Легкорельсовый транспорт (Сингапур) - Light Rail Transit (Singapore)

Легкорельсовый транспорт (LRT)
	Поезд SBS Transit Mitsubishi Crystal C810 в Пунгголе .
Обзор
Родное имя	Sistem Rel Ringan ( малайский ); 轻轨列车系统 ( китайский ) ; இலகு கடவு ரயில் ( тамильский )
Владелец	Управление наземного транспорта
Locale	Сингапур
Тип транспорта	Автоматизированный транспортный путь / People Mover (APM)
Количество строк	3
Количество станций	41 (кроме Тека Ли )
Ежедневная поездка	208 000 (2019)
Операция
Началась операция	6 ноября 1999 г . ; 21 год назад
Оператор (ы)	SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) ; SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation )
Кол-во автомобилей	89 поездов
Технический
Длина системы	28,6 км (17,77 миль)
Ширина колеи	Нет обычных железнодорожных путей
Электрификация	Третий рельс ( Bukit Panjang : трехфазный переменный ток 600 вольт при 50 Гц, Sengkang & Punggol : 750 вольт постоянного тока)

Диаграмма физического распространения сети MRT по острову, включая строящиеся линии.

Перекресток на пути сингапурского LRT

Light Rail Transit (LRT) представляет собой ряд локальных автоматизированного путепровода транзитных систем , действующих в качестве фидерных услуг для тяжелой железной дороги Mass Rapid Transit , который вместе образует ядро Сингапур «s услуги железнодорожного транспорта . Первая LRT линия была открыта в 1999 году , и система с тех пор расширена до трех линий, каждая из которых обслуживает жилой комплекс общественного , а именно Букит Panjang LRT линии , Sengkang LRT линии и Punggol LRT линии . Поезда на этих линиях имеют по крайней мере одну пересадочную станцию на метро.

В общепринятом определении LRT это относится к модернизированной форме трамвая, в которой используются сочлененные трамвайные вагоны с низким полом и частичное разделение уклонов; в некоторых случаях, таких как Rapid KL в Куала-Лумпуре и Доклендское легкое метро , LRT относится к системе легкого метро на основе железной дороги средней пропускной способности . В отличие от вышеупомянутых примеров, в сингапурской системе LRT используются автоматизированные транзитные поезда с резиновыми направляющими , которые больше похожи на те, что используются в системах передвижения людей в аэропортах .

Наряду с MRT, ЛРТ построен и принадлежит наземному транспорту , с работающей в настоящее время концессии врученного SMRT Trains Ltd и SBS Transit Ltd . С завершением строительства трех линий LRT в Сингапуре нет никаких планов по созданию дальнейших сетей LRT в будущем, кроме соединения существующих станций LRT с новыми линиями MRT.

История

Зачатие

В сентябре 1991 года Управление городской застройки (URA) представило пересмотренный Концептуальный план 1991 года, в котором предлагался новый вид подъездных путей, которые могли бы обслуживать новые города, такие как Ишунь и Тампинес . Такие системы должны были быть полностью автоматизированными, а системы легкорельсового транспорта должны были служить более быстрой альтернативой существующим фидерным автобусам.

В 1994 году тогдашний министр связи Мах Боу Тан поручил Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) изучить возможности использования LRT в Сингапуре, в частности, в качестве внутренней транспортной службы для новых городов. В частности, два города, Букит Панджанг и Сенгканг , должны были быть изучены на предмет осуществимости LRT. MRTC также поручил британскому консультанту Oscar Faber TPA провести технико-экономическое обоснование системы LRT в коридоре Beach Road / Nicoll Highway в ожидании увеличения спроса на транспортные услуги в этом районе из-за нескольких крупных событий, таких как Suntec City , Marina Центр и Шентон-Уэй . 3 декабря того же года Ма объявил о намерении правительства опробовать две системы LRT в Букит Пенджанге и Буона Виста . Новые системы LRT были также предложены для более зрелых городов, таких как Тоа Пайох, хотя дальнейшие решения должны были быть приняты только после проведения пилотных программ. В конце концов, предложенный LRT вокруг Буона-Виста был отменен из-за недостаточного спроса на железнодорожную линию.

В 1995 году были совершены ознакомительные поездки в системы SK и Véhicule Automatique Léger (VAL) во Франции для изучения возможности строительства систем LRT возле общественных квартир HDB и интеграции LRT с другими видами общественного транспорта, а также с железной дорогой H-Bahn. подвесная монорельсовая система в Германии для изучения возможности внедрения такой системы для Сингапурского политехнического института и Национального университета Сингапура .

В 1996 году Управление наземного транспорта (LTA), которое было образовано в результате слияния нескольких транспортных советов, включая MRTC в 1995 году, опубликовало Белую книгу, в которой излагались его цели по созданию транспортной системы мирового класса в Сингапуре, одной из которых была использование систем LRT в качестве дополнительных услуг к сети MRT и интеграция объектов LRT с поместьями HDB для максимального удобства жителей.

Помимо использования системы LRT в качестве фидерной службы, правительство также изучило возможность ее использования для соединения соседних городов друг с другом, таких как Бедок - Тампинс , Анг Мо Кио - Бишан - Тоа Пайох и районы Джуронг .

Северное отделение линии Punggol LRT

Было запланировано создание северной ветки, состоящей из двух-четырех станций LRT для линии LRT Punggol, которая доставляла бы пассажиров со станции LRT Punggol через станцию LRT Сэма Ки и Тек Ли перед ответвлением от путей West Loop на эту ветку, заканчиваясь около Кони-Айленд . Ветвь так и не была построена, но видна только на этапах планирования Punggol LRT с 2000 года.

Поэтому в 2013 году Северный филиал был заменен станцией метро Punggol Coast и автобусной развязкой, которые лучше обслуживают будущих жителей этого района.

Линия Jurong LRT

Линия Jurong LRT также была предложена в 2001 году, которая обслуживала бы районы планирования Джуронг , Бун Лэй , Чоа Чу Канг и будущий город Тенгах . Однако в 2008 году ДСС объявило об отсутствии планов по его развитию. Тем не менее, LTA позже возродило эту линию в качестве линии MRT региона Джуронг в Генеральном плане наземного транспорта на 2013 год, и ее планируется открывать поэтапно с 2027 по 2029 год.

Открытие линий

Линия LRT Букит Панджанг открылась 6 ноября 1999 года, и все 14 станций открылись одновременно. Станция Ten Mile Junction LRT была закрыта с 10 декабря 2010 года по 30 декабря 2011 года на работы по переоборудованию в связи с закрытием и реконструкцией торгового центра Ten Mile Junction (теперь известного как Junction 10), что сделало ее первой станцией MRT / LRT, которая была полностью закрыта. в Сингапуре после открытия. Это первая и единственная линия LRT, которой управляет легкорельсовый транспорт SMRT .

Линия Sengkang LRT открылась в два основных этапа: Восточная петля открылась сначала 18 января 2003 года, а большая часть Западной петли - 29 января 2005 года. Станция Farmway LRT на Западном кольце впоследствии открылась 15 ноября 2007 года. 1 января 2013 года Ченг Станция Lim LRT открыта для обслуживания пассажиров, а западное кольцо теперь работает в обоих направлениях. Последняя станция на линии, которая будет открыта, Купанг открылась для обслуживания пассажиров 27 июня 2015 года.

Для линии LRT Punggol Восточная петля начала работу в тот же день, что и Западная петля Sengkang LRT, при этом две станции были закрыты. Станция LRT Oasis была открыта для обслуживания 15 июня 2007 года после того, как больше жителей переехали в квартиры HDB поблизости от станции. Станция легкого метро Damai открылась 20 июня 2011 года. Западная петля открылась 29 июня 2014 года в 11.15. Первыми открылись станции Nibong , Sumang и Soo Teck . Sam Kee , Punggol Point и Samudera открылись 29 февраля 2016 года, 29 декабря 2016 года и 31 марта 2017 года соответственно. Станция Teck Lee LRT будет закрыта до тех пор, пока территория вокруг станции не будет благоустроена.

Улучшения

Улучшения Sengkang-Punggol LRT

31 октября 2012 года LTA объявило, что к 2016 году системы Sengkang и Punggol LRT будут модернизированы до двухвагонной для 16 из 41 существующего вагона поезда, что позволит удвоить количество пассажиров, которые могут одновременно садиться на борт. Каждый вагон вмещает до 105 пассажиров. Следовательно, существует также необходимость в модификации системы сигнализации и связи.

22 декабря 2015 года двухвагонные поезда были введены в эксплуатацию на линии Sengkang LRT, что позволило увеличить пропускную способность до 204 поездов по сравнению со 105 в конфигурации с одним вагоном.

По состоянию на 2017 год на линии LRT Punggol введены в эксплуатацию два автопоезда.

15 декабря 2017 года Управление наземного транспорта заявило, что в большинстве воскресений с 14 января по 25 февраля 2018 года на некоторых участках LRT Sengkang-Punggol (SPLRT) будет ограничено обслуживание, чтобы облегчить работы по обновлению и улучшению с (за исключением 18 февраля, поскольку это был праздник китайского Нового года). Только одна платформа будет открыта для обслуживания в 5:30 утра по воскресеньям. Другая платформа откроется с 7 утра. Договоренность продлилась до 29 апреля 2018 года.

14 февраля 2018 года LTA объявило, что оно приобрело железнодорожные активы SBS Transit (северо-восточную линию MRT и линии LRT Sengkang-Punggol) на сумму 30,8 миллиона долларов и 1 апреля 2018 года переход к новой структуре финансирования железнодорожных перевозок. сказал, что это принесет пользу пассажирам, так как будет «более скоординированное и своевременное расширение и обновление железнодорожной системы».

С 27 мая 2018 года по 7 октября 2018 года по воскресеньям будет действовать ограниченное количество рейсов на LRT Sengkang-Punggol (SPLRT). Одна платформа откроется в 5:30 утра, а другая - в 17:30.

5 февраля 2021 года Управление наземного транспорта объявило, что приобрело 17 двухвагонных поездов для систем LRT Sengkang и Punggol. Новые поезда будут поставляться постепенно с 2024 по 2027 год. В дополнение к новым поездам депо Sengkang также будет расширено до 11,1 га с существующих 3,5 га, чтобы обеспечить пропускную способность и место для обслуживания новых поездов. По мере расширения депо будут построены два новых приемных пути, чтобы сократить время пуска поездов. Чтобы обеспечить электричество, достаточное для поддержки более крупного парка поездов, будут построены 3 новые электростанции , в результате чего общее количество электростанций, поддерживающих систему, после завершения строительства увеличится до 8.

Bukit Panjang LRT улучшения

Что касается линейки Bukit Panjang LRT , SMRT и LTA объявили о планах полностью пересмотреть систему BPLRT, поскольку срок ее службы составляет 20 лет. Министр транспорта Хоу Бун Ван также объявил о планах закрыть Bukit Panjang LRT на небольшое количество лет, чтобы подготовить почву для капитального ремонта системы. 23 октября 2017 года компания SMRT объявила, что транспортная система легкорельсового транспорта Букит Панджанг (BPLRT) начнет работу в 7 часов утра, а не в 5:30 утра, по воскресеньям с 12 ноября 2017 года до конца года, чтобы дать больше времени для работ. для повышения надежности обслуживания.

23 марта 2018 года SMRT сообщила, что линия Bukit Panjang LRT будет закрыта по 11 воскресеньям с 15 апреля 2018 года по 24 июня 2018 года в рамках работ по техническому обслуживанию, направленных на повышение надежности осажденной системы.

21 июня 2018 года SMRT сообщила, что с 1 июля 2018 года по 28 октября 2018 года все станции BPLRT будут открываться по воскресеньям в 8:00 вместо обычных 5:30.

12 января 2019 года Ten Mile Junction обслужил своих последних пассажиров и закрылся на следующий день, 13 января 2019 года. Это также знаменует окончание обслуживания C на LRT Букит Панджанг.

Инфраструктура

Сеть

Линия и ливрея	Год открытия	Терминал	Станции	Длина (км)	Депо	Электрификация
Поезда СМРТ
Букит Панджанг LRT	1999 г.	Чоа Чу Канг	13	7,6	Депо Десяти-Майл-Джанкшн	600 В 3-фазный переменный ток при 50 Гц
SBS Транзит
Sengkang LRT	2003 г.	Сэнкан (Восточная петля)	5	10,7	Депо Сэнканг	750 В постоянного тока
Sengkang LRT	2005 г.	Сэнкан (Западная петля)	8	10,7
Punggol LRT	2005 г.	Пунггол (Восточная петля)	7	10,3
Punggol LRT	2014 г.	Пунггол (Западная петля)	6	10,3
Общий:			41 год	28,6

Удобства

Лифт на станции легкого метро "Петир" .

Плата за проезд на станции Compassvale LRT .

Поскольку система LRT была построена в 1990-х годах, планы безбарьерных сооружений уже были включены на этапах планирования. Все 43 станции оборудованы таким оборудованием, поэтому пожилым людям и инвалидам не составит труда. Безбарьерные сооружения включают лифты , пандусы , тактильную систему наведения и более широкие проходы. Эти безбарьерные сооружения будут включены во все будущие станции LRT.

Линии

Букит Панджанг LRT (BPLRT)

Станция легкого метро Choa Chu Kang , одна из станций BPLRT.

Линия LRT Bukit Panjang (BPLRT) - первая линия скоростного трамвая в Сингапуре. Протяженность 7,6 км, состоящая из 13 станций, вся линия открылась в 1999 году и является первой и единственной линией LRT, эксплуатируемой поездами SMRT .

Sengkang LRT (SKLRT)

Sengkang ЛРТ (SKLRT) представляет собой 10.7 км света железнодорожной линии , которая частично открыта 18 января 2003 года является частью системы LRT вместе с другими двумя линиями. Восточная петля имеет 5 станций, все из которых работают , от Compassvale до Ranggung, тогда как West Loop имеет 8 станций от Cheng Lim до Renjong . 27 июня 2015 года открылся Купанг , что сделало его последней открытой станцией на Сенгканском LRT. Завершение строительства нескольких новых жилых домов в этом районе показало, что он пригоден для эксплуатации через 12 лет.

Пунггол LRT (PGLRT)

Станция Punggol LRT , одна из станций PGLRT.

Punggol ЛРТ (PGLRT) представляет собой легкий железнодорожной линии в Сингапуре в рамках системы ЛРТ вместе с другими двумя линиями. Его первая фаза, которая включает в себя линию легкорельсового транспорта протяженностью 10,3 км с 15 станциями, начала работу 29 января 2005 года (за исключением Oasis , который был открыт 15 июня 2007 года, и Damai , который был открыт 20 июня 2011 года), тогда как Nibong , Sumang и Soo Teck были открыты 29 июня 2014 года, остальные станции не открыты, так как Punggol был на полпути. Впоследствии Sam Kee открылся 29 февраля 2016 года, Punggol Point открылся 29 декабря 2016 года, а Samudera открылся 31 марта 2017 года, поскольку территория вокруг станций стала более развитой. Тек Ли будет открываться одновременно с развитием событий в этом районе.

Подвижной состав

Линия	Семья	Имя	Кол- во поездов	Запуск службы	Окончание обслуживания	Ограничение скорости	Примечания
Букит Панджанг	Bombardier Innovia APM 100	C801	19	1999 г.	2023 г.	48 км / ч (30 миль / ч)	Первоначальное название было CX-100. Ожидается замена на APM 300 C801B
	Bombardier Innovia APM 100	C801A	13	2014 г.	N / A
	Bombardier Innovia APM 300	C801B	19	2022 г.			Ожидается замена APM 100 C801
Сэнкан и Пунггол	Митсубиси Кристалл Мовер	C810	41 год	2003 г.		70 км / ч (43 миль / ч)
Сэнкан и Пунггол	Митсубиси Кристалл Мовер	C810A	16	2016 г.		70 км / ч (43 миль / ч)

Поезда в системе LRT оснащены резиновыми шинами , а не стальными колесами, на специально сконструированных направляющих, от которых также поступает мощность. Все автомобили полностью автоматизированы, не имеют водителя и управляются с соответствующих депо .

Bombardier Innovia APM 100 C801A работает на направляющей, в новом SMRT раскраске.
Кристалл Mover C810 по системе Punggol LRT на Punggol станции LRT.

Сигнализация

Все линии могут работать автоматически, полностью автономны и автоматизированы.

Следующий список документирует системы:

Линия	Поставщик	Решение	Тип	Введение в эксплуатацию	Длина (км)	Уровень автоматизации	Центр	Замечания
Букит Панджанг LRT	Бомбардье	CITYFLO 550	Фиксированный блок	1999 г.	7,8	UTO	Депо Десяти-Майл-Джанкшн	До вывода из эксплуатации 2022 г.
Sengkang LRT	Kyosan	Сигнализация APM		2003/2005	10,7		Депо Сэнканг
Punggol LRT	Kyosan	Сигнализация APM		2005/2014	10,3		Депо Сэнканг
Будущее
Букит Панджанг LRT	Бомбардье	CITYFLO 650	Подвижный блок CBTC	2022 г.	7,8	UTO	Депо Десяти-Майл-Джанкшн

Депо

Поезда LRT припаркованы на верхнем уровне депо Сэнканг .

Система LRT состоит из двух депо, в которых проводятся работы по техническому обслуживанию, осмотру, капитальному ремонту поездов и ночлегу вагоны. В депо Ten Mile Junction Depot находятся машины для Bukit Panjang LRT , а в Sengkang Depot - вагоны для Sengkang LRT и Punggol LRT , а также Северо-восточная линия скоростного массового транспорта (MRT).

Тарифы и билеты

В Light Rail Transit используется та же система продажи билетов, что и в Mass Rapid Transit . Он использует бесконтактную смарт-карту EZ-Link и стандартный билет на одну поездку.

Вместо турникетов на всех станциях линии Bukit Panjang LRT теперь используются выдвижные ворота, которые стали быстрее и проще, и их замена была завершена в 2017 году.

Безопасность

К 2018 году на всех 43 станциях LRT были установлены ограждения платформ из стекла и стали, чтобы люди не падали на рельсы. В отличие от надземных станций метро , конструкции LRT не будут иметь раздвижных дверей, а будут иметь фиксированные проемы. Заграждения были установлены на станциях легкого метро Choa Chu Kang и Bukit Panjang в ожидании увеличения пригородного трафика с открытием линии 2 в центре города . В 2018 году за ними последовали остальные станции на линиях LRT Букит Панджанг и Сенгканг - Пунггол .

Установка этих заграждений была завершена на всех станциях LRT в 2017 году.

Languages

In other projects