Сингапурские авиалинии - Singapore Airlines

Сингапурские авиалинии
Логотип Singapore Airlines 2.svg
ИАТА ИКАО Позывной
SQ SIA СИНГАПУР
Основан 1 мая 1947 г . ; 74 года назад (как Malayan Airways ) ( 1947-05-01 )
Начаты операции 1 октября 1972 г . ; 49 лет назад ( 1972-10-01 )
Концентраторы Сингапурский аэропорт Чанги
Программы часто летающих пассажиров
Альянс Звездный союз
Дочерние компании
Размер флота 158
Направления 137
Материнская компания Temasek Holdings (56%)
Торгуется как SGX : C6L
Штаб-квартира Airline House
25 Airline Road
Singapore 819829
Действующие лица
  • Питер Си Лим Хуат (председатель)
  • Го Чун Фонг (генеральный директор)
Доход Увеличивать S $ 11600000000 (FY 2017/18)
Операционная прибыль Увеличивать S $ 703200000 (FY 2017/18)
Чистая прибыль Увеличивать S $ 789300000 (FY 2017/18)
Сотрудники 17 204 (2019/20 финансовый год)
Веб-сайт singaporeair.com

Singapore Airlines ( аббревиатура : SIA ) является авиаперевозчик авиакомпания из Сингапура с концентратором в сингапурского аэропорта Чанги . Авиакомпания примечательна тем, что использует сингапурскую девушку в качестве центральной фигуры в корпоративном брендинге. Она занимает первое место в лучшей авиакомпании в мире по версии Skytrax четыре раза и превысила Travel & Спорткомплексы «s лучшие рейтинги авиакомпаний в течение более чем 20 лет.

Singapore Airlines Group имеет более 20 дочерних компаний, в том числе многие дочерние компании, связанные с авиакомпаниями. SIA Engineering Company занимается обслуживанием, ремонтом и капитальным ремонтом (ТОиР) в девяти странах с портфелем из 27 совместных предприятий, в том числе с Boeing и Rolls-Royce . Singapore Airlines Cargo управляет грузовым флотом SIA и грузовыми трюмами пассажирских самолетов SIA. Scoot , дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, работает как недорогой перевозчик .

Singapore Airlines была стартовым заказчиком Airbus A380 - крупнейшего в мире пассажирского самолета, а также Boeing 787-10 и версии Airbus A350-900 для сверхдальних расстояний . Он входит в число 15 ведущих мировых перевозчиков по объему выручки в пассажиро-километрах и занимает десятое место в мире по количеству перевезенных пассажиров за границу. Singapore Airlines была признана лучшей бортпроводницей Skytrax в мире в 2019 году. Авиакомпания также заняла вторую и четвертую позиции в рейтингах лучших авиакомпаний мира и самых чистых авиакомпаний мира соответственно в 2019 году.

История

По корпоративным связям

Контрольный пакет акций Singapore Airlines принадлежит сингапурской государственной инвестиционной и холдинговой компании Temasek Holdings , которой на 31 марта 2020 года принадлежало 55% голосующих акций.

Правительство Сингапура, которое владеет золотой акцией через Министерство финансов страны , подчеркнуло свое невмешательство в управление компанией, что подчеркнул министр-наставник Ли Куан Ю, когда он сказал, что сингапурский аэропорт Чанги занимает первое место в рейтинге. авиационный хаб важнее SIA. Тем не менее, он лично участвовал в снятии напряженности между компанией и ее пилотами в начале 2000-х годов, предупредил авиакомпанию о сокращении расходов и обнародовал свой совет авиакомпании отказаться от своих дочерних компаний.

Штаб-квартира Singapore Airlines находится в Airline House, старом ангаре в аэропорту Чанги в Сингапуре.

Брендинг

Усилия по брендингу и рекламе были сосредоточены в первую очередь вокруг летного экипажа, в отличие от большинства других авиакомпаний, которые, как правило, делают акцент на самолетах и ​​услугах в целом. В частности, широко успешным было продвижение женщин-бортпроводников, известных как Singapore Girls , и это обычная черта в большинстве рекламных объявлений и публикаций авиакомпании.

Логотип Singapore Airlines представляет собой птицу, вдохновленную кинжалом из регионального фольклора, известным как серебряный крис или керис. Крис занимает центральное место в брендинге Singapore Airlines, в том числе в лаундже SilverKris и развлекательной системе KrisWorld. Логотип остался неизменным с момента создания Singapore Airlines в результате разделения Malaysia и Singapore Airlines , за исключением незначительных изменений в 1987 году.

Направления

Сингапурские авиалинии Боинг 777-300ER
Сингапурские авиалинии Airbus A380-800

Singapore Airlines выполняет рейсы по 137 направлениям в 32 странах на пяти континентах из своего основного хаба в Сингапуре.

После азиатского финансового кризиса 1997 года Singapore Airlines прекратила полеты в Кагосиму, Берлин, Дарвин, Кэрнс, Ханчжоу и Сендай. Работа в Торонто была прекращена в 1994 году. Во время вспышки атипичной пневмонии в 2003–04 годах Singapore Airlines прекратили полеты в Брюссель, Лас-Вегас, Чикаго, Хиросиму, Гаосюн, Маврикий, Вену, Мадрид, Шэньчжэнь и Сурабайю. Singapore Airlines прекратила полеты в Ванкувер и Амритсар в 2009 году и в Сан-Паулу в 2016 году.

Singapore Airlines выполнила два самых длинных рейса в мире, оба беспосадочных рейса из Сингапура в Лос-Анджелес и Ньюарк на самолетах Airbus A340-500 . Все A340-500 были выведены из эксплуатации в 2013 году, а прямые рейсы в оба пункта назначения были прекращены. Беспосадочное обслуживание в Лос-Анджелес было прекращено 20 октября 2013 года (авиакомпания продолжает обслуживать Лос-Анджелес из Сингапура через Токио-Нарита ), а беспосадочное обслуживание в Ньюарк было прекращено 23 ноября 2013 года в пользу маршрута Сингапур-Нью-Йорк JFK через Франкфурт .

С 23 октября 2016 года Singapore Airlines возобновила беспосадочные полеты из Сингапура в США, начиная с Сан-Франциско. Маршрут выполняется на самолетах A350-900 и включает классы Бизнес, Премиум Эконом и Эконом. За этим последовало возобновление беспосадочных рейсов в Ньюарк и Лос-Анджелес с 11 октября 2018 года и 2 ноября 2018 года, соответственно, с доставкой самолетов Airbus A350-900ULR, что позволило авиакомпании выполнять два из самых длинных в мире беспосадочных полетов. снова полеты.

Singapore Airlines также выполняла рейсы между Сингапуром и Веллингтоном через Канберру до мая 2018 года, когда промежуточная остановка была изменена на Мельбурн . Этот маршрут был известен как Capital Express .

Авиакомпания играет ключевую роль на маршруте Кенгуру . В течение месяца, закончившегося в марте 2008 года, на него было направлено 11,0% всего международного трафика в Австралию и из нее. В Индии и Австралии обслуживается шесть пунктов назначения , больше, чем где-либо еще.

Singapore Airlines воспользовалась преимуществами либеральных двусторонних авиационных соглашений между Сингапуром и Таиландом, а также с Объединенными Арабскими Эмиратами, чтобы предложить больше рейсов из Бангкока и Дубая, соответственно.

AirAsia , бюджетная авиакомпания, базирующаяся в Малайзии, обвинила Singapore Airlines в двойных стандартах, заявив, что правительство Сингапура пыталось не допустить ее на сингапурский рынок, хотя официальных сообщений о том, что Singapore Airlines возражает против этого, не поступало. вход AirAsia. Вместо этого Singapore Airlines приветствовала открытие маршрута Сингапур-Куала-Лумпур, на котором она доминировала вместе с Malaysia Airlines на протяжении более трех десятилетий, составляя около 85% из более чем 200 частотных рейсов, которые выполнялись в то время. Очень прибыльный маршрут для LCC из-за его короткого расстояния и интенсивных перевозок, он является четвертым по загруженности в Азии, в результате чего доля пропускной способности Singapore Airlines на маршруте снизилась примерно до 46,7%, Malaysia Airlines - до 25,3% и увеличилась до 17,3%. три LCC теперь разрешены на маршруте, а оставшаяся часть разделяется между тремя другими авиакомпаниями по состоянию на 22 сентября 2008 года. Доля пропускной способности Singapore Airlines снизилась еще больше с 1 декабря 2008 года, когда маршрут был полностью открыт, поскольку Singapore Airlines объявила о планах поделиться своей пропускной способностью с дочерней авиакомпанией SilkAir . Malaysia Airlines, главный противник либерализации маршрута и считающаяся стороной, которая может потерять больше всего, продолжит код-шеринг как с Singapore Airlines, так и с SilkAir на маршруте.

14 октября 2015 года Singapore Airlines объявила о планах возобновить самый длинный в мире беспосадочный рейс между Сингапуром и Ньюарком - 19-часовой маршрут длиной 15 300 км (9500 миль), который авиакомпания сократила в 2013 году. Ранее использовались самолеты A340-500. чтобы обслуживать этот маршрут до выхода на пенсию в 2013 году. SIA возобновила работу по маршруту после приобретения 18 октября 2018 года нового самолета Airbus A350-900ULR , но снова была приостановлена ​​из -за пандемии COVID-19 . 9 ноября 2020 года SIA возобновило беспосадочные рейсы между аэропортом Чанги и Нью-Йорком, но на этот раз в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди , три раза в неделю.

Кодшеринговые соглашения

Код-шеринговые соглашения Singapore Airlines со следующими авиакомпаниями:

Флот

По состоянию на 4 октября 2021 года парк Singapore Airlines насчитывает 151 пассажирский самолет Airbus и Boeing из шести семейств: Airbus A330 , Airbus A350 , Airbus A380 , Boeing 737 , Boeing 777 и Boeing 787 . Также эксплуатируются семь грузовых самолетов Boeing 747-400 . По состоянию на 1 апреля 2020 года средний возраст пассажирских самолетов составляет 5 лет 11 месяцев.

В январе 2021 года, когда ее региональная дочерняя компания SilkAir будет объединена с головной компанией, авиакомпания снова будет эксплуатировать узкофюзеляжные самолеты Boeing 737, эксплуатировав их с 1969 года (как MSA) по 1980 год.

Ливрея

Боинг 737-100 в ливрее Malaysia-Singapore Airlines.
Самолет Singapore Airlines-British Airways Concorde в ливрее второго поколения.
Airbus A380-800 в текущей раскраске.

Оригинальная ливрея MSA (1966-1972)

В мае 1966 года Malaysian Airways (MAL) превратилось в Malaysia-Singapore Airlines . Ливрея MSA имеет желтый логотип MSA на вертикальном стабилизаторе и черный нос с бело-серым фюзеляжем. Все самолеты в такой раскраске были перекрашены или сняты с эксплуатации.

Ливрея второго поколения (1972-1987)

Ливрея второго поколения имеет сине-желтую полосу на окнах на белом фюзеляже с логотипом kris bird. Слово «Сингапурские авиалинии» стилизовано курсивом.

Текущая ливрея (1987-настоящее время)

В нынешнюю ливрею внесены лишь некоторые незначительные изменения, а золотисто-синяя цветовая гамма и логотип птицы были сохранены. Желтая задняя часть фюзеляжа была заменена на металлическое золото, а шрифт слова «Singapore Airlines» был изменен.

Услуги

Каюты

Singapore Airlines предлагает пять классов обслуживания: люкс, первый класс, бизнес-класс, премиум-эконом-класс и эконом-класс. Основные обновления в своей каюте и в полете службы были объявлены 17 октября 2006 года, составляя первый капитальный ремонт в более чем восемь лет и обходится авиакомпании примерно S $ 570 миллионов человек . Изначально запланированный для ввода в эксплуатацию Airbus A380-800 в 2006 году, а затем и для Boeing 777-300ER , отсрочка поставки первого A380-800 означала, что он должен был быть введен в эксплуатацию с запуском первого Boeing 777-300ER с авиакомпания 5 декабря 2006 года между Сингапуром и Парижем.

9 июля 2013 года Singapore Airlines в сотрудничестве с двумя дизайнерскими фирмами, James Park Associates и DesignworksUSA , представила новое поколение салонов для салонов первого, бизнес-класса и эконом-класса, которые были введены в эксплуатацию на борту новых самолетов Boeing 777-300ER и Airbus A350. Лондон был первым городом, в котором в сентябре 2013 года был представлен новый продукт. Позже этот продукт был распространен на все Boeing 777-300ER.

2 ноября 2017 года Singapore Airlines представила новые салоны для люксов, бизнес-класса, премиум-эконом и эконом-класса, эксклюзивно для самолетов Airbus A380-800 . Эти новые изменения стоят примерно 1,16 миллиарда сингапурских долларов и были внедрены в ответ на растущую конкуренцию со стороны ближневосточных перевозчиков, таких как Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways. Конфигурация сидений в новом дизайне состоит из 6 люксов и 78 мест бизнес-класса на верхней палубе, из них 44 места премиум-эконом-класса и 343 места эконом-класса на нижней палубе. Новые изменения коснулись пяти новых самолетов Airbus A380, которые были доставлены Singapore Airlines, в то время как в существующем парке A380 эти новые продукты были модернизированы до 2020 года. Сидней был первым городом, где новый продукт был представлен 18 декабря 2017 года.

Люксы Singapore Airlines

Singapore Airlines Suites - это класс, доступный только на Airbus A380-800 . Старый продукт, представленный в октябре 2007 года, был разработан французским дизайнером интерьеров роскошных яхт Жан-Жаком Костом и состоит из отдельных отсеков со стенками и дверьми высотой 1,5 м. Кожаное сиденье, обитое итальянской компанией Poltrona Frau , имеет ширину 35 дюймов (89 см) (с поднятыми подлокотниками и 23 дюйма (58 см), когда подлокотники опущены), а ЖК- экран телевизора 23 дюйма (58 см) установлен на передняя стенка. Кровать 78 дюймов (200 см) отделена от сиденья и выдвигается за заднюю стенку, а некоторые другие компоненты люкса опускаются для размещения матраса. Окна встроены в двери, а жалюзи обеспечивают конфиденциальность. Люксы, расположенные в центре (только ряды 2 и 3), могут образовывать двуспальную кровать после того, как шторки между ними убираются в специальные отсеки между кроватями и в раме перегородки. В передней части нижней палубы самолета Airbus A380-800 имеется 12 кресел, причем первый и последний ряды имеют конфигурацию 1-1, а второй и третий ряды - конфигурацию 1-2-1.

Представленные 2 ноября 2017 года «Новые апартаменты A380» постепенно внедряются в парк самолетов Airbus A380-800. Они состоят из шести люксов, изготовленных Zodiac Aerospace в виде отдельных отсеков со стенками и раздвижными дверями в конфигурации 1-1 на носовой верхней палубе. Сам комплект состоит из отдельно стоящего сиденья и отдельно раскладываемого 76-дюймового (193 см) планшета, а также 32-дюймового (81 см) ЖК-телевизора с сенсорным экраном, установленного на боковой стене. Кожаное сиденье, также обитое итальянской Poltrona Frau, может наклоняться на 45 градусов и поворачиваться на 360 градусов. Первые два люкса по обе стороны от самолета могут образовывать двуспальную кровать после того, как перегородка будет опущена, как и в старых люксах. Дополнительные функции включают в себя отдельный беспроводной планшет с сенсорным экраном, расположенный на подставке для управления освещением, жалюзи на окнах и обращениями в службу поддержки, личный набор принадлежностей Lalique, встроенный личный шкаф и место для хранения сумок, а также розетку и USB-порт на одной панели. . На второй палубе есть отдельный просторный первоклассный туалет с дополнительными удобствами Lalique.

Место Первого класса в самолете Boeing 777-300ER Сингапурских авиалиний.

Первый класс

Представленный 9 июля 2013 года, «Новый» Первый класс предлагается на переоборудованных самолетах Boeing 777-300ER . Особенности включают в себя 24-дюймовый развлекательный экран в полете с сенсорными телефонными трубками, расположенными в конфигурации 1-2-1, регулируемое освещение в сиденье и блок управления пассажирами внутри кабины с фиксированным корпусом с диагональю 35 дюймов ( Сиденье шириной 89 см, раскладывающееся в кровать шириной 80 дюймов (203 см).

Первый класс «Другой» предлагается только на самолетах Боинг 777-300 . Разработанный James Park Associates, он оснащен сиденьем шириной 35 дюймов (89 см), обитым кожей и красным деревом, и ЖК-экраном 23 дюйма (58 см). Сиденья раскладываются в плоскую кровать и также располагаются в конфигурации 1-2-1.

Бизнес-класс

Бизнес-класс назывался Raffles Class до 2006 года. Последняя версия бизнес-класса, «Новый» бизнес-класс, была представлена ​​9 июля 2013 года и доступна на переоборудованных Boeing B777-300ER и Airbus A350-900 . Особенности включают в себя розетку и порты на одной панели, место для хранения рядом с сиденьем, два новых места для сидения, расположенные в конфигурации 1-2-1, и 18-дюймовый развлекательный экран в полете. Сиденье имеет угол наклона 132 градуса и может быть сложен в кровать длиной 78 дюймов (198,1 см).

Бизнес-класс для дальних перевозок доступен на Airbus A380 и переоборудованных самолетах Boeing 777-200ER , где полностью плоская кровать доступна в конфигурации 1-2-1 с шириной сиденья 30 дюймов (76 см). Эти сиденья обращены вперед, в отличие от конфигурации «елочка», используемой некоторыми другими авиакомпаниями, предлагающими плоские кровати в бизнес-классе. Кожаные сиденья оснащены персональным телевизором с диагональю экрана 15,4 дюйма (39,1 см), встроенным блоком питания и двумя портами USB . В 2011 году Skytrax признал этот продукт лучшим бизнес-классом в мире.

Место в бизнес-классе на борту одного из самолетов Boeing 777-300ER авиакомпании Singapore Airlines.

На восьми самолетах Airbus A380 , первый из которых был введен в эксплуатацию в октябре 2011 года, Singapore Airlines выделила всю верхнюю палубу салона бизнес-класса, в отличие от верхней палубы исходной конфигурации, разделенной на 16 рядов бизнес-класса и 11 рядов эконом-класса сзади. .

Средний и ближнемагистральный бизнес-класс доступен на всех Airbus A330-300 , Boeing 777-300 и всех не переоборудованных самолетах Boeing 777-200 в компоновке 2-2-2 и с возможностью подключения iPod , доступный только в A330. Сиденье бизнес-класса расположено ровно под углом в восемь градусов, а на экране с диагональю 15,4 дюйма отображается Krisworld.

28 марта 2018 года был представлен новый региональный бизнес-класс после поставки первого Boeing 787-10 . Эти новые сиденья производства Stelia Aerospace расположены в шахматном порядке по направлению движения 1-2-1, обеспечивая каждому пассажиру прямой доступ к проходу. Каждое сиденье имеет ширину до 26 дюймов (66,0 см) и может раскладываться в полностью плоскую кровать 76 дюймов (193,0 см). Также есть регулируемые перегородки на центральных сиденьях, чтобы обеспечить пассажирам «индивидуальный уровень конфиденциальности».

Представленные 2 ноября 2017 года кресла «Новый бизнес-класс А380» постепенно внедряются в парк самолетов Airbus A380-800. В самолете 78 кресел бизнес-класса, предлагаемых в конфигурации 1-2-1 за люксами Singapore Airlines на верхней палубе. Сиденья, разработанные JPA Design и обитые зернистой кожей Poltrona Frau, могут быть откинуты в полностью плоскую кровать. Между центральными сиденьями также есть регулируемые перегородки, которые можно полностью поднять, наполовину или полностью опустить. Пара центральных сидений непосредственно за каждой переборкой, когда центральная перегородка полностью опущена, может образовывать двуспальные кровати. Также имеется 18-дюймовый (46 см) ЖК-телевизор с сенсорным экраном и панель с разъемом питания и USB-портом, а также считыватель NFC для бесконтактных платежей.

Премиум эконом класс

9 августа 2015 года Singapore Airlines представила совершенно новый премиум-эконом-класс с сиденьями производства Zim Flugsitz для установки на свои самолеты Airbus A380 , B777-300ER и Airbus A350-900 . Этот продукт впервые был доставлен из Сингапура в Сидней , Гонконг и Окленд, а затем был запущен на другие маршруты. Сиденья премиум-эконом-класса имеют шаг 38 дюймов (по сравнению с шагом 32 дюймов в стандартном эконом-классе), ширину 18,5–19,5 дюймов с 8-дюймовым наклоном. В них также есть 13,3-дюймовый сенсорный ЖК-монитор с высоким разрешением и услуга Book-the-Cook Service.

Салон регионального экономического класса в самолете Boeing 787-10 Dreamliner Singapore Airlines. Аналогичные сиденья используются в Airbus A350-900 XWB.

Эконом-класс

Места в экономическом классе в самолете A380 Singapore Airlines.

9 июля 2013 года был представлен последний модернизированный дизайн кресел эконом-класса, а также новые продукты для пассажиров первого и бизнес-класса. Среди особенностей - 32 дюйма пространства для ног, более тонкие сиденья, регулируемый подголовник и 11,1-дюймовая система развлечений во время полета с сенсорным экраном , которой также можно управлять с помощью трубки с сенсорным экраном и новейшим программным обеспечением KrisWorld. Первоначально было объявлено, что новые сиденья будут доступны только на борту свежих заводских Airbus A350-900 и переоборудованных Boeing 777-300ER.

Сиденья эконом-класса предыдущего поколения, не переоборудованные в Airbus A380-800 и Airbus A330-300, имеют ширину 19 дюймов (48 см), электропитание на сиденье и 10,6-дюймовый персональный телевизионный экран с ненавязчивой лампой для чтения под ним. , который можно использовать, откинув экран наружу. Они сконфигурированы 3-4-3 на нижней палубе Airbus A380, 3-3-3 на Boeing 777 и 2-4-2 на Airbus A330, а также на верхней палубе Airbus A380. Другие особенности включают в себя независимый подстаканник (отдельно от раскладного стола), порт USB и розетку, а также порт для iPod, установленный исключительно на борту Airbus A330 .

Singapore Airlines представила аналогичную конструкцию на борту самолета Boeing 777 в рамках продолжающейся программы модернизации салона. Боинг 777-300 был первой моделью пройти переоснащение и ввел продукт по маршруту Сингапур-Сидней 22 июля 2009. Они оснащены немного меньшими экранами 9-дюймовых (которые, однако, больше , чем 6,1 дюйма VGA-экраны на не модернизированных самолетах) и AVOD на каждом сиденье. Сиденья установлены на всех самолетах B777-200ER и на всех самолетах B777-200, кроме одного.

Кресла эконом-класса более раннего возраста доступны только в Боинге 777-200. У них есть 6,1-дюймовые персональные телевизионные экраны VGA с AVOD, подножки, регулируемые подголовники с откидными «ушками» и регулируемые наклоны сиденья. Детские люльки доступны на большинстве переборок. Эти старые кресла эконом-класса с системой Wisemen 3000 были представлены в Boeing 777-200ER в 1997 году для использования вместе с существующими креслами эконом-класса с креслами KrisWorld без AVOD (в то время на борту самолетов Boeing 747-400 и A340- 300, представленные в 1995 году) и кресла старшего поколения начала 1990-х годов без KrisWorld (в то время на борту самолетов A310-200 и A310-300 авиакомпании). Первые несколько самолетов были поставлены без AVOD , по состоянию на 2015 год самолетов без AVOD уже нет.

Кейтеринг

Закуска подается в бизнес-классе Singapore Airlines.

Singapore Airlines предлагает широкий выбор блюд на каждом рейсе. Региональные блюда часто подаются на соответствующих рейсах, например, блюда Kyo-Kaiseki , Shi Quan Shi Mei и Shahi Thali доступны для пассажиров первого класса на рейсах в Японию, Китай и Индию соответственно.

SIA также представила кулинарную программу Popular Local Fare, предлагающую местные фавориты пассажирам всех классов, вылетающих из выбранных направлений. Блюда , показанные в этой программе включены сингапурская Hawker плата за проезд , такие как Teochew каша, Бак чор МЭ-хайнаньский куриным рис , Satay (мясо шампуры) и т.д., также показаны на некоторых маршрутах.

В 2010 году они опубликовали кулинарную книгу под названием Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel .

Пассажиры люксов, Первого и Бизнес-класса могут выбрать услугу «Забронировать повара», где конкретные блюда могут быть выбраны заранее из более обширного меню. Пассажиры премиум-эконом-класса также могут выбрать вариант «Премиум-эконом-класс Book the Cook». Эта услуга доступна только на некоторых рейсах.

Развлечения на борту

KrisWorld - бортовая развлекательная система Singapore Airlines , представленная в 1997 году на самолетах Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 и Boeing 777-200. KrisFlyer пересмотрел опыт полета Singapore Airlines с новым, более дешевым развлекательным решением, которое заменит примитивные развлекательные системы Thales, которые в то время предлагали Virgin Atlantic и Emirates Google Doodle к своей пятой годовщине.

Оригинальный KrisWorld представил 14 фильмов, 36 телевизионных программ и 5 мультфильмов, а также множество игр Super Nintendo, KrisFone и факс, текстовые новости и маршрут полета для всех классов. Первоначальный KrisWorld был впоследствии модернизирован, чтобы включить Wisemen 3000, аудио- и видео-версию системы KrisWorld по запросу, доступную исключительно в каютах Первого и Raffles Class, а затем постепенно внедренную в эконом-класс в каютах 747 и избранных каютах 777.

В 2002 году Singapore Airlines провела ребрендинг системы KrisWorld. Названный Enhanced KrisWorld, он включал дополнительные фильмы, телепрограммы, музыку и игры и был установлен на Boeing 747-400 и некоторых самолетах Boeing 777-200 . Connexion by Boeing , бортовая интернет-услуга, была представлена ​​в 2005 году. Прямая телетрансляция была предложена на Connexion, но эта услуга была прекращена в декабре 2006 года. С октября 2005 года Singapore Airlines предлагает бесплатные языковые уроки от Berlitz. а с декабря 2005 г. - прямые текстовые новостные ленты.

В 2007 году был представлен новый KrisWorld, основанный на Red Hat Enterprise Linux , с новым интерфейсом, дополнительным программным обеспечением, а также аудио и видео по запросу в стандартной комплектации. Во всех каютах были установлены широкоэкранные персональные видеосистемы, в том числе 23-дюймовые ЖК-мониторы в первом классе, 15-дюймовые мониторы в бизнес-классе и 10,6-дюймовые мониторы в эконом-классе. Новый KrisWorld доступен на Airbus A330, Airbus A380 и Boeing 777-300ER . Особенности включают в себя,

Логотип KrisWorld.

В 2012 году была представлена ​​новая развлекательная система KrisWorld стоимостью 400 миллионов долларов. Это стало результатом крупной сделки с Panasonic Avionics, которая будет поставлять новейшие системы Panasonic eX3. Система eX3 отличается большим экраном с гораздо более высоким разрешением, контроллерами с широким сенсорным экраном, новым программным обеспечением и, прежде всего, возможностью подключения в полете. Singapore Airlines запустила возможность подключения на борту самолета в августе 2012 года. Теперь пассажиры могут совершать телефонные звонки, отправлять текстовые сообщения и получать доступ к Интернету за дополнительную плату. Новые системы eX3 представлены вместе с новым продуктом для салона и доступны на Airbus A350-900 и переоборудованных самолетах B777-300ER. Связь в полете предлагается на двух вышеупомянутых самолетах, а также на некоторых Airbus A380.

Программа для часто летающих пассажиров

KrisFlyer - это программа для часто летающих пассажиров Singapore Airlines Group, в которую входят Singapore Airlines и Scoot . Помимо авиакомпаний в Сингапур Airlines Group, члены KrisFlyer могут накапливать мили при полете с любым Star Alliance авиакомпании, Star Alliance Connecting партнер, Alaska Airlines , JetBlue , Olympic Air , Virgin Atlantic , Virgin Australia и Vistara . Мили также можно заработать с более чем 200 партнерами в воздухе и на земле.

Мили KrisFlyer можно обменять на полеты и повышение класса обслуживания при полетах с Singapore Airlines Group и отдельными авиакомпаниями-партнерами, а также обменять их на баллы в рамках выбранных партнерских программ лояльности. Мили также можно смешивать с наличными для оплаты премиальных билетов и повышения класса обслуживания на веб-сайте Singapore Airlines, а также для покупок, сделанных в KrisShop.

KrisFlyer делится на следующие уровни:

  • KrisFlyer - базовый уровень, с которого человек начинает зарабатывать мили,
  • KrisFlyer Elite Silver - цветопередача авиакомпании из Star Alliance «s Silver ярусе пассажиров,
  • KrisFlyer Elite Gold - цветопередача авиакомпании из Star Alliance «s Gold ярусе пассажиров,
  • Клуб приоритетного обслуживания пассажиров (PPS) - предоставляет привилегии Star Alliance Gold на рейсах Singapore Airlines, членов Star Alliance и авиакомпаний-партнеров, а также дополнительные привилегии на Singapore Airlines.
  • Пасьянс PPS Club - высший уровень. Дополнительные привилегии помимо тех, которые предоставляются членам PPS Club.

Инциденты и аварии

Boeing 747-400 Singapore Airlines (регистрационный как 9V-SPK) в расцветке Tropical. Этот самолет попал в аварию рейса 006 Singapore Airlines .
  • 13 июля 1982 г. - Боинг-747, выполнявший рейс SQ-21A Singaport Airlines между Сингапуром и Мельбурном, влетел в вулканический пепел от извержения вулкана Галунггунг, и в нем произошли многочисленные отказы двигателей. В Джакарте была совершена аварийная посадка с двумя двигателями, и все четыре двигателя были заменены.
  • 26 марта 1991 - Singapore Airlines Flight 117 , Airbus A310-300 , был угнан от боевиков следовавший из султана Абдул Азиз Шах Аэропорт в Сингапуре Международный аэропорт Чанги , где он штурмовал в Сингапуре специальных операций Сил . Все угонщики были убиты в ходе операции, без жертв среди пассажиров и членов экипажа.
  • 31 октября 2000 г. - рейс 006 Singapore Airlines , Боинг 747-400 , попытался взлететь не на той взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Тайвань-Таоюань (ранее международный аэропорт Чан Кайши) при вылете в международный аэропорт Лос-Анджелеса . Он столкнулся со строительной техникой, которая была припаркована на закрытой взлетно-посадочной полосе, в результате чего 83 человека из 179 находившихся на борту самолета были убиты, а 71 человек получил ранения. На сегодняшний день это была первая и единственная авария со смертельным исходом для самолета Singapore Airlines. Самолет 9В-СПК во время аварии был окрашен в рекламную ливрею «Тропик». Единственный другой самолет, окрашенный в рекламную ливрею , еще один 747-400 с номером 9V-SPL, был немедленно снят с эксплуатации и перекрашен в стандартную ливрею Singapore Airlines.
  • 12 марта 2003 - A Boeing 747-400 операционной , как Singapore Airlines Flight 286 от международного аэропорта Окленда в аэропорт Changi был вовлечен в тейлстрайк при взлете с ВПП Окленда 23L, вызывая серьезные повреждения хвоста самолета и повреждения ВСУ (вспомогательная силовая установка ), вызывая в полете предупреждение о пожаре ВСУ. Рейс вернулся в Окленд без погибших или раненых на борту. Позже было установлено, что причиной является ошибка в расчетах пилотами взлетной массы самолета и контрольных скоростей, из-за которой пилоты преждевременно повернули самолет.
  • 27 июня 2016 года - рейс 368 Singapore Airlines, Boeing 777-300ER , с 222 пассажирами и 19 членами экипажа на борту, пострадал от утечки моторного масла во время полета из Сингапура в Милан. Тревога об утечке нефти прозвучала над Малайзией через два часа полета. Во время аварийной посадки в пункте отправления, сингапурском аэропорту Чанги , загорелся правый двигатель, в результате чего правое крыло было охвачено пламенем. Пожар был потушен через пять минут после приземления самолета. Сообщений о травмах не поступало.

Проблемы конфиденциальности

В феврале 2019 года TechCrunch сообщил, что мобильное приложение Singapore Airlines в iOS App Store использует функцию воспроизведения сеанса для записи действий пользователей и отправки данных в израильскую фирму Glassbox без информированного согласия пользователей, что ставит под угрозу конфиденциальность пользователей и нарушает правила. правила iOS App Store.

COVID-19 пандемия

Для обеспечения безопасности пассажиров в условиях COVID-19 авиакомпания Singapore Airlines запустила приложение, которое работает как цифровой паспорт здоровья. Приложение будет включать всю информацию о пассажирах вместе с диагнозом COVID-19 для облегчения проезда через аэропорт.

20 января 2021 года авиакомпания запустила единый онлайн-портал, который поможет пассажирам пройти предварительные тесты на COVID-19. Результаты тестирования будут доставлены им через портал в течение 36 часов. Эти результаты пассажиры могут показать при регистрации в аэропорту Чанги.

В этом финансовом году (с 31 марта 2020 года по 2021 год) Singapore Airlines зафиксировала свои худшие результаты, продемонстрировав рекордный годовой убыток в размере 3,2 миллиарда долларов, а пассажиропоток упал на 97,9% из-за пограничных ограничений.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки