia Якуб Смрз. В 2012 году Гуинтоли одержал первую победу для своей команды и своей команды в третьем раунде сезона в Ассене. Он дважды поднимется на подиум в течение сезона, сначала в Сильверстоуне, а затем в домашнем раунде в Маньи Кур. Он присоединился к заводской команде Aprilia в 2013 году в качестве замены Макса Бьяджи, одержав одну победу и заняв третье место в чемпионате после Тома Сайкса и Юджина Лаверти. Он сохранил свое место в сезоне чемпионата мира по супербайку 2014 года и начал сезон на высокой ноте, выиграв гонку 2 в первом раунде на острове Филиппа . В течение сезона последуют еще четыре победы, кульминацией которых станет его двойная победа в чемпионате в заключительном раунде в Лосаиле. Гуинтоли - первый французский чемпион мира по супербайку со времен Раймона Роша в 1990 году . В сезоне чемпионата мира по супербайку 2015 года он присоединился к Pata Honda World Superbike . Он финишировал перед своим молодым товарищем по команде Майклом Ван Дер Марком в Чемпионате.
В 2016 году он был нанят новой заводской командой Yamaha World Superbike Team для езды на новом R1. Он потерпел жестокую аварию в Имоле и сломал несколько костей. Он пропустил 10 гонок, но вернулся, чтобы закончить сезон с первым подиумом для команды в Дохе, Катар. Он также закончил сезон перед своим товарищем по команде Алексом Лоузом.
Другие чемпионаты
Выносливость
Первая гонка Гуинтоли на чемпионате мира по гонкам на выносливость состоялась в конце 2010 года. Он выступал за команду Suzuki SERT в финальном этапе в Дохе, Катар. После этого они выиграли гонку и выиграли титул чемпиона мира 2010 года.
Он также выступал за заводскую команду Suzuki Yoshimura Team на Suzuka 8H в 2017 (7-е), 2018 (10-е) и 2019 (5-е).
В сезоне EWC 2021 Гинтоли был частью команды-победителя чемпионата, а Грегг Блэк и Ксавье Симеон выступали за Йошимура-Серт Сузуки.
Статистика карьеры
Постоянная статистика
Серии | Годы | Скачки | Поляки | Подиумы | Побед | 2 место | 3 место | Самые быстрые круги | Титулы | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Чемпионат мира 250сс | 2000–2006 | 80 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | |
Чемпионат мира MotoGP | 2002, 2007–2008, 2011, 2017–2019 | 48 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Британский чемпионат по супербайку | 2009, 2017 | 13 | 1 | 4 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | |
Чемпионат мира по супербайку | 2009−2017 гг. | 170 | 4 | 42 | 9 | 18 | 13 | 12 | 1 | |
Общий | 311 | 5 | 47 | 10 | 19 | 16 | 12 | 1 |
Гран-при мотогонок
Гонки по годам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Британский чемпионат по супербайку
Гонки по годам
( ключ )
Год | Велосипед |
BHI |
OUL |
ДОН |
THR |
SNE |
KNO |
ТЗА |
BHGP |
CAD |
CRO |
SIL |
OUL |
Поз | Оч | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | ||||
2009 г. | Сузуки | 1 | 2 | 3 | 3 | DNS | DNS | 8 | 7 | Ret | 13 | 7 | 8 | 5 | 5 | 5 | 8-е | 147 |
Чемпионат мира по супербайку
Гонки по годам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)