Серебряный метеор -Silver Meteor

Серебряный метеор

Silver Meteor скорости через Odenton, штат Мэриленд .
Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	Операционная
Locale	Восточное побережье США
Первое обслуживание	2 февраля 1939 г.
Текущий оператор (ы)	Amtrak
Бывший оператор (ы)	Железная дорога Seaboard Air Line (1939–1967) Железная дорога Seaboard Coast Line (1967–1971) Железная дорога Пенсильвании (1939–1968, соглашение о перевозке) Penn Central (1968–1971, соглашение о перевозке)
Верховая езда	1 023 в день 373 576 всего (2011 финансовый год)
Маршрут
Начинать	Нью-Йорк
Остановки	33
Конец	Майами, Флорида
Пройденное расстояние	1389 миль (2235 км)
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер (а) поезда	97–98
Бортовые услуги
Класс (ы)	Зарезервированный автобус и первоклассный спящий
Рассадка	Кресла авиалайнера
Спальные устройства	Viewliner Roomette (2 кровати) Viewliner Bedroom (2 кровати) Viewliner Bedroom Suite (4 кровати) Viewliner Accessible Bedroom (2 кровати)
Объекты общественного питания	Viewliner Вагон- ресторан, Вагон для отдыха
Объекты багажа	Зарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях
Технический
Подвижной состав	Автобусы Amfleet II Шпалы Viewliner
Ширина колеи	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Владелец (и) трека	Амтрак, CSX , CFRC
Карта маршрута Легенда Северо-восточный коридор в Бостон 0 миль 0 км Нью-Йорк Нью-Йорк Нью-Джерси Туннели Северной реки под рекой Гудзон 10 миль 16 км Newark Penn 58 миль 93 км Трентон Река Делавэр Нью-Джерси PA 91 миль 146 км Филадельфия - 30-я улица PA DE 116 миль 187 км Уилмингтон DE MD 185 миль 298 км Балтимор MD ОКРУГ КОЛУМБИЯ 225 миль 362 км Вашингтон Река Потомак ОКРУГ КОЛУМБИЯ VA 234 миль 377 км Александрия 279 миль 440 км Фредериксбург 334 миль 535 км Ричмонд Стейплс Милл Роуд 362 миль 583 км Петербург VA NC 460 миль 740 км Скалистая гора 550 миль 888 км Fayetteville NC SC 633 миль 1019 км Флоренция 672 миль 1081 км Kingstree 728 миль 1172 км Чарльстон 782 миль 1259 км Йемасси Река Саванна SC GA 829 миль 1334 км Саванна 881 миль 1418 км Jesup Река Святой Марии GA FL 977 миль 1572 км Джексонвилл 1035 миль 1666 км Палатка 1087 миль 1749 км DeLand 1119 миль 1801 км Зимний парк 1124 миль 1809 км Орландо 1142 миль 1838 км Киссимми 1187 миль 1910 км Winter Haven 1221 миль 1965 км Себринг 1324 миль 2131 км Уэст-Палм-Бич 1342 миль 2160 км Делрей Бич 1353 миль 2177 км Дирфилд-Бич 1367 миль 2200 км. Форт Лодердейл 1375 миль 2213 км Голливуд 1389 миль 2235 км Майами Все станции доступны Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Silver Meteor является пассажирский поезд управляется Amtrak между Нью - Йорке и Майами, штат Флорида . Представленный в 1939 году как первый обтекаемый поезд с дизельным двигателем между Нью-Йорком и Флоридой, он был флагманским поездом Seaboard Air Line Railroad и одним из флагманских поездов его преемника, Seaboard Coast Line . Он был передан компании Amtrak, когда в 1971 году она взяла на себя управление междугородними железнодорожными перевозками.

Поезд является частью Silver Service Amtrak вместе с Silver Star , еще одним бывшим разработчиком SAL. Эти два поезда являются остатками многочисленных поездов дальнего следования, которые курсировали между Флоридой и Нью-Йорком большую часть 20 века.

В 2019 финансовом году Silver Meteor перевез 353466 пассажиров, что на 4,9% больше, чем в 2018 финансовом году. В 2016 финансовом году поезд получил общую выручку в размере 36 652 426 долларов, что на 4,7% меньше, чем в 2015 финансовом году.

История

Расписание SAL Silver Meteor 1961

Сал окутана 4-6-2 Pacific локомотивного # 865 с Серебряный Метеор «s в Санкт - Петербурге разделе, в 1940 - х годах

Seaboard воздушная линия железной дорога (SAL) открыла серебряный Meteor 2 февраля 1939 г. Название было выбрано с помощью конкурса, 30 людей среди 76000 участников , предлагающих выигрышное имя. Это был первый поезд с дизельным двигателем во Флориду, и его появление побудило его конкурента, компанию Atlantic Coast Line Railroad, представить в декабре 1939 года свой собственный маршрутный поезд Нью-Йорк-Флорида, Champion . В SAL подчеркивалась современность поезда. как «Поезд будущего» и имея его первая поездка во Флориду начать не с Пенсильванского вокзала в Нью - Йорке , но из Лонг - Айленд железной дороги станции в 1939 ярмарке Нью - Йорке мира . В поезде использовалось семь новых вагонов производства компании Budd . Первоначальный график занимал 25 часов.

Железная дорога Пенсильвании перевезла поезд из Нью-Йорка в Вашингтон по своей главной линии - теперь это Северо-восточный коридор - в соответствии с соглашением о перевозке . Между Вашингтоном и Ричмондом он использовал железную дорогу Ричмонд, Фредериксбург и Потомак , совместно принадлежащую SAL и пяти другим железным дорогам. Из Ричмонда на юг собственная трасса SAL использовалась через Роли, Северная Каролина , Колумбия, Южная Каролина , Саванна, Джорджия , Джексонвилл, Флорида и Окала, Флорида . До конца 1960-х Серебряный Метеор разделялся в Уайлдвуде, Флорида , одна секция продолжалась в Майами, а другая - в Санкт-Петербург и Сарасоту-Венецию на западном побережье Флориды.

В 1967 году SAL слилась с Атлантической береговой линией и образовала приморскую береговую железную дорогу , а в 1968 году новая железная дорога переставила перетасовки лайнеров Флориды. Silver Meteor потерял свою западную часть побережья и начал служить только Майами. Pennsy объединилась с New York Central Railroad, чтобы сформировать Penn Central , которая унаследовала давнее соглашение о перевозке Silver Meteor. Компания Amtrak сохранила поезд, когда 1 мая 1971 года приняла на себя большинство междугородних пассажирских поездов.

С 17 декабря 1971 года по 15 апреля 1972 года и с 10 сентября 1972 года по 27 апреля 1973 года « Серебряный метеор» обошел Джексонвилл, пройдя по трассе между линией штата Джорджия и Болдуином, штат Флорида . Между 14 ноября 1971 года и 16 января 1972 года « Серебряный метеор» совершил серьезный сдвиг в своем маршруте, перейдя от своего традиционного пути по старой магистрали SAL через Колумбию к старой магистрали ACL через Флоренцию и Чарльстон, Южная Каролина . Между 11 июня и 10 сентября 1972 года « Серебряный метеор» был продлен до Бостона и получил название « Метеор» . Служба в Санкт-Петербург вернулась с разделением поезда в Оберндейле .

В течение 1970-х годов Silver Meteor несколько раз сочетался со своим старым конкурентом Champion . Летом 1972 года Amtrak разделил поезда в Саванне: Champion продолжил свой путь в Санкт-Петербург, а Meteor - в Майами. Они снова объединились летом 1975, 1976 и 1977 годов, разделившись в Джексонвилле. Наконец, в 1979 году Чемпион был навсегда включен в Серебряный Метеор как секция Санкт-Петербурга. Хотя имя Чемпиона сохранялось какое-то время, оно исчезло с расписанием на 1 октября 1979 года.

30 сентября 1979 года « Серебряный метеор» был перенаправлен между Саванной и Джексонвиллом по бывшему маршруту железной дороги Атлантического побережья из-за отказа от старого маршрута SAL. 31 января 1984 года конечная остановка Западного побережья Флориды Silver Meteor была отрезана от Санкт-Петербурга до Тампы , что положило конец почти 100-летнему железнодорожному сообщению с Санкт-Петербургом. К 26 октября 1986 года Silver Meteor переместился на старый маршрут ACL к северу от Саванны, поскольку отказ от маршрута SAL к северу от Роли затронул только Silver Star . 11 июня 1988 года пути между Колманом и Оберндейлом, Флорида, были заброшены, а затем удалены, чтобы создать Государственную тропу генерала Джеймса А. Ван Флита , переместив секцию Майами на запад в Лейкленд .

К концу 1988 года номера поездов были 87 и 88 (до Тампы) и 97 и 98 (до Майами). Поездки в Тампу позже были отменены, и 97 и 98 используются до сих пор. К середине 1990-х « Серебряный метеор» сделал остановки в Орландо .

Лучшее время для « Серебряного метеора» компании Amtrak между Майами и Нью-Йорком было 27 часов в 2008 году; Первое издание SAL заняло 25 часов в 1939 году. Опоздавшие поезда часто добавляют больше часов к сегодняшнему расписанию, чаще всего из-за задержек грузовых перевозок.

В выпуске журнала Trains Magazine за январь 2011 года этот маршрут был указан как один из пяти маршрутов, которые компания Amtrak рассматривала в 2011 финансовом году, поскольку предыдущие пять маршрутов ( Сансет , Орел , Зефир , Капитолий и Кардинал ) были исследованы в 2010 финансовом году.

С 2019 года в вагоне-ресторане поезда больше не подают свежеприготовленные блюда в традиционной обстановке. Они перешли на систему «гибкого обеда», которая состоит из заранее приготовленных блюд, которые затем нагреваются во время покупки.

6 июля 2020 года компания Amtrak сократила частоту движения этого поезда до четырех раз в неделю, а не ежедневно. Поезда Silver Meteor отправляются из Нью-Йорка с понедельника по четверг, а поезда Silver Star - с пятницы по воскресенье. Точно так же поезда Silver Meteor отправлялись из Майами с воскресенья по среду, а поезда Silver Star отправлялись из Майами с четверга по субботу. Оба поезда возобновили ежедневное движение 7 июня 2021 года после того, как дополнительное финансирование Amtrak было включено в Закон о американском плане спасения 2021 года .

Оборудование

" Sun Lounge " Hollywood Beach со стеклянной крышей Seaboard Air Line Railroad (SAL), вагон Pullman с 5 двуспальными спальнями и буфетом, представленный в 1956 году. Обычные купольные вагоны были слишком высокими для проезжей части туннелей в Северо-восточном коридоре, используемом поездами SAL на север Вашингтона.

Интерьер "Sun Lounge"

В оригинальном Silver Meteor использовались легкие автомобили, построенные компанией Budd . Для ежедневного поезда между Нью-Йорком и Майами потребовалось три состава; у каждого был вагон- багажно -общежитие (22 места), три вагона-салона на 60 мест, трактир-салон-вагон (30 мест), вагон-ресторан и смотровая площадка для вагонов (48 мест). Некоторые вагоны принадлежали Пенсильванской железной дороге . В ноябре – декабре 1940 г. Бадд доставил еще несколько вагонов, что обеспечило ежедневное обслуживание Санкт-Петербурга: три вагона-общежития (18 мест), семь вагонов на 56 мест, два вагона-ресторана и три вагона-буфета для наблюдения (30 мест). ).

К началу 1960-х у Silver Meteor SAL обычно было 17 или более автомобилей, включая девять спальных вагонов Pullman, включая широко разрекламированный Sun Lounge со стеклянным верхом, представленный в 1956 году, несколько автобусов, два вагона-ресторана и смотровую машину с таверной.

Silver Meteor теперь использует стандартный междугородный оборудование Амтрэка одноуровневый: Viewliner багажные автомобили, Viewliner спальные вагоны, Viewliner вагоны - рестораны, Amfleet кафе-холлы и Amfleet тренеры. ACS-64 электровоз используется между Нью - Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия, в то время как два GE P42DC дизельные электрические локомотивы используются для питания к югу от Вашингтона, округ Колумбия

Типичный Серебряный Метеор включает:

• 2 тепловоза GE P42DC (или 1 электровоз ACS-64 в Северо-восточном коридоре)
• 2-4 вагона Amfleet II
• 1 Кафе / Лаунж Amfleet II
• 1 вагон-ресторан Viewliner II
• 2-3 спальных вагона Viewliner II
• 1 багажный вагон или багажное отделение Viewliner II

В зимние месяцы для удовлетворения спроса добавляются дополнительные автомобили. Эти более длинные поезда вызвали задержку давно запланированного переезда Amtrak на более крупную станцию ​​в Майами .

Детали маршрута

Амтрак Сильвер Сервис ( интерактивная карта )

Silver Meteor» s маршрут охватывает 1389 миль (2235 км) между Нью - Йорком и Майами, штат Флорида. Поезд отправляется от станции Пенсильвания в Нью-Йорке и идет на юг в Вашингтон, округ Колумбия, через Северо-восточный коридор компании Amtrak . Оттуда поезд курсирует по маршруту CSX через Ричмонд, Вирджиния , Фейетвилл, Северная Каролина , Северный Чарльстон, Южная Каролина , Саванна, Джорджия , Джесап, Джорджия , и Джексонвилл, Флорида . К югу от Джексонвилля поезд следует по традиционному маршруту Палатки железной дороги Атлантического побережья. После перехода в железнодорожный коридор Центральной Флориды из ДеЛэнда в Пойнчиану , он возвращается на трассу CSX между Орландо и Уэст-Палм-Бич, прежде чем использовать железнодорожный коридор Южной Флориды из Уэст-Палм-Бич в Майами , используя трассу, исторически принадлежавшую Приморской воздушной линии.

В Silver Meteor акции большую часть своего маршрута с Silver Star . Однако два поезда расходятся между остановками в Роки-Маунт и Саванна. В Сельме, Северная Каролина , Silver Star поворачивает вглубь страны, чтобы обслуживать столицы двух штатов Каролины: Роли, Северная Каролина, и Колумбия, Южная Каролина . Он также обслуживает Тампу, штат Флорида . Дневная Пальметто использует тот же маршрут, что и Серебряный Метеор, но заканчивается в Саванне.

В своем нынешнем виде Серебряный Метеор, направляющийся на юг, покидает Нью-Йорк в середине дня, прибывает в Вашингтон во время обеда и путешествует ночью через Вирджинию и Каролину для прибытия во время завтрака на следующее утро в Саванне, в час пик в Джексонвилле, в обеденное время в Орландо. , и ранний вечер в Майами. Поезда на север отправляются из Майами незадолго до часа пик, прибывают в центральную Флориду в обеденное время и Джексонвилл во второй половине дня и во время ужина в Саванне, затем проезжают через Каролину и Вирджинию в ночное время и прибывают во время завтрака в Вашингтоне, в середине утра в Филадельфии и в обеденное время в Нью-Йорк.

Как и в других поездах дальнего следования, пассажирам не разрешается перемещаться только между станциями Северо-восточного коридора Серебряного метеора . Поезда на север останавливаются только для выгрузки пассажиров из Фредериксбурга на север, а поезда на юг останавливаются только для приема пассажиров из Ньюарка в Вашингтон. Эта политика предназначена для предоставления мест пассажирам, совершающим более длительные поездки, а также в связи с более частым обслуживанием Северо-восточного регионального сообщения.

Кроме того, « Серебряный метеор», как и « Серебряная звезда», не позволяет путешествовать по городу между Уэст-Палм-Бич и Майами. Поезда, идущие на юг, останавливаются только для выгрузки пассажиров, а поезда на север останавливаются только для приема пассажиров, следующих в пункты за пределами Уэст-Палм-Бич. Это связано с наличием Tri-Rail , системы пригородных поездов Южной Флориды.

Станция останавливается

Смотрите также

• Чемпион

использованная литература

• Майк Шафер, Атлас Amtrak, Поезда, июнь 1991 г.
• Хронология PRR
• Первые поезда и маршруты Amtrak
• Расписание Амтрак, 14 ноября 1971 г.
• Расписание Amtrak, конец 1988 г. (только Северо-восточный коридор)

внешние ссылки

• СМИ, связанные с Silver Meteor на Викискладе?
• Серебряный сервис / Пальметто - Amtrak