Сэр Уильям Макэлпайн, шестой баронет - Sir William McAlpine, 6th Baronet
Сэр Уильям Хепберн Макальпайн
| |
---|---|
Родился |
Отель Dorchester , Лондон , Англия
|
12 января 1936 г.
Умер | 4 марта 2018 г. | (82 года)
Национальность | Британский |
Занятие | Бизнесмен |
Супруг (а) |
Джилл Бентон Джонс
( м. 1959; умер в 2004 г.)Леди Джудит Макальпайн
( м. 2004; |
Дети | 2 |
Сэр Уильям Хепберн Макальпайн, шестой баронет , Франция (12 января 1936 - 4 марта 2018), был британским бизнесменом, который был директором строительной компании сэра Роберта Макальпина .
биография
Макэлпайн родился в Лондоне в 1936 году в семейном отеле Дорчестер. Он был старшим сыном сэра Эдвина Макэлпина, 5-го летнего солдата (который получил пожизненное звание лорда Макальпина из Моффата в 1980 году) от брака с Эллой Мэри Гарднер Гарнетт. Его прадедом был «Бетонный Боб» сэр Роберт Макэлпайн , первый из баронетов Макальпайнов и основатель строительной компании. У него было два младших брата Алистер Макэлпайн, барон Макэлпайн из Вест-Грин и Дэвид Макэлпайн.
Выросший в семейном доме в Суррее и получивший образование в Чартерхаусе , Макалпайн присоединился к семейной фирме со школы, начав свою карьеру в Hayes Depot в Мидлсексе , участке площадью 30 акров (120 000 м 2 ), на котором размещался железнодорожный локомотив и парк вагонов McAlpine. . Годы после Второй мировой войны были напряженным временем для строительной отрасли.
С 1954 года служил в лейб-гвардии два года.
В 1973 году Макальпайн приобрел исторический британский паровоз LNER Class A3 4472 Flying Scotsman , спас его от возможной гибели и репатриировав из США через два года после турне по США, которое обанкротило его предыдущего владельца, Алана Пеглера. Сэр Уильям обслуживал и эксплуатировал локомотив как услугу британской общественности и международному паровому сообществу до середины 1990-х годов, когда его купил энтузиаст пара Тони Маркингтон.
В 1990 году, после смерти отца, Макэлпайн унаследовал свое баронетство и стал сэром Уильямом. Он был покровителем Общества Макальпин клана. Он служил верховным шерифом Бакингемшира в 1999 году. Он был директором и попечителем образовательной благотворительной организации Shiplake Court Limited.
В 2007 году Макэлпайн был президентом Смитонианского общества инженеров-строителей, членом которого он был избран в 1985 году.
Он также был президентом Железнодорожного благотворительного учреждения , известного как Железнодорожный благотворительный фонд, благотворительной организации, помогающей нынешним и вышедшим на пенсию работникам железнодорожной отрасли.
Фоли-Хилл вокзал
Признанный энтузиаст железнодорожного транспорта, Макалпайн вернулся в депо Hayes во время Beeching Axe и обнаружил, что Hudswell Clarke 0-6-0ST № 31 компании продается за 100 фунтов стерлингов. Он купил локомотив и перевез его в свой загородный дом в Фоли, Бакингемшир . Это положило начало в 1961 г. на 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи Fawley Хилл железной дороги, частный железной дорогикотораянастоящее время работает на более мили длиной, сочетающийсебе крутой градиент в 1:13 на британской железной дороге, и включаетсебя:
- Великая восточная железная дорога железнодорожная станция Somersham
- Сигнальная будка Midland Railway от Shobnall Maltings, недалеко от Бертона-апон-Трента
- Мостик из Brading на острове Уайт , мост № 25, где она охватывала пирс Ryde к Шанклин линии
Вдобавок периметр железнодорожной линии украшен несколькими выдающимися архитектурными особенностями, которые приобрел Макальпайн, хотя они были получены в основном в качестве пожертвований; к ним относятся оригинальные флагштоки башен-близнецов стадиона Уэмбли , некоторые ранние чугунные парапеты мостов и несколько арочных конструкций из известных мест Лондона.
Вход на железную дорогу Фоули-Хилл возможен только по приглашениям в определенные дни, обычно в летний период. Обширный частный музей железных дорог Макалпайна поддерживается добровольцами.
Другие железные дороги
После запуска железной дороги Фоули-Хилл Макэлпайн приобрел 4079 Замок Пенденнис в партнерстве с Джоном Греттоном , который впоследствии был размещен на рынке Овертон в Ратленде . После переезда в Стимтаун он был продан Rio Tinto и переехал в Австралию. В январе 1973 года McAlpine приобрела 4472 Flying Scotsman после финансово катастрофического турне по Северной Америке , чтобы спасти его от продажи американскому консорциуму.
Макэлпайн стал участником плана по спасению железной дороги Ромни, Хайт и Димчерч (RH&DR) и стал его председателем. После усилий доктора Питера Битта по сохранению сарая Carnforth LMS 10 (A) Макэлпайн приобрел акции в 1970 году, а затем с 1974 по 1987 год получил контрольный пакет акций в аттракционе для посетителей, который стал Стимтаун. Макэлпайн возглавил RH&DR, Железную дорогу Дарт-Вэлли , а также учредил и возглавил Фонд наследия железных дорог .
Макэлпайн также был патроном Swanage Railway Trust, а также президентом Transport Trust , благотворительной организации, занимающейся сохранением всех видов транспорта и их инфраструктуры.
Три локомотива были названы сэром Уильямом Макалпайном ; Ruston 48 No.294266, когда - то принадлежал сам сэр Уильям, EWS ' 60008 и DB Cargo Великобритании ' ы 90028 .
Личная жизнь
Первая жена Макэлпайна Джилл Бентон Джонс, на которой он женился 31 октября 1959 года, умерла 9 февраля 2004 года. У них было двое детей:
- Сэр Эндрю Уильям Макэлпайн, седьмой баронет (родился 22 ноября 1960 г.)
- Люсинда Мэри Джейн Макэлпайн (родилась 19 июня 1964 года)
Он женился на своей второй жене, Джудит, которую знал много лет, 25 марта 2004 года на восстановленной станции его частной железной дороги.
Он умер после нескольких месяцев болезни 4 марта 2018 года, и его единственный сын сменил баронетство.