ВВС Швеции - Swedish Air Force

Королевские ВВС Швеции
Flygvapnet
Герб Королевских ВВС Швеции
Основан	1 июля 1926 г . ; 95 лет назад ( 1926-07-01 )
Страна	Швеция
Тип	Воздушные силы
Роль	Воздушная война
Часть	Шведские вооруженные силы
Март	"Flygvapnets Defileringsmarsch" (Марш ВВС Швеции), Хельге Дамберг
Оборудование	207 самолетов
Помолвки	Посмотреть список Зимняя война Кризис в Конго Война в Афганистане Военное вмешательство 2011 года в Ливию
Командиры
Начальник ВВС	Карл-Йохан Эдстрем
Заместитель начальника ВВС	Андерс Перссон
Начальник штаба авиации	Деннис Хедстрём
Известные командиры	Бенгт Норденшельд
Знаки отличия
Roundel
Самолет летал
Электронная война	Saab 340 AEW & C , Gulfstream IV-SP
Истребитель	JAS 39 Грипен
Вертолет	A109LUH , NH90 , UH-60M
Тренер	Saab 105 , Grob G 120TP
Транспорт	C-130H Hercules , Saab 340B , Gulfstream IV-SP , Gulfstream G550

ВВС Швеции ( Swedish : Svenska flygvapnet или просто flygvapnet ) является ВВС ветвь из вооруженных сил Швеции .

История

Шведские ВВС были созданы 1 июля 1926 года в результате объединения авиационных частей армии и флота. В связи с обострением международной напряженности в 1930-е годы военно-воздушные силы были реорганизованы и увеличены с четырех до семи эскадрилий.

Вторая Мировая Война

Когда в 1939 году разразилась Вторая мировая война, было начато дальнейшее расширение, и это существенное расширение не было завершено до конца войны. Хотя Швеция никогда не вступала в войну, большие военно-воздушные силы считались необходимыми, чтобы отразить угрозу вторжения и противостоять давлению через военные угрозы со стороны великих держав . К 1945 г. в ВВС Швеции было более 800 боеготовых самолетов, в том числе 15 истребительных дивизий.

Основной проблемой шведских ВВС во время Второй мировой войны была нехватка топлива. Швеция была окружена воюющими странами и не могла рассчитывать на импортную нефть . Вместо этого отечественные горючие сланцы нагревали для производства необходимого бензина.

Около 250 экипажей погибло в авиакатастрофах 1939-1945 годов, согласно статистике, которая не разглашалась в годы войны, но была опубликована впоследствии.

Экспансия во время холодной войны

Шведские ВВС подверглись быстрой модернизации с 1945 года. Было политически неприемлемо оснащать их второсортными моделями. Вместо этого штаб ВВС закупил лучшее, что можно было найти за границей, например, P-51 D Mustang, ночные истребители De Havilland Mosquito NF.19 и de Havilland Vampires , и поддержал разработку отечественных моделей с лучшими характеристиками. Saab 29 Tunnan реактивный истребитель был введен около 1950.

В конце 1950-х годов ВВС Швеции представили систему авиабаз Bas 60 , которая вращалась вокруг силового рассредоточения авиационных эскадрилий по многим авиабазам военного времени в случае войны, чтобы противнику было сложно уничтожить воздушные силы на земле. . Взлетно-посадочные полосы были также введены как резервные взлетно-посадочные полосы. Bas 60 получил дальнейшее развитие в Bas 90 в 1970-х и 1980-х годах.

Во время холодной войны большие суммы денег (в том числе средства, предназначенные для шведской программы создания ядерного оружия ) были потрачены на ВВС Швеции и производство самолетов внутри страны. В 1957 году Швеция занимала четвертое место в мире по мощности военно-воздушные силы, имея на вооружении около 1000 современных самолетов. В 1950-х годах компания представила такие истребители, как Saab J 29 Tunnan , Saab A 32 Lansen и Saab J 35 Draken .

В июне 1952 года шведские военно-воздушные силы потеряли два самолета в ходе операций «холодной войны», получивших название « дело Каталины» . Разведывательный аппарат Douglas DC-3 был перехвачен советскими МиГ-15 над Балтикой и сбит с потерей трех летных экипажей и пяти гражданских техников. Затем был сбит спасательный гидросамолет PBY Catalina, экипаж из пяти человек был спасен с моря грузовым судном.

В роли противовоздушной обороны ВВС Швеции также использовали ракеты класса "земля-воздух" . Svea Air Corps (F 8) эксплуатировал реактивный самолет De Havilland J-28B Vampire в 1949 году, который в 1953 году был заменен на Saab J-29 Tunnan, а в 1957 году - на истребители J-34 Hunter. С 1961 года F 8 был переведен на роль противоракетной обороны, став центром технической подготовки ВВС для использования новых систем RB-68 Bloodhound в двух эскадрильях до 1974 года.

Эти шведские подразделения также использовали ракетный комплекс РБ-68 (по 1 эскадрилье):

• Scania Wing , также F 10 Ängelholm
• Kalmar Wing , также F 12 Kalmar,
• Крыло Бровалла , также F 13 Norrköping
• Blekinge Wing , также F 17 Kallinge,

Число погибших во время холодной войны

В эпоху холодной войны более 600 шведских летчиков-истребителей погибли в результате авиакатастроф во время учений и тренировок в мирное время в 1945–1991 годах. В 1950–60-е годы учебные программы по летной подготовке были несовершенными, режимы обучения были слишком рискованными, а некоторые типы самолетов имели конструктивные недостатки. В 1950-е годы ежегодно погибал около 21 пилота.

В 1960-е годы среднее число погибших составляло 13 человек в год, а это означало, что в Швеции уровень смертности на 100 000 летных часов был в шесть раз выше, чем в Соединенных Штатах. В 1960-х годах безопасность полетов стала рассматриваться не из-за количества погибших, а из-за того, что самолеты становились все более дорогими. В октябре 1960 года истребитель Lansen врезался в фермерский дом и убил 7 человек. В 1970-е годы число погибших сократилось до 6–7 в год. В последующие годы он продолжал падать, и с 1996 года не было зарегистрировано ни одного несчастного случая со смертельным исходом.

Военная служба

Шведские ВВС на определенном уровне участвовали в трех войнах: советско-финляндской зимней войне 1939–1940 годов, в которой принимали участие добровольцы, кризисе Конго 1961–64 и гражданской войне в Ливии 2011 года .

Финляндия 1940

Когда Советский Союз напал на Финляндию в ноябре 1939 года, Швеция во многом пришла на помощь своему соседу, но не сразу присоединилась к войне. Шведская добровольческая пехотная бригада и добровольческая авиационная эскадрилья воевали на севере Финляндии с января по март 1940 года. Эскадрилья получила обозначение F 19 и состояла из 12 истребителей Gloster Gladiator и четырех пикирующих бомбардировщиков Hawker Hart .

Конго 1961–1964

Шведские военно-воздушные силы участвовали в боевых действиях в рамках миротворческой миссии Организации Объединенных Наций ONUC во время кризиса в Конго с 1961 по 1964 год. Они создали отдельное авиационное крыло F 22 , оснащенное дюжиной самолетов Saab 29 Tunnans , которые хорошо себя проявили в суровых условиях. условия в Центральной Африке. Противники-сепаратисты обладали лишь небольшим количеством самолетов с плохими боевыми возможностями, например, учебно- тренировочными самолетами Fouga Magister .

1990-е годы - реструктуризация

С концом холодной войны в Вооруженных силах Швеции прошла массовый процесс реструктуризации. За это время несколько авиабаз были сочтены ненужными и закрыты, и истребители вроде Saab 37 Viggen ушли в отставку преждевременно. В 1994 году в ВВС насчитывалось более 400 истребителей, к 2005 году их количество сократилось до менее 150.

Ливия 2011

29 марта 2011 года премьер-министр Швеции объявил, что восемь Saab JAS 39 Gripens поддержат санкционированную ООН бесполетную зону над Ливией. Объявление было ответом на просьбу НАТО о помощи. Шведские истребители были ограничены поддержкой бесполетной зоны и не имели права совершать наземные штурмы. Размещение было одобрено шведским риксдагом 1 апреля 2011 года, а первые самолеты вылетели в Ливию 2 апреля. C-130 Hercules сопровождал истребители для дозаправки в воздухе.

Текущий инвентарь

Самолет

Самолет	Источник	Тип	Вариант	В сервисе	Примечания
Боевой самолет
JAS 39 Грипен	Швеция	многоцелевой	JAS 39C	71	60 вариантов E под заказ
ДРЛО
Saab 340	Швеция	AEW & C		2	оснащен радаром Erieye
Танкер
KC-130 Геркулес	Соединенные Штаты	дозаправка в воздухе / транспорт	KC-130H	1
Транспорт
Saab 340	Швеция	коммунальный транспорт		2
Гольфстрим IV	Соединенные Штаты	VIP транспорт		4	два самолета, использованные для SIGINT
C-130 Геркулес	Соединенные Штаты	транспорт	C-130H	5
Вертолетов
Сикорский UH-60	Соединенные Штаты	утилита	UH-60M	15
NHIndustries NH90	Европейский Союз	утилита / транспорт	TTH	18
AgustaWestland AW109	Италия	тренажер / легкая утилита		20
Учебно-тренировочный самолет
Saab 105	Швеция	реактивный тренажер		46
JAS 39 Грипен	Швеция	конверсионный тренер	JAS 39D	23
Гроб G 120TP	Германия	базовый тренер			7 под заказ, поставка в 2022 году
БПЛА
Эльбит Жаворонок	Израиль	наблюдение
AAI RQ-7 Тень	Соединенные Штаты	наблюдение		8

Примечание: три самолета C-17 Globemaster III доступны в авиакрыле тяжелых авиалайнеров, базирующемся в Венгрии .

ВВС уже приняли Gripen на вооружение. Обозначенный Saab JAS 39 Gripen - JAS , что означает Jakt (воздух-воздух), Attack ( воздух-поверхность ) и Spaning (разведка), и означает, что каждый Gripen может выполнять все три типа миссий - это современный многофункциональный Ролевой боец призван заменить Дракена и Виггена . Возможности Gripen включают в себя короткую взлетно-посадочную полосу, современное оборудование для передачи данных и конструкцию « утка» с треугольником с поперечной нестабильностью и функцией «полет по проводам» .

Швеция изначально заказала 204 самолета Gripen. Из них 80 остаются на вооружении ВВС сегодня, а еще 28 сданы в аренду ВВС Чехии и Венгрии (по 14 у каждого) с возможностью их приобретения по истечении срока аренды. Кроме того, 12 самолетов были проданы Королевским ВВС Таиланда .

Оружие

Организация

Истребители

Есть три крыла истребителей :

• Крыло Скараборг (F 7)
  • Расположен в Såtenäs за пределами Лидчёпинга , работает JAS 39C / D.
• Крыло Блекинге (F 17)
  • Расположен в Каллинге в Роннебю , эксплуатирует JAS 39C / D.
• Крыло Norrbotten (F 21)
  • Расположен в Каллаксе в Лулео , эксплуатирует JAS 39C / D.

Вертолетные установки

Авиационные подразделения, ранее входившие в состав шведской армии (« Arméflyget ») и шведского военно-морского флота (« Marinflyget »), были объединены с вертолетными подразделениями ВВС в единое вертолетное крыло ( Hkpflj ) для всех вооруженных сил. Крыло передано в ведение ВВС и состоит из:

• 1-я вертолетная эскадрилья ( 1 Helikopterskvadronen , сокращенно 1 Hkpskv )
  • Kallax в Лулео ( совмещен с F 21 ), курсирует 14 гонконгских долларов.
• 2-я вертолетная эскадрилья ( 2 Helikopterskvadronen , сокращенно 2 Hkpskv )
  • Malmen в Линчёпинге работает на 15 и 16 гонконгских долларов.
• 3-я вертолетная эскадрилья ( 3 Helikopterskvadronen , сокращенно 3 Hkpskv )
  • В Каллинге в Роннебю ( совмещен с F 17 ) эксплуатируются 14 и 15 гонконгских долларов.

Воздушный транспорт и спецподразделения

Подразделения воздушного транспорта выполняют операции по доставке по воздуху и используются как в национальных, так и в международных миссиях. Подразделение также организует шведскую часть авиакрыла тяжелых авиалайнеров в Венгрии . Подразделения разведки связи ведут электронную боевую разведку и сбор разведданных.

• 71-я дивизия воздушного транспорта ( 71 Transportflygdivisionen, сокращенно 71 Tpdiv )
  • Совместно с F 7
• 7-я транспортная и специальная авиационная группа ( 7 Transport- och specialflygenheten , сокращенно 7 TSFE )
  • Совместно с F 7

Будущее ВВС Швеции

Шведские ВВС адаптируются к новым задачам будущего. С распадом единственной военной угрозы - Советского Союза и окончанием холодной войны - шведское правительство урезало бюджет шведских вооруженных сил, включая ВВС и их истребители. Сегодня на вооружении остается около 80 истребителей Gripen C / D. По вертолетам уже сделаны заказы, и в ближайшие годы в ВВС пополнится около 40 новых единиц. Saab также присоединился к преимущественно французскому проекту создания будущего беспилотного самолета-невидимки Dassault nEUROn .

В 2008 и 2010 годах шведские вооруженные силы хотели вывести на пенсию еще больше истребителей и закрыть авиабазы, чтобы перевести деньги в другие подразделения. Однако из-за негативной реакции общественности и давления со стороны правительства Швеции по состоянию на 2011 год сокращений не произошло.

Министр обороны Стен Толгфорс отреагировал на покупку Россией десантных кораблей класса « Мистраль », заявив, что ВВС Швеции будут нуждаться в «средствах наведения с моря».

В 2013 году морской пехоты США представила шведские вертолетные подразделения для выполнения задач управления воздушным движением с целью улучшения координации между воздушными судами и землей. В том же году было заказано еще 60 модифицированных Gripens класса E с первым самолетом, который поступит в ВВС в 2018 году. В апреле 2014 года правительство Швеции предложило еще 10 истребителей, а в общей сложности заказано 70 самолетов.

К 2019 году также планировалось оставить в эксплуатации некоторые из самолетов Gripen C, чтобы количество истребителей оставалось на текущем уровне.

Saab JAS 39 Gripen E

Сегодня основным истребителем ВВС Швеции является Saab JAS 39 Gripen в версиях C / D. К 2018 году было задействовано 95 истребителей, около 30 из них были обновлены по сравнению с версией A.

Сильно модернизированная версия E заменит текущий парк Gripen C. Новый самолет включает в себя новый радар с активной электронной антенной решеткой (AESA) и оснащен двигателем General Electric F414 G. Он несет больше топлива и вооружения. Обновление также включает в себя новые системы вооружения, такие как ракетный комплекс Meteor . В 2013 году Saab подписал соглашение со Шведским управлением материальных средств обороны на 60 новых Gripen в версии E. Первый самолет должен поступить в ВВС Швеции к 2018 году. Также планируется закупить еще 10 самолетов.

Военно-транспортный самолет

Шведский C-130 Hercules (TP 84) был куплен в США в 1960-х годах и несколько раз обновлялся. К 2020 году текущая версия не сможет летать из-за новых ограничений в гражданском воздушном пространстве. Шведскому управлению материально-технического снабжения было поручено обновить самолеты, чтобы они могли оставаться в эксплуатации до 2030 года. Также есть планы закупить новые самолеты к 2024 году для замены существующего парка. В рамках сотрудничества с авиакрылом тяжелых авиалайнеров Швеция также эксплуатирует три самолета Boeing C-17, которые расположены на авиабазе Папа в Венгрии .

Учебно-тренировочный самолет

Швеция использует Saab 105 в качестве основного реактивного учебного самолета. Сегодня в строю около 40 самолетов. Спроектированный в 1960-х годах самолет начинает показывать свой возраст и будет постепенно заменяться. Шведские ВВС выбрали Grob G 120TP в качестве своего нового базового учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение SK 40. В настоящее время заказаны семь самолетов и одна компьютерная учебная система, поставка ожидается в 2022 году, а обслуживание начнется в 2023 году. Saab JAS 39 Gripen D будет использоваться как самолет для продвинутого обучения.

Ранги

Офицерские звания

Знаки различия офицеров .

Группа рангов	Генералы / флагманы										Полевые / старшие офицеры						Младшие офицеры								Офицер-кадет
ВВС Швеции v т е
			Общий		Generallöjtnant		Генерал-майор		Бригада генерал		Överste		Överstelöjtnant		Крупный		Kapten		Löjtnant			Фенрик			Kadett

Прочие звания

Знаки различия унтер-офицеров и рядового состава .

Группа рангов	Старшие сержанты																						Младшие унтер-офицеры						Зачислен
ВВС Швеции v т е																																			Мениг 2 Мениг 1 Menig
	Flottiljförvaltare						Förvaltare		Fanjunkare		Översergeant			Сержант			Överfurir			Фурир			Корпрал				Vicekorpral		Мениг 4			Мениг 3

Смотрите также

• Начальник ВВС (Швеция)
• Шведская королевская академия военных наук
• Список военно-воздушных сил
• Список военных самолетов Швеции
• Шведский музей ВВС
• Исторический полет ВВС Швеции

Люди

• Бенгт Норденшельд
• Ларс Олауссон

использованная литература

дальнейшее чтение

• Аннерфальк, Андерс. Flygvapnet: иллюстрированная история ВВС Швеции (Ljungsbro: Aviatic Förlag, 1999).
• Оселиус, Гуннар. «Шведская стратегическая культура после 1945 года». Сотрудничество и конфликт 40.1 (2005): 25–44.
• Бёме, Клаус-Рихард. Рост шведской авиационной промышленности: 1918-1945: ВВС и авиационная промышленность Швеции (Sunflower University Press, 1988).
• Грин, Уильям и Гордон Суонборо. «Конец начала ... Северский Р-35». Энтузиаст воздуха , № 10, июль – сентябрь 1979 г., стр. 8–21. ISSN  0143-5450
• Оверс, Колин (весна 1994 г.). "Пятый Фоккера: Многоцелевой биплан CV". Энтузиаст воздуха . № 53. С. 60–68. ISSN  0143-5450 .
• Сильвестр, Джон. «Призыв к оружию: морской принц Персиваль и Пембрук». Энтузиаст воздуха , № 55, осень 1994 г., стр. 56–61. ISSN  0143-5450
• Вейбулл, Алиса. «Шведские вооруженные силы: последние события и будущая стратегия». в Джузеппе Кафорио, изд., Культурные различия между военными и родительским обществом в демократических странах (Emerald Group Publishing Limited, 2007), стр. 307–312.

внешние ссылки

• ВВС Швеции - Официальный сайт
• Исторический полет ВВС Швеции, SwAFHF
• История ВВС Швеции (на шведском языке)
• Информация о шведской военной авиации
• Суннеберг - Информация о шведских самолетах (на шведском языке)