Вялое действие - Slack action
В железнодорожных перевозках , провисает действие является количеством свободного перемещения одного автомобиля , прежде чем он передает свое движение к примыкающей связанной машине. Это свободное движение приводит из того , что в железной практике автомобили слабосвязанные, а муфта часто в сочетании с амортизирующим устройством, « поглощающего аппаратом », который, под напряжением, существенно увеличивает свободное движение , как запускается поезд или остановился. Слабое сцепление необходимо для того, чтобы поезд мог обходить кривые, и он помогает при запуске тяжелых поездов, поскольку приложение мощности локомотива к поезду действует на каждый вагон в поезде последовательно, и, таким образом, мощность используется для запуска только одного. машина по очереди.
объединенное Королевство
В Великобритании раньше использовались трехзвенные муфты , которые допускали большой люфт; с тех пор они были заменены буферами и цепными соединителями . В то время как муфты удерживаются буферами и укорачиваются с помощью талрепа, другие железные дороги решили заменить их на автоматические муфты, такие как муфты Шарфенберга и муфты Janney .
Галерея
Сцепные устройства AAR типа E на платформах ]
Трехзвенная муфта с винтовым натяжением, показанная прикрепленной, но еще не натянутой; при затяжке стяжка стягивает буферы вместе, устраняя сотрясения и удары при трогании с места или замедлении поезда. Узкие буферы левого автомобиля подпружинены, более толстые буферы справа содержат гидравлический демпфер. Подпружиненные буферы обеспечивают некоторую подвижность поезда, даже когда вагоны прочно стянуты вместе.
Смотрите также
Рекомендации