Улица - Street

Типичная служебная улица («конюшни») в Королевском районе Кенсингтон и Челси в Лондоне . Конюшни обычно находятся позади террас старых домов (рядов таунхаусов) в Великобритании, с более элегантной улицей перед террасой.
Улица в центре Бухареста (Румыния)

Улица является публичной проездом в архитектурной среде . Это общественный земельный участок, прилегающий к зданиям в городском контексте, на котором люди могут свободно собираться, взаимодействовать и передвигаться. Улица может быть столь же просто , как уровень пятно грязи , но чаще проложила с твердой, прочной поверхностью , такими как асфальт , бетон , булыжник или кирпич . Части также могут быть выровнены асфальтом , заделаны рельсами или иным образом подготовлены для того, чтобы не допустить пешеходного движения.

Первоначально слово улица означало просто асфальтированную дорогу ( латинское : via strata ). Слово улица до сих пор иногда используется неофициально как синоним дороги , например, в связи с древней Уотлинг-стрит , но жители города и градостроители проводят важное современное различие: основная функция дороги - транспорт, а улицы способствуют общению с общественностью. Примеры улиц включают пешеходные улицы , переулки и улицы в центре города, которые слишком многолюдны для проезда транспортных средств . И наоборот, автомагистрали и автомагистрали являются типами дорог, но немногие называют их улицами.

Этимология

Улица в центре города в Бухаресте , Румыния.
Порта Роза была главной улицей Элеи , соединявшей северный квартал с южным. Ширина улицы 5 метров, а в самой крутой части наклон 18%. Он вымощен известняковыми блоками, балками, вырезанными из квадратных блоков, и с одной стороны небольшой желоб для отвода дождевой воды. Здание датируется временем перестройки города в эпоху эллинизма (4–3 вв. До н.э.).

Слово улица происходит от латинского strata (что означает «асфальтированная дорога» - сокращение от via strata ); таким образом, это связано со стратой и стратификацией . Первое зарегистрированное использование слова stratæ, относящегося к дороге, было сделано Евтропием . Древнегреческий stratos означает армия: греки изначально строили дороги для передвижения своих армий. В древнеанглийском это слово применялось к римским дорогам в Британии, таким как Эрмин-стрит , Уотлинг-стрит и т. Д. Позже оно приобрело диалектическое значение «разбросанная деревня», которые часто располагались на краях римских дорог, и эти поселения часто назывались Стреттон. . В средние века , дорога была путь люди перемещали, с улицы применяется специально проложенных путей.

Роль в искусственной среде

Рю Сен-Жак , улица в Монреале , 1910 год.
Торггатан, главная улица Мариехамна , 1944 год.

Улица - это общественный сервитут , один из немногих, которым пользуются самые разные люди. Как компонент искусственной среды, столь же древней, как человеческое жилище, улица поддерживает ряд жизненно важных для цивилизации видов деятельности . Его роли так же многочисленны и разнообразны, как и постоянно меняющийся состав персонажей.

Улицы можно условно разделить на главные и переулки . Главные улицы обычно широкие, с относительно высокой активностью. Торговля и общественное взаимодействие более заметны на главных улицах, и автомобили могут использовать их для поездок на большие расстояния. Переулки более тихие, часто используемые и характерные для жилых домов, и их можно использовать для парковки автомобилей.

Тираж

Циркуляция или, в более широком смысле, транспорт - это, пожалуй, наиболее заметное использование улиц и, безусловно, одно из самых важных. Неограниченное передвижение людей и товаров в городе имеет важное значение для его коммерции и жизнеспособности, а улицы обеспечивают физическое пространство для этой деятельности.

В интересах порядка и эффективности могут быть предприняты усилия по разделению различных типов трафика. Обычно это делается путем прорезания дороги посередине для автомобилистов, оставляя тротуары с обеих сторон для пешеходов; другие устройства позволяют использовать трамваи , тележки и даже канавы для сточных вод и ливневых стоков (распространены в Японии и Индии ). В середине 20-го века, когда автомобиль грозил затопить городские улицы загрязнением и ужасными авариями, многие городские теоретики пришли к выводу, что такая сегрегация не только полезна, но и необходима для поддержания мобильности.

Ле Корбюзье , например, воспринимал все более жесткую сегрегацию трафика как необходимое утверждение социального порядка - желаемое и, в конечном счете, неизбежное выражение современности. С этой целью были выдвинуты предложения по строительству «вертикальных улиц», где каждый дорожный транспорт, пешеходы и поезда занимали бы свои уровни. Было заявлено, что такая договоренность позволит обеспечить еще более плотное развитие в будущем.

Эти планы никогда не были реализованы всесторонне, и нынешние градостроители считают этот факт удачным для жизнеспособности и разнообразия. Вертикальная сегрегация, скорее, применяется по частям, например, в канализационных коллекторах , опорах инженерных сетей , депрессивных магистралях, надземных железных дорогах, общих инженерных каналах , обширном комплексе подземных торговых центров, окружающих станцию ​​Токио и станцию метро temachi , надземных пешеходных сетях надземных проездов Миннеаполиса. и Калгари , в подземных городах из Атланты и Монреаля , и многоуровневых улиц в Чикаго .

Транспорт часто неправильно понимается как определяющая характеристика или даже единственная цель улицы. Этого не произошло с тех пор, как слово «улица» стало ограничиваться городскими ситуациями, и даже в век автомобилей оно по-прежнему явно ложно. Улица может быть временно заблокирована для всего движения транспорта, чтобы обезопасить пространство для других целей, таких как уличная ярмарка , блошиный рынок , игра детей, съемка фильма или строительные работы. Многие улицы ограждены тумбами или заграждениями из Джерси, чтобы не пускать автомобили. Эти меры часто принимаются в самых оживленных районах города, в районах "назначения", когда объем деятельности превышает возможности частных пассажирских транспортных средств, которые могут ее поддержать. Функция, универсальная для всех улиц, - это дизайн в человеческом масштабе, который дает пользователям пространство и безопасность, чтобы чувствовать себя вовлеченными в свое окружение, независимо от того, где может проходить транспорт.

Автомобильный трафик

Машины припаркованы на краю Aleksanterinkatu , одной из главных улиц Киттяля , Тампере , Финляндия.
Улица, полная автомобилей в Шанхае
Пустая улица в Мисаса, Тоттори , Япония .

Несмотря на это, оператор транспортного средства может (не полностью) рассматривать улицу просто как проезд для проезда транспортных средств или парковки . Что касается водителя, улица может быть с односторонним или двусторонним движением : автомобили на улицах с односторонним движением могут двигаться только в одном направлении, а на улицах с двусторонним движением - в обоих направлениях. На улицах с односторонним движением обычно есть знаки с надписью «ONE WAY» и стрелка, показывающая направление разрешенного движения. Большинство улиц с двусторонним движением достаточно широки, чтобы пропускать как минимум две полосы движения.

Выбор полосы для какого направления движения зависит от страны, в которой расположена улица. На более широких улицах с двусторонним движением часто имеется центральная линия, отмеченная посередине улицы, разделяющая те полосы, по которым движение транспортных средств идет в одном направлении от другие полосы движения встречного движения. Иногда полосы встречного движения могут быть разделены средней полосой . Если на главной улице имеется более одной полосы движения, идущей в одном направлении, эти полосы могут быть разделены прерывистыми полосами движения , отмеченными на тротуаре. Боковые улочки часто не имеют осевых линий или полос движения.

Парковка для автотранспорта

Многие улицы, особенно переулки в жилых районах, имеют дополнительную ширину полосы с одной или обеих сторон для параллельной парковки . Большинство второстепенных переулков, на которых разрешена бесплатная параллельная парковка, не имеют разметки, обозначающей парковочную полосу. На главных улицах чаще всего размечены парковочные полосы. Некоторые улицы слишком загружены или узки для парковки на обочине. Иногда парковка на обочинах улиц разрешена только в определенное время. Знаки обочины часто устанавливают правила парковки. На некоторых улицах, особенно в деловых районах, могут быть парковочные счетчики, в которые необходимо вносить монеты, чтобы разрешить парковку на прилегающем месте в течение ограниченного времени. Другие паркоматы работают на основе кредитной карты и билета или с оплатой и отображением . Разметка парковочных полос на тротуаре может обозначать счетчик, соответствующий парковочному месту. На некоторых широких улицах со слабым движением можно припарковаться под углом или в елочку .

Тротуарное и велосипедное движение

Тротуары (использование в США) или тротуары (использование в Великобритании) часто расположены рядом с одной или обычно с обеих сторон улицы в пределах полосы земли общего пользования за бордюрами. Тротуары служат для движения транспорта, делая ходьбу более легкой и привлекательной, но они также выполняют и социальную функцию, позволяя соседям встречаться и общаться во время прогулок. Они также могут способствовать экономической активности, например, посещению витрин и уличным кафе . Некоторые исследования показали, что магазины на улицах с тротуарами привлекают больше покупателей, чем аналогичные магазины без тротуаров.

Важным элементом дизайна тротуара является доступность для людей с ограниченными возможностями. Функции, которые делают тротуары более доступными, включают пандусы , тактильное покрытие и доступные светофоры. Закон об американцах с ограниченными возможностями требует улучшения доступности новых и реконструированных улиц в США.

В большинстве юрисдикций велосипедам по закону разрешено передвигаться по улицам, и они должны соответствовать тем же правилам дорожного движения, что и движение транспортных средств. Там, где это позволяет объем велосипедного движения и доступная полоса отвода, могут быть приняты меры для отделения велосипедистов от движения транспортных средств. Рядом с бордюром могут быть предусмотрены более широкие полосы движения или обочины. Велосипедные дорожки можно использовать на оживленных улицах, чтобы разделить движение велосипедного и автомобильного транспорта.

Велосипедная полоса может быть расположена между полосами движения и полосами для парковки, между полосами для парковки и обочиной или для повышения безопасности велосипедистов между бордюрами и тротуаром. Эти плохие конструкции могут привести к инцидентам Dooring и небезопасны для езды на велосипеде.

Более разумный дизайн представлен в Нидерландах с защищенной велосипедной дорожкой, полностью отделенной от дорожного движения, что является безопасным для езды на велосипеде.

Безопасно для езды на велосипеде по полностью изолированной Fietspad , правильно спроектированной велосипедной инфраструктуре в Амстердаме .

Трамвайные пути

Трамваи, как правило, считаются экологически безвредными: трамвайные линии проходят по улицам с комбинацией трамвайных полос или используются отдельные ряды, иногда на отдельной полосе отвода . Сигнализация и эффективное торможение снижают риск аварии трамвая .

Автотранспортные средства и придорожное оборудование

Пригородная улица в Аммане , Иордания .

Часто бордюр ( британский английский : Curb ) используется для отделения полос движения транспортных средств от прилегающей области тротуара, а люди на велосипедах, которые считаются правильными, также используются для отделения езды на велосипеде от движения. Уличные знаки , паркоматы , стойки для велосипедов , скамейки , светофоры и уличные фонари часто встречаются рядом с улицами. Они могут находиться за тротуаром или между тротуаром и бордюром.

Ландшафтный дизайн

Между проезжей частью (североамериканский английский: Roadway) и тротуаром по обе стороны улицы может быть обочина дороги (полоса травы или другой растительности), на которой часто выращивают траву или деревья для озеленения . Их часто устанавливают для благоустройства, но они все чаще используются для борьбы с ливневыми водами .

Утилиты

Хотя в основном улицы используются для движения транспорта, они являются важными коридорами для коммунальных услуг, таких как электроэнергия; коммуникации, такие как телефон, кабельное телевидение и волоконно-оптические линии; ливневая и бытовая канализация ; и трубопроводы природного газа.

Дамрак в Амстердаме с трамваем, Fietspad и тротуаром

Нумерация улиц

Практически всем общественным улицам в западных странах и большинству в других местах (за исключением Японии; см. Японскую систему адресации ) дается название улицы или дороги или, по крайней мере, номер, чтобы идентифицировать их и любые адреса, расположенные вдоль улиц. Кое-где аллеи не имеют названий. Длина участка земли вдоль улицы называется фасадом участка.

Взаимодействие

Пешеходы, идущие по аллее Эльфрета , Филадельфия

Улица может взять на себя роль городской площади для своих завсегдатаев. Джейн Джейкобс , экономист и видный урбанист, много писала о том, как взаимодействие между людьми, которые живут и работают на определенной улице - « глаза на улице » - может снизить уровень преступности, способствовать обмену идеями и в целом сделать мир лучшее место.

Личность

Улица часто может служить в качестве катализатора для окрестности «s процветания, культуры и солидарности . Нью - Орлеан " Bourbon Street славится не только своей активной ночной жизнью , но и для его роли как центра города Французского квартала . Точно так же, Хутор в разное время были в Нью - Йорк «s театральный район , район красных фонарей , Skid Row , питание ресторана района и центр нации » ы подземного панка сцена . Мэдисон-авеню и Флит-стрит настолько сильно отождествляются со своими наиболее известными видами торговли, что их названия иногда применяют к фирмам, расположенным в другом месте. Остальные улицы отмечают границы между районами города. Например, улица Йондж-стрит делит Торонто на восточную и западную стороны, а Восточная Кэпитол-стрит делит Вашингтон, округ Колумбия, на север и юг.

Некоторые улицы ассоциируются с благоустройством города или города. Большой бульвар Гринвуд, штат Миссисипи, когда-то был назван одной из десяти самых красивых улиц Америки Торговыми палатами США и Садовыми клубами Америки. 1000 дубов вдоль Гранд-Бульвара были посажены в 1916 году Салли Хамфрис Гвин, членом-учредителем Greenwood Garden Club. В 1950 году Гвин получила цитату от Национального конгресса дочерей американской революции в знак признания ее работы по сохранению деревьев.

Улицы также имеют тенденцию объединять заведения схожего характера и характера. Например, Восточная 9-я улица в Манхэттене предлагает множество японских ресторанов, магазинов одежды и культурных заведений. В Вашингтоне, округ Колумбия, 17-я улица и улица Пи хорошо известны как эпицентры (относительно небольшой) гей-культуры города. Во многих городах есть Радио-ряд или Ресторанный ряд . Как и в Филадельфии, здесь есть небольшая улочка под названием « Ювелирный ряд», что придает идентичность «Алмазному району». Это явление является предметом теории городского размещения в экономике . В Кливленде, штат Огайо , Восточная 4-я улица превратилась в ресторанный ряд Кливленда. На восточной 4-й улице находится Lola Bistro Майкла Саймона и другие рестораны.

В отличие от других пространств

Дорога , как улица, часто проложили и используется для перемещения . Однако улица характеризуется степенью и качеством уличной жизни, которой она способствует, в то время как дорога служит в первую очередь проходом для дорожных транспортных средств или (реже) пешеходов . Buskers , нищие , boulevardiers, покровители тротуарных кафе , peoplewatchers , гулящих , и разнообразие других персонажей привычные пользователи улицы; тех же людей обычно не встретишь на дороге.

В сельской местности и пригороде, где уличная жизнь редка, термины «улица» и «дорога» часто считаются взаимозаменяемыми. Тем не менее, даже здесь то, что называют «улицей», обычно представляет собой меньшую улицу, например, дорогу в жилом комплексе, которая ведет непосредственно к отдельным проездам . Во второй половине 20-го века эти улицы часто отказывались от традиции жесткой прямоугольной сетки и вместо этого были спроектированы так, чтобы препятствовать движению транспорта. Этот и другие методы успокоения движения обеспечили тишину для семей и игровое пространство для детей. Подростки из пригородов находят в ослабленных формах удобства уличной жизни в торговых центрах, где запрещено движение транспорта.

Городская площадь или площадь немного больше похожа на улицу, но площадь города редко вымощена асфальтом и не может делать какие - либо уступки для сквозного движения на всех.

Номенклатура

Невский проспект , главная улица Санкт-Петербурга , 1901 год.
Улица Хуронтарио в Миссиссаге, Онтарио, Канада, обычно упоминается по ее бывшему номеру шоссе.
Проспект в Сан-Паулу .

В лучшем случае существует случайная связь между функцией проезжей части и ее названием. Например, лондонская Abbey Road выполняет все жизненно важные функции улицы, несмотря на свое название, и местные жители более склонны относиться к «улице» за ее пределами, чем «дороге». С другой стороны, на заброшенной дороге в сельской местности Монтаны может быть табличка с надписью «Дэвидсон-стрит», но это не делает ее «улицей», кроме как в первоначальном смысле дороги с твердым покрытием.

В Соединенном Королевстве многие города будут называть свою главную улицу Хай-стритСоединенных Штатах и Канаде она будет называться Мэйн-стрит, однако иногда «Мэйн-стрит» в городе или поселке - это улица, отличная от улицы де facto главная улица), и многие пути, ведущие от нее, будут называться «Дороги», несмотря на городскую обстановку. Таким образом, так называемые «дороги» города будут больше похожи на улицу, чем на дорогу.

Некоторые улицы могут даже называться шоссе, даже если они могут вообще не иметь обозначения шоссе: это может возникнуть, когда историческая дорога, которая была построена для соединения отдаленных городов, была названа «улицей», но изначально никогда не имела названия в прямом смысле слова. Некоторые дороги этого типа , которые позже стали шоссе, стали отождествлять , как сказал шоссе и могут продолжать просторечие быть помечены как таковые в силе привычки , даже если разделы него впоследствии урбанизированными и стать фактической улицу и имеют свой статус шоссе списан . Улица Хуронтарио в Миссиссаге , Онтарио , Канада (которая раньше была шоссе Онтарио 10 , но предшествовала ему), является примером этого.

В некоторых других англоязычных странах, таких как Австралия и Новая Зеландия, города часто разделены главной «дорогой» с «улицами», ведущими от этой «дороги», или города разделены магистралями, известными как «улицы» или «Дороги» без явного различия между ними. В Окленде , например, главный торговый район расположен вокруг Куин-стрит и Карангахап-роуд .

Улицы существуют с тех пор, как люди жили в постоянных поселениях (см. Цивилизацию ). Однако развитие современной цивилизации в большей части Нового Света было обусловлено транспортом, обеспечиваемым автомобилями. В некоторых частях на английском языке мира, такие как Северная Америка, многие считают , что на улице в качестве магистрали для движения транспортных средств и в первую очередь. С этой точки зрения пешеходное движение второстепенно по назначению улицы; Улица состоит из проезжей части, проходящей посередине (по сути, дороги ), и может иметь или не иметь тротуары (или тротуары ) по бокам.

В еще более узком смысле некоторые могут думать об улице как о транспортной и парковочной части проезжей части. Таким образом, тротуары и обочины дороги нельзя рассматривать как часть улицы. Мать может сказать своим малышам: «Не выходи на улицу, чтобы тебя не сбила машина».

Среди городских жителей англоязычного мира слово «улица», по-видимому, несет в себе свои первоначальные коннотации (то есть облегчение дорожного движения как основная цель и «уличная жизнь» как побочная выгода). Например, автор New York Times случайно опускает наблюдение, что загруженная автомобилями Хьюстон-стрит в нижнем Манхэттене - это «улица, которую с трудом можно назвать улицей», превратившуюся много лет назад в восьмиполосную гоночную трассу, которая попеременно напоминает мероприятие Nascar и парковка ". Опубликованная в разделе «Метро», статья, очевидно, предполагает аудиторию с врожденным пониманием современной городской роли улицы. Для читателей раздела «Метро» движение автотранспорта не усиливает, а, скорее, умаляет существенную «уличность» улицы.

По крайней мере, одна карта была составлена, чтобы проиллюстрировать географию соглашений об именах для проезжих частей; авеню, бульвар, круг, дорога, улица и другие суффиксы сравниваются и противопоставляются.

Культура

Улицы могут использоваться как культурные пространства, для общения и уличных вечеринок или для проведения публичных фестивалей.

В Индии некоторые города обозначили одну или несколько улиц как «счастливую улицу» или «веселую улицу», закрывая их для движения автотранспорта на несколько часов или на день, чтобы жители могли использовать свою улицу для отдыха. виды деятельности. Города, реализующие эту инициативу, включают Калькутту Мадурай , Вишакхапатнам и Бангалор .

В Соединенных Штатах мероприятия «открытой улицы» были организованы в Детройте и Нью-Йорке .

Самая уродливая улица Америки

Журнал Life в своем номере от 24 июля 1970 года объявил Speedway Blvd в Тусоне, штат Аризона, самой уродливой улицей Америки.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки