Южный Крест (самолет) - Southern Cross (aircraft)

Южный Крест
StateLibQld 1 139254 Посадка самолета, Южный Крест в Брисбене, Квинсленд, ок. 1928.jpg
Приземление Южного Креста в Брисбене, 1928 г.
Тип F.VIIb / 3м
Производитель Фоккер
Регистрация
Владельцы и операторы
Сохранилось в Мемориал Кингсфорда Смита возле аэропорта Брисбена

Южный Крест является Fokker F.VIIb / 3m Trimotor моноплан , который был доставлен австралийский летчик Чарльз Кингсфорд Смит , Чарльз Ульме , Гарри Лионе и Джеймс Warner в первом когда-либо транстихоокеанских рейс в Австралию из континентальной части Соединенных Штатов, расстояние около 11670 километров (7250 миль), в 1928 году.

История

Южный Крест начал жизнь как Detroiter , полярной разведку самолеты Detroit News -Wilkins арктической экспедиции . Самолет потерпел крушение на Аляске в 1926 году и был восстановлен и отремонтирован руководителем австралийской экспедиции Хубертом Уилкинсом . Уилкинс, который решил, что «Фоккер» слишком велик для его арктических исследований, встретился с Кингсфордом Смитом и Чарльзом Ульмом в Сан-Франциско и договорился о продаже им самолета без двигателей и приборов.

Оснастив самолет двигателями и другими необходимыми деталями, Кингсфорд Смит предпринял две попытки установить мировой рекорд выносливости, пытаясь собрать средства и заинтересовать его в перелете через Тихий океан. Однако после того, как правительство Нового Южного Уэльса отказалось от спонсорства полета, казалось, что деньги закончатся, и Кингсфорду Смиту придется продать Южный Крест . Самолет был куплен американским авиатором и филантропом Алланом Хэнкоком , который затем одолжил его обратно Кингсфорду Смиту и Ульму. Три двигателя Wright Whirlwind были профинансированы мельбурнским бизнесменом Сидни Майером .

Обложка первого издания описательной книги полета

Транстихоокеанский рейс

31 мая 1928 года экипаж - Чарльз Кингсфорд Смит , Чарльз Ульм и американцы Гарри Лайон ( штурман ) и Джеймс Уорнер ( радист ) - вылетели из Окленда, штат Калифорния , США. Южный Крест остановился для отдыха и дозаправки в Гавайях , прежде чем отправиться на Фиджи . Этот этап пути занял 34 года.+1 ⁄ 2 часа полета по открытому морю перед тем, как пролететь мимо отеля Grand Pacific в Суве , где большая и восторженная толпа увидела, как первый самолет, приземлившийся на Фиджи, приземлился в Альберт-парке . Южный Крест приземлился в Игл Фарм аэропорта в Брисбене, Квинсленд, Австралия, 9 июня, где толпа 25000 людей ждалачтобы приветствовать Южный Крест по прибытию в аэропорту. Южный Крест летел в Сидней на следующий день (10 июня).

Самолет поддерживал постоянную радиосвязь с кораблями и берегом во время полета с использованием четырех передатчиков и трех приемников, приводимых в действие турбиной набегающего воздуха, прикрепленной к фюзеляжу под кабиной пилота. Передатчики включали один коротковолновый комплект мощностью 50 Вт, работающий на длине волны 33,5 метра, и два комплекта мощностью 60 Вт, работающие на расстоянии 600 метров, с одним аварийным водонепроницаемым комплектом на 600 метров, способным работать восемь часов под водой. Приемники, использующие общий усилитель звука, включали коротковолновый, длинноволновый и радиомаяк. Первые платные коммерческие сообщения были отправлены и получены во время полета, и новый мировой рекорд расстояния для радио был установлен с помощью коротковолнового приема в Блумфонтейне , Южная Африка, на большом расстоянии 12 800 миль (20 600 км) вокруг света. Прямая коротковолновая связь между самолетом и берегом поддерживалась с тихоокеанским побережьем до тех пор, пока полет не был в четырех часах от Гонолулу, который контролировал полет через два часа после вылета с аналогичным перекрытием приема на участке Гонолулу - Сува. Успех этого полета побудил адмирала Берда оснастить три своих самолета антарктической экспедиции аналогичным оборудованием.

Транс-Тасманские рейсы

Толпа собралась у Южного Креста (VH-USU), гр.  1931-35

Кингсфорд Смит, Ульм и Гордон Тейлор также совершили первый беспосадочный перелет через Тасман через Южный Крест - через Тасманово море из Австралии в Новую Зеландию - начиная с первого пересечения 10–11 сентября 1928 года на расстояние 2670 километров ( 1,660 миль). Затем они улетели обратно в Австралию.

Гай Мензис совершил первый одиночный перелет через Тасман на Южном Кресте Junior в 1931 году.

Сохранение

Мемориал Кингсфорда Смита возле аэропорта Брисбена, где находится Южный Крест.
Южный Крест внутри Смит Мемориал Кингсфорда

Незадолго до смерти Кингсфорда Смита в 1935 году он продал Южный Крест Австралийскому Содружеству для демонстрации в музее. Самолет был ненадолго списан в 1945 году для съемок фильма Smithy . Аппарат был отремонтирован в 1985 году под руководством Джима Шофилда, старшего авиационного государственного служащего и следователя по авиакатастрофам. Южный Крест теперь хранится в специальном стеклянном ангара мемориала на аэропорт Drive, недалеко от международного терминала аэропорта Брисбена .

Полноразмерная летающая копия Южного Креста была построена в Южной Австралии между 1980 и 1987 годами и является крупнейшей известной копией самолета в мире. Сержант Энтони Лохри из Королевских ВВС Австралии, Отдел исследований и разработок самолетов (ARDU) курировал его строительство. 25 мая 2002 года в Парафилде, Южная Австралия, она потеряла главное колесо при взлете. Реплика приземлилась на одно исправное колесо и хвостовое шасси, пилот удерживал поврежденную ходовую часть от земли, удерживая крыло высоко в воздухе. Когда самолет остановился, крыло упало и откололось примерно 3 м от законцовки крыла. После длительных переговоров Общество реставрации исторических самолетов (HARS) приобрело самолет у правительства ЮАР в 2010 году, и самолет был доставлен на объект HARS в региональном аэропорту Иллаварра , Парк Альбион, Новый Южный Уэльс . Реплика самолета восстанавливается до полной летной годности добровольцами HARS. Это будет включать реставрацию цельнодеревянного крыла из ели и фанеры ручной работы. Самолет имеет оригинальную регистрацию VH-USU.

Личная дань уважения

Австралийский энтузиаст авиации Остин Бирн был частью большой толпы на аэродроме Mascot в Сиднее в июне 1928 года, чтобы приветствовать Южный Крест и его команду после их успешного полета через Тихий океан. Свидетельствуя это событие вдохновил Бирн сделать 1:24 масштабную модель из Южного Креста , сделанную в основном из латуни закончила в золотой и серебряной металлизации. Кингсфорд Смит исчез до того, как Бирн завершил модель.

После исчезновения Кингсфорда Смита Бирн продолжал расширять и усиливать свою дань уважения картинами, фотографиями, документами и произведениями искусства, которые он создал, спроектировал или заказал. С 1930 года до своей смерти в 1993 году Бирн посвятил свою жизнь созданию мемориала Южного Креста и совершению экскурсий по нему.

Заметки

Кабина Южного Креста, сделанная в 2009 году.

Южный Крест оригинал s регистрация была „1985“ - это число можно увидеть на крыльях и хвосте самолета в фотографиях во время своего первого рекордно полета. Кингсфорд Смит перерегистрировал его в Австралии как «G-AUSU» (с 4 июля 1928 г. по 3 июля 1929 г.), а затем как «VH-USU» (5 апреля 1931 г. -). Знак «1985» и оригинальная цветовая гамма были восстановлены, когда самолет выставили на всеобщее обозрение.

Южный Крест был назван в честь созвездия Южного Креста , популярного символа южного полушария в целом и Австралии в частности . Кингсфорд Смит продолжил эту тему, выпустив свои более поздние самолеты Southern Cross Minor и Southern Cross Junior (оба - Avro Avians ), Miss Southern Cross ( Персиваль Gull ) и Lady Southern Cross ( Lockheed Altair ). Он также произвел автомобиль с этим названием и дал самолетам, эксплуатируемым его авиакомпанией, Australian National Airways , похожие названия, начинающиеся с Southern .

В сентябре 2010 года автомагистраль Old Gateway , которая проходит мимо того места, где раньше располагался аэропорт Eagle Farm, была переименована в Southern Cross Way .

Рекомендации

Южный Крест на РАФ базы в Канберре в 1943 году.

Библиография

Внешние ссылки