Сэр Джон Шербрук (Галифакс) - Sir John Sherbrooke (Halifax)
| История | |
|---|---|
 Новая Шотландия
|
|
| Имя: | Сэр Джон Шербрук |
| Тезка: | Джон Коап Шербрук |
| Владелец: | Джозеф Фриман, Энос Коллинз, Джон Барсс, Джозеф. Барсс, Бенджамин Кнаут |
| Порт регистрации: | Галифакс, Новая Шотландия |
| Введен в эксплуатацию: | 11 февраля 1813 г. |
| Почести и награды: |
18 снимков |
| Судьба: | Пленен и сожжен 1814 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Капер Бриг |
| Тонны нагрузки: | 277 или 278 кубометров |
| План паруса: | бриг |
| Экипаж: | 150; сокращено до 40 человек, когда они занимаются коммерческой торговлей |
| Вооружение: |
|
Сэр Джон Шербрук был успешным и известным капер- бригом Новой Шотландии во время войны 1812 года , крупнейшим капером Атлантической Канады во время войны. Помимо охоты на американские торговые суда (она захватила 18 судов в период между вводом в строй 11 февраля 1813 года и преобразованием в торговое судно в 1814 году), она также защищала воды Новой Шотландии во время войны. После обращения в торговца она стала жертвой американского капера в 1814 году. Она была сожжена, чтобы предотвратить ее повторное использование.
Происхождение
Первоначально она была американским капер-бригом Торн , хозяином Асы Хупера, и была вооружена восемнадцатью длинными 9-фунтовыми пушками. Торн была из Марблхед, Массачусетс , и она была в своем первом круизе, когда британцы захватили ее. На момент поимки она уже взяла в качестве призов бриг Freedom , груженый солью, и американское судно Hiram с грузом муки и хлеба во время рейса в Лиссабон и путешествующего с британской лицензией (пропуск безопасного поведения), который просил все британские военно-морские корабли и каперов пропустить ее, при условии, что она будет добросовестно пройти в Испанию или Португалию с мукой. Этот захват 15 октября послужил поводом для судебного разбирательства в Верховном суде США, в котором суд постановил, что « Хирам» , хотя и американское судно, является законным призом. Британские военно-морские корабли Tenedos , Shannon , Nymphe и Curlew захватили Торн 31 октября 1812 года. Торн был продан в Галифаксе в качестве приза и переименован в честь бывшего колониального администратора сэра Джона Коупа Шербрука .
Капер
Ей было выдано три каперских грамоты : 27 ноября 1812 г. (капитан Томас Робсон); 15 февраля 1813 г. (капитан Джозеф Фриман); и 27 августа 1814 г. (капитан Уильям Коркен). Основным капитаном сэра Джона Шербрука был Джозеф Фриман, опытный капер из Ливерпуля, Новая Шотландия , ветеран, который все делал по-военно-морски. (В конце концов Фриман был похоронен на Старом кладбище (Галифакс, Новая Шотландия) ). Фриман сотрудничал с флотом, который относился к нему с таким же уважением, как к морскому офицеру.
7 апреля Бетси , плывшая из Ньюпорта в Гавану, прибыла в Галифакс - приз сэру Джону Шербруку .
19 мая сэр Джон Шербрук отбил бриг « Парагон» водоизмещением 213 тонн, капитан Дж. Горден, который был захвачен американским капером, когда « Парагон» плыл из Абердина в Нью-Брансуик. Paragon прибыл в Галифакс 24 мая. Записи в вице адмиралтейства суд дать имя Paragon ' мастера s как „J. Гарднер“.
Сэр Джон Шербрук также послал в Галифакс Колумбию , которая плыла из Саванны. Сэр сэр Джон Шербрук 15 мая захватил « Колумбию» , бриг водоизмещением 98 тонн (бм), капитан С. Холланд. Колумбия плыла из Саванны в Бостон с грузом из 173 тюков хлопка и некоторого количества тростника.
24 мая Сан-Габриэль прибыл в Галифакс. Она плыла из Гаваны в Нью-Йорк, когда американский капер Александр схватил ее. Сэр Джон Шербрук отбил Сан-Габриэль 19 мая и отправил ее в Галифакс. Суд вице-адмиралтейства вернул хозяевам Сан-Габриэль , А. Драммонд, хозяина.
18 декабря 1813 года призовые агенты объявили о распределении призовых за следующие захваты:
- Шлюпы Red Bird , Apollo , Betsey и Fame
- Бриг Колумбия
- Шхуна Мэри , Паулина и Кэролайн
- Шхуна Privateer Governor Plummer из шести орудий и команды из 100 человек.
а также спасательные работы для захвата корабля " Лоял Сэм" , брига " Парагон" и шлюпа " Генерал Ходжсон" .
Затем сэр Джон Шербрук отплыл в компании с Рэттлером и шхуной Bream . Вместе трое захватили 11 американских судов в период с 7 по 9 апреля.
Сэр Джон Шербрук предоставил подкрепление Шеннон до ее знаменитой победы над военно- морским флотом США « Чесапик» , хотя сэр Джон Шербрук не присутствовал в битве. Сэр Джон Шербрук собрал 50 ирландских добровольцев, когда 26 мая 1813 года она отбила Дак , который перевозил их в качестве рабочих из Уотерфорда в Ньюфаундленд. Утка была призом американского капера генерала Пламмера , которого сэр Джон Шербрук захватил два дня спустя. Двадцать два рабочих согласились перейти от сэра Джона Шербрука к Шеннону .
Сэр Джон Шербрук также начал погоню за печально известной американской каперской шхуной Young Teazer , которую затем перехватили британские военно-морские корабли, в том числе Hogue и Orpheus . Погоня закончилась уничтожением Янг Тизер руками члена ее собственной команды, которая боялась захвата, потому что он нарушил свое условно-досрочное освобождение в результате предыдущего захвата.
Торговец
Сэр Джон Шербрук, намного крупнее большинства колониальных каперов, нуждался в постоянных поставках американских пленных, чтобы оплачивать свою большую команду. После разрушения большей части американского судоходства во время войны сэру Джону Шербруку стало невыгодно работать в качестве капера, и его владельцы продали его в 1814 году. Затем новые владельцы использовали ее в качестве торгового судна.
Регистр Ллойда ( LR ) за 1815 год показал ее с Дж. Дунканом, хозяином, Юинг и Ко, владельцами и торговцем Гринок – Ньюфаундленд. В записи говорилось, что она была схвачена в 1814 году.
Судьба
Осенью 1814 года сэр Джон Шербрук был отправлен из Галифакса с грузом масла и сушеной рыбы. Она столкнулась с американским капером Сирен , который схватил ее и посадил на борт призовую команду. Список Ллойда ( LL ) сообщил 21 октября 1814 года, что сэр Джон Шербрук , Лестер, хозяин, был одним из четырех торговых судов, захваченных американскими каперами. (Трое других - Джеймс , Макнейл, мастер, Эмуляция , и Свифтшур , Лестер, мастер. Их команды высадились в Виане .)
Однако британская эскадра преследовала захваченного сэра Джона Шербрука на берегу. Американской призовой команде удалось ускользнуть со всеми ценностями на борту, несмотря на огонь орудий британского фрегата. Фрегат послал свои лодки, чтобы попытаться спастись, но артиллерийский огонь из ближайшего форта заставил их уйти. Утилизировать было невозможно, поэтому отряд с фрегата поджег сэра Джона Шербрука ; Затем она сгорела до кромки воды.
16 ноября 1814 года лодки из {{[HMS | Spencer | 1800 | 6}}] и Telegraph , бывшего американского капера, вывели Сирен на берег под мысом Мэй , где ее команда уничтожила ее.
Другая информация
Сэр Джон Шербрук был не так знаменит, как его меньший и более успешный коллега, шхуна Liverpool Packet . Однако некоторые считают, что сэр Джон Шербрук вдохновил линию «Я бы хотел быть в Шербруке сейчас» из песни Стэна Роджерса « Barrett's Privateers », потому что город Шербрук в Новой Шотландии еще не существовал, поскольку действие песни происходит в 1778 году. . Шербрук также значительно postdates на американскую революцию , как она была введена в эксплуатацию только за два года до города, полный 35 лет после установки песни.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
Цитаты
Ссылки
- Дэн Конлин, профиль каперского брига сэра Джона Шербрука
- Снайдер, CHJ (1928) Под Красным Джеком; Каперы приморских провинций Канады во время войны 1812 года . (Лондон: Мартин Хопкинсон и компания).
- Керт, Фэй. Приз и предубеждение .
- Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские суда, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года . Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.