Автобусная компания Саут-Ноттс - South Notts Bus Company

Автобусная компания South Notts
Саут-Ноттс Флитлайн 119.jpg
Северные уезды приданной формы Daimler Fleetline в Лафборо в 1989 году
Родитель Артур Дабелл (50%),
Бартон Транспорт (50%)
Основан 13 марта 1926 г.
Прекращена работа 13 марта 1991 г.
Штаб-квартира Готэм
Зона обслуживания Ноттингемшир
Тип Обслуживания Автобусный оператор

South Notts Bus Company была автобусной компанией, работавшей в Ноттингемшире с 1926 по 1991 год, когда она была продана Nottingham City Transport, которая продолжает использовать этот бренд сегодня.

История

Консервированные восточные ланки с телом Leyland Atlantean
Северные уезды приданного форму Leyland Olympian в Лафборо
Городской транспорт Ноттингема Scania OmniDekka в Готэме, сентябрь 2011 г.

В марте 1926 года Кристофер Дабелл начал курсировать между Готэмом и Ноттингемом с 20-местным Гаем BB. Компания Barton Transport уже обеспечивала автобусное сообщение по этому маршруту, но у Дабелла появилось достаточно местных клиентов, что сделало его обслуживание успешным. В 1929 году было заключено соглашение с Barton Transport, по которому Бартон приобрел 50% акций South Notts при выходе с маршрута South Notts. Служба South Notts была продлена до Лафборо , и это продолжало оставаться основным маршрутом компании до ее поглощения.

Однопалубные автобусы, в основном Guys, присоединились к флоту до 1932 года, когда начали прибывать Leylands, а затем Gilfords, Bedfords и Dennises . Первый двухэтажный автобус появился только в 1951 году, когда был приобретен бывший Hants & Dorset Leyland Titan . Это оказалось полезным при обслуживании нового Clifton Estate , которое было предоставлено совместно с Nottingham City Transport и West Bridgford UDC. За этим последовало больше, размер флота быстро увеличивался в соответствии с новым спросом, и вскоре флот стал преимущественно двухпалубным. Тем не менее, также сохранялся небольшой парк автобусов, для которых Bedfords были предпочтительными транспортными средствами до середины 1980-х годов, когда Bedfords были вытеснены подержанными Leyland Leopards .

Двухэтажный флот имел низкий мост или низкую высоту из-за высоты моста, на котором Великая центральная железная дорога пересекала Уилфорд-лейн. К началу 1960-х это были затонувшие трапы Leyland PD3 с телами либо Metro Cammell, либо северных графств , а позже - Albion Lowlanders снова с телами северных графств, что сводило на нет необходимость в затонувших трапах. после того, как Lowlander прекратил производство, были закуплены Leyland Atlantean PDR1 / 3 с кузовами Северных графств. Однако, когда этот мост был удален, South Notts продолжила закупку низковысотных Leyland Atlantean PDR1 / 3 и Daimler Fleetlines либо с кузовами Northern County, либо с Eastern Coach Works .

13 марта 1991 года бизнес был продан Nottingham City Transport . Восточный Lancs приданного форму Leyland Olympian и Volvo олимпийцев с были добавлены к флоту , чтобы вытеснить оставшиеся атлант и Fleetlines. Новые олимпийцы действительно использовали основной маршрут, который теперь имеет номер 1. С 21 сентября 2009 года маршрут получил название South Notts The One . Scania OmniDekkas, зашедшие каскадом из сервисного центра Clifton 48, были отремонтированы, заменив последние Volvo Olympians, в результате чего автопарк стал полностью низкопольным. Nottingham City Transport также передал управление другими маршрутами, традиционно не связанными с South Notts, в гараж Gotham. Некоторое количество одноэтажных, сочлененных и двухэтажных автобусов Scania выделено в депо для обслуживания этих служб.

1 апреля 2015 года, семь новых Александр Деннис Enviro 400 трудоспособных Scania N230UDs были введены.

27 марта 2021 года депо Готэма было закрыто, и операции переместились в два других депо Nottingham City Transport, на Парламент-стрит и Трент-Бридж.


Ливреи

Оригинальная ливрея была темно-синей и кремовой; Позже был добавлен бордовый. На протяжении большей части существования компании ливрея двухэтажных вагонов была темно-синей с кремовой рельефной полосой и бордовой крышей, в то время как у тренеров была немного другая окраска - двухцветная синяя и кремовая. Чтобы отпраздновать 60-летие компании в 1986 году, Leyland Fleetline 117 была перекрашена в кремовую крышу в качестве оригинальной ливреи, а также получила особую маркировку, а позже и для остальной части автопарка темно-бордовый был заменен кремовым.

После поглощения была сохранена сине-кремовая окраска с увеличенной площадью кремового цвета, и были созданы варианты для микроавтобусов и одноэтажных автомобилей, в последнем случае использовались два оттенка синего.

Ливрея была изменена на двухцветную зеленую ливрею NCT с темно-синим цветом вокруг ветрового стекла верхней палубы, а также передней и задней частей крыши. Название парка South Notts было упразднено в 2014 году. Одновременно с введением новых транспортных средств, 1 апреля 2015 года была введена новая ливрея передней и задней части военно-морского флота с серебристой вставкой между ними, а название South Notts было восстановлено.

Депо

Депо Саут-Ноттс находилось на Лик-Роуд, Готэм, с момента основания до 27 марта 2021 года.

Рекомендации

Внешние ссылки