Ньюпор - Nieuport

Société anonyme des Établissements Nieuport
Промышленность Воздухоплавание , оборона
Предшественник Société Générale d'Aéro-Locomotion (SGAL)
Основан 1908 г.
Основатель Эдуард Ньюпор
Несуществующий Январь 1937 г.
Судьба Объединено
Преемник SNCAO
Главное управление ,
Франция
Товары Самолеты, лодки и электрические компоненты
Оригинальное цветное фото истребителя Nieuport 23 C.1 времен Первой мировой войны

Nieuport , позже Nieuport-Delage , была французской авиастроительной компанией, которая в основном производила гоночные самолеты до Первой мировой войны и истребители во время Первой мировой войны и между войнами.

История

Начало

Каталог Nieuport 1911 года, показывающий раннюю версию Nieuport 2

Первоначально образованная как Nieuport-Duplex в 1902 году для производства компонентов двигателей, компания была преобразована в 1909 году в Société Générale d'Aéro-locomotion , и ее продукция продавалась в авиационной промышленности, включая компоненты системы зажигания. За это время они построили свой первый самолет - небольшой одноместный моноплан с балкой и стрелой. Он был разрушен вскоре после успешного полета во время Великого Потопа в Париже в 1909 году . Вторая конструкция летела до конца 1909 года и имела основную форму современного самолета, в том числе закрытый фюзеляж с пилотом, защищенным от течения, и горизонтальное оперение, аэродинамическая сила которого действовала вниз, уравновешивая вес двигателя перед центром самолета. гравитация, а не вверх, как у современников, таких как Blériot XI .

У Ньюпора возникли проблемы с получением подходящих двигателей для своих ранних проектов, и он решил сделать свои собственные. В 1910 году на Nieuport II был установлен двухцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 28 л.с. (21 кВт), который оказался успешным.

В 1911 году компания была реформирована специально для создания самолетов, продолжая при этом производить компоненты, включая пропеллеры, под названием Nieuport et Deplante . В 1911 году Эдуард Ньюпор (1875–1911), который был одним из нескольких братьев, склонных к авиации, умер после того, как его выбросило из самолета, и компанию принял Анри Дойч де ла Мёрт , известный сторонник развития авиации. Благодаря его финансированию название было изменено на Société Anonyme des Établissements Nieuport , и было продолжено развитие существующих проектов. Второй из братьев, Шарль Ньюпор, погиб в другом несчастном случае 24 января 1913 года после того, как он остановился и развернулся, а должность главного конструктора занял швейцарский инженер Франц Шнайдер , более известный своей работой для своего следующего работодателя. LVG и его давняя борьба с Энтони Фоккером из- за патентов на пулеметные прерыватели / синхронизаторы . Шнайдер покинул Ньюпор в конце 1913 года.

Гюстав Делаж и Первая мировая война

Истребитель Nieuport 21

С уходом Шнайдера, Гюстав Delage (без подключения к Delage автомобильной компании) взяла на себя в качестве главного конструктора в январе 1914 года он начал работу над sesquiplane гонщика - типа биплана , нижним крыл значительно уже в хорде , чем его верхнее крыло. Этот самолет не был готов к полетам до начала Первой мировой войны, но, как и Nieuport 10 , этот тип широко использовался Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS) Соединенного Королевства, а также французскими и российскими авиационными службами. Характеристики Nieuport 10 и более мощного Nieuport 12 , который также служил в Королевском летном корпусе (RFC), были такими, что они использовались в качестве истребителей. Ньюпор разработал улучшенную конструкцию, специально предназначенную для истребителя - Nieuport 11 , который считался «младенцем» ( bébé ) из 10, на который он очень напоминал, за исключением размера.

До конца 1917 года большая часть продукции компании состояла из последовательных разработок этой единственной конструкции с более мощными двигателями, скромным увеличением габаритных размеров и улучшенной аэродинамикой, пока линейка не закончилась выпуском Nieuport 27 . По мере увеличения мощности "V-strut" Nieuports начали быстрее достигать своей максимальной безопасной скорости полета (VNE) и обнаружил ограничения формы полутораплана, которые затем требовали, чтобы они избегали продолжительных пикирований с включением двигателя, чтобы избежать риска крыла. неудачи. К весне 1917 года дизайн был заменен новым спаренным орудием Albatros D.III , и хотя процесс замены уже начался, весной 1918 года Nieuport 27 все еще находился на передовой. службы, новые модели всех типов использовались во французских и американских летных учебных заведениях, при этом большая часть продукции с 1917 г. и далее шла в летные школы.

Некоторые пилоты, особенно Альберт Болл и Чарльз Нунгессер , предпочитали Nieuport из-за его чувствительного управления и маневренности. Пилоты Эдди Рикенбакер и Билли Бишоп на самолетах Ньюпор одержали несколько своих первых побед.

Первый крупный прорыв от sesquiplane конструкции Nieuport 28 был первым производства Nieuport истребитель с двумя лонжеронами в верхних и нижних крыльев, но к тому времени он был готов к службе французы уже выбрали SPAD S.XIII , как их основной истребитель. Из-за нехватки SPAD S.XIII и проблем с их двигателями первые истребительные эскадрильи Воздушной службы армии США (USAAS) использовали Nieuport 28 в боевых действиях. Nieuport 28 был первым истребителем, который использовался в боевых действиях американской эскадрильи.

Nieuports широко использовались авиацией союзников, а различные модели строились по лицензии в Италии, России и Великобритании. В Италии Aermacchi изначально была основана как Nieuport-Macchi с целью строительства различных новых портов по лицензии. Они начали с Nieuport IV, но построили Nieuport 10, 11, 17 и, наконец, послевоенный NiD.29 по лицензии. В России несколько компаний, в частности Dux , построили Nieuports нескольких типов, включая IV, 10, 11, 16, 17, 21, 23 и 24bis, производство 24bis продолжалось после окончания русской революции. В Шотландии Уильям Бирдмор и компания построили Nieuport 12 по лицензии, постепенно внося многие свои изменения. Nieuport & General Aircraft была сформирована для постройки истребителей Nieuport по лицензии в Англии и построила 50 разведчиков Nieuport 17bis для Королевской военно-морской авиации, прежде чем перейти на другие самолеты.

Шарль Годфруа летит на истребителе Ньюпор через Триумфальную арку в 1919 году.

Через три недели после того, как парад победы в Париже в 1919 году по случаю окончания военных действий в Первой мировой войне, и в знак протеста вынуждены идти как пехота на параде, Чарльз Годфруа пролетел «V-распорки» Nieuport истребитель через арку дуги Триумфальная арка в Париже утром в пятницу, 8 августа 1919 года. Событие было снято на видео.

После Первой мировой войны

К концу 1918 года у Ньюпорта было два новых типа истребителей: биплан Nieuport 29 и моноплан Nieuport 31, оба из которых развивались параллельно от Nieuport 28. Они отличались от более ранних Nieuports обтекаемыми деревянными фюзеляжами в виде монокока и мощностью 300 л.с. (220 кВт) двигатели Hispano-Suiza . Специально модифицированные самолеты Nieuport 29 и 31 установили рекорды скорости и высоты, и 31 был первым самолетом, который превысил 200 миль в час (320 км / ч) в горизонтальном полете, находясь в руках Джозефа Сади-Леконте .

В это время Nieuport стал Nieuport-Astra, с поглощением Société Astra , компании, известной своими воздушными шарами, хотя это название долго не использовалось, прежде чем стать Nieuport-Delage в честь работы главного конструктора. Гюстав Делаж, руководивший компанией в годы войны. Также в это время, гидросамолет строителя Телье был поглощен, и в течение времени короткого также использовал название Nieuport-Телье.

Несмотря на многочисленные успехи , достигнутые с 29 и 31 в настройки скорости и высоты записи, Delage быстро вступила на новый дизайн , который должен был служить основой для семейства самолетов , которые будут оставаться на службе до падения Франции во время Второй мировой войны - Ньюпор-Делаж NiD.42 . Эта конструкция сначала увидела свет как гоночный истребитель с крылом плеча (42S), затем как одноместный (42 C.1) и двухместный истребитель (42 C.2) для ВВС Франции, хотя ни один из этих вариантов не видел служба. Nieuport-Delage 52 , слегка улучшенный NiD.42 с металлическим несущим фюзеляжем, введен в эксплуатацию с Испанией , где он также был построен по лицензии Hispano-Suiza , и оставался на службе также в гражданской войне в Испании . К тому времени он был устаревшим и должен был быть выведен из эксплуатации до окончания конфликта. Французы закупили большое количество самолетов серии 62 (620, 621, 622, 629), которые также были заимствованы из NiD.42, чтобы оборудовать большую часть французских истребителей, пока в конце 30-х их не заменили более новые модели. Несмотря на то, что они безнадежно устарели, несколько французских эскадрилий второй линии все еще были оснащены ими во время вторжения во Францию.

Nieuport-Delage NiD 38 и аналогичные 39 были небольшие авиалайнеры , из которых более 37 были построены. Были разработаны и другие типы, большинство из которых были единичными экземплярами или не привели к значительному производству.

Конец Ньюпора

Последний самолет, разработанный Nieuport, большую часть разработок выполняли компании-преемники. В 1932 году в результате слияний, имевших место во французской авиационной промышленности, Delage вышел на пенсию, и Nieuport-Delage был снова ненадолго переименован в Nieuport, прежде чем слиться с Loire Aviation, чтобы сформировать Loire-Nieuport, который затем был объединен с SNCAO во время слияния в Французский авиапром. SNCAO, в свою очередь, будет объединена в крупный конгломерат, известный как Aérospatiale . Во время немецкого вторжения во Францию ​​в 1940 году документы компании были сожжены, чтобы они не попали в руки немцев. Этот шаг не помешал немцам обвинить нескольких сотрудников в шпионаже, так как последний находившийся в эксплуатации Nieuport, Loire-Nieuport LN.401, был одноместным пикирующим бомбардировщиком-монопланом с убирающимся шасси и крылом перевернутой чайки. Смутное сходство с Юнкерс 87 .

Произведено самолетов

В более поздних трехзначных обозначениях (кроме NiD 120 и LN.160) третья цифра представляет подвариант с 0, представляющим базовый вариант, так что 640 и 64 являются одинаковыми.

  • Nieuport I - задним числом обозначение тягача-моноплана с гондолой и стрелой, разрушенного во время Великого Потопа в Париже в 1910 году после одного полета.
  • Nieuport II - одноместный спортивный / гоночный моноплан с различными двигателями.
  • Nieuport III - двухместный спортивно-гоночный моноплан с двигателем Anzani.
  • Nieuport IV - двухместный спортивно-гоночный моноплан.
  • Nieuport VI - трехместный спортивный моноплан, используемый ВМС Франции и Королевскими военно-морскими авиалиниями .
  • Nieuport VIII - двухместный спортивный моноплан, вариант VI для Турции.
  • Nieuport X - трехместный моноплан, аналогичный VI, но с крылом неизменной хорды, используемый военно-морским флотом Франции.
  • Nieuport XI - прототип одноместного спортивного моноплана, аналогичного II, но с крыльями постоянной хорды.
  • Nieuport XIII - прототип бронированного моноплана, аналогичный X
  • Nieuport-Dunne - бесхвостый биплан лицензионной постройки с множеством местных модификаций.
  • Nieuport Carton-Pate - военный гидросамолёт-толкач с двумя стреловыми стрелами.
  • Nieuport 9 - российское обозначение местного производства одноместного Nieuport 10
  • Nieuport 10 - полутораплан, используемый во многих ролях, не связанных с монопланом Nieuport X
    • Nieuport 83 - специально созданная учебно-тренировочная версия Nieuport 10 с 80-сильным двигателем Le Rhône (отсюда и обозначение серии 8x)
  • Nieuport 11 - полуторапланный истребитель - первый специализированный истребитель Ньюпора, не имеющий отношения к более раннему Nieuport XI.
  • Nieuport 12 - двухместный полуторный самолет для зенитной артиллерии, разработанный на базе Nieuport 10.
    • Nieuport 80 и 81 - учебно-тренировочные версии Nieuport 12 с двигателями мощностью 80 л.с.
  • Nieuport 12bis - двухместный полутораплан для обнаружения артиллерии, сильно переработанный по сравнению с Nieuport 12
  • Nieuport 13 - развитие Nieuport 12 с немного более длинными крыльями
  • Nieuport 14 - двухместный разведывательный полутораплан
    • Nieuport 82 - учебно-тренировочный Nieuport 14 с двигателем 80 л.с.
  • Nieuport 15 - большой полуторагранный бомбардировщик, увеличение 14
  • Nieuport 16 - истребитель - усиленный Nieuport 11 с двигателем Le Rhône 9J мощностью 110 л.с.
  • Nieuport 17 - истребитель - увеличенная и более доработанная разработка 16.
  • Nieuport 17bis - истребитель - очищенный Nieuport 17 на базе Clerget . Используется в небольших количествах британцами
  • Nieuport 18 - двухмоторный полутораплан-бомбардировщик
  • Nieuport 19 - Nieuport 18 с разными двигателями. Ни то, ни другое не было завершено
  • Nieuport 20 - Развитие Nieuport 12
  • Nieuport 21 - легкий истребитель на базе Nieuport 17 с двигателем меньшей мощности.
  • Nieuport 23 - развитие Nieuport 17 со смещением пулемета Vickers (при установке)
  • Nieuport 24 - очищенный Nieuport 17 с обтекаемым фюзеляжем, стрингерами и новым оперением.
  • Nieuport 24bis - 24, но с рулем направления Nieuport 17 и горизонтальным оперением
  • Nieuport 25 - 24 с более мощным двигателем Clerget - только небольшое количество.
  • Nieuport 26 - прототип Hispano-Suiza 8A с двигателем развития 24.
  • Nieuport 27 - улучшенная 24 и предпоследняя V-образная стойка.
  • Nieuport 28 - биплан истребитель , используемый американских экспедиционных сил воздушной службы.
  • Nieuport Madon - истребитель-моноплан, доработанный в 31, Sesquiplan и другие
  • Nieuport 29 / Nieuport-Delage NiD 29 - широко используемый истребитель-биплан.
  • Nieuport 30T / Nieuport-Delage NiD 30T - большой одномоторный авиалайнер-биплан, разработанный из бомбардировщика
  • Nieuport 31/31Rh - 1919 год. Прототип моноплана / полутораплана с двигателем Le Rhone.
  • Nieuport-Delage NiD 32 / 32M / 32Rh - винтовой военно-морской вариант Nieuport-Delage NiD 29.
  • Nieuport-Delage NiD 33 - учебно-тренировочный с коробчатым фюзеляжем на базе NiD.29, некоторые используются в Японии.
  • Nieuport-Delage NiD 37 - Немецкий гоночный полутораплан Coupe 1922 г. и истребитель с пилотом над двигателем.
  • Nieuport-Delage NiD 38 & NiD 39 - одномоторные авиалайнеры-бипланы с разными двигателями
  • Nieuport-Delage NiD 40 - высотный вариант Nieuport-Delage 29.
  • Nieuport-Delage 41 Sesquiplan - гонщик-моноплан, установивший множество рекордов скорости.
  • Nieuport-Delage NiD 42 - полутораспальный истребитель, прототип 52, 62, 72 и др., Первоначально моноплан с зонтиком.
  • Nieuport-Delage NiD 43 - гидроплан-истребитель.
  • Nieuport-Delage NiD 44 - разработка 42 с другим двигателем.
  • Nieuport-Delage NiD 450 и 650 - гидроплан-гонщики-монопланы для Schneider Trophy
  • Nieuport-Delage NiD 46 - разработка 42 с другим двигателем.
  • Nieuport-Delage NiD 48 - полуторапланный истребитель уменьшенного размера NiD 42 для программы легких истребителей Jockey .
  • Nieuport-Delage NiD 50 - брошенный двухмоторный поплавковый бомбардировщик-торпедоносец.
  • Nieuport-Delage NiD 52 - полутораспальный истребитель, созданный на основе NiD 42, используемого Испанией.
  • Nieuport-Delage NiD 540 - одномоторный высокоплан.
  • Nieuport-Delage NiD 580 - двухместный разведывательный зонтик-моноплан.
  • Nieuport-Delage NiD 62 - полуторапланный истребитель, в больших количествах использовавшийся во Франции.
  • Nieuport-Delage NiD 64, 640 и 641 - большой одномоторный авиалайнер-моноплан с эллиптическим крылом.
  • Nieuport-Delage NiD 72 - полуторапланный истребитель цельнометаллической версии 62.
  • Nieuport-Delage NiD 740 - тримоторный прототип почтового самолета большой дальности, построенный по требованию правительства.
  • Nieuport-Delage NiD-120 - одноместный зонт-истребитель-моноплан, используемый Перу.
  • Loire-Nieuport LN.10 - двухмоторный патрульный гидроплан -моноплан типа перевернутая чайка с двигателями над крылом.
  • Loire-Nieuport LN.30 - одномоторная учебная летающая лодка-толкач.
  • Loire-Nieuport LN.40 - одноместный пикирующий бомбардировщик с перевернутым крылом типа "чайка".
  • Loire-Nieuport LN.160 - Одномоторный, одноместный истребитель, разработанный в SNCAO 200 .

Ряд прототипов, особенно во время Первой мировой войны, не имеют известных обозначений, в том числе разработки 24/27 и 28 с различными установками двигателя, а также конструктивные улучшения, включая фюзеляжи монокока , модифицированные конструкции крыла, в том числе трехпланетные варианты Nieuport 10. , 17 и 17bis.

Несколько проектов Tellier были построены под именем Nieuport, в том числе:

  • Телье Т.5 в роли Ньюпора Б.М. - двухмоторный патрульный летающий катер.
  • Tellier T.6 как Nieuport S. - одномоторный патрульный летающий катер.
  • Tellier T.8 как Nieuport TM. - тримоторный патрульный летающий катер.
  • Телье Вонна в роли Ньюпора 4R. - четырехмоторная трансатлантическая летающая лодка не достроена.

Во время Первой мировой войны самолеты Ньюпор иногда назывались по площади крыла (в квадратных метрах), а не по официальным обозначениям.

Галерея

Выжившие

Nieuport 2N Musee du Bourget P1010306.JPG
Тип Владелец Расположение Примечания
Моноплан Nieuport II.N Musée de l'Air et de l'Espace Ле Бурже ( Париж ), Франция Модель позднего производства, на выставке
Моноплан Nieuport IV.G Шведский музей ВВС Авиабаза Мальмен . Швеция На экране
Ньюпор-Макки 10 000 Museo Storica de Guerra Роверето , Италия Недавно восстановлен
Ньюпор-Макки 10 000 Museo della Scienza e della Tecnologia "Леонардо да Винчи" Милан , Италия На экране
Nieuport 11 C.1 Musée de l'Air et de l'Espace Ле Бурже ( Париж ), Франция На экране
Nieuport 12 A.2 Канадский музей авиации и космонавтики Оттава , Канада Французский пример подарен Канаде. Восстановлено и выставлено на обозрение
Nieuport 23 C.1 Королевский музей вооруженных сил и военной истории Брюссель , Бельгия Недавно отреставрированный, выставлен на обозрение
Nieuport 28 C.1 Национальный музей авиации и космонавтики Вашингтон, округ Колумбия Недавно восстановлен
Nieuport 28 C.1 Национальный музей ВВС США Дейтон, Огайо На экране
Nieuport 28 C.1 Национальный музей морской авиации NAS Пенсакола , Флорида Экспонируется как самолет USN
Nieuport 28 C.1 Швейцарский музей ВВС Дюбендорф , Швейцария Выставлен как самолет ВВС Швейцарии
Ньюпор-Делаж NiD.29 C.1 Musée de l'Air et de l'Espace Ле Бурже ( Париж ), Франция На хранении
Nieuport 83 Е.2 тренер Аэродром Старый Рейнбек Райнбек, Нью-Йорк Плохое состояние, на дисплее

использованная литература

Цитаты

Список используемой литературы

  • Алеги, Грегори. Nieuport 29 - Файл данных Windsock 97 , Albratros Publications, Herts, 2003 ISBN  1-902207-52-1
  • Апостоло, Джорджио. Aermacchi - от Nieuports до AMX , Giorgio Apostolo Editore (GAE), Милан, Италия, 1991 г.
  • Брюс, Дж. М. Ньюпор 10 ~ 12 - Файл данных Windsock 68 , Albratros Publications, Herts, 1998, ISBN  1-902207-01-7
  • Брюс, Дж. М. Ньюпор 17 (и его ближайшие родственники) - файл данных Windsock 20 , Albratros Publications, Herts, 1990, ISBN  0-948414-24-3
  • Брюс, JM Nieuport Самолет Первой мировой войны - Vintage Warbirds № 10 , Arms and Armor Press, Лондон, 1988 ISBN  0-85368-934-2
  • Брюс, JM Nieuport Fighters - специальные тома 1 и 2 файла данных Windsock, Albratros Publications, Herts, 1994, ISBN  0-948414-54-5
  • Čejka, Zdenek Československé Nieuporty (чехословацкие новые порты), Historick Sesity, Прага, 1998 г.
  • Чизман, EF (ред.) Истребители войны 1914-1918 гг. , Letchwordth, Harleyford 1960
  • Давилла, доктор Джеймс Дж. И Артур Солтан. Французские самолеты Первой мировой войны , Flying Machines Press, Mountain View California, 1997, ISBN  0-9637110-4-0
  • Дуркота, Алан. Российская имперская авиаслужба - известные пилоты и самолеты Первой мировой войны , Flying Machines Press, Маунтин-Вью, Калифорния, 1995, ISBN  0-9637110-2-4
  • Флетчер, Майкл. Ньюпорт VIH , Случайные мысли (Журнал Канадского международного общества разработчиков пластических моделей), Оттава, том 24, номер 4, стр. 80–82.
  • Франк, Норман. Nieuport Aces of World War 1 - Osprey Aircraft of the Aces 33 , Osprey Publishing, Oxford, 2000, ISBN  1-85532-961-1
  • Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны , Путман, Лондон, 1962 г.
  • Гуттман, Джон. Nieuport 28 - файл данных Windsock 36 , Albratros Publications, Herts, 1992, ISBN  0-948414-44-8
  • Хартманн, Жерар. "Les Avions Nieuport-Delage" (PDF) . Проверено 3 апреля 2013 года .
  • Ковальски, Томаш Дж. Ньюпор 1-27 , Кагеро, Люблин, 2003 г., ISBN  83-89088-09-6
  • Куликов Виктор. Русский Two seat Nieuports , Windsock International, Albratros Publications, Herts, Volume 9, Number 6 Nov-Dec 1993, стр. 24–26
  • Лонгони, Маурицио. Nieuport Macchi 11 & 17 , Intergest, Милан, 1976 г.
  • Мансон, Kenneth Pioneer Aircraft London, Blandford 1969.
  • Помье, Жерар. Ньюпор 1875-1911 - Биография Эдуарда Ньюпора , Schiffer Publishing, Атглен, Пенсильвания, 2002 ISBN  0-7643-1624-9
  • Риммелл, Рэй. Выжившие после Первой мировой войны , Aston Publications, Bucks, 1990, ISBN  0-946627-44-4
  • Сэнгер, Рэй. Самолеты Ньюпорта Первой мировой войны , Crowood Press, Wiltshire, 2002 ISBN  1-86126-447-X
  • Тредуэлл, Терри С. Первая воздушная война Америки , Эйрлайф, Шрусбери, 2000

внешние ссылки