Советская подводная лодка К-27 -Soviet submarine K-27

Подводная лодка К-27
История
Положил 15 июня 1958 года
Запущен 1 апреля 1962 г.
Введен в эксплуатацию 30 октября 1963 г.
Домашний порт Гремиха
Судьба Затоплен 6 сентября 1982 г. у берегов Новой Земли на 72 ° 31′28 ″ с.ш., 55 ° 30′09 ″ в.д. / 72,52444 ° с.ш. 55,50250 ° в.д. / 72.52444; 55,50250 Координаты : 72 ° 31′28 ″ с.ш. 55 ° 30′09 ″ в.д. / 72,52444 ° с.ш. 55,50250 ° в.д. / 72.52444; 55,50250
Общие характеристики
Класс и тип Подводная лодка ноябрьского класса
Смещение 3420 тонн поверхности; 4,380 тонн под водой
Длина 109,8 м (360 футов 3 дюйма)
Луч 8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Проект 5,8 м (19 футов 0 дюймов)
Движение два ядерных реактора ВТ-1 со свинцово- висмутовым жидкометаллическим теплоносителем, мощностью около 73 мегаватт каждый
Скорость 14,7 узлов поверхности; 30,2 узла под водой
Диапазон неограниченный
Сервисная запись
Часть: Советский Северный флот : 17-я дивизия подводных лодок

К-27 был единственным АПЛ из Советского ВМФ проекта 645. Она была построена путем размещения пару экспериментальных VT-1 ядерных реакторов , которые используют в жидкометаллического теплоносителя ( свинец-висмут эвтектической ) в модифицированной оболочке 627А проекта ( Ноябрьское ) судно. Уникальное отчетное название НАТО не было присвоено.

Запуск и работа

Киль К-27 был заложен 15 июня 1958 года на Северодвинском ССЗ № 402. Спущен на воду 1 апреля 1962 года, а 30 октября 1963 года принят на вооружение как экспериментальная «ударная подводная лодка». К-27 официально сдана в строй. 7 сентября 1965 года в составе Советского Северного флота . К-27 был передан в состав 17-й дивизии подводных лодок, штаб-квартира которой расположена в Гремихе .

Ядерные реакторы К-27 вызывали беспокойство с момента их первой критичности , но К-27 мог участвовать в испытательных операциях около пяти лет. 24 мая 1968 года мощность одного из ее реакторов внезапно резко упала; радиоактивные газы были выброшены в ее машинное отделение; а уровень радиации по всей К-27 опасно вырос - на 1,5 града в час . Это излучение состояло в основном из гамма-лучей и тепловых нейтронов , с некоторым добавлением альфа-излучения и бета-излучения, которые генерировались выпущенными радиоактивными газами, такими как ксенон и криптон, в ее реакторном отсеке.

Подготовка экипажа советским военно-морским флотом была недостаточной, и эти моряки не осознавали, что их ядерный реактор пострадал от обширных отказов тепловыделяющих элементов . К тому времени, когда они отказались от попыток отремонтировать реактор в море, у девяти членов экипажа накопилось смертельное радиоактивное облучение.

Примерно пятая часть активной зоны реактора испытала недостаточное охлаждение, вызванное неравномерным потоком теплоносителя. В реакторе произошел разрыв горячих точек, в результате чего ядерное топливо и продукты ядерного деления попали в жидкометаллический теплоноситель, который распространил их по всему ее реакторному отсеку.

К-27 была поставлена ​​на стоянку в бухте Гремиха с 20 июня 1968 года. Охлаждение реакторов и различные экспериментальные проекты проводились на борту подводной лодки до 1973 года. В их числе успешный перезапуск реактора правого борта до 40% от максимальной. производство энергии. Были рассмотрены планы вырезать реакторный отсек и заменить его новым, содержащим стандартные водоохлаждаемые реакторы ВМ-А. Восстановление или замена ядерного реактора считалось слишком дорогостоящим, а также нецелесообразным, поскольку более современные атомные подводные лодки уже поступили на вооружение ВМФ СССР .

Утилизация

К-27 был официально выведен из эксплуатации 1 февраля 1979 года, и ее реакторный отсек летом 1981 года был заполнен специальной затвердевающей смесью фурфурилового спирта и битума для герметизации отсека во избежание загрязнения океана радиоактивными продуктами. Работы выполнялись на Северодвинском судостроительном заводе № 893 «Звездочка».

Затем К-27 отбуксировали на полигон специальной подготовки в восточной части Карского моря и затопили там 6 сентября 1982 г. в районе 72 ° 31'28 "северной широты, 55 ° 30'09" восточной долготы. у северо-восточного побережья Новой Земли (в заливе Степовой ), во фьорде на глубине всего 33 метра (108 футов). Это было необходимо для морского спасательного буксира таранить корм K-27 , чтобы пронзить ее кормовые балластные танки и потопить его, потому что K-27 ' сек лук разорвались на морское дне , а ее корма все еще на плаве. Это затопление было произведено вопреки требованию Международного агентства по атомной энергии о том, что атомные подводные лодки и надводные корабли должны затопляться на глубине не менее 3000 метров.

Последняя научная экспедиция МЧС России в Карское море обследовала место затопления в сентябре 2006 года. Были собраны и проанализированы многочисленные пробы морской воды, морского дна и морской жизни. В окончательном отчете говорится, что уровень радиации в этом районе был стабильным.

Уроки строительства и безопасности атомных подводных лодок, извлеченные из проекта 645, были применены в проектах 705 и 705К, по которым были созданы советские подводные лодки класса «Альфа» . Они были оснащены аналогичными реакторами с жидкометаллическим теплоносителем .

Планы восстановления

Хотя совместная российско-норвежская миссия в 2012 году не обнаружила тревожных уровней радиоактивности в воде и почве, окружающей подводную лодку, необходимо срочно рассмотреть вопрос о демонтаже ядерных реакторов, если подводная лодка будет поднята. Поскольку реакторы охлаждались жидкими металлами, ядерные стержни слились с хладагентом, когда реакторы были остановлены, и обычные методы не могут быть использованы для разборки реакторов. Тем не менее, Франция «s Альтернативные источники энергия и Комиссия по атомной энергии разработана и передана специальное оборудование для специализированной доке (SD-10) в Гремихе, которая была использована для разбирают подводные лодки Альфа-класс , которые совместно эту особенность конструкции. Однако, поскольку последний реактор Альфа был демонтирован в 2011 году, это оборудование находится под угрозой.

В 2017 году снова обсуждались планы по подъему подводной лодки к 2022 году. Крыловский государственный научный центр в Санкт-Петербурге объявил, что он работает над проектами плавучего дока для катамаранов , способного поднимать такие тяжелые грузовики с морского дна.

В марте 2020 года президент России Владимир Путин издал проект указа об инициативе по выводу из Баренцева моря К-27 и К-159 и четырех реакторных отсеков.

Смотрите также

использованная литература

Общий